JPS62127331A - タイヤトレツド組成物，およびその組成物からなるトレツドを有するタイヤ - Google Patents
タイヤトレツド組成物，およびその組成物からなるトレツドを有するタイヤInfo
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- JPS62127331A JPS62127331A JP61274212A JP27421286A JPS62127331A JP S62127331 A JPS62127331 A JP S62127331A JP 61274212 A JP61274212 A JP 61274212A JP 27421286 A JP27421286 A JP 27421286A JP S62127331 A JPS62127331 A JP S62127331A
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- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L21/00—Compositions of unspecified rubbers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
- B60C1/0016—Compositions of the tread
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
- C08K3/02—Elements
- C08K3/04—Carbon
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、充てん剤として粉砕石炭を含む改良されたタ
イヤトレッド組成物に関する。他の観点では、本発明は
、前記組成物からなるトレッドをもち、優れた湿潤−乾
燥牽引（ｔｒａｃＮｖｅ ）性、耐摩耐摩耗性（ａｂｌ
ａｔｌｖｅ ｗｅａｒ ）および低ローリング抵抗性を
示すタイヤに関する。
イヤトレッド組成物に関する。他の観点では、本発明は
、前記組成物からなるトレッドをもち、優れた湿潤−乾
燥牽引（ｔｒａｃＮｖｅ ）性、耐摩耐摩耗性（ａｂｌ
ａｔｌｖｅ ｗｅａｒ ）および低ローリング抵抗性を
示すタイヤに関する。
ベルテッドーラノアルデライタイヤ構造の出現により、
タイヤの有用寿命の期間は、ベルテッド−バイアスブラ
イ構造の従来技術のタイヤよりも大幅に増加した。しか
しながら、ラジアルタイヤのそのように増加した寿命は
、タイヤの内部成分に対する要求を増加させている。こ
のような要求の釣合を保つためには、受は入れることの
できる長寿命の後でタイヤ交換を奨励することによる消
費者の安定性の高い標準を維持するために、幾分かトレ
ッド耐摩耗性を増加させることが望ましい。
タイヤの有用寿命の期間は、ベルテッド−バイアスブラ
イ構造の従来技術のタイヤよりも大幅に増加した。しか
しながら、ラジアルタイヤのそのように増加した寿命は
、タイヤの内部成分に対する要求を増加させている。こ
のような要求の釣合を保つためには、受は入れることの
できる長寿命の後でタイヤ交換を奨励することによる消
費者の安定性の高い標準を維持するために、幾分かトレ
ッド耐摩耗性を増加させることが望ましい。
しかしながら、そのようなタイヤの生産の実現は容易で
はない。なぜ々ら、そのような適度に増加したトレッド
耐摩耗性を付与するためにバイアスプライタイヤに使用
されてきた通常の添加剤の多くはラジアルタイヤの操作
特性または牽引特性に悪影響を与えるのでラジアルタイ
ヤには受は入れることができないからである。バイアス
グライタイヤの場合には、タイヤの牽引特性とトレッド
寿命とを釣合せるために最も頻繁に行々われるアプロー
チハトレッドコンノぐランドにエキステンダーオイルの
商売てんを加えることである。しかしながら、このアプ
ローチはラジアルプライ構造タイヤ特に針金ブレーカ−
を特徴とするタイヤに対しては無理である。なぜ々ら、
タイヤを通して起きるオイルのマイグレーションおよび
平衡化によって針金接着に悪影響があるからである。
はない。なぜ々ら、そのような適度に増加したトレッド
耐摩耗性を付与するためにバイアスプライタイヤに使用
されてきた通常の添加剤の多くはラジアルタイヤの操作
特性または牽引特性に悪影響を与えるのでラジアルタイ
ヤには受は入れることができないからである。バイアス
グライタイヤの場合には、タイヤの牽引特性とトレッド
寿命とを釣合せるために最も頻繁に行々われるアプロー
チハトレッドコンノぐランドにエキステンダーオイルの
商売てんを加えることである。しかしながら、このアプ
ローチはラジアルプライ構造タイヤ特に針金ブレーカ−
を特徴とするタイヤに対しては無理である。なぜ々ら、
タイヤを通して起きるオイルのマイグレーションおよび
平衡化によって針金接着に悪影響があるからである。
バイアスプライタイヤにおけるトレッド寿命の釣合をと
るために使用されてきた第２の一般のアプローチには、
トレッド用ゴム練生地中の部分光てん剤として非強化鉱
物光てん剤または再生ゴムを使用することが含１れる。
るために使用されてきた第２の一般のアプローチには、
トレッド用ゴム練生地中の部分光てん剤として非強化鉱
物光てん剤または再生ゴムを使用することが含１れる。
しかしながら、前記の非彊化鉱物充てん剤（例えばクレ
イ、炭酸カルシウム、メルク等）または再生ゴムおよび
クズ粉末ゴムを配合するとトレッドのヒステリシスが有
意に増加する。従って、このアプローチは有用寿帛が短
かすぎることのある熱い走行タイヤを生産することにな
る。
イ、炭酸カルシウム、メルク等）または再生ゴムおよび
クズ粉末ゴムを配合するとトレッドのヒステリシスが有
意に増加する。従って、このアプローチは有用寿帛が短
かすぎることのある熱い走行タイヤを生産することにな
る。
従って、望ましい牽引性および低ローリング抵抗性を伴
う、適当なトレッドの長寿命を提供するタイヤトレッド
組成物をもつことが望ましい。
う、適当なトレッドの長寿命を提供するタイヤトレッド
組成物をもつことが望ましい。
従って、本発明の目的は、低ローリング抵抗性と共に優
れた湿乾牽引性を示すタイヤトレンド組成物を提供する
ことにある。
れた湿乾牽引性を示すタイヤトレンド組成物を提供する
ことにある。
本発明の別の目的は、適当な長いトレッド寿命を提供す
るタイヤトレッド組成物を提供することである。
るタイヤトレッド組成物を提供することである。
本発明の他の目的は、混合され、押出され、あるいはカ
レンダー処理された場合に熱の発生が低いタイヤトレッ
ド組成物を提供することにある。
レンダー処理された場合に熱の発生が低いタイヤトレッ
ド組成物を提供することにある。
前記の目的およびその他の目的は以下の２１敗および実
施例によって更に明瞭になるであろ）。
施例によって更に明瞭になるであろ）。
本発明は前記の目的を達成するものであり、優れた湿乾
牽引性および低ローリング抵抗性を示すタイヤトレッド
組成物を提供する。具体的には、本発明は、（、）適当
なコ９ムと（ｂ）ゴム１００部当り約１部〜約７０部の
粉砕石炭とを含んでなり、前記粉砕石炭の粒度分布は前
記石炭の少なくとも約９０重量悌が２５メツシュスクリ
ーンを通過するものである、タイヤトレッド組成物を提
供する。
牽引性および低ローリング抵抗性を示すタイヤトレッド
組成物を提供する。具体的には、本発明は、（、）適当
なコ９ムと（ｂ）ゴム１００部当り約１部〜約７０部の
粉砕石炭とを含んでなり、前記粉砕石炭の粒度分布は前
記石炭の少なくとも約９０重量悌が２５メツシュスクリ
ーンを通過するものである、タイヤトレッド組成物を提
供する。
本発明は更に、前記のトレッド組成物からなるタイヤに
も関する。
も関する。
本発明は、１つの観点においては、
（、） 適当なゴムと
（ｂ） ゴム１００部当り約１部〜約７０部の粉砕石
炭と を含んでなり、前記石炭の粒度分布は前記石炭の少なく
とも約９０重ｉ％が２５メツシュスクリーンを通過する
ものである、タイヤトレッド組成物に関する。
炭と を含んでなり、前記石炭の粒度分布は前記石炭の少なく
とも約９０重ｉ％が２５メツシュスクリーンを通過する
ものである、タイヤトレッド組成物に関する。
本発明は、別の観点においては、
（、） 適当なゴムと
（ｂ） ゴム１００部当シ約１部〜約７０部の粉砕石
炭と を含んでなυ、そして前記石炭の粒度分布は前記石炭の
少なくとも約９０重掛チが２５メツシュスクリーンを通
過するものである組成物からなるトレンドを有するタイ
ヤに関する。
炭と を含んでなυ、そして前記石炭の粒度分布は前記石炭の
少なくとも約９０重掛チが２５メツシュスクリーンを通
過するものである組成物からなるトレンドを有するタイ
ヤに関する。
本発明では、ニジストマータイヤトレッド用ゴム練生地
中Ｋ、部分非強化光てん剤として粉末状粉砕石炭を使用
する。ゴム１００部当り１〜７０部の粉末状粉砕石炭を
、（場合によシ）タイヤ配合中に通常使用するゴム配合
剤（例えばカーｒＪ−ンブラック、酸化亜鉛、エキステ
ンダーオイル、劣化防止剤、加硫促進剤およびイオウ）
１種以上と共にブレンドすることにより、低Ｔａｎ（δ
）値を示すエラストマー配合物が提供される。従って、
本発明のトレッド組成物は、低ローリング抵抗性並びに
優れた牽引特性および取扱特性をもつタイヤを提供する
。
中Ｋ、部分非強化光てん剤として粉末状粉砕石炭を使用
する。ゴム１００部当り１〜７０部の粉末状粉砕石炭を
、（場合によシ）タイヤ配合中に通常使用するゴム配合
剤（例えばカーｒＪ−ンブラック、酸化亜鉛、エキステ
ンダーオイル、劣化防止剤、加硫促進剤およびイオウ）
１種以上と共にブレンドすることにより、低Ｔａｎ（δ
）値を示すエラストマー配合物が提供される。従って、
本発明のトレッド組成物は、低ローリング抵抗性並びに
優れた牽引特性および取扱特性をもつタイヤを提供する
。
本発明のタイヤトレッド組成物中で使用することのでき
る適当なゴムとしては、天然（ヘベア）ゴム、共役−リ
エンプリマー合成ゴムおよび非共役−リエン含有Ｉリマ
ー合成ゴムが含まれる。更にそれらのゴム（それらの再
生ゴムを含む）の混合物も使用することができる。
る適当なゴムとしては、天然（ヘベア）ゴム、共役−リ
エンプリマー合成ゴムおよび非共役−リエン含有Ｉリマ
ー合成ゴムが含まれる。更にそれらのゴム（それらの再
生ゴムを含む）の混合物も使用することができる。
適当々共役ジオレフィンポリマー合成ゴムとしては、ブ
タジェン−１，３のポリマー例えばブタジェン−１，３
／イソプレン、２，３−ツメチルブタジェン−１，３／
イソプレン、２，３−ツメチルブタジェン−１，３のポ
リマー、およびそれらの混合物の、７１Ｊマーが含まれ
る。更に、前記ブタジェン−１，３１種以上およびブタ
ノエン−１゜３とゴムコポリマーを形成することのでき
る他の１合性化合物１種以上とのコポリマーを使用する
ことができる。例えば、ブタノエン−１，３と共重合す
ることのできる七ツマ−は、アリールオレフィン例工ば
スチレン、ビニルトルエン、α−メチルスアレン、クロ
ロスチレン、ノクロロスチレン、ビニルナフタレン等；
α−メアレンカルデン葭並びにそのエステル、ニトリル
およびアミド例えばアクリル酸、アクリル酸メチル、メ
タクリル酸メチル、アクリロニトリル、メタクリロニト
リル、メタクリルアミド等；ビニルビリノン例えば２−
ビニルビリノン、２−メチル−５−ビニルピリノン等；
並びにメチルビニルケトン等である。本発明で使用する
ことのできる好ましい共役ジオレフィンポリマーせ成コ
゛ムは、ポリブタノエン１．ｆ ＩＪイノ７’Ｌ／ン、
ブタノエン／スチレンコポリマー（ＳＢＲ）およびブタ
ジェン／アクリロニトリルコポリマーである。
タジェン−１，３のポリマー例えばブタジェン−１，３
／イソプレン、２，３−ツメチルブタジェン−１，３／
イソプレン、２，３−ツメチルブタジェン−１，３のポ
リマー、およびそれらの混合物の、７１Ｊマーが含まれ
る。更に、前記ブタジェン−１，３１種以上およびブタ
ノエン−１゜３とゴムコポリマーを形成することのでき
る他の１合性化合物１種以上とのコポリマーを使用する
ことができる。例えば、ブタノエン−１，３と共重合す
ることのできる七ツマ−は、アリールオレフィン例工ば
スチレン、ビニルトルエン、α−メチルスアレン、クロ
ロスチレン、ノクロロスチレン、ビニルナフタレン等；
α−メアレンカルデン葭並びにそのエステル、ニトリル
およびアミド例えばアクリル酸、アクリル酸メチル、メ
タクリル酸メチル、アクリロニトリル、メタクリロニト
リル、メタクリルアミド等；ビニルビリノン例えば２−
ビニルビリノン、２−メチル−５−ビニルピリノン等；
並びにメチルビニルケトン等である。本発明で使用する
ことのできる好ましい共役ジオレフィンポリマーせ成コ
゛ムは、ポリブタノエン１．ｆ ＩＪイノ７’Ｌ／ン、
ブタノエン／スチレンコポリマー（ＳＢＲ）およびブタ
ジェン／アクリロニトリルコポリマーである。
使用することのできる非共役ポリエン含有合成コ８ムは
、エチレンと式 ％式％ （式中、ＲはＣ１−Ｃ１ｏアルキル基である）のα−オ
レフィン（好ましくはプロピレン）少すくとも１種と非
共役ポリエンとのコポリマーである。最も好ましい非共
役Ｉリエン含有ポリマーは、ジシクロ家ンタノエン、５
−エチリデン−２−ノルボルネンおよび１，４−ヘキサ
ノエンを含んでいる。それらのポリマーは、ビニル不飽
和をもつ他の共重合性モノマーの小量を含んでいること
ができる。
、エチレンと式 ％式％ （式中、ＲはＣ１−Ｃ１ｏアルキル基である）のα−オ
レフィン（好ましくはプロピレン）少すくとも１種と非
共役ポリエンとのコポリマーである。最も好ましい非共
役Ｉリエン含有ポリマーは、ジシクロ家ンタノエン、５
−エチリデン−２−ノルボルネンおよび１，４−ヘキサ
ノエンを含んでいる。それらのポリマーは、ビニル不飽
和をもつ他の共重合性モノマーの小量を含んでいること
ができる。
前記ゴムハ、スチレン／ブタジエンゴム少すくとも約６
０部と溶液重合化ブタジエンゴムまたは溶液重合化シン
ジオタクチンクプタノエンゴム約４０部未満とからなる
ブレンドであることが好ましい。
０部と溶液重合化ブタジエンゴムまたは溶液重合化シン
ジオタクチンクプタノエンゴム約４０部未満とからなる
ブレンドであることが好ましい。
本発明で使用する粉砕石炭は半歴青・裏切型のものであ
ることが好ましいが、他の型の石炭も使用することがで
きる。使用する石炭の粒度分布は少なくとも約９０重ｆ
ｆｉ％が２５メツシュスクリーンを通過するものであり
、好ましくは約２５〜約５００メツシュ、更に好ましく
は約１５０〜約５００メツシュ、そして最も好ましくは
約１５０〜約３００メツシュである。
ることが好ましいが、他の型の石炭も使用することがで
きる。使用する石炭の粒度分布は少なくとも約９０重ｆ
ｆｉ％が２５メツシュスクリーンを通過するものであり
、好ましくは約２５〜約５００メツシュ、更に好ましく
は約１５０〜約５００メツシュ、そして最も好ましくは
約１５０〜約３００メツシュである。
本発明の組成物は更に通常の配合剤および加硫剤％ｌ
、ｔはカーがンブラック、ゴム加工もしくは軟化オイル
、酸化防止剤、イオウ、酸化亜鉛、促進剤等を含んでい
ることができる。それらの成分はゴム配合技術の技術者
には周知のものである。
、ｔはカーがンブラック、ゴム加工もしくは軟化オイル
、酸化防止剤、イオウ、酸化亜鉛、促進剤等を含んでい
ることができる。それらの成分はゴム配合技術の技術者
には周知のものである。
本発明の組成物の各成分は、任意の通常の装置、例えば
、充分な混合作用を与える２本ロールミルまたは・ぐン
・ぐリーミキサーによって代表的にはブレンドする。粉
砕石炭はゴム１００部当り約１部〜約７０部、好ましく
はゴム１００部当り約１部〜約３５部、そして更に好ま
しくはゴム１００部当り約１部〜約２０９の量で使用す
る。
、充分な混合作用を与える２本ロールミルまたは・ぐン
・ぐリーミキサーによって代表的にはブレンドする。粉
砕石炭はゴム１００部当り約１部〜約７０部、好ましく
はゴム１００部当り約１部〜約３５部、そして更に好ま
しくはゴム１００部当り約１部〜約２０９の量で使用す
る。
タイヤトレッドを製造するには、本発明の組成物を常法
に従ってジＨ常の添加剤の必要清と共に均一に混合する
。Ｂいて、通常と同様の方法および装置を使用して、こ
れらの混合物を（ゴム混合物と共に使用する通常の助剤
を加えた後で）タイヤトレッドストリップに押出す。次
に、これらのトレッドストリップを、タイヤ製造におけ
る通常の他のタイヤ成分例えばサイドウオールおよびカ
ーカスと共に、常法と同様にして加硫する。
に従ってジＨ常の添加剤の必要清と共に均一に混合する
。Ｂいて、通常と同様の方法および装置を使用して、こ
れらの混合物を（ゴム混合物と共に使用する通常の助剤
を加えた後で）タイヤトレッドストリップに押出す。次
に、これらのトレッドストリップを、タイヤ製造におけ
る通常の他のタイヤ成分例えばサイドウオールおよびカ
ーカスと共に、常法と同様にして加硫する。
タイヤトレッド用ゴム練生地中に部分非強化光てん剤と
して粉砕石炭特に粉末状裏切軟石炭を使用することによ
り、他の非強化光てん剤と比較して、タイヤ性能基単に
予想外の有用な効果がもたらされる。前記の通常とは異
なる予想外の効果としては、粉砕石炭含有トレッドをも
つタイヤに関するローリング抵抗性が、充てん剤として
ファーネスブラックのみを使用したタイヤのものと比吠
して有意に低下することが含まれる。この効果は驚くべ
きことである。なぜなら、他の非強化光てん剤（例えば
クレイまたは粉砕クラムラ・ぐ−）を含むトレンドをも
つタイヤはローリングに対して高抵抗性をもつことが知
られているからである。
して粉砕石炭特に粉末状裏切軟石炭を使用することによ
り、他の非強化光てん剤と比較して、タイヤ性能基単に
予想外の有用な効果がもたらされる。前記の通常とは異
なる予想外の効果としては、粉砕石炭含有トレッドをも
つタイヤに関するローリング抵抗性が、充てん剤として
ファーネスブラックのみを使用したタイヤのものと比吠
して有意に低下することが含まれる。この効果は驚くべ
きことである。なぜなら、他の非強化光てん剤（例えば
クレイまたは粉砕クラムラ・ぐ−）を含むトレンドをも
つタイヤはローリングに対して高抵抗性をもつことが知
られているからである。
この高ローリンダ挺抗性は、非強化および／または半強
化充てん剤を含むゴム組成物に関する低ストック硬度お
よび低複累弾性率によるものと考えられる。しかしなが
ら、本発明の５囲内で製造されるタイヤは、比較的低い
ローリング抵抗性を示す。
化充てん剤を含むゴム組成物に関する低ストック硬度お
よび低複累弾性率によるものと考えられる。しかしなが
ら、本発明の５囲内で製造されるタイヤは、比較的低い
ローリング抵抗性を示す。
更に１本発明のトレッド組成物を使用するタイヤは、別
の充てん剤（この別の充てん剤は粗粒削摩の対象となる
ものである）を使用するトレッド組成物をもつタイヤよ
りも非常に優れた削摩廿章耗性を示すことが予想外にも
見出された。
の充てん剤（この別の充てん剤は粗粒削摩の対象となる
ものである）を使用するトレッド組成物をもつタイヤよ
りも非常に優れた削摩廿章耗性を示すことが予想外にも
見出された。
本発明は数種の工場加工上の利点も提供する。
コ゛ムトレソド配合物中に部分非強化光てん剤として粉
砕石炭を使用することにより、カーがンブラノクの同体
積充てんにおいて生ストックに、より低い粘度が与えら
れる。従って、エラストマー配合物は、それが混合され
、押出され、またはカレンダー処理されても、発生する
熱が少なくなる。
砕石炭を使用することにより、カーがンブラノクの同体
積充てんにおいて生ストックに、より低い粘度が与えら
れる。従って、エラストマー配合物は、それが混合され
、押出され、またはカレンダー処理されても、発生する
熱が少なくなる。
ゴム配合物中に配合される場合には、粉砕石炭は。
カービンブランクの同体積充てんの場合と比較して、押
出またはカレンダー処理において改良された寸法安定性
を付与する。加工温度がより低いので、加工非加硫成分
に増加した貯蔵寿命を与える。
出またはカレンダー処理において改良された寸法安定性
を付与する。加工温度がより低いので、加工非加硫成分
に増加した貯蔵寿命を与える。
加工時において発生する熱がより低いので、配合物の表
面プルームに対する傾向がより低くなる。
面プルームに対する傾向がより低くなる。
実施例
以下、実施例によって本発明を更に具体的に説明する。
しかしながら、以下の実施例は本発明をそれらに限定す
るものでないことを理解されたい。
るものでないことを理解されたい。
以下の実施例およびその他の記載において、特に断らな
い限り、部は重量に基づく。
い限り、部は重量に基づく。
以下の実施例においては以下の方法を使用した。
実験室規模の配合物は、タイｆＢ−ＪンパＩＪ −内ｆ
’１ミキサー中において粉砕石炭とゴムと他のすべての
配合剤とを一緒にすることによって調製した。
’１ミキサー中において粉砕石炭とゴムと他のすべての
配合剤とを一緒にすることによって調製した。
空気タイヤ製造用のゴム配合物を同様の方法で調製した
。但し、完全な工場的な大規模で行ない、タイプ２７パ
ンパリ一内部ミキサーまたは同様のタイプの大規模工場
用ミキサー中で混合を実施した。実験室用試験配合物を
加硫して物性試験用の各種試験検体とした。工場混合配
合物は、リキャツプストックとして押出またはカレンダ
ー処理によってストリップワインディングするために、
トレッドストックの生トレンドプロフィルまたはリボン
に押出すととによって更に加工した。加工トレッドを各
桟の寸法および型の空気タイヤに使用した。タイヤを硬
化させ、各種の試験車輪動力計およびフラットベルト試
験器の取扱特性、ローリング抵抗性および耐久性を試験
した。トレッド耐摩耗性、牽引性およびローリング特性
は、自動車および／または試験トレーラ−上で得た。自
動車試験は閉鎖した試験トラック設備において実施した
。
。但し、完全な工場的な大規模で行ない、タイプ２７パ
ンパリ一内部ミキサーまたは同様のタイプの大規模工場
用ミキサー中で混合を実施した。実験室用試験配合物を
加硫して物性試験用の各種試験検体とした。工場混合配
合物は、リキャツプストックとして押出またはカレンダ
ー処理によってストリップワインディングするために、
トレッドストックの生トレンドプロフィルまたはリボン
に押出すととによって更に加工した。加工トレッドを各
桟の寸法および型の空気タイヤに使用した。タイヤを硬
化させ、各種の試験車輪動力計およびフラットベルト試
験器の取扱特性、ローリング抵抗性および耐久性を試験
した。トレッド耐摩耗性、牽引性およびローリング特性
は、自動車および／または試験トレーラ−上で得た。自
動車試験は閉鎖した試験トラック設備において実施した
。
実験室配合物加硫強度特性は、ＡＳＴＭ法Ｄ４１２に従
ってＩｎ５ｔｒｏｎ Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｔｅ５ｔｅ
ｒによりて測定した。加硫熱生成は、ＡＳＴＭ−Ｄ−６
２３Ｋ従ってＧｏｏｄｒｊｅｈ Ｆｌｅｘｏｒｎｅｔｅ
ｒで評価した。未加硫ゴムの生ストック粘度はＡＳＴＭ
−Ｄ−１６４６に従って測定した。
ってＩｎ５ｔｒｏｎ Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｔｅ５ｔｅ
ｒによりて測定した。加硫熱生成は、ＡＳＴＭ−Ｄ−６
２３Ｋ従ってＧｏｏｄｒｊｅｈ Ｆｌｅｘｏｒｎｅｔｅ
ｒで評価した。未加硫ゴムの生ストック粘度はＡＳＴＭ
−Ｄ−１６４６に従って測定した。
実験室試験配合物のヒステリ７ス性は、加硫検体に関し
てＲｈｅｏｖＩｂｒｏｎ Ｖｌｓｃｏｅｌａｓｔｏｍｅ
ｔｅｒによって測定した。検体は、２５℃および１００
℃の各室内温度で１０Ｈｚおよび１ｌＯＨｚで試、験し
た。配合物のヒステリシスはＴａｎδ（これはトレッド
配合物のローリング抵抗性に関係する）で報告した。
てＲｈｅｏｖＩｂｒｏｎ Ｖｌｓｃｏｅｌａｓｔｏｍｅ
ｔｅｒによって測定した。検体は、２５℃および１００
℃の各室内温度で１０Ｈｚおよび１ｌＯＨｚで試、験し
た。配合物のヒステリシスはＴａｎδ（これはトレッド
配合物のローリング抵抗性に関係する）で報告した。
以下の実施例および比較例において、以下の用防の意味
は次のとおりである。
は次のとおりである。
ＳＢＲエマルソヨンスチレンーブタジエンゴムシス−Ｂ
Ｒシス−１，４，ｔ？リプタツエンゴム芳香族オイル
高芳香族性エキステンダーオイルサンブルーフ・ワ
ックス （Ｓｕｎｐｒ。。ｆ Ｗ＆Ｘ） ワックスブレンド劣
化防止剤ＤＰＧ ジフェニルグアエノン
Ｇ５−３０クラムラバー 非強化光てん剤実施例１並び
に比較実験ＡおよびＢ エラストマー組成物（実施例１）を実験室型パン・６り
一内部ミキサー中で１．す失した。この組成物ハ、エマ
ルショアＳＢＲとシス−１ｊヒリプタノエンのブレ／ド
１００部；粉砕裏町５炭１０部： Ｎ−３７５カーゼン
プラノク５０ ？ｐ ；以下の衣Ｉに示しり少瞳の酸化
亜鉛、ステアリン酸、エキステンダーオイル、酸化防止
剤、イオウおよび添加剤からなるものでちった。この組
成物を加硫して、力性試験用の各種の試験検体とした。
Ｒシス−１，４，ｔ？リプタツエンゴム芳香族オイル
高芳香族性エキステンダーオイルサンブルーフ・ワ
ックス （Ｓｕｎｐｒ。。ｆ Ｗ＆Ｘ） ワックスブレンド劣
化防止剤ＤＰＧ ジフェニルグアエノン
Ｇ５−３０クラムラバー 非強化光てん剤実施例１並び
に比較実験ＡおよびＢ エラストマー組成物（実施例１）を実験室型パン・６り
一内部ミキサー中で１．す失した。この組成物ハ、エマ
ルショアＳＢＲとシス−１ｊヒリプタノエンのブレ／ド
１００部；粉砕裏町５炭１０部： Ｎ−３７５カーゼン
プラノク５０ ？ｐ ；以下の衣Ｉに示しり少瞳の酸化
亜鉛、ステアリン酸、エキステンダーオイル、酸化防止
剤、イオウおよび添加剤からなるものでちった。この組
成物を加硫して、力性試験用の各種の試験検体とした。
物性試験結果は表■ンこ 巧モす。
対照用組成物（比較実験Ａ）は、Ｎ−３７５プラック５
０部および粉砕装用石炭１０部の代りにＮ−３７５ブラ
ック５５部を使用すること以外は実施例１と同様に１７
で調製した。他の配合剤は実施）刈１と同じであり、そ
れらを表Ｉに示す。この組成物を加硫し、物性試験用の
各種の試験検体とした。試験結果は表■に示す。
０部および粉砕装用石炭１０部の代りにＮ−３７５ブラ
ック５５部を使用すること以外は実施例１と同様に１７
で調製した。他の配合剤は実施）刈１と同じであり、そ
れらを表Ｉに示す。この組成物を加硫し、物性試験用の
各種の試験検体とした。試験結果は表■に示す。
別の対照用組成物（比較実験Ｂ）として、エラストマー
ブレンドを実験室型Ｂバンバリー内部ミキサー中に調製
した。この組成物は、３０メツシュの粉砕トレッドピー
ル５．０部を更に混合物に加えだこと以外は比較実験Ａ
の組成物と同じである。
ブレンドを実験室型Ｂバンバリー内部ミキサー中に調製
した。この組成物は、３０メツシュの粉砕トレッドピー
ル５．０部を更に混合物に加えだこと以外は比較実験Ａ
の組成物と同じである。
この試料の成分を表１に示す。この配合物を加りｔし、
物性試験用の各への試験検体とした。試験結果は表■に
示す。
物性試験用の各への試験検体とした。試験結果は表■に
示す。
）、二：白
観察されたＴａｎδ値（・特に１１０１１ｚでのもの）
をＩｔ絞すると、本発明の組成物によって１ましい低ロ
ーリング抵抗性が示されている。池の非強化光てん剤を
含むトレッドをもつタイヤがローリングに対して高い抵
抗性を受けることが周知であるので、前記の低Ｔａｎδ
が観察されることは全体としては予想外のことである。
をＩｔ絞すると、本発明の組成物によって１ましい低ロ
ーリング抵抗性が示されている。池の非強化光てん剤を
含むトレッドをもつタイヤがローリングに対して高い抵
抗性を受けることが周知であるので、前記の低Ｔａｎδ
が観察されることは全体としては予想外のことである。
しかしながら、本発明においては、非強化光てん剤であ
る粉砕石炭を添加することによってローリング抵抗性の
低下が起きることが見出された。
る粉砕石炭を添加することによってローリング抵抗性の
低下が起きることが見出された。
タイヤトレッド組成物（実施例２）を実施例１と同様に
して調製したが、但し、Ｎ−３７５力−デンブラツク化
合物の代りにＮ−３５１カー？ンプランクを使用し、更
に芳香族オイルを僅かに多く含有させた。他の配合剤は
すべて実施例１と同じである。（表■参照）。この配合
物を実施例１と同じ方法で試験した。試験結果を表■に
示す。
して調製したが、但し、Ｎ−３７５力−デンブラツク化
合物の代りにＮ−３５１カー？ンプランクを使用し、更
に芳香族オイルを僅かに多く含有させた。他の配合剤は
すべて実施例１と同じである。（表■参照）。この配合
物を実施例１と同じ方法で試験した。試験結果を表■に
示す。
粉砕石炭を含有させ々いこと以外は同様にして、数種の
他の同様な組成物（比較実験Ｃ，Ｄ、ＥおよびＦ）を調
製した。これら組成物の成分を衣■に示す。硬化組成物
の試験結果を表■に要約する。
他の同様な組成物（比較実験Ｃ，Ｄ、ＥおよびＦ）を調
製した。これら組成物の成分を衣■に示す。硬化組成物
の試験結果を表■に要約する。
辺、１・−二〕白
再び、Ｔａｎδ値を比較することにより、本発明の組成
物が、粉砕石炭を含有しない従来技術の組成物よりも予
ｕ１外に９れたローリング抵抗性を示すことが分かる。
物が、粉砕石炭を含有しない従来技術の組成物よりも予
ｕ１外に９れたローリング抵抗性を示すことが分かる。
トレッド配合物（比較実験Ｇ）を対照用ストックとして
工場用混合装着内で混合した。この配合物ハ、エマルノ
ヨンＳＢＲ，！：ノスーホリブタジエンとのプレン）”
１００部； Ｎ−３７５力−ゴンブラツク５５部；お
よび少量の酸化亜鉛、ステアリン酸、エキステンダーオ
イル、酸化防止剤、イオウおよび添加剤からなるもので
あった。この配合物を押出してトレッドスラブにし、こ
れを適切なカーカスに着け、そして続いて加硫して１０
Ｒ１５犬の軽量トラックタイヤとした。この配合物の配
合および物性を表■に示す。この対照用トレッドストッ
クの特徴をもつ２種の代表的タイヤの各々についてのタ
イヤ性能を表■に示す。
工場用混合装着内で混合した。この配合物ハ、エマルノ
ヨンＳＢＲ，！：ノスーホリブタジエンとのプレン）”
１００部； Ｎ−３７５力−ゴンブラツク５５部；お
よび少量の酸化亜鉛、ステアリン酸、エキステンダーオ
イル、酸化防止剤、イオウおよび添加剤からなるもので
あった。この配合物を押出してトレッドスラブにし、こ
れを適切なカーカスに着け、そして続いて加硫して１０
Ｒ１５犬の軽量トラックタイヤとした。この配合物の配
合および物性を表■に示す。この対照用トレッドストッ
クの特徴をもつ２種の代表的タイヤの各々についてのタ
イヤ性能を表■に示す。
Ｎ−３７５ブラック５５部の代りにＮ−３７５カーゼン
ブラツク（５０％）と粉砕裏切石炭（１０部）とのブレ
ンドを含有させたトレッド組成物（実コ１例３）を工堝
用装５″を中で混合した。この配合物；１、前記のプラ
ノクー粉Ｔｆ？石炭ブレッド以外の点で、吐比較実験Ｇ
の配合物とすべてのＦ成分が同じである。
ブラツク（５０％）と粉砕裏切石炭（１０部）とのブレ
ンドを含有させたトレッド組成物（実コ１例３）を工堝
用装５″を中で混合した。この配合物；１、前記のプラ
ノクー粉Ｔｆ？石炭ブレッド以外の点で、吐比較実験Ｇ
の配合物とすべてのＦ成分が同じである。
この配合物を押出［７てタイヤスラブとし、これを適切
なカーカスに）１１け、加硫して１０Ｒ１５犬の軽量ト
ラックタイヤとした。この配合物の配合および物性を表
■に示す。このトレッドストックの特徴をもつ２ｆｉの
代表的タイヤの各々についてのタイヤ性能を表■に示す
。 Ｊジ、−Ｆ 、１、ｌ−表■ ＳＢＲ７０，００７０，００ ／スーＢＲ３０，００３０，０Ｏ Ｎ−３７５プラツク ５５．００
５０．００粉砕石炭 １０
．００活性化酸化亜鉛 ３．００ ３
．００ステアリン酸 １．００ １
．ＯＵ芳香族オイル １６．７５ １
６．７５フレクスゾーン ７Ｆ
１．００ １．００サングルーフ・ワックス
、５０ ．５０ＳＮＳ
１．１０
１．１０ＤＰＧ
、２０ ．２０イオウ
１．８０ １．８０総・ぐノチ重Ｍ
１８０．３５ １８５．３５３００％モノユラ
ス １４２５ ９４０引 張
２４４５ ２１８０破
断点伸び（％） ４３０ ５１
５ソユロメーター（ショアＡ） ６３
６１バシヨア・リバウンド ０℃
２８，６ ３０．２２５℃ ３８．
２ ４２．８グツドリツチ・フレックス 、１７５γ２０す／１００℃チ℃ ２６
２５←ツト ６１
５９ＮＣ’Ｊ ト（Ｘ） 唖■ ０寸 ０
凶 Ｎｕ’）表■のローリング抵抗値を比較する
と本発明のトレッド組成物をもつタイヤの優れたローリ
ング抵抗性が分かる。表■は、本発明のタイヤによって
示される望ましい牽引性も示している。更に、表■によ
れば、本発明のタイヤが望ましいトレッド寿命をもつこ
とも分かる。
なカーカスに）１１け、加硫して１０Ｒ１５犬の軽量ト
ラックタイヤとした。この配合物の配合および物性を表
■に示す。このトレッドストックの特徴をもつ２ｆｉの
代表的タイヤの各々についてのタイヤ性能を表■に示す
。 Ｊジ、−Ｆ 、１、ｌ−表■ ＳＢＲ７０，００７０，００ ／スーＢＲ３０，００３０，０Ｏ Ｎ−３７５プラツク ５５．００
５０．００粉砕石炭 １０
．００活性化酸化亜鉛 ３．００ ３
．００ステアリン酸 １．００ １
．ＯＵ芳香族オイル １６．７５ １
６．７５フレクスゾーン ７Ｆ
１．００ １．００サングルーフ・ワックス
、５０ ．５０ＳＮＳ
１．１０
１．１０ＤＰＧ
、２０ ．２０イオウ
１．８０ １．８０総・ぐノチ重Ｍ
１８０．３５ １８５．３５３００％モノユラ
ス １４２５ ９４０引 張
２４４５ ２１８０破
断点伸び（％） ４３０ ５１
５ソユロメーター（ショアＡ） ６３
６１バシヨア・リバウンド ０℃
２８，６ ３０．２２５℃ ３８．
２ ４２．８グツドリツチ・フレックス 、１７５γ２０す／１００℃チ℃ ２６
２５←ツト ６１
５９ＮＣ’Ｊ ト（Ｘ） 唖■ ０寸 ０
凶 Ｎｕ’）表■のローリング抵抗値を比較する
と本発明のトレッド組成物をもつタイヤの優れたローリ
ング抵抗性が分かる。表■は、本発明のタイヤによって
示される望ましい牽引性も示している。更に、表■によ
れば、本発明のタイヤが望ましいトレッド寿命をもつこ
とも分かる。
本発明を好ましい態様に関して説明したが、当業者には
明らかなとおり、変形および変法を使用することができ
るものと理解されたい。それらの変形および変法は、特
許請求の範囲に含まれるものである。
明らかなとおり、変形および変法を使用することができ
るものと理解されたい。それらの変形および変法は、特
許請求の範囲に含まれるものである。
以１゛１白
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、（ａ）適当なゴムと （ｂ）ゴム１００部当り約１部〜約７０部 の粉砕石炭と を含んでなり、前記石炭の粒度分布は前記石炭の少なく
とも９０重量％が２５メッシュスクリーンを通過するも
のである、タイヤトレッド組成物。 ２、前記ゴムが、天然ゴム、共役ジオレフィンポリマー
合成ゴム、非共役ポリエン含有ポリマー合成ゴムおよび
それらの混合物からなる群から選んだものである特許請
求の範囲第１項記載の組成物。 ３、前記ゴムが、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブ
タジエン／スチレンコポリマー、ブタジエン／アクリロ
ニトリルコポリマー、エチレン／エチレン／プロピレン
／５−エチリデン−２−ノルボルネンターポリマーおよ
びエチレン／プロピレン／１，４−ヘキサジエンターポ
リマーからなる群から選んだもの少なくとも１種からな
る特許請求の範囲第２項記載の組成物。 ４、前記ゴムがスチレン／ブタジエンゴム少なくとも約
６０部とブタジエンゴム約４０部未満とからなるブレン
ドである特許請求の範囲第１項記載の組成物。 ５、前記粉砕石炭が、ゴム１００部当り約１部〜約３５
部の量で存在する特許請求の範囲第１項記載の組成物。 ６、前記粉砕石炭が、ゴム１００部当り約１部〜約２０
部の量で存在する特許請求の範囲第１項記載の組成物。 ７、前記粉砕石炭の粒度分布が約２５〜約５００メッシ
ュである特許請求の範囲第１項記載の組成物。 ８、前記粉砕石炭の粒度分布が約１５０〜約５００メッ
シュである特許請求の範囲第１項記載の組成物。 ９、前記粉砕石炭の粒度分布が約１５０〜約３００メッ
シュである特許請求の範囲第１項記載の組成物。 １０、（ａ）適当なゴムと （ｂ）ゴム１００部当り約１部〜約７０部の粉砕石炭と を含んでなり、そして前記石炭の粒度分布は前記石炭の
少なくとも約９０重量％が２５メッシュスクリーンを通
過するものである組成物からなるトレッドを有するタイ
ヤ。 １１、前記ゴムが、天然ゴム、共役ジオレフィンポリマ
ー合成ゴム、非共役ポリエン含有ポリマー合成ゴムおよ
びそれらの混合物からなる群から選んだものである特許
請求の範囲第１０項記載のタイヤ。 １２、前記ゴムが、ポリブタジエン、ポリイソプレン、
ブタジエン／スチレンコポリマー、ブタジエン／アクリ
ロニトリルコポリマー、エチレン／プロピレン／シンク
ロペンタジエンターポリマー、エチレン／プロピレン／
５−エチリデン−２−ノルボルネンターポリマーおよび
エチレン／プロピレン／１，４−ヘキサジエンターポリ
マーからなる群から選んだもの少なくとも１種からなる
特許請求の範囲第１１項記載のタイヤ。 １３、前記ゴムがスチレン／ブタジエンゴム少なくとも
約６０部とブタジエンゴム約４０部未満とからなるブレ
ンドである特許請求の範囲第１０項記載のタイヤ。 １４、前記粉砕石炭が、ゴム１００部当り約１部〜約３
５部の量で存在する特許請求の範囲第１０項記載のタイ
ヤ。 １５、前記粉砕石炭が、ゴム１００部当り約１部〜約２
０部の量で存在する特許請求の範囲第１０項記載のタイ
ヤ。 １６、前記粉砕石炭の粒度分布が約２５〜約５００メッ
シュである特許請求の範囲第１０項記載のタイヤ。 １７、前記粉砕石炭の粒度分布が約１５０〜約５００メ
ッシュである特許請求の範囲第１０項記載のタイヤ。 １８、前記粉砕石炭の粒度分布が約１５０〜約３００メ
ッシュである特許請求の範囲第１０項記載のタイヤ。 １９、前記タイヤが自動車タイヤである特許請求の範囲
第１０項記載のタイヤ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US80000985A | 1985-11-20 | 1985-11-20 | |
| US800009 | 1997-02-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62127331A true JPS62127331A (ja) | 1987-06-09 |
Family
ID=25177294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61274212A Pending JPS62127331A (ja) | 1985-11-20 | 1986-11-19 | タイヤトレツド組成物，およびその組成物からなるトレツドを有するタイヤ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0224184A1 (ja) |
| JP (1) | JPS62127331A (ja) |
| KR (1) | KR870005039A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007161196A (ja) * | 2005-12-16 | 2007-06-28 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ソリッドタイヤ |
| JP2008156417A (ja) * | 2006-12-21 | 2008-07-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ビードエイペックス用ゴム組成物およびそれを用いたビードエイペックスを有するタイヤ |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7891391B2 (en) * | 2006-09-08 | 2011-02-22 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with tread having an outer cap layer and underlying transition layer containing at least one of depolymerized rubber, pre-cured rubber and coal dust |
| CN112708180B (zh) * | 2020-12-23 | 2023-01-03 | 青岛学朋机械科技有限公司 | 一种轮胎及其制备工艺 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB552340A (en) * | 1941-12-06 | 1943-04-02 | Andrew Mcculloch | Improvements relating to the production of vulcanized rubber |
| US3404120A (en) * | 1965-08-02 | 1968-10-01 | Marathon Oil Co | Polymer compositions containing coal which has been ground in a non-oxidizing atmosphre |
| US4477611A (en) * | 1983-09-07 | 1984-10-16 | Uniroyal, Inc. | Reinforced rubber composition containing ground coal |
-
1986
- 1986-11-18 EP EP86115976A patent/EP0224184A1/en not_active Withdrawn
- 1986-11-19 JP JP61274212A patent/JPS62127331A/ja active Pending
- 1986-11-20 KR KR860009819A patent/KR870005039A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007161196A (ja) * | 2005-12-16 | 2007-06-28 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ソリッドタイヤ |
| JP2008156417A (ja) * | 2006-12-21 | 2008-07-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ビードエイペックス用ゴム組成物およびそれを用いたビードエイペックスを有するタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0224184A1 (en) | 1987-06-03 |
| KR870005039A (ko) | 1987-06-04 |
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