JPS6212675Y2 - - Google Patents
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- JPS6212675Y2 JPS6212675Y2 JP663282U JP663282U JPS6212675Y2 JP S6212675 Y2 JPS6212675 Y2 JP S6212675Y2 JP 663282 U JP663282 U JP 663282U JP 663282 U JP663282 U JP 663282U JP S6212675 Y2 JPS6212675 Y2 JP S6212675Y2
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- groove
- lever
- shaft
- clutch
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Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、主としてコーン式減速逆転機に使用
されるリモートコントロール(以下リモコンと称
する)式操縦装置の改良に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an improvement of a remote control (hereinafter referred to as remote control) type operating device mainly used for a cone type reduction/reversing machine.
コーン式減速逆転機とは、例えば、第1図に示
すように、相対向する前・後進入力歯車1,1
の、それぞれの対向側面に円錐摩擦内周面1a,
1aを形成し、これら両入力歯車1,1間に、円
錐摩擦外周面2a,2aを備えたクラツチコーン
2を取付け、このクラツチコーン2の摺動操作に
よつて、該クラツチコーン2の円錐摩擦外周面2
a,2aを、前・後進入力歯車1,1の一方の円
錐摩擦内周面2a,2aの一方へ選択的に摩擦接
触させ、もつて、前後進の切替えを行なうもので
ある。 For example, as shown in FIG.
A conical friction inner circumferential surface 1a on each opposing side surface of the
1a, and a clutch cone 2 having conical friction outer circumferential surfaces 2a, 2a is attached between both input gears 1, 1, and the conical friction of the clutch cone 2 is reduced by sliding operation of the clutch cone 2. Outer surface 2
a, 2a are brought into selective frictional contact with one of the conical friction inner circumferential surfaces 2a, 2a of one of the forward/reverse input gears 1, 1, thereby switching between forward and backward travel.
なお、図において、3は、歯車4,4を介して
前・後進入力歯車1,1を直接又は中間歯車(図
示せず)を介して駆動する入力軸、5は、該前・
後進入力歯車1,1を取付けた中間軸、6は、該
中間軸5より歯車7,8を介して駆動する出力軸
である。 In the figure, 3 is an input shaft that drives the forward/reverse input gears 1, 1 directly or via an intermediate gear (not shown) via the gears 4, 4, and 5 is the input shaft that drives the front/reverse input gears 1, 1 directly or via an intermediate gear (not shown).
The intermediate shaft 6 to which the reverse input gears 1 and 1 are attached is an output shaft that is driven from the intermediate shaft 5 via gears 7 and 8.
このような構造において、クラツチコーン2の
摺動操作は、第4図の本考案実施例と同じく、ケ
ースに軸支したシフタ軸22へシフタ23を偏芯
して設け、このシフタ23をクラツチコーン2へ
係合し、前記シフタ軸22を回動させることによ
つて行なわれる。そして、この場合のシフタ軸2
2の回動は、従来第2図で示すように、このシフ
タ軸22へ取付けた被動レバー11の先端を、操
縦席等に装備した図外のリモコンハンドルへケー
ブル12で連結し、これらによつて遠隔操作を行
なうものであるが、この場合、組立誤差等による
ケーブル長さの誤差を調節するため、該ケーブル
12と被動レバー11との間を、バネ13を用い
て伸縮自在とした緩衝継手14を用いて連結して
いる。他方、シフタ軸22には、第4図本考案実
施例と同様に、前後進及び中立の各位置で、該シ
フタ軸22の位置を規制するノツチが設けられる
が、このような緩衝継手14を用いた構造では、
例え、前記ノツチのような構造が用いられていた
としても、リモコンハンドルの操作の都度、前記
のバネ13が伸縮することとなり、それ故、操作
完了後、一亘圧縮又は伸長されたバネが、この変
位量だけ戻ることとなり、例えば、中立に入れた
つもりが前進又は後進に入り、船舶の暴走事故を
起す危険があると共に、このような緩衝継手14
があるため、各操作位置での手応えがなく、操作
感に乏しい欠点があつた。 In such a structure, the sliding operation of the clutch cone 2 is achieved by providing the shifter 23 eccentrically to the shifter shaft 22 rotatably supported in the case, as in the embodiment of the present invention shown in FIG. 2 and rotate the shifter shaft 22. In this case, shifter shaft 2
Conventionally, as shown in Fig. 2, the rotation of 2 is achieved by connecting the tip of the driven lever 11 attached to the shifter shaft 22 to a remote control handle (not shown) installed in the cockpit etc. using a cable 12. In this case, in order to adjust for errors in cable length due to assembly errors, etc., a buffer joint is provided between the cable 12 and the driven lever 11, which is made elastic using a spring 13. 14 for connection. On the other hand, as in the embodiment of the present invention shown in FIG. In the structure used,
Even if a structure such as the notch is used, the spring 13 will expand and contract each time the remote control handle is operated, and therefore, after the operation is completed, the compressed or expanded spring will If the buffer joint 14 returns by this amount of displacement, for example, there is a risk that the ship will move forward or astern even though it was intended to be in neutral, causing a runaway accident.
Because of this, there was a drawback that there was no response at each operating position, and the operating feeling was poor.
本考案は、このような従来の欠点を解消するこ
とを目的とし、操作感に秀れ、しかも、前記のよ
うな誤操作を防止したクラツチの操縦装置を提供
するもので、その構成を、図示の一実施例に基づ
いて説明すると以下の通りである。 The present invention aims to eliminate such conventional drawbacks and provides a clutch control device that has an excellent operating feeling and prevents the above-mentioned erroneous operation. The following is an explanation based on one embodiment.
第3図及び第4図において、21は、第1図と
同じ減速逆転機構を内装したケースであつて、こ
のケース21には軸サポート29が嵌着され、該
軸サポート29を貫通してシフタ軸22が軸支さ
れる。また、ケース21内に突出するこのシフタ
軸22の内端には、前記のクラツチコーン2に係
合したシフタ23が偏芯して取付けられている。
他方、シフタ軸22の外端には、その上部側先端
部を2股としてV溝24を形成した被動レバー2
5が外嵌され、この被動レバー25の基端部に形
成したスリツト26を介し、締付けボルト27に
て締付け保持されている。他方、この被動レバー
25の上方には、中間レバー軸28が同じく軸サ
ポート29壁へ軸支され、この中間レバー軸28
には、上方へ突出した中間レバー30が一体形成
されている。31は、更に、このレバー軸28の
外端へ一体形成した有底筒状のローラケースで、
このローラケース31の先端開口部が、前記のV
溝24へ臨ましめられている。32は、このロー
ラケース31へ摺動自在に挿入したローラガイド
であつて、このローラガイド32の後面に突設し
たガイド棒33がローラケース31底壁を貫通し
て、ローラガイド32の摺動を円滑なものにせし
めると共に、このローラガイド32の後面とロー
ラケース31底壁との間に、圧縮形のローラバネ
34が介装され、該ローラガイド32を外方へ附
勢している。更に、このローラガイド32前面側
のコの字部には、ピン35を介して、本考案作動
子としてのローラ36が取付けられており、該ロ
ーラ36は、前記の圧縮バネ34によつて、V溝
24内壁へ押圧されている。 3 and 4, reference numeral 21 denotes a case incorporating the same deceleration and reversing mechanism as in FIG. A shaft 22 is pivotally supported. Furthermore, a shifter 23 that engages with the clutch cone 2 is eccentrically attached to the inner end of the shifter shaft 22 that protrudes into the case 21.
On the other hand, at the outer end of the shifter shaft 22, there is a driven lever 2 which has a V groove 24 formed by bifurcating its upper end.
5 is fitted onto the outside of the driven lever 25, and is tightened and held by a tightening bolt 27 through a slit 26 formed at the base end of the driven lever 25. On the other hand, above the driven lever 25, an intermediate lever shaft 28 is also pivotally supported on the wall of a shaft support 29.
An intermediate lever 30 that protrudes upward is integrally formed on the. 31 is a bottomed cylindrical roller case integrally formed on the outer end of the lever shaft 28;
The tip opening of this roller case 31 is connected to the V
It is facing the groove 24. Reference numeral 32 denotes a roller guide slidably inserted into the roller case 31, and a guide rod 33 protruding from the rear surface of the roller guide 32 penetrates the bottom wall of the roller case 31 to prevent the roller guide 32 from sliding. A compression type roller spring 34 is interposed between the rear surface of the roller guide 32 and the bottom wall of the roller case 31 to urge the roller guide 32 outward. Further, a roller 36 as an actuator of the present invention is attached to the U-shaped portion on the front side of the roller guide 32 via a pin 35. It is pressed against the inner wall of the V-groove 24.
なお、中間レバー30の先端は、第2図従来と
同様の緩衝継手14を介し、かつ、同じくケーブ
ルによつて図外のリモコンハンドルへ連結され
る。また、37は、前後進及び中立の各位置に応
じてシフタ軸22へ形成した係合溝、38は、こ
の係合溝37に対応して軸サポート29壁内に内
装したノツチであり、このノツチ38を附勢する
バネ39によつて、該ノツチ38を各係合溝37
へ係合させるようにしている。 The tip of the intermediate lever 30 is connected to a remote control handle (not shown) via a buffer joint 14 (FIG. 2) similar to the conventional one and also by a cable. Further, 37 is an engagement groove formed in the shifter shaft 22 according to the forward, backward, and neutral positions, and 38 is a notch internally installed in the wall of the shaft support 29 corresponding to this engagement groove 37. A spring 39 biasing the notch 38 forces the notch 38 into each engagement groove 37.
I'm trying to make it engage.
第3図及び第4図において、ローラ36はV溝
24の底部に位置した中立状態にあり、この状態
から図外のリモコンハンドルを操作して、中間レ
バー30を、例えば、図の右方向へ回動させる
と、ローラ36はV溝24の壁面に沿つて左方向
へ回動し、これに伴なつて、被動レバー25が図
の左方向へ回動して、クラツチが前進又は後進へ
嵌入される。図の2点鎖線が、その嵌入位置を示
している。このとき、ローラ36によつて押され
ていない反対側の被動レバー25先端25aが、
ローラケース31の側面近くまで回動しており、
この状態から中間レバー30を元の方向へ回動さ
せると、ローラケース31が、その反対側の被動
レバー先端25aを押し、該被動レバー25を元
の方向に回動させると共に、ローラ36がV溝2
4の壁面に沿つて転動し、該ローラ36がV溝2
4の底部近くまでくると、このローラ36を附勢
しているローラバネ34の弾発力によつて、該ロ
ーラ36をV溝24底部へ押込み、被動レバー2
5を完全な中立位置に戻す。したがつて、その
際、中間レバー30とケーブルを連結する緩衝継
手14のバネがその反発力によつて多少変位した
としても、極端に変位しないかぎり、ローラ36
を附勢するローラバネ34によつて、常に中立位
置へ戻されるから、前進或いは後進に入るといつ
た誤作動が防止されるものである。また、この場
合、中立位置の近辺までくると、上記の如くロー
ラバネ34の力で中立へ押込まれるから、中立へ
の戻し時、この力を手で感ずることができ、他
方、前進又は後進へ入れる場合でも、被動レバー
25が回動されて、ローラ36に押圧されたV溝
24の内壁面が、中間レバー30の回動円弧の接
線近くまでくると、抵抗力が弱くなるから、これ
を感ずることによつて、嵌入位置を知ることがで
き、それ故、操作時の手応えが良好となつて、操
作感が良好となる。 In FIGS. 3 and 4, the roller 36 is in a neutral state located at the bottom of the V-groove 24. From this state, a remote control handle (not shown) is operated to move the intermediate lever 30, for example, to the right in the diagram. When rotated, the roller 36 rotates to the left along the wall surface of the V-groove 24, and in conjunction with this, the driven lever 25 rotates to the left in the figure, causing the clutch to engage in forward or reverse motion. be done. The two-dot chain line in the figure indicates the insertion position. At this time, the tip 25a of the driven lever 25 on the opposite side, which is not pushed by the roller 36,
It rotates close to the side of the roller case 31,
When the intermediate lever 30 is rotated in the original direction from this state, the roller case 31 pushes the driven lever tip 25a on the opposite side, rotates the driven lever 25 in the original direction, and the roller 36 is Groove 2
The roller 36 rolls along the wall surface of the V-groove 2.
4, the roller 36 is pushed into the bottom of the V-groove 24 by the elastic force of the roller spring 34 that urges the roller 36, and the driven lever 2
5 back to a completely neutral position. Therefore, even if the spring of the buffer joint 14 that connects the intermediate lever 30 and the cable is slightly displaced due to its repulsive force, the roller 36 will not displace as long as the spring is not extremely displaced.
Since the roller spring 34 that energizes the motor is always returned to the neutral position, malfunctions such as those that occur when moving forward or backward are prevented. In addition, in this case, when it comes near the neutral position, it is pushed into neutral by the force of the roller spring 34 as described above, so when returning to neutral, you can feel this force with your hands, and on the other hand, when moving forward or backward, Even when the driven lever 25 is rotated and the inner wall surface of the V-groove 24 pressed by the roller 36 comes close to the tangent to the rotation arc of the intermediate lever 30, the resistance force becomes weaker. By feeling it, the insertion position can be known, and therefore, the response during operation is good, and the operation feeling is good.
以上述べたように本考案によれば、ケーブルと
の連結部に、従来のような緩衝継手を設けた場合
であつても、作動子とV溝の作用によつて確実に
中立位置に保持されることになるから、緩衝継手
のバネの変位による不都合を解消して、中立へ入
れたつもりが前進又は後進へ入るといつた誤作動
が防止されると共に、前述のように、中立及び前
進又は後進への嵌入を手で感ずることができるの
で、特に、操縦席側のリモコンハンドル部にノツ
チを設けていない場合であつても、手応えのある
操作感が得られる。 As described above, according to the present invention, even when a conventional shock absorbing joint is provided at the connection part with the cable, the actuator and the V-groove can reliably hold the cable in the neutral position. This eliminates the inconvenience caused by the displacement of the spring of the shock absorbing joint, and prevents malfunctions such as when the driver enters forward or reverse when he or she intends to enter neutral. Since you can feel the movement into reverse with your hands, you can get a responsive operating feel, especially if the remote control handle on the driver's seat side is not provided with a notch.
第1図は、コーン式クラツチの一例を示す要部
縦断面図、第2図は従来例を示す一部縦断面図、
第3図は、本考案実施例を示す正面図、第4図
は、同じく縦断面図である。
22……シフタ軸、24……V溝、25……被
動レバー、30……中間レバー、34……ローラ
バネ、36……ローラ(作動子)。
FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a main part showing an example of a cone type clutch, FIG. 2 is a partial vertical cross-sectional view showing a conventional example,
FIG. 3 is a front view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a longitudinal sectional view. 22... Shifter shaft, 24... V groove, 25... Driven lever, 30... Intermediate lever, 34... Roller spring, 36... Roller (actuator).
Claims (1)
動させ、該シフタ軸の回動によつてクラツチの切
替えを行なうクラツチの操縦機構において、その
先端にV溝を備えた被動レバーを前記シフタ軸へ
取付け、ある支点を中心として回動する中間レバ
ーの先端を前記リモコンハンドルへ連結する一
方、この中間レバーに伴なつて移動する作動子
を、前記V溝の壁面に接触して移動すべく押圧付
勢して、この作動子の移動によつて前記被動レバ
ーを回動させるよう構成したクラツチの操縦装
置。 In a clutch control mechanism that rotates a shifter shaft by operating a remote control handle and switches the clutch by rotating the shifter shaft, a driven lever having a V-groove at its tip is attached to the shifter shaft. , while the tip of an intermediate lever that rotates about a certain fulcrum is connected to the remote control handle, an actuator that moves along with the intermediate lever is pressed and biased so as to come into contact with the wall surface of the V-groove. and a clutch operating device configured to rotate the driven lever by movement of the actuator.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP663282U JPS58108923U (en) | 1982-01-20 | 1982-01-20 | clutch control device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP663282U JPS58108923U (en) | 1982-01-20 | 1982-01-20 | clutch control device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58108923U JPS58108923U (en) | 1983-07-25 |
JPS6212675Y2 true JPS6212675Y2 (en) | 1987-04-02 |
Family
ID=30019417
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP663282U Granted JPS58108923U (en) | 1982-01-20 | 1982-01-20 | clutch control device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58108923U (en) |
-
1982
- 1982-01-20 JP JP663282U patent/JPS58108923U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS58108923U (en) | 1983-07-25 |
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