JPS62122888A - Neutral display unit for car - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、前後進切換えを可能にした車輛に適用される
ニュートラル表示装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a neutral display device applied to a vehicle that allows forward and forward switching.

（発明の背景） エンジン出力をニュートラル位置付きの主変速機および
前後進切換クラッチを介して駆動輪に伝える前進伝動系
と、エンジンの出力を主変速機を迂回し前後進切換クラ
ッチを介して駆動輪に伝える後進伝動系とを有する車輛
が、出願人によりすでに提案されている（例えば特願昭
６０−１５６０４４号）。(Background of the Invention) A forward transmission system that transmits the engine output to the drive wheels via a main transmission with a neutral position and a forward/reverse switching clutch, and a forward transmission system in which the engine output bypasses the main transmission and is driven via the forward/reverse switching clutch. The applicant has already proposed a vehicle having a reverse transmission system that transmits power to the wheels (for example, Japanese Patent Application No. 156044/1982).

このような車輛では、主変速機がニュートラル位置にあ
っても前後進切換クラッチが後進位置にあれば後進可能
である。一般に従来の装置では、ニュートラルランプは
主変速機がニュートラル位置にある時に点灯するように
構成されているが、前記のような車輛では前後進切換ク
ラッチが後進位置にあれば後進可能であるから、車輛が
前進のみならず後進もできない状態でのみニュートラル
ランプが点灯するのが運転者の誤認を防止するためには
望ましい。In such a vehicle, even if the main transmission is in the neutral position, it is possible to go backwards if the forward/reverse switching clutch is in the reverse position. Generally, in conventional devices, the neutral lamp is configured to turn on when the main transmission is in the neutral position, but in the above-mentioned vehicle, if the forward/reverse switching clutch is in the reverse position, it is possible to go backwards. In order to prevent the driver from misperceiving the vehicle, it is desirable that the neutral lamp be turned on only when the vehicle cannot move forward or backward.

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、前
進用主変速機を迂回して前後進切換スイッチにエンジン
出力を伝える後進伝動系を有する車輛において、車輛の
前進のみならず後進もできない状態でのみニュートラル
表示器が作動するようにし・た車輛のニュートラル表示
装置を提供することを目的とするものである。(Object of the Invention) The present invention has been made in view of the above circumstances, and is applicable to a vehicle having a reverse transmission system that bypasses the forward main transmission and transmits the engine output to the forward/reverse selector switch. It is an object of the present invention to provide a neutral display device for a vehicle in which the neutral display device operates only when the vehicle cannot move backward or backward.

（発明の構成） この発明によればこの目的は、エンジンの出力をニュー
トラル位置付きの前進用主変速機および前後進切換クラ
ッチを介して駆動輪に伝える前進伝動系と、前記エンジ
ンの出力を前記主変速機を迂回し前記前後進切換クラッ
チを介して駆動輪に伝える後進伝動系とを備える車輛に
おいて、前記主変速機のニュートラル位置を検出して閉
路するニュートラルスイッチと、前記前後進切換クラッ
チの後進位置で開路する常閉スイッチと、前記ニュート
ラルスイッチおよび常閉スイッチに直列接続されたニュ
ートラル表示器とを備えることを特徴とする車輛のニュ
ートラル表示装置により達成される。(Structure of the Invention) According to the present invention, the object is to provide a forward transmission system that transmits the output of the engine to the drive wheels via a forward main transmission with a neutral position and a forward/reverse switching clutch; In a vehicle equipped with a reverse transmission system that bypasses the main transmission and transmits information to the drive wheels via the forward/reverse switching clutch, the neutral switch detects the neutral position of the main transmission and closes the circuit, and the forward/reverse switching clutch This is achieved by a neutral display device for a vehicle characterized by comprising a normally closed switch that opens in the reverse position, and a neutral indicator connected in series to the neutral switch and the normally closed switch.

ニュートラルスイッチと後進位置で開路する常閉スイッ
チとニュートラル表示器とが直列接続されているので、
前後進切換クラッチが後進位首以外にあって、かつ主変
速機がニュートラル位置にある時にのみニュートラル表
示器が作動し、前進も後進もできない時にのみニュート
ラル表示器を作動させることができる。Since the neutral switch, the normally closed switch that opens in the reverse position, and the neutral indicator are connected in series,
The neutral indicator operates only when the forward/reverse switching clutch is in a position other than reverse and the main transmission is in the neutral position, and the neutral indicator can be operated only when neither forward nor reverse movement is possible.

（実施例） 第１図は本発明の一実施例の回路図、第２図はエンジン
の一部を断面した展開平面図、第３図はこのエンジンを
搭載した車輛の側面図、第４図は表示メータの平面図で
ある。(Embodiment) Fig. 1 is a circuit diagram of an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a partially sectional exploded plan view of the engine, Fig. 3 is a side view of a vehicle equipped with this engine, and Fig. 4. is a plan view of the display meter.

第３図において、符号１０は車体フレーム、１２は左右
一対の操向前輪、１４は左右一対の駆動輪としての後輪
であり、これら前輪１２および後輪１４には幅広超低圧
タイヤ（いわゆるバルーンタイヤ）が装着されている。In FIG. 3, reference numeral 10 is a vehicle body frame, 12 is a pair of left and right steering front wheels, and 14 is a pair of left and right rear wheels as driving wheels. tires) are installed.

１６は車体中央付近に搭載されたエンジン、１８は前フ
ェンダ、２０は後フェンダ、２２は操向バーハンドル、
また２４は車体上部に配設された跨座式運転シートであ
る。16 is the engine mounted near the center of the vehicle body, 18 is the front fender, 20 is the rear fender, 22 is the steering bar handle,
Further, 24 is a straddle-type driver's seat arranged on the upper part of the vehicle body.

エンジン１６は第２図に示すように、車体幅方向に配設
されたクランク軸２６と、このクランク軸２６に並設さ
れた変速主軸２８、変速副軸３０、中間軸３２、出力軸
３４およびアイドル軸３６を備える。クランク軸２６の
回転はその右端の発進用遠心自動クラッチ３８および減
速小歯車４０を介して、主軸２日に設けた減速大歯車４
２および変速用クラッチ４４に伝えられる。主軸２８お
よび副軸３０には、公知の常時噛合式の前進用主変速機
４６を形成する変速歯車群が装着され、この主変速機４
６を介して主軸２８の回転は副軸３０に伝えられる。な
お前記変速用クラッチ４４は変速機４６の変速操作に連
動して一時的に切れ、通常は接続している。As shown in FIG. 2, the engine 16 includes a crankshaft 26 arranged in the width direction of the vehicle body, a transmission main shaft 28, a transmission subshaft 30, an intermediate shaft 32, an output shaft 34 and An idle shaft 36 is provided. The rotation of the crankshaft 26 is controlled via a starting centrifugal automatic clutch 38 at its right end and a reduction gear 40 provided on the main shaft 2.
2 and transmission clutch 44. The main shaft 28 and the subshaft 30 are equipped with a group of transmission gears forming a known constant mesh forward main transmission 46.
6, the rotation of the main shaft 28 is transmitted to the sub-shaft 30. Note that the speed change clutch 44 is temporarily disconnected in conjunction with the speed change operation of the transmission 46, and is normally connected.

出力軸３４には前進用歯車４８が遊転可能に保持され、
また中間軸３２には一体に形成された歯車３２ａ、３２
ｂが回転自在に保持されている・副軸３０の回転は中間
軸３２に保持されたこれら歯車３２ａ、３２ｂを介して
この前進用歯車４８に伝えられる。出力軸３４にはまた
後進用歯車５０も遊転可能に保持されている。両歯車４
８．５０間には軸方向へのみスライド可能にスライダ５
２が設けられ、このスライダ５２と各歯車４８．５０と
はそれぞれドッグクラッチからなる前進用クラッチ５４
および後進用クラッチ５６とを形成する。これら前進用
クラッチ５４および後進用クラッチ５６により前後進切
換クラッチ５８が形成される。A forward gear 48 is freely rotatably held on the output shaft 34.
Further, gears 32a, 32 integrally formed on the intermediate shaft 32
The rotation of the subshaft 30, in which the shaft 30b is rotatably held, is transmitted to the forward gear 48 via these gears 32a and 32b held on the intermediate shaft 32. A reverse gear 50 is also held on the output shaft 34 so as to be freely rotatable. both gears 4
Slider 5 can only slide in the axial direction between 8.50 and 50.
2, and this slider 52 and each gear 48, 50 are each a forward clutch 54 consisting of a dog clutch.
and a reverse clutch 56. These forward clutch 54 and reverse clutch 56 form a forward/reverse switching clutch 58.

この結果変速主軸２８の回転を変速機４６、中間軸３２
上の歯車３２ａ、３２ｂおよび前進用クラッチ５４を介
して出力軸３４に伝える前進伝動系が形成される。As a result, the rotation of the transmission main shaft 28 is transferred to the transmission 46 and the intermediate shaft 32.
A forward transmission system is formed that transmits power to the output shaft 34 via the upper gears 32a, 32b and the forward clutch 54.

また変速主軸２８の回転は、アイドル軸３６に設けた歯
車３６ａ、３６ｂや前記後進用歯車５０などからなる後
進用歯車群５８と、前記後進用クラッチ５６とを介して
出力軸３４に伝えられ、これらによって後進伝動系が形
成される。Further, the rotation of the transmission main shaft 28 is transmitted to the output shaft 34 via a reverse gear group 58 consisting of gears 36a, 36b provided on the idle shaft 36, the reverse gear 50, etc., and the reverse clutch 56, These form a reverse transmission system.

第３図において６０は前進用変速ドラムであリ、その周
面に形成されたカム溝にシフトフォーク（図示せず）が
係合している。足動式のシフトペダル６２はこの変速ド
ラム６０を回動し、この結果シフトフォークが移動して
変速機４６の変速が行われる。In FIG. 3, 60 is a forward speed change drum, and a shift fork (not shown) is engaged with a cam groove formed on its circumferential surface. The foot-operated shift pedal 62 rotates the speed change drum 60, and as a result, the shift fork moves and the speed of the transmission 46 is changed.

第３図で６４は手動の前後進切換レバーであり、エンジ
ン１６の左側のクランクケース上に前後方向に回動可能
に設けられている。クランクケース内の上後方には前後
進切換ドラム６６が配設され、この切換ドラム６６はリ
ンク６８を介して前記切換レバー６４により回動される
。この切換ドラム６６には１条のカム溝が形成され、こ
のカム溝に案内されて切換フォーク７０が移動する。In FIG. 3, 64 is a manual forward/reverse switching lever, which is provided on the left crankcase of the engine 16 so as to be rotatable in the forward/backward direction. A forward/reverse switching drum 66 is disposed at the top and rear inside the crankcase, and this switching drum 66 is rotated by the switching lever 64 via a link 68. A single cam groove is formed in the switching drum 66, and the switching fork 70 moves while being guided by this cam groove.

この切換フォーク７０は前記出力軸３４上のスライダ５
２に係合し、フォーク７０の移動によってこのスライダ
５２が移動する。この結果前進用クラッチ５４と後進用
クラッチ５６とのいずれか一方が選択的に接続される。This switching fork 70 is connected to the slider 5 on the output shaft 34.
2, and this slider 52 moves as the fork 70 moves. As a result, either the forward clutch 54 or the reverse clutch 56 is selectively connected.

今切換レバー６４を前傾して前進位置におけば、出力軸
３４上の前後進切換クラッチ５８は前進位置となる。す
なわち前進用クラッチ５４が接続し後進用クラッチ５６
が切れる状態となる。If the switching lever 64 is now tilted forward to the forward position, the forward/reverse switching clutch 58 on the output shaft 34 will be at the forward position. That is, the forward clutch 54 is connected and the reverse clutch 56 is connected.
will be cut off.

従ってクランク軸２６の回転が上昇して発進用クラッチ
３８が接続すれば、クランク軸２６の回転は主軸２８に
伝わり、さらに変速機４６、中間軸３２上の歯車３２ａ
、３２ｂ、前進位置にある前後進切換クラッチ５８、前
進用歯車４８等からなる前進伝動系を介して出力軸３４
に伝えられる。Therefore, when the rotation of the crankshaft 26 increases and the starting clutch 38 is connected, the rotation of the crankshaft 26 is transmitted to the main shaft 28, and then to the transmission 46 and the gear 32a on the intermediate shaft 32.
, 32b, the output shaft 34 via a forward transmission system consisting of a forward/reverse switching clutch 58 in the forward position, a forward gear 48, etc.
can be conveyed to.

この出力軸３４の回転は傘歯車、最終軸７２、プロペラ
軸７４および終減速機７６を介して後輪軸７８に伝えら
れ（第２．３図）、車輛は前進する。変速レバー６２を
足で操作すれば瞬間的に変速用クラッチ４４が切れて変
速機４６の変速が行われる。This rotation of the output shaft 34 is transmitted to the rear wheel shaft 78 via the bevel gear, the final shaft 72, the propeller shaft 74, and the final reduction gear 76 (Fig. 2.3), and the vehicle moves forward. When the shift lever 62 is operated with the foot, the shift clutch 44 is instantly disengaged and the gear change of the transmission 46 is performed.

切換レバー６４を後方へ引いて後進位置へ切換えれば、
出力軸３４ｈのスライダ５２が移動して前後進切換クラ
ッチ５８は後進位置になる。すなわち前進用クラッチ５
４が切れて後進用クラッチ５６が接続する。このため主
軸２８の回転はアイドル軸３６の後進用歯車３６ａ、３
６ｂ、後進位置にある前後進切換クラッチ５８、後進用
歯車５０等からなる後進伝動系を介して出力軸３４に伝
えられ、車輛は後進する。If you pull the switching lever 64 backwards and switch to the reverse position,
The slider 52 of the output shaft 34h moves, and the forward/reverse switching clutch 58 becomes the reverse position. In other words, the forward clutch 5
4 is disengaged and the reverse clutch 56 is connected. Therefore, the rotation of the main shaft 28 is controlled by the reverse gears 36a, 3 of the idle shaft 36.
6b, the signal is transmitted to the output shaft 34 through a reverse transmission system consisting of the forward/reverse switching clutch 58 in the reverse position, the reverse gear 50, etc., and the vehicle travels backward.

第１．３図において８０はニュートラルスイッチであり
、前記主変速機４６の変速ドラム６０がニュートラル位
置にある時に閉路する常開接点で構成される。８２はリ
バーススイッチであり、前記前後進切換クラッチ５８の
前後進切換ドラム６６が後進位置にある時に閉路する常
開接点で構成される。In FIG. 1.3, 80 is a neutral switch, which is composed of a normally open contact that is closed when the speed change drum 60 of the main transmission 46 is in the neutral position. Reference numeral 82 denotes a reverse switch, which is composed of a normally open contact that is closed when the forward/reverse switching drum 66 of the forward/reverse switching clutch 58 is in the reverse position.

第１図において８４は電池、８６はニュートラル表示器
としてのニュートラルランプである。このニュートラル
ランプ８６は、前記リバーススイッチ８２により励磁さ
れて開路する電磁リレー８８の常閉スイッチ９０と、ニ
ュートラルスイッチ８０と共に電池８４に直列接続され
ている。また９２はリバーススイッチ８２の閉路により
点灯するリバースランプである。In FIG. 1, 84 is a battery, and 86 is a neutral lamp as a neutral indicator. The neutral lamp 86 is connected in series to the battery 84 together with a normally closed switch 90 of an electromagnetic relay 88 which is energized by the reverse switch 82 to open the circuit, and the neutral switch 80 . Further, 92 is a reverse lamp that is turned on when the reverse switch 82 is closed.

従って前後進切換クラッチ５８が後進位置にあれば常閉
スイッチ９０が開路し、この時には主変速機４６がニュ
ートラル位置にあるか否かに関係なくニュートラルラン
プ８６は点灯しない。このニュートラルランプ８６は、
前後進切換クラッチ５８が後進位置以外でかつ主変速機
４６がニュートラル位置にある時にのみ点灯する。すな
わち前進のみならず後進もできない状態の時のみに、ニ
ュートラルランプ８６は点灯する。Therefore, when the forward/reverse selector clutch 58 is in the reverse position, the normally closed switch 90 is opened, and at this time, the neutral lamp 86 does not light up regardless of whether the main transmission 46 is in the neutral position. This neutral lamp 86 is
It lights up only when the forward/reverse switching clutch 58 is in a position other than the reverse position and the main transmission 46 is in the neutral position. In other words, the neutral lamp 86 lights up only when the vehicle is in a state where not only forward movement but also reverse movement is impossible.

なおこの実施例では前後進切換クラッチ５８が後進位置
にあればリバースランプ９２が点灯スるが、本発明にお
いてはこのリバースランプ９２は必須のものではない。In this embodiment, the reverse lamp 92 is lit when the forward/reverse switching clutch 58 is in the reverse position, but the reverse lamp 92 is not essential in the present invention.

本実施例では変速用クラッチ４４の前段に発進用クラッ
チ３８を備えるが、この発進用クラッチ３８を省き、変
速用クラッチ４４を手動クラッチで構成して発進用クラ
ッチをこの手動クラッチで兼用させてもよいのは勿論で
ある。In this embodiment, a starting clutch 38 is provided before the shifting clutch 44, but the starting clutch 38 may be omitted and the shifting clutch 44 may be configured with a manual clutch, and the manual clutch may also be used as the starting clutch. Of course it's good.

（発明の効果） 本発明は以上のように、主変速機のニュートラル位置を
検出して閉路するニュートラルスイッチと、前後進切換
クラッチの後進位８で開路する常閉スィッチとを、ニュ
ートラル表示器に直列接続したので、前進伝動系と後進
伝動系とを並設したにもかかわらず、前進のみならず後
進もできない状態でのみニュートラル表示器が作動して
運転者に知らせることができ、運転者の誤認を防止する
ことができる。(Effects of the Invention) As described above, the present invention provides a neutral indicator with a neutral switch that closes when it detects the neutral position of the main transmission, and a normally closed switch that opens when the forward/reverse switching clutch is in the reverse position 8. Because they are connected in series, even though the forward transmission system and the reverse transmission system are installed in parallel, the neutral indicator will only operate in situations where neither forward nor reverse movement is possible, allowing the driver to be informed. Misidentification can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明の一実施例の回路図、第２図はエンジン
の一部を断面した展開平面図、第３図はこのエンジンを
搭載した車輛の側面図、第４図は表示メータの平面図で
ある。 １４・・・駆動輪としての後輪、１６・・・エンジン、
４６・・・主変速機、５８・・・前後進切換クラッチ、
８０・・・ニュートラルスイッチ、 ８２・・・リバーススイッチ、 ８６・・・ニュートラル表示器としてのニュートラルラ
ンプ、 ９０・・・常閉スイッチ。Fig. 1 is a circuit diagram of an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a partially sectional exploded plan view of the engine, Fig. 3 is a side view of a vehicle equipped with this engine, and Fig. 4 is a display meter. FIG. 14... Rear wheel as a driving wheel, 16... Engine,
46... Main transmission, 58... Forward/forward switching clutch,
80...Neutral switch, 82...Reverse switch, 86...Neutral lamp as a neutral indicator, 90...Normally closed switch.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 エンジンの出力をニュートラル位置付きの前進用主変速
機および前後進切換クラッチを介して駆動輪に伝える前
進伝動系と、前記エンジンの出力を前記主変速機を迂回
し前記前後進切換クラッチを介して駆動輪に伝える後進
伝動系とを備える車輛において、 前記主変速機のニュートラル位置を検出して閉路するニ
ュートラルスイッチと、前記前後進切換クラッチの後進
位置で開路する常閉スイッチと、前記ニュートラルスイ
ッチおよび常閉スイッチに直列接続されたニュートラル
表示器とを備えることを特徴とする車輛のニュートラル
表示装置。[Scope of Claims] A forward transmission system that transmits the output of the engine to the drive wheels via a forward main transmission with a neutral position and a forward/reverse switching clutch; In a vehicle equipped with a reverse transmission system that transmits transmission to drive wheels via a forward switching clutch, a neutral switch that closes when detecting the neutral position of the main transmission, and a normally closed switch that opens when the forward/reverse switching clutch is in a reverse position. and a neutral indicator connected in series to the neutral switch and the normally closed switch.