JPS6190987A - Conveyor for man conveyor - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、エスカレータ−等の階段状のステップをもつ
マンコンベアにおいて、身障者用の車いすやショッピン
グカートなどの運搬車を安全に運べるようにしたマンコ
ンベア用運搬装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Field of Application of the Invention] The present invention is directed to a man conveyor with stair-like steps such as an escalator, which enables the safe transportation of wheelchairs for the disabled, shopping carts, and other transport vehicles. Concerning a conveyor transport device.

〔発明の背景〕[Background of the invention]

最近、身障者向けのサービス向上策が道路、建築及び各
種交通機関において様々に試行されている。その代表例
は道路の歩道と車道路面との段差縮少、それに建屋内の
階床間を結ぶ緩いスロープ、身障者用エレベータ−の設
置などである。一方、これらの諸対策と並行して実用化
が望まれているものにマンコンベアによる車いすのＭ搬
がある。Recently, various measures to improve services for people with disabilities have been attempted in roads, architecture, and various transportation systems. Typical examples include reducing the level difference between the sidewalk and the road surface, creating gentle slopes connecting floors in buildings, and installing elevators for people with disabilities. On the other hand, in parallel with these various measures, one of the measures that is desired to be put into practical use is the transportation of wheelchairs using passenger conveyors.

従来のマンコンベアは、利用者の安全心理に深く関わる
その設置角度、運転速度共健常者の体力と運動神経をベ
ースにしたものであり、このマンコンベアに即事いすを
乗せることは次のことから極めて乱暴と言える。Conventional passenger conveyors are based on the physical strength and motor skills of able-bodied people, including the installation angle and driving speed, which are deeply related to the safety psychology of users. It can be said that it is extremely violent.

すなわち、 （１）マンコンベアのステップは、立って乗る健常者を
対像にしており、その奥行きは４０センチ程度である。That is, (1) The steps of the passenger conveyor are designed for healthy people who stand on the conveyor, and their depth is approximately 40 centimeters.

ここに８００〜１０００センチの車いすを乗せ、しかも
その水平を保つのは不可能である。It is impossible to place a wheelchair 800 to 1,000 centimeters high here and keep it level.

（２）マンコンベアは１乗客の体重（足）はステップで
保持し、手はハンドレールを握ることを前提としており
、この動作でバランスをとることによって安全が確保さ
れる仕組みになっている。(2) The passenger conveyor is designed to maintain the weight (feet) of each passenger on the steps and hold the handrails with the hands, ensuring safety by maintaining balance through this movement.

（３）固定部分から移動部分（あるいはこの逆）への移
行が必要であり、このためにある程度の体力と運動神経
が不可欠である。(3) It is necessary to transition from a fixed part to a moving part (or vice versa), and a certain degree of physical strength and motor skills are essential for this.

このように、車いすを利用する人や高齢者によるマンコ
ンベアの利用はその安全を確保する上で不都合が多い。As described above, the use of passenger conveyors by wheelchair users and elderly people has many disadvantages in terms of ensuring their safety.

しかし、マンコンベアは人間の動線を考慮して最も効率
的な場所に設置されており、これによる車いすのＭ搬が
要望されている。このマンコンベアの利点は、建屋のス
ペースを多く必要とする緩いスロープや壁側に７９ｆｆ
’？されることの多いエレベータ−に比較して投資金額
、便利性の両面で格段に優れており、安全性を無視すれ
ば車いす用に好適な設備となっている。However, the passenger conveyor is installed at the most efficient location taking into consideration the line of flow of people, and there is a demand for M transport of wheelchairs using this conveyor. The advantage of this man conveyor is that it can be used on loose slopes and walls that require a lot of building space.
'? Compared to the elevators that are often used, it is far superior in terms of both investment cost and convenience, and if safety is not considered, it is a suitable facility for wheelchair users.

このため、従来から提案されているものに次のようなマ
ンコンベアのステップの改造がある。代表例の第一は、
奥行き約４０センチのステップの列にこれよりも大きい
ステップを組むものであり、この大きいステップに車い
すを乗せることを企図したものがある０代表例の第二は
、第３図に示した特公昭５７−１１５３８３号公報の例
のように一般的なマンコンベアのステップの列内に第４
図及び第５図のように実質的にステップの奥行きを広げ
る機構を採り入れたものがある。For this reason, the following modification of the steps of the passenger conveyor has been proposed in the past. The first representative example is
A row of steps approximately 40 centimeters deep is combined with a larger step, and there is one designed to allow a wheelchair to be placed on the larger step.The second representative example is the No. 57-115383, there is a fourth step in the row of steps of a general passenger conveyor.
There is a device that incorporates a mechanism that substantially widens the depth of the step as shown in FIGS.

ここで、第二の提案について詳述し、その機構と安全性
について述べる。Here, we will explain the second proposal in detail, and discuss its mechanism and safety.

第３図は、従来マンコンベアの構成を示したもので、マ
ンコンベア全体を支持する本体部分１、乗客の両側に直
立する欄干部２、これの上端を走行するハンドレール２
ａ、これと同速度で回動するステップ３を備えている。Figure 3 shows the configuration of a conventional passenger conveyor, including a main body part 1 that supports the entire passenger conveyor, a handrail part 2 that stands upright on both sides of the passenger, and a handrail 2 that runs on the upper end of the handrail part 2.
a. It is equipped with a step 3 that rotates at the same speed as this.

そして、このステップ３は水平な踏面３ａと蹴上げ３ｂ
から成り、さらに、このステップ３が走行するための前
側ローラ３ｃ、後側ローラ３ｄを備えている。And this step 3 consists of a horizontal tread 3a and a riser 3b.
The step 3 further includes a front roller 3c and a rear roller 3d on which the step 3 runs.

このような一般的なマンコンベアに対して、第４図及び
第５図に示したステップ部分の改造が提案されている。For such a general passenger conveyor, modification of the step portion shown in FIGS. 4 and 5 has been proposed.

その要点は、ステップ４の踏面４ａの一部が上昇するｆ
ｉ４ｉｖ４ｂを備えたものをステップ３の列に一個もし
くは複数個挿入したものである６図示した例では踏面４
ａの中央部４ｃが案内レール５の上面に接した時、高さ
、ｈだけ上昇する橙購を備えたものであり、詳しくはこ
の案内レール５は踏面の中央部４ｃを上昇させたい部分
にのみ配置されており、この案内レール５にローラ６が
接した時に支持具７を介して踏面４ｃを上昇させる仕組
みになっている。The main point is that a part of the tread 4a in step 4 rises f
In the illustrated example, one or more treads with i4iv4b are inserted in the row of step 3.
When the center part 4c of the tread a comes into contact with the upper surface of the guide rail 5, the guide rail 5 is provided with an orange tread that rises by a height h. When the roller 6 comes into contact with the guide rail 5, the tread surface 4c is raised via the support 7.

この方法は、踏面３ａと踏面４ｃの奥行きを加えた長さ
約８０センチの水平面を確保でき、小形の車いす１（の
運搬には好適な構成となっている。This method makes it possible to secure a horizontal surface with a length of about 80 cm, which is the sum of the depths of the treads 3a and 4c, and is suitable for transporting the small wheelchair 1.

しかし、一般に利用されている大人用の車いすば。However, wheelchairs for adults are commonly used.

前後端の奥行き寸法が約１メートルあるために、第４図
に示すような単なる二連ステップでは寸法不足である。Since the depth dimension of the front and rear ends is about 1 meter, a simple double step as shown in FIG. 4 is insufficient in size.

なお、この上昇する踏面４Ｃを備えたステップ４、ある
いは、ステップ３のマンコンベアに普通の車いすを乗せ
た場合には、車いすの手回し車輪ｋａは踏面４ｃに、さ
らに車いすの前車輪ｋｂや足置きｋｃはステップ４の二
段前方のステップ３に達してしまい、水平保持、滑落防
止が困難となる欠点もある。この欠点は、最終的に安全
保証が困難となり、介添人の負担と危険性を増すばかり
である。In addition, when a normal wheelchair is placed on the passenger conveyor in step 4 or step 3, which is equipped with the rising tread 4C, the hand wheels ka of the wheelchair are placed on the tread 4c, and the front wheels kb and footrests of the wheelchair are placed on the tread 4c. kc reaches step 3, which is two steps ahead of step 4, making it difficult to maintain levelness and prevent slipping. This drawback ultimately makes it difficult to guarantee safety, and only increases the burden and risk on the attendant.

これらの二連ステップの考え方は、例示した上界機構４
ｂの構成に関係なく、車いすの前後寸法に対する寸法不
足という致命的な不安全要素であり、実用化は不可能と
なっている。The idea of these double steps is based on the example upper bound mechanism 4.
Regardless of the configuration of b, this is a fatally unsafe factor that is insufficient in size relative to the front and rear dimensions of the wheelchair, making it impossible to put it into practical use.

〔発明の目的〕[Purpose of the invention]

本発明の目的は、マンコンベアのステップを利用して安
全に車いすを運搬できる運搬装置を提供することにある
。An object of the present invention is to provide a transportation device that can safely transport a wheelchair using the steps of a passenger conveyor.

〔発明の実施例〕[Embodiments of the invention]

第１図及び第２図において、マンコンベアのステップ９
の列に車いすを乗せて、上昇あるいは下降する機構をも
つ運搬装置８を乗せる。ここで、ステップ９は従来のス
テップ３と同様に踏面９ａ。In Figures 1 and 2, step 9 of the passenger conveyor
A wheelchair is placed on the line, and a transport device 8 having a mechanism for raising or lowering is placed on the wheelchair. Here, step 9 is a tread surface 9a, similar to the conventional step 3.

蹴上げ９ｂ、前側ローラ９ｃ、後側ローラ９ｄおよび案
内レール１０を備えている。そして、運搬装置８は台車
８ａ、後側車輪８ｂ、前側車軸８０の他に手押し枠８ｄ
、足踏み操作台１１とこれにパイプ１２で連結され、空
気を封入された時に上昇する昇降装置１３からなる。な
お、台車８ａはこれの下面に固設された後側車輪８ｂの
ほかに。It includes a riser 9b, a front roller 9c, a rear roller 9d, and a guide rail 10. The transport device 8 includes a cart 8a, rear wheels 8b, a front axle 80, and a hand frame 8d.
, consisting of a foot operation platform 11 and a lifting device 13 connected to this via a pipe 12 and rising when filled with air. In addition, the trolley 8a has rear wheels 8b fixed to its lower surface.

人為的な操作によって矢印Ａのように回転して台車８ａ
の下面から上面側に回転できる回転機構部１４をその前
方に何えている。そして、車いすを利用した人がいる時
は、この台車８ａに車いすを干せ、手押し枠８ｄを押し
て床面を押して歩く。The trolley 8a is rotated as shown by arrow A by human operation.
A rotation mechanism part 14 that can rotate from the lower surface to the upper surface side is installed in front of the rotating mechanism part 14. When there is a person using a wheelchair, the wheelchair is hung on the trolley 8a, and the wheelchair is pushed on the floor by pushing the push frame 8d.

この時、後側車輪８ｂと前側車Ｍ８ｃは＠２図の状態と
なっている０次に、マンコンベアに乗り込んだら、第１
図のように前側車軸８ｃとその回転自活１４を台車８ａ
の上面側に回転させておく。At this time, the rear wheels 8b and the front car M8c are in the state shown in Figure @2.
As shown in the figure, the front axle 8c and its self-rotating support 14 are moved to the trolley 8a.
Rotate it to the top side.

次いで、第２図の状態では台車８ａの上に載っていた昇
降装置１３を後続するステップ９と台車８ａとの間に移
動して足踏み操作台１１を踏み、この時、パイプ１２を
伝って送り込まれた空気によって昇降装置１３が矢印Ｂ
のように上昇して台車８ａを支える。なお、昇降装置１
３はパイプ１２の長さの範囲内で移動が可能となってお
り、車いす利用者が不在の時は台車８ａの上に、また、
車いす利用者がいて台車８ａを下方から支える必要があ
る時には、第１図のように、所定の位置にあって上昇（
矢印Ｂ）する。そして、このＭ　ＦＩＱ　装置８がマン
コンベアの降り口まで達した時には、足踏み台１１の所
定の操作によって昇降装置１３内の空気が抜かれ、運搬
装置８が第２図の状態に戻るようになっている。さらに
、車いすの動きを制する装置として台車８ａの後端にス
トッパ８ｅを備えており、前端は回転機構部１４が第１
図のようになった時、車いすの車輪のストッパの役目を
果たす。Next, in the state shown in FIG. 2, the lifting device 13, which was placed on the trolley 8a, is moved between the following step 9 and the trolley 8a, and the foot operation platform 11 is stepped on. The elevating device 13 moves in the direction of arrow B due to the released air.
It rises like this and supports the trolley 8a. In addition, the lifting device 1
3 is movable within the length of the pipe 12, and when the wheelchair user is absent, it can be placed on the trolley 8a, or
When there is a wheelchair user and it is necessary to support the trolley 8a from below, the trolley 8a will be in a predetermined position and raised (as shown in Figure 1).
Arrow B). When this M FIQ device 8 reaches the exit of the passenger conveyor, the air in the lifting device 13 is removed by a predetermined operation of the foot stool 11, and the transport device 8 returns to the state shown in FIG. There is. Further, a stopper 8e is provided at the rear end of the cart 8a as a device for controlling the movement of the wheelchair, and the rotation mechanism section 14 is connected to the first end at the front end.
When it looks like the picture, it acts as a stopper for the wheels of the wheelchair.

ここで、運搬装置８の寸法関係は台車８ａの奥行きがス
テップ９のニないし三個分に相当し、車いすが余裕をも
って乗れるようになっているほか、台車８ａの横幅はマ
ンコンベアの欄干幅よりは狭く、かつ、車いすを乗せる
のにある程度の余裕をもって設定されている。また、昇
降装置１３の高さはステップ９の高さの二倍で制限され
る寸法関係となっている。Here, regarding the dimensions of the transport device 8, the depth of the trolley 8a is equivalent to two or three steps 9, allowing a wheelchair to ride with plenty of room, and the width of the trolley 8a is wider than the railing width of the passenger conveyor. is narrow and designed with a certain amount of room for wheelchairs. Further, the height of the lifting device 13 is limited to twice the height of the step 9.

なお、Ｍ搬装置８の下面にビン１５を設け、さらに踏面
９ａには孔９ｅを設けてこの両者を係合させて運！ｍ装
置８の動きを制限すれば唯定性が増す。In addition, a bin 15 is provided on the lower surface of the M transport device 8, and a hole 9e is provided in the tread 9a, and the two are engaged to carry it! Restricting the movement of m device 8 increases specificity.

本発明の一実施例では、ステップ９の二個以上の奥行き
のある″ｉｓ装置８を踏面に沿って水平に配置したため
、大人用の車いすでも最も安定した状態の水平を保ちな
がら運搬でき、従来のように、ステップ二個分の水平距
離しかなく、シかも、ステップ三個にまた要ってＭ搬す
る方法に比べて格段に安全になる。特に、マンコンベア
のステップは各々が上下に相対運動を行なうものでは斜
め方向に傾斜した状態で車いすを運搬すべきではなくこ
の面での安全増し効果も大きい。In one embodiment of the present invention, two or more deep "is devices 8" in step 9 are arranged horizontally along the tread surface, so that even an adult wheelchair can be transported while maintaining the most stable horizontal state, and compared to the conventional method. The horizontal distance is only the distance of two steps, and it is much safer than the method of transporting M, which requires three steps.Especially, the steps of a passenger conveyor are vertically relative to each other. If the wheelchair is used for exercise, the wheelchair should not be transported in a diagonally inclined state, and this has a great effect on increasing safety.

なお、昇降装置１３をもつ運搬装置８について述べたが
、別の改良も考えられる。例えば、運搬装置８に車いす
転落防止用を追加して車いすの滑落を防止してもよい。Although the transport device 8 having the lifting device 13 has been described, other improvements are also possible. For example, a device for preventing the wheelchair from falling may be added to the transport device 8 to prevent the wheelchair from falling.

さらに、昇降装置！！１３に油圧機構を用いてもよい。Furthermore, a lifting device! ! A hydraulic mechanism may be used for 13.

いずれの方法も車いすを水平状態で安全に運搬できる利
点がある。Both methods have the advantage of safely transporting the wheelchair horizontally.

〔発明ゐ効果〕[Invention effect]

本発明によれば、マンコンベアを利用して車いすを安全
に運搬できる。また、車いすど同様にショッピングカー
トなどの運搬も安全に行ない得る利点がある。According to the present invention, a wheelchair can be safely transported using a passenger conveyor. In addition, it has the advantage that shopping carts and the like can be transported safely in the same way as wheelchairs.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明の一実施例のマンコンベアのステップに
運搬装置を乗せた状態を示す側面図、第２図は本発明の
運搬装置単体の斜視図、第３図は従来のマンコンベアの
下部付近の側面図、第４図及び第５図はこれまで提案さ
れた車いす運搬手段の概要を示すもので第４図はステッ
プの斜視図、第５図は側面図である。 ８・・運！＃２装置、８ａ・・・台車、８ｄ・・・手押
し枠。 ８ｅ・・・ストッパ、９・・・ステップ、９ａ・・・踏
面、１３し・・昇降装置。Fig. 1 is a side view showing a state in which a conveyance device is placed on the step of a passenger conveyor according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a perspective view of the conveyance device of the present invention alone, and Fig. 3 is a side view of a conventional passenger conveyor. A side view of the lower part, and FIGS. 4 and 5 show an outline of the wheelchair transport means proposed so far, with FIG. 4 being a perspective view of the steps, and FIG. 5 being a side view. 8. Luck! #2 device, 8a... trolley, 8d... hand frame. 8e...stopper, 9...step, 9a...tread surface, 13...lifting device.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １、無端状に配設された踏面をもつステツプ、このステ
ツプと同期して駆動されるハンドレールを備えた欄干か
らなるマンコンベアにおいて、前記ステツプの踏面に、
少なくともこの踏面の二個以上の奥行き寸法をもつ台車
と、この台車と前記踏面の間に配置され、前記台車の重
量を支える昇降装置からなる運搬装置を乗せることを特
徴とするマンコンベア用運搬装置。 ２、前記台車と、この台車を支える手押し枠を設けたこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のマンコンベ
ア用運搬装置。 ３、前記運搬装置を前記ステツプに固定させる手段を備
えたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のマン
コンベア用運搬装置。 ４、前記運搬装置に、車いす等の転落を防止するストツ
パを設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
のマンコンベア用運搬装置。[Scope of Claims] 1. In a passenger conveyor consisting of steps with treads disposed in an endless manner, and a handrail equipped with a handrail driven in synchronization with the steps, the treads of the steps include:
A transportation device for a passenger conveyor, comprising a truck having a depth dimension of at least two or more of the treads, and a transportation device comprising a lifting device arranged between the truck and the treads and supporting the weight of the truck. . 2. The transportation device for a passenger conveyor as set forth in claim 1, characterized in that the truck and a push frame for supporting the truck are provided. 3. The transportation device for a passenger conveyor according to claim 1, further comprising means for fixing the transportation device to the step. 4. The transportation device for a passenger conveyor according to claim 1, wherein the transportation device is provided with a stopper for preventing a wheelchair or the like from falling.