JPS6181523A - Covered vertical type engine - Google Patents
Covered vertical type engineInfo
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- JPS6181523A JPS6181523A JP19208484A JP19208484A JPS6181523A JP S6181523 A JPS6181523 A JP S6181523A JP 19208484 A JP19208484 A JP 19208484A JP 19208484 A JP19208484 A JP 19208484A JP S6181523 A JPS6181523 A JP S6181523A
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- fuel tank
- engine
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/04—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices
- F02M35/06—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices combined or associated with engine's cooling blower or fan, or with flywheel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
７１０発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は、カバー付バーチカル型エンジン、特に、垂直
配置のクランク軸の上端に冷却ファンを付設したバーチ
カル型エンジンの上方に、前記冷却ファンに対向する空
気取入口にスクリーングリッドを備えて該エンジン上面
の略全域を覆うファンカバーを配設し、そのファン力・
（−の外側面に隣接して燃料タンクを配設したものに関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION 710 Object of the Invention (1) Industrial Application Field The present invention is directed to a vertical type engine with a cover, particularly to a vertical type engine with a cooling fan attached to the upper end of a vertically arranged crankshaft. , a fan cover is provided with a screen grid at the air intake port facing the cooling fan and covers substantially the entire upper surface of the engine, and the fan power and
(Regarding a fuel tank arranged adjacent to the outer surface of -)
（２）従来の技術
従来、この種エンジンでは、例えば実開昭５６−２５０
２５号公報に示されているように、燃料タンクをファン
カバーと略同じ深さに形成して、その燃料タンクの下方
に、吸気系を構成するエアクリーナ、気化器及び吸気管
を配設している。(2) Conventional technology Conventionally, in this type of engine, for example,
As shown in Publication No. 25, the fuel tank is formed at approximately the same depth as the fan cover, and the air cleaner, carburetor, and intake pipe that constitute the intake system are arranged below the fuel tank. There is.
（３）発明が解決しようとする問題点
従来のエンジンでは、吸気系に妨げられて燃料タンクを
深く形成することができないため、充分なタンク容量が
得られず、またエアクリーナが外部に露出しているため
、外観を損うのみならず、エアクリーナの汚れが早く、
その清掃を頻繁に行わなければならない等の欠点がある
。(3) Problems to be solved by the invention In conventional engines, it is not possible to form a deep fuel tank due to interference from the intake system, so a sufficient tank capacity cannot be obtained, and the air cleaner is exposed to the outside. This not only damages the appearance, but also causes the air cleaner to get dirty quickly.
There are drawbacks such as the need for frequent cleaning.
本発明は、そのような欠点を解消した前記カバー付バー
チカル型エンジンを提供することを目的とする。An object of the present invention is to provide the above-mentioned vertical type engine with a cover that eliminates such drawbacks.
Ｂ１発明の構成
（ｌｌ 問題点を解決するための手段上記目的の達成
のために、本発明は、前記ファンカバー内で前記エンジ
ンのシリンダヘッド上方に配置されて前記ファンカバー
内の空気を吸入するエアクリーナと、前記シリンダヘッ
ドの燃料タンク側側面に装着される気化器と、前記燃料
タンクに隣接して前記エアクリーナ及び気化器間を連通
する吸気管とから吸気系を構成し、前記燃料タンクを、
その下部が前記ファンカバーより下方に延びて前記エン
ジンの外側面を覆うように形成したことを特徴とする。B1 Structure of the Invention (ll Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention provides a fan disposed above the cylinder head of the engine within the fan cover to suck air from within the fan cover. An intake system is constituted by an air cleaner, a carburetor attached to the side surface of the cylinder head on the fuel tank side, and an intake pipe adjacent to the fuel tank and communicating between the air cleaner and the carburetor,
The fan cover is characterized in that a lower portion thereof is formed to extend below the fan cover and cover an outer surface of the engine.
１２）作 用
エンジンの運転中、冷却ファンの吸入・圧送作用を受け
る空気は、先ず空気取入口でスクリーングリッドにより
濾過されてファンカバー内に流入し、その空気の一部が
吸気系のエアクリーナにＪト過されつつ吸入されるので
、エアクリーナの濾過負担が軽減する。残りの空気は、
エンジンの各部を冷却した後、ファンカバーの下方へ排
出される。12) Function During engine operation, the air that is sucked and pumped by the cooling fan is first filtered by a screen grid at the air intake port and flows into the fan cover, and a part of the air is passed to the air cleaner in the intake system. Since the air is inhaled while being filtered, the filtration burden on the air cleaner is reduced. The remaining air is
After cooling each part of the engine, it is discharged below the fan cover.
吸気系は燃料タンクの側方に配置されるので、吸気系に
何等干渉されることなく燃料タンクをファンカバーより
も深く形成し得る。そして燃料タンクはエンジンの外側
面を覆うカバー機能をも発揮する。Since the intake system is arranged on the side of the fuel tank, the fuel tank can be formed deeper than the fan cover without any interference with the intake system. The fuel tank also functions as a cover for the outside of the engine.
（３）実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第１図及び第２図において、エンジン１はクラン
ク軸２を垂直に起立させてバーチカル型に構成される。(3) Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First, in FIGS. 1 and 2, an engine 1 is constructed in a vertical type with a crankshaft 2 erected vertically.
クランク軸２は、クランクケース３と、その下面に結着
されるオイルパン４とに回転自在に支承されて上下両端
部を外部に突出させており、その上端部に冷却ファン５
が装着され、下端部が出力部となる。The crankshaft 2 is rotatably supported by a crankcase 3 and an oil pan 4 fixed to the lower surface thereof, and has both upper and lower ends protruding to the outside, and a cooling fan 5 is attached to the upper end.
is attached, and the lower end becomes the output section.
クランクケース３には、その側方へ突出するシリンダブ
ロック６が一体に形成され、該ブロック６の端面にシリ
ンダヘッド７が結着される。シリンダブロック６に内設
されるシリンダ６ａｒ：’Ｊ、、クランク軸２と連接す
るピストン８が摺合され、シリンダヘッドγ内の燃焼室
９（第３図参照）に連なる吸気ポート１０と排・気ポー
ト１１は、シリノダヘッド７のシリンダブロック６に隣
接する一側面と下面にそれぞれ開口する。A cylinder block 6 that projects laterally is integrally formed with the crankcase 3, and a cylinder head 7 is fixed to an end surface of the block 6. A cylinder 6ar:'J, installed inside the cylinder block 6, has a piston 8 connected to the crankshaft 2, and an intake port 10 connected to a combustion chamber 9 (see Fig. 3) in the cylinder head γ, and an exhaust gas The port 11 opens on one side surface of the cylinder head 7 adjacent to the cylinder block 6 and on the lower surface thereof.
エンジン１の上方には、その上面の略全域を覆うファン
カバー１２が配設される。ファンカバー１２は、下面を
開放した箱形をなしていて、その両側壁がエンジン１の
上面に突設された複数のボス１３にボルト１４で固着さ
れる。A fan cover 12 is disposed above the engine 1 to cover substantially the entire upper surface thereof. The fan cover 12 has a box shape with an open bottom surface, and both side walls of the fan cover 12 are fixed to a plurality of bosses 13 projecting from the top surface of the engine 1 with bolts 14.
ファンカバー１２には、冷却ファン５に対向して空気取
入口１５が設けられ、そこにスクリーングリッド１６が
装着される。The fan cover 12 is provided with an air intake port 15 facing the cooling fan 5, and a screen grid 16 is attached to the air intake port 15.
ファンカバー１２の外側には、ピストン８の摺動方向知
沿った側壁に隣接して燃料タンク２５が配設される。こ
の燃料タンク２５は下部がファンカバー１２より下方へ
延びてエンジン１の外側面を覆うように形成され、そし
てエンジン１の側面に突設された複数のボス２６にボル
ト２７で固着される。また燃料タンク２５は、上面がフ
ァンカバー１２の上面と路面−となるように（第２図参
照）、また−側面がファンケース１２のシリンダヘッド
７と反対側の側面と路面−となるように（第１図参照）
形成され、上面にキャンプ２８で閉鎖される給油口が設
けられる。A fuel tank 25 is disposed on the outside of the fan cover 12 adjacent to a side wall along the sliding direction of the piston 8. The fuel tank 25 has a lower portion extending downward from the fan cover 12 to cover the outer surface of the engine 1, and is fixed to a plurality of bosses 26 protruding from the side surface of the engine 1 with bolts 27. Further, the fuel tank 25 is arranged so that its top surface is the top surface of the fan cover 12 and the road surface (see FIG. 2), and its side surface is the side surface of the fan case 12 opposite to the cylinder head 7 and the road surface. (See Figure 1)
A refueling port is formed on the upper surface and is closed at a camp 28.
ファンカバー１２内にお（・てシリンダヘッド７の上部
にエアクリーナ１７が配設される。エアクリーナに結着
された一対の端板１９，２０とより構成され、一方の端
板１９に空気出口２１が、また他方の端板２０の外面に
凹部２２がそれぞれ設けられる。そして、エアクリーナ
１γは空気出口２１を前記吸気ボート１０の外端開口方
向に向けて配置される。An air cleaner 17 is disposed within the fan cover 12 (at the top of the cylinder head 7). However, recesses 22 are provided on the outer surface of the other end plate 20.The air cleaner 1γ is arranged with the air outlet 21 facing toward the outer end opening of the intake boat 10.
シリンダヘッド７の側面には、吸気ボート１０に連なる
気化器３０が前記燃料夕／り２５に隣接して装着され、
前記エアクリーナ１７の空気出口２１とその気化器３０
の空気入口とは鉤形の吸気管３１を介して連通される。A carburetor 30 connected to the intake boat 10 is mounted on the side surface of the cylinder head 7 adjacent to the fuel tank 25,
Air outlet 21 of the air cleaner 17 and its vaporizer 30
It communicates with the air inlet through a hook-shaped intake pipe 31.
この気化器３０への燃料供給は、前記燃料タンク２５か
ら燃料バイブ３２を通して行われる。以上において、エ
アクリーナ１７、気化器３０及び吸気管３１はエンジン
１の吸気系２９を構成する。Fuel is supplied to the carburetor 30 from the fuel tank 25 through the fuel vibrator 32. In the above, the air cleaner 17, the carburetor 30, and the intake pipe 31 constitute the intake system 29 of the engine 1.
排気ボート１１に連なるマフラ２３は気化器と反対側で
７リンダヘノド７に隣接配置される。A muffler 23 connected to the exhaust boat 11 is arranged adjacent to the 7-cylinder cylinder head 7 on the opposite side from the carburetor.
・吸気管３１は、ゴム表の上部エルボ３３と合成樹脂製
または金ｍ’ｇ！の下部エルボ３４との対向端部を互い
に嵌合連結して構成され、上部エルボ３３ｉｔフアンカ
バー１２の側壁を貫通して上流端をエアクリーナ１７の
端板１９に密着させ、下部エルボ３４の下流！２ ’ｄ
７１Ｊングヘソド１にボルト３５で固着される。- The intake pipe 31 is made of synthetic resin or gold m'g with the upper elbow 33 having a rubber surface. The upper elbow 33 penetrates the side wall of the fan cover 12 and its upstream end is brought into close contact with the end plate 19 of the air cleaner 17. 2'd
71J is fixed to the head 1 with bolts 35.
下部エルボ３４には、気化？５３０の上面を覆うように
水平に延びる覆い板３６が一体に形成され、これにより
気化器３０のスロットルレバーその他の作動部に上方か
ら塵埃が振り掛かるのを防止する。覆い板３６には、上
部エルボ３３を保護するように囲むカバー３７が、係止
爪３８と係止孔３９との係合により取付けられる。Is there vaporization in the lower elbow 34? A cover plate 36 extending horizontally is integrally formed to cover the upper surface of the carburetor 530, thereby preventing dust from falling on the throttle lever and other operating parts of the carburetor 30 from above. A cover 37 that protects and surrounds the upper elbow 33 is attached to the cover plate 36 by engagement with a locking claw 38 and a locking hole 39.
次にエアクリーナ１７の取付構造を第３図ないし第７図
により説明すると、ファンカバー１２の土壁には装着口
４０が穿設され、その装着口４０に開口する小筒４１が
ファンカバー１２の天井に溶接４２され、装着口４０か
ら挿入したエアクリーナ１７は／′ｉ′ｌ籠４１に収容
される。小筒４１の周壁には、エアクリーナ１γがファ
ンカバー１２内の空気を吸入し得るように通気孔４３が
穿設されている。また小筒４１の端壁には透孔４４が穿
設されており、それに前記上部エルボ３３の上流端が嵌
込まれて支持される。Next, the mounting structure of the air cleaner 17 will be explained with reference to FIGS. 3 to 7. A mounting port 40 is bored in the earthen wall of the fan cover 12, and a small cylinder 41 that opens into the mounting port 40 is inserted into the fan cover 12. The air cleaner 17, which is welded to the ceiling 42 and inserted through the mounting port 40, is accommodated in the /'i'l cage 41. A vent hole 43 is bored in the peripheral wall of the small cylinder 41 so that the air cleaner 1γ can suck in the air inside the fan cover 12. A through hole 44 is bored in the end wall of the small cylinder 41, and the upstream end of the upper elbow 33 is fitted into and supported by the through hole 44.
小部４１において、エアクリーナ１７は、空気出口２１
を有する端板１９を上部エルボ３３の上流端に密着させ
るように、保持部材４５により保持される。In the small part 41, the air cleaner 17 has an air outlet 21
The end plate 19 is held by the holding member 45 so as to be in close contact with the upstream end of the upper elbow 33.
保持部材４５ば、第７図に明示するように、一本の鋼線
を屈曲してなるもので、間隔を置いて平行に延びる一対
の回動腕４６，４６と、両回動腕４６．４６の遊端を相
互に連結する弾性抑圧部４７とより構成され、弾性押圧
部４７には撮み４８が連設されて℃・る。両回動腕４６
，４６は、吊籠４１内で上下に回動し得るよう、／ｉ’
［ｉ４１の吸気管３１測端膀に形成された一対のボス４
９．４９に基端が枢着される。As clearly shown in FIG. 7, the holding member 45 is formed by bending a single steel wire, and includes a pair of rotating arms 46, 46 extending parallel to each other at an interval, and both rotating arms 46. The elastic pressing part 47 connects the free ends of the elastic pressing parts 46 to each other, and the elastic pressing part 47 is connected with a receptacle 48. Both rotating arms 46
, 46 are /i' so that they can be rotated up and down within the hanging cage 41.
[A pair of bosses 4 formed at the end of the intake pipe 31 of i41
The proximal end is pivoted to 9.49.
而して、第６図に示すように、保持部材４５を起立させ
た状態で吊籠４１にエアクリーナ１７を収容し、次いで
保持部材４５を第３図に示す水平位置へ回動すると、両
回動腕４６，４６がエアクリーナ１７の両側に倒れて弾
性押圧部４７が端板２０の凹部２２に弾力的に係合し、
これにより反対側の端板１９が上部エルボ３３に圧着さ
れる。As shown in FIG. 6, when the air cleaner 17 is housed in the hanging cage 41 with the holding member 45 in an upright position, and then the holding member 45 is rotated to the horizontal position shown in FIG. The movable arms 46, 46 fall to both sides of the air cleaner 17, and the elastic pressing portion 47 elastically engages with the recess 22 of the end plate 20,
This causes the opposite end plate 19 to be crimped onto the upper elbow 33.
前記装着口４０ば、ファンカバー１２に着脱可能のクリ
ーナカバー５０により閉鑓される。クリーナカバー５０
は合成樹脂製であって、両端に係止爪５１．５２を備え
ており、それら係止爪５１゜５２を装着口４０周縁の係
止孔５３．５４に弾力的に係合することにより、ファン
カバー１７に装着される。またクリーナカバー５０の内
面には、エアクリーナ１７０両端板１９．２０上面を押
えるリブ５５．５６が突設されている。したがつて、エ
アクリーナ１７はクリーナカバー５０によっても定位置
に保持される。The mounting opening 40 is closed by a cleaner cover 50 that is detachable from the fan cover 12. Cleaner cover 50
is made of synthetic resin and has locking claws 51 and 52 at both ends, and by elastically engaging the locking claws 51 and 52 with the locking holes 53 and 54 on the periphery of the mounting opening 40, It is attached to the fan cover 17. Furthermore, ribs 55 and 56 are provided on the inner surface of the cleaner cover 50 to press down the upper surfaces of both end plates 19 and 20 of the air cleaner 170. Therefore, the air cleaner 17 is also held in place by the cleaner cover 50.
この実施例の作用を説明すると、エンジン１の運転中、
冷却ファン５の吸入・圧送作用を受ける空気は、先ず空
気取入口１５でスクリーングリッド１６により濾過され
てファンカバー１２内に流入し、その空気の一部はニア
クリーナ１７に濾過されつつ吸入され、残りの空気はエ
ンジン１の各部を冷却した後、ファンカバー１２の下方
へ排出される。To explain the operation of this embodiment, while the engine 1 is operating,
The air that is sucked and pumped by the cooling fan 5 is first filtered by the screen grid 16 at the air intake port 15 and flows into the fan cover 12. A part of the air is filtered and sucked into the near cleaner 17, and the rest is After cooling each part of the engine 1, the air is discharged below the fan cover 12.
このようにエアクリーナ１７に吸入される空気は予めス
クリーングリッド１６で濾過されるので、エアクリーナ
１７の濾過負担が軽減する。Since the air taken into the air cleaner 17 is filtered in advance by the screen grid 16 in this way, the filtration burden on the air cleaner 17 is reduced.
エアクリーナ１７を通過した空気は、吸気管３１を経て
気化器３０に入り、燃料を伴って吸気ポート１０からエ
ンジン１の燃焼室９に吸入される。The air that has passed through the air cleaner 17 enters the carburetor 30 through the intake pipe 31 and is sucked into the combustion chamber 9 of the engine 1 through the intake port 10 along with fuel.
エアクリーナ１７を含む吸気系２９は燃料タンク２５の
側方に配置されるので、吸気系２９に同等干渉されるこ
となく燃料タンク２５をファンカバー１２よりも深く形
成して充分なタンク容量を得ることができ、しかも燃料
タンク２５はエンジン１の外側面を覆うカバー機能をも
発汗し、外観を良好にする。Since the intake system 29 including the air cleaner 17 is placed on the side of the fuel tank 25, the fuel tank 25 can be formed deeper than the fan cover 12 to obtain sufficient tank capacity without being interfered with by the intake system 29. Moreover, the fuel tank 25 also functions as a cover for covering the outer surface of the engine 1, thereby improving the appearance.
更に上記実施例によれば、全体の外形が箱形になり、外
観を一層良好にするのみならず、各種負荷機器への搭載
を容易に行うことができる。Further, according to the above embodiment, the overall outer shape is box-shaped, which not only improves the appearance but also facilitates mounting on various load devices.
Ｃ１発明の効果
以上のように本発明によれば、ファンカバー内でエンジ
ンのシリンダヘッド上方に配置されてファンカバー内の
空気を吸入するエアクリーナと、シリンダヘッドの燃料
タンク側側面に装着される気化器と、燃料タンクに隣接
してエアクリーナ及び気化器間を連通する吸気管とから
吸気系を構成し、燃料タンクを、その下部がファンカバ
ーより下方に延びてエンジンの外側面を覆うように形成
したので、エアクリーナの濾過負担を＠減してその耐用
寿命を伸ばすことができると共に、そのエアクリーナを
含む吸気系に妨げられることなく燃料タンクの大容量化
を達成し、しかもその燃料タンクはエンジンに対するカ
バー機能をも発揮するので、エアクリーナがファンカバ
ー内に配置されることと相俟って外観を著しく良好にし
、同時にカバ一部材の省略により構造の簡素化を達成す
る。C1 Effects of the Invention As described above, according to the present invention, there is an air cleaner disposed above the cylinder head of the engine within the fan cover to suck air from within the fan cover, and an air cleaner attached to the side surface of the cylinder head on the fuel tank side. The intake system is composed of a fuel tank and an intake pipe that is adjacent to the fuel tank and communicates between the air cleaner and the carburetor, and the fuel tank is formed so that its lower part extends below the fan cover and covers the outer surface of the engine. As a result, it is possible to reduce the filtration burden on the air cleaner and extend its service life, and it is also possible to increase the capacity of the fuel tank without being hindered by the intake system including the air cleaner. Since it also performs a cover function, the air cleaner is arranged inside the fan cover, which improves the appearance significantly, and at the same time, the structure can be simplified by omitting the cover member.
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は平面図
、第２図は第１図のｎ−ＩＩ線断面図、第３図は第１図
の［−ＩＩＩ線拡大断面図、第４図は第３図のｒＶ−４
ＶＪ断面図、第５図はクリーナカバー及びエアクリーナ
が外されたファンカバーの部分拡大平面図、第６図は要
部の分解斜視図、第７図はエアクリーナ用保持部材の斜
視図である。
１・・・エンジン、２・・・クランク軸、５・・・冷却
ファン、６・・・ノリ／ダブロック、６ａ・・・／リン
ダ、７・・ンリンダヘノド、８・・ピストン、１０・・
・吸気ポート、１１ ・・排気ポート、１２・・ファン
カバー、１５−・・空気取入口、１６・・・スクリーン
グリッド、１７・・エアクリーナ、２５・・・燃料タン
ク、２９・・・吸気系、３０・・・気化器、３１・・・
吸気管特許出願人 本田技研工業株式会社
第４図
第５図
第７図
第６図
手続補正書（方式）
昭和６０年 １ 月３１ 日
１、事件の表示
昭和５９年特 許 願第１９２０８４号３、補正をする
者
事件との関係 特許出原人
名 称 （５３２）本田技研工業株式会社４、代
理 人 〒１０５
住 所 東京都港区新橋四丁目４番５号 第に／ムラ
ビル５、補正命令の日付
昭和６０年１月９日（発送日：昭和６０年１月２９日）
６、補正の対象
図面全図（第１図〜第７図）The drawings show one embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a plan view, FIG. 2 is a sectional view taken along the line n-II in FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along the line [-III] in FIG. , Figure 4 is rV-4 in Figure 3.
5 is a partially enlarged plan view of the cleaner cover and the fan cover with the air cleaner removed, FIG. 6 is an exploded perspective view of the main parts, and FIG. 7 is a perspective view of the air cleaner holding member. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Engine, 2...Crankshaft, 5...Cooling fan, 6...Glue/Double block, 6a.../Linda, 7...Nih cylinder head, 8...Piston, 10...
- Intake port, 11... Exhaust port, 12... Fan cover, 15-... Air intake, 16... Screen grid, 17... Air cleaner, 25... Fuel tank, 29... Intake system, 30... vaporizer, 31...
Intake pipe patent applicant Honda Motor Co., Ltd. Figure 4 Figure 5 Figure 7 Figure 6 Procedural amendment (method) January 31, 1985 1, Case indication 1988 Patent Application No. 192084 3 , Relationship with the case of the person making the amendment Name of the patent originator (532) Honda Motor Co., Ltd. 4, Representative
Director 105 Address 4-4-5 Shinbashi, Minato-ku, Tokyo Second/Mura Building 5 Date of amendment order: January 9, 1985 (Shipping date: January 29, 1985)
6. All drawings subject to correction (Figures 1 to 7)
Claims (1)
バーチカル型エンジンの上方に、前記冷却ファンに対向
する空気取入口にスクリーングリッドを備えて該エンジ
ン上面の略全域を覆うファンカバーを配設し、そのファ
ンカバーの外側面に隣接して燃料タンクを配設したカバ
ー付バーチカル型エンジンにおいて、前記ファンカバー
内で前記エンジンのシリンダヘッド上方に配置されて前
記ファンカバー内の空気を吸入するエアクリーナと、前
記シリンダヘッドの燃料タンク側側面に装着される気化
器と、前記燃料タンクに隣接して前記エアクリーナ及び
気化器間を連通する吸気管とから吸気系を構成し、前記
燃料タンクを、その下部が前記ファンカバーより下方に
延びて前記エンジンの外側面を覆うように形成したこと
を特徴とするカバー付バーチカル型エンジン。A fan cover is disposed above a vertical engine having a cooling fan attached to the upper end of a vertically arranged crankshaft, and a fan cover is provided with a screen grid at an air intake port facing the cooling fan and covers substantially the entire upper surface of the engine, In a vertical engine with a cover, in which a fuel tank is disposed adjacent to the outer surface of the fan cover, an air cleaner is disposed above the cylinder head of the engine within the fan cover and sucks air from within the fan cover; An intake system is constituted by a carburetor attached to the side surface of the cylinder head on the fuel tank side, and an intake pipe adjacent to the fuel tank and communicating between the air cleaner and the carburetor, A vertical engine with a cover, characterized in that the fan cover is formed to extend downward from the fan cover and cover an outer surface of the engine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19208484A JPS6181523A (en) | 1984-09-13 | 1984-09-13 | Covered vertical type engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19208484A JPS6181523A (en) | 1984-09-13 | 1984-09-13 | Covered vertical type engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6181523A true JPS6181523A (en) | 1986-04-25 |
Family
ID=16285376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19208484A Pending JPS6181523A (en) | 1984-09-13 | 1984-09-13 | Covered vertical type engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6181523A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6355329A (en) * | 1986-08-22 | 1988-03-09 | Kubota Ltd | Intake device for engine generator |
| WO2019187113A1 (en) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 本田技研工業株式会社 | Engine |
| US11085394B2 (en) | 2018-03-30 | 2021-08-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine |
-
1984
- 1984-09-13 JP JP19208484A patent/JPS6181523A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6355329A (en) * | 1986-08-22 | 1988-03-09 | Kubota Ltd | Intake device for engine generator |
| WO2019187113A1 (en) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 本田技研工業株式会社 | Engine |
| US11085394B2 (en) | 2018-03-30 | 2021-08-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine |
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