JPS6181245A - 車両用収納体装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 この発明は、位置固定のリテーナに保持された灰皿ケー
ス等の収納体が所定のアクチュエータによって収納位置
から突き出される形式の車両用収納体装置に係り、特に
収納体とリテーナとの間の摺動案内部の改良に関するも
のである。

従来技術 車両用の収納体装置、例えば車両のインスツルメントパ
ネル内に組み込まれる灰皿装置は、通常位置固定に組み
付けられるリテーナと、リテーナに出し入れ可能に保持
された灰皿ケースとを有し、そして、その灰皿ケースの
両側部に設けられた突条がリテーナのガイドレールの溝
に嵌め込まれ１、それら突条と溝との作用で出し入れ方
向に案内されるようになっている。

この灰皿装置の一種に、所定のアクチュエータによって
灰皿ケースを収納位置から開位置に自動的に突き出すよ
うにしたものがある。アクチュエータがばね体を有して
その付勢力を灰皿ケースに及ぼし、灰皿ケースを収納位
置に係止する係止機構の作用が解除されたときに、その
灰皿ケースが上記ばね体の付勢力に従って開位置に突き
出されるようにされているのである。

発明が解決しようとする問題点 このような自動突出し式の灰皿装置においては、灰皿ケ
ースの突条とガイドレールの溝との間の摺動抵抗を小さ
くすることが必要となる。なぜなら、摺動抵抗が大きい
と灰皿ケースの突出し時において灰皿ケースが滑らかに
移動できず、またアクチェエータのばね体の付勢力を大
きくして灰皿ケースを上記摺動抵抗に打ち勝って移動さ
せようとすると、灰皿ケースの突出し時において同ケー
ス内の吸殻等が突出し時のショックで外に飛出してしま
ったり、次に灰皿ケースを収納位置まで押し込む際に、
強い操作力を必要として操作フィーリングを悪くしてし
まうからである。

これを防止する方法として、灰皿ケースの突条とガイド
レールの溝との間の摺動クリアランスを大きくすること
が考えられるが、そうすると灰皿ケースを押し込んだ状
態において灰皿ケースが車両の振動等によってリテーナ
内でがたつく問題を生じる他、灰皿ケースとリテーナと
の間に隙間が生じて密閉性が悪くなる問題を生ずる。密
閉性が悪くなると、灰皿ケース内に吸い残したタバコ等
に対する消火性が悪くなるとともに、その煙が灰皿ケー
スから外部に漏れ出てくる不具合を惹起する。

以上、車両用の灰皿装置を例として説明したが、このよ
うな問題は小物入れ用のグローブボックス、その他、収
納体が自動的に突き出される形式の車両用の収納体装置
に共通して生ずる問題である。

問題点を解決するための手段 本発明は、このような問題を解決するために為されたも
のであって、その要旨とするところは、位置固定に設け
られるリテーナと、該リテーナに出し入れ可能に保持さ
れた収納体とを有し、該収納体の両側部および該リテー
ナに設けられたガイドレールの何れか一方に形成された
溝と、他方に形成された突条との摺動案内作用によって
前記収納体が出し入れ方向に案内され、且つ該収納体を
収納位置に係止する係止機構の作用が解除されたとき、
該収納体が所定のアクチュエータにて突き出される形式
の収納体装置において、前記溝と突条との間に所定量の
摺動クリアランスを設けるとともに、前記収納体が収納
位置に押し込まれたときに互いに係合する位置において
、それらの相対向する摺動面の何れか一方に、他方の摺
動面に向って突出するカム部を、また他方の摺動面に該
カム部に係合する突部をそれぞれ複数設け、それらカム
部のカム作用にて前記収納体を浮き上がらせて、該収納
体に形成された当接面を前記リテーナに押し付けるよう
にしたことにある。

作用および発明の効果 このような装置においては、収納体とガイドレールとの
間に所定量の摺動クリアランスがあるために、収納体の
出し入れ時において、その収納体をスムーズに移動させ
ることができる。このため、アクチュエータのばね体の
付勢力を小さくすることができ、したがって収納体の突
出し時のショックも小さくすることができ、また収納体
を押し込む際の操作フィーリングを向上させることがで
きる。

一方、収納体を押し込んだ時には、収納体両側部または
ガイドレールに形成されたカム部と突部とが係合し、そ
のカム部のカム作用によって収納体が浮き上がり、その
当接面がリテーナに押し付けられた状態となる。このた
め、収納体を押し込んだ状態において収納体が車両の振
動によりリテーナ内でがたつくことがなく、また例えば
灰皿装置においては密閉性が良くなって吸い残しのタバ
コがいつまでも消えずにその煙が外部に漏れてしまうよ
うなこともなくなるのである。

実施例 次に、本発明を車両用の灰皿装置に適用した場合の実施
例を図面に基づいて詳しく説明する。

第２図には、車両用の灰皿装置を個々の部品に分解した
状態が示されている。図において１０は車両のインスツ
ルメントパネル等に固定されて灰皿ケース１２を保持す
るリテーナで、鋼板を曲げて形成した第一部材１４と第
二部材１６とで構成されている。第一部材１４と第二部
材１６とは、それらの各側壁が互いにスポット溶接され
ることによって一体化されている。リテーナ１０の土壁
の窓１７には、フィルタ１８を介して照明ケース２０が
固定され、また両側壁の内部には合成樹脂製のガイドレ
ール２２が互いに平行に配設されている。各ガイドレー
ル２２は、突起２４と弾性片２８とを有し、その突起２
４がリテーナ１０の側壁に形成された穴２６に嵌合され
て位置決めされ、また弾性片２８が固定穴３０に弾性的
に嵌合されてリテーナ１０に取り付けられている。

一方、灰皿ケース１２は耐火性の樹脂で形成され、その
両側部の突条３４がガイドレール２２の溝３２に摺動可
能に嵌合されている。灰皿ケース１２の案内は、これら
溝３２と突条３４との作用により行われる。灰皿ケース
１２の上部には防火用のプロテクタ３６が軸３８を介し
て回動可能に取り付けられ、かつスプリング４０によっ
て上方に付勢されている。プロテクタ３６には、その−
部を上方に突出させることによって当接部４２が形成さ
れており、この当接部４２がリテーナ１０の土壁内部に
固定されたプロテクタガイド４４のストッパ部４６に当
接させられることによって灰皿ケース１２の突出し端が
規定されるようになっている。灰皿ケース１２の下面側
にはランク４８が同ケース１２の出し入れの方向に沿っ
て固設され、またその隣りには灰皿ケース１２を押込位
置（収納位置）に係止する係止機構の一部を成す係止ビ
ン５０が設けられている。更に灰皿ケース１２の取っ平
部５１の内側には、その係止を解除するための係止解除
レバー５２がビン５３の周りに回動可能に取り付けられ
ている。５４は解除作用部となる作用アームである。

一方、リテーナ１０の下面側には係止ピン５０と共に係
止機構を構成するカム片５６が段付きピン５Ｂによって
回動可能に取り付けられている。

カム片５６はスプリング６０によって第二図中時計方向
に付勢された状態にあり、このスプリング６０の付勢作
用とカム面６２．６４の作用で係止ピン５０を係止部６
６に導いて灰皿ケース１２を収納位置に係止する。なお
、このカム片５６にょる係止を解除するには、灰皿ケー
ス１２を僅かに押し込むだけでよい。灰皿ケース１２を
押し込むと、係止ピン５０が係止部６６から外れるとと
もに、カム片５６がスプリング６０の作用で時計方向に
回動して係止ピン５０を傾斜カム面６８に導く。カム面
６８に導かれた係止ピン５０は、後述の渦巻ばね７０の
付勢作用でカム面６８上に乗り上げ、更にカム片５６か
ら離脱して灰皿ケース１２に対する係止を解く。

リテーナ１０の底壁には、このカム片５６に隣接する位
置において凹陥部７２が形成されており、灰皿ケース１
２に固設されたラック４８がこの凹陥部７２の内部に収
容されている。そして、この凹陥部７２の隣りには、ピ
ニオン７４及び渦巻ばね７０がハウジング７６に収容さ
れた状態で取り付けられている。

ピニオン７４は、その一部がリテーナ１０の開口から凹
陥部７２内に入り込み、その入り込んだ部分がランク４
８に噛み合った状態でリテーナ１０に取り付けられてい
る。このピニオン７４は、浅い容器状を成して、その内
部に渦巻ばね７０が収容され、且つこの渦巻ばね７０の
折り曲げられた端部７８がピらオン７４の内周側に形成
された掛止部に掛止されて、灰皿ケース１２が押し込ま
れたとき、つまりピニオン７４が反時計方向に回転させ
られたとき付勢力を貯えるようにされている。渦巻ばね
７０に貯えられた付勢力は、同時にピニオン７４．ラッ
ク４８を介して灰皿ケース１２に及ぼされる。

一方、ハウジング７６の内部中央にはダンパ８０が固設
され、このダンパ８０とハウジング７６の外周壁との間
にピニオン７４と渦巻ばね７０とが収容されている。ハ
ウジング７６内に収容された渦巻ばね７０の内側の折り
曲げられた端部８２はダンパハウジングの掛止部８４に
掛止されて位置固定とされている。ハウジング７６は、
その外周部の一部が切り欠かれた形状とされており、こ
の切欠部分がリテーナ１０の前記開口に対向して位置さ
せられている。すなわち、ハウジング７６は、ピニオン
７４のラック４８に噛み合った部分を除くほぼ全体を覆
う状態で、その一対の耳部８６がリテーナ１０に取り付
けられているのである。

ハウジング７６の内部に固設されたダンパ８０は、ダン
パハウジング内部に粘性流体と、一端の羽根部がこの粘
性流体内に浸漬された回転体とを有し、その回転体の軸
部がピニオン７４の嵌合孔に嵌合されている。これら軸
部と嵌合孔とには、それぞれ偏平な係合面が形成され、
これら係合面の係合作用によって回転体とピニオン７４
とが一体に回転するようになっている。つまり、ダンパ
８０の粘性流体の抵抗がピニオン７４に及ぼされるよう
になっているのである。

前記ガイドレール２２の下壁には、第１図に示されるよ
うに、その後端部、前端部及び中間部の一部がスリット
状に切り欠かれることによって、上下方向に弾性変形可
能な弾性部９０，９２．９４が設けられており、これら
弾性部９０，９２゜９４の自由端部に上方、つまり灰皿
ケース１２の突条３４の下面に向って突出するカム部９
６，９８．１００が形成されている。後端部のカム部９
６は、第４図に示されるように、ガイドレール２２の溝
３２の下面のほぼ全幅に亘って形成され、また第３図に
示されるようにその前端面が後方に進むにつれて溝３２
の下面から離れる方向に傾斜する傾斜カム面１０２とさ
れている。一方、前端部のカム部１００は第６図に示さ
れるように、溝３２の下面のほぼ中央部位から外側にか
けて形成されており、且つ第５図に示されるように、前
後の端面がカム面１０８．．１０６とされている。カム
面１０６は、前方に進むにつれて溝３２の下面から離れ
る方向に傾斜する傾斜カム面とされ、またカム面１０８
は逆に後方に進むにつれて溝３２の下面から離れる傾斜
カム面とされている。

一方中間部のカム部９８は、前後方向の中央部よりも前
方側に寄った位置において、溝３２の下面の幅方向内側
に比較的狭い幅で形成されている（第１１図参照）。こ
の中間部のカム部９８は、第１０図に示されるように、
後端面が前方に進むにつれて溝３２の下面から離れる方
向に傾斜する傾斜カム面１０４とされている。なお、こ
れらカム部９６，９８，１００は、何れも同じ高さとさ
れ、且つその高さくｈｌは突条３４と溝３２との間の隙
間（より厳密には、突条３４の上下端面の間隔と溝３２
の上下内面の間隔との差）、つまり突条３４の摺動クリ
アランス＋ｅｌよりも僅かに低い高さとされている。

他方、灰皿ケース１２の突条３４の下面には、これらガ
イドレール２２のカム部９６，９８，１００に各対応す
る位置において、これらカム部と同じ高さの三つの突部
１１０，１１２，１１４が形成されている。この内、後
端の突部１１０は、第４図に示されるように突条３４の
下面の内側において比較的狭い幅で形成され、且つ第３
図に示されるようにその前後の端面が、傾斜方向が互に
逆な傾斜カム面’１１８，１１６とされている。カム面
１１６は、前方に進むにつれて突部３４の下面から離れ
る方向に傾斜させられ、また、カム面１１８は逆に後方
に進むにつれて突条３４の下面から離れる方向に傾斜さ
せられている。また、前端部の突部１１４は、第６図に
示されるように、突条３４のほぼ全幅に亘って、つまり
ガイドレール２２における前端部のカム部１００に対し
て重なり得る状態で形成され、そして、その後端面が第
５図に示されるように前方に進むにつれて突条３４の下
面から離れる傾斜カム面１２２とされている。

更に、中間部のカム部１１２は、灰皿ケース１２が突き
出されたとき、ガイドレール２２の中間部のカム部９８
に対して互いに係合する位置、つまりガイドレール２２
における前端部のカム部１００と中間部のカム部９８と
の間の距離に等しい距離だけ、後端部の突部１１０から
前方に離れた位置に形成されている。この中間の突部１
１２は、第９図に示されるように突条３４の幅方向の中
央よりも外側に形成されている。つまりガイドレール２
２の前端部のカム部１００に対しては重なり得るが、中
間部のカム部９８に対しては重ならない位置に形成され
ている。またこの突部１１２の前端面ば、第８図に示さ
れるように後方に進むにつれて突条３４の下面から離れ
る方向に傾斜する傾斜カム面１２０とされている。

以上の説明から理解されるように、本例においては、突
条３４の各突部１１０，１１２．１１４もまた、カム部
としての作用をなすようにされているのである。尚、こ
れら各突部における各カム面１１６，１１８，１２０，
１２２は、それぞれ各カム部９６，９８，１００の相対
向するカム面１０２．１０４，１０６，１０８と同じ角
度で傾斜させられている。もっともこれらの傾斜角度を
異ならせることも可能である。

このような装置において、収納位置にある灰皿ケース１
２を僅かに押し込むと、前述した作用により係止ピン５
０とカム片５６との係合が外れて、灰皿ケース１２に対
する係止作用が解除される。

この状態において灰皿ケース１２には、渦巻ばね７０の
付勢力が作用しているため、係止が外された灰皿ケース
１２はピニオン７４とラック４８との噛み合いに基づき
、開方向に突出される。このとき、灰皿ケース１２は、
突条３４の後端部および中間部に形成された突部１１０
，１１２をガイドレール２２の溝３２の下面に摺接させ
、またガイドレール２２の中間部および前端部のカム部
９８．１００を突条３４の下面に摺接させつつ移動させ
られるが、これら突部１１０，１１２及びカム部９８，
１００の高さくｈ）は、突条３４と溝３２との間の摺動
クリアランス（ｅｌよりも小さくされているため、突条
３４の上端面と溝３２の上面との間には所定量の隙間（
ｅ−ｈ）が保たれており、従って灰皿ケース１２は滑ら
かに移動させられる。

なお、灰皿ケース１２の突き出しの過程で突条３４の中
間部の突部１１２がガイドレール２２の中間部のカム部
９８を通過することとなるが、これら突部１１２及びカ
ム部９８は幅方向において互い違いとなる位置に形成さ
れているため、灰皿ケース１２の突出し過程においてそ
れらが干渉することはない。灰皿ケース１２が突出し端
の近傍に至ると、突条３４の突部１１２及び１１０がガ
イドレール２２のカム部１００．９８にそれぞれ当接す
る。すると、互いに同じ角度で傾斜するカム面１０６，
１２０及び１０４，１１８のカム作用で弾性部９４．９
２が弾性変形させられつつ突条３４を押し上げ、その突
条３４の上端面１２４をガイドレール２２の土壁内面に
押し付ける。すなわち、弾性部９４．９２の弾性変形作
用及びカム部１００．９８のカム作用に基づいて灰皿ケ
ース１２が浮き上がった状態とされ、かつその上端面１
２４がガイドレール２２の上壁内面に押圧されるのであ
る。なお、この突条３４の上端面１２４がガイドレール
２２の上壁内面に押圧された状態において、前記プロテ
クタ３６の当接部４２がプロテクタガイド４４のストッ
パ部４６に丁度当接させφれる。それら当接部４２．ス
トッパ部４６及び突部１１２．１１０、更にカム部１０
０゜９８の位置が予めそのように選ばれているからであ
る。

このように、灰皿ケース１２が突き出された状態におい
ては、突条３４の上端面１２４がガイドレール２２の土
壁内面に押圧された状態となることから、車両が振動し
た場合にも灰皿ケース１２がリテーナ１．０の内部でか
たつ（ことがないのである。

次に、突き出された灰皿ケース１２を再び押し込むと、
突条３４の突部１１２，１１０がガイドレール２２のカ
ム部１００及び９８から離れ、これと共にカム部１００
及び９８の押し上げ作用が解除されて突条３４の上端面
１２４がガイドレール２２の上壁内面から離間させられ
る。すなわち、突条３４の上端面１２４とガイドレール
２２の土壁内面との間に一定量の隙間（ｅ−ｈ）が生ぜ
しめられるのである。このため、灰皿ケース１２は突条
３４の突部１１２及び１１０をガイドレール２２の下面
に対して摺接させ、またガイドレール２２のカム部１０
０及び９８を突条３４の下面に摺接させつつ軽やかに移
動させられる。このとき、ビニオン７４は反時計方向に
回転させられ、渦巻ばね７０に付勢力を貯えさせる。灰
皿ケース１２が収納位置に至ると、今度は突条３４の前
端部及び後端部の突部１１４及び１１０が、ガイトレー
ル２２の前端部及び後端部のカム部１００及び９６に当
接し、次いで第５図、第３図に示されるようにそれら突
部１１，１．１１０が弾性部９４．９０を弾性変形させ
つつカム面１２２，１０８及びカム面１１６，１０２の
作用でカム部１００および９６上に乗り上げる。この状
態において灰皿ケース１２は、再び浮き上がった状態と
なってその突条３４の上端面１２４がガイドレール２２
の上壁内面に押圧される。灰皿ケース１２は、使用時を
除いてこの状態にあるが、このような収納状態において
灰皿ケース１２の突条３４は、その上端面１２４が弾性
部９４及び９０の弾性力に基づいてガイドレール２２の
上壁内面に押圧された状態となるため、車両の振動によ
って灰皿ケース１２ががたつ（ことがなく、しかも突条
３４の上端面１２４がガイドレール２２の土壁内面に密
着させられてその内部を密閉するため、灰皿ケース１２
の内部に残された吸殻の火が速やかに消されると共に、
その煙が灰皿ケース１２の内部から外部に漏れて出るこ
ともない。

このように、本例の灰皿装置においては、灰皿ケース１
２が収納状態、開状態のいずれの状態にあるときにも突
条３４がガイドレール２２の上壁に押し付けられている
ため、灰皿ケース１２のがたつきが効果的に防止される
。そして、灰皿ケース１２の出し入れ時においては、突
条３４の上端面１２４と溝３２の上壁内面との間には、
一定量の隙間が確保されているため、灰皿ケース１２が
スムーズに移動できるのである。

また、本例の灰皿装置においては、突条３４の後端部の
突部１１０とガイドレール２２の前端部のカム部１００
とが、灰皿ケース１２の収納時及び開時のいずれにも使
用されるようにされているため、かかる突部、カム部の
数が少なくて済み、−しかも中間部の突部１１２及びカ
ム部９８は、灰皿ケース１２の出し入れ時に互いにすれ
違うようにされているから、灰皿ケース１２の出し入れ
時にこれら突部１１２及びカム部９８が互いに干渉して
操作者に不快感を与えることもない。更に灰皿ケース１
２は、収納時、開時において弾性部９４．９２．９０を
弾性変形させつつリテーナ２２の土壁に押圧されるよう
になっているため、灰皿ケース１２に対する押圧状態が
容易に保持され得て、車両の振動等の外部の要因によっ
て灰皿ケース１２の突部がガイドレール２２のカム部か
ら外れてしまって、その押圧状態が解除されてしまうと
いうこともないのである。

以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその他の
態様で実施することも可能である。

例えば、灰皿ケースの突条及びガイドレールに形成され
る突部及びカム部の数を増やすことも可能であるし、こ
れら突部及びカム部を突条及びガイドレールと別体に設
けてこれらをそれら突条及びガイドレールに固設するよ
うにすることも可能である。また、これらの突部、カム
部は、灰皿ケースの突条、ガイドレールに対して互いに
反対側、つまり突部をガイドレールの側に、またカム部
を突条の側に設けてもよく、更に上記実施例において灰
皿ケースに設けられている突条をガイドレールの側に、
またガイドレールに設けられている溝を灰皿な一スの側
に形成することも可能である。

その他、突部を弾性変形可能な状態で設けることも可能
であるし、また、本発明をかかる灰皿装置の他、自動突
出し式のグローブボックス、操作パネル装置の如き車両
用の収納体装置に対して適用することも可能である。

その他、本発明を回動式の収納体装置に適用することも
可能であるなど、本発明ははその趣旨を逸脱しない範囲
において当業者の知識に基づき様々な変形を施した形態
で実施することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例である車両用灰皿装置の側
面断面図であり、第２図は、この灰皿装置の分解斜視図
である。第３図は、第１図におけるリテーナの後端カム
部と灰皿ケースの後端突部との周辺を作用状態で示す要
部断面図であり、第４図は、第３図におけるＩＶ−ＴＶ
断面図である。第５図は、第１図におけるリテーナの前
端突部と灰皿ケースの後端カム部との周辺部を作用状態
で示す要部断面図であり、第６図は、第５図における■
−■断面図である。第７図は、第１図に示す灰皿装置を
灰皿ケースが突き出された状ぞで示す側−面断面図であ
り、第８図は、第７図のリテーナの前端部周辺を拡大し
て示す要部断面図であり、第９図は、第８図における■
−ＩＸ断面図である。第１０図は、第７図におけるリテ
ーナの中間部を拡大して示す要部断面図であり、第１１
図は、第１０図におけるＸＩ−ＸＩ断面図である。 １０；リテーナ　　　１２：灰皿ケース３２：溝　　　
　　　３４：突条 ４Ｂ−ランク　　　　５０：係止ビン ５６：カム片　　　　７０：渦巻ばね ７４；ピニオン　　　８０：ダンパ ９０．９２．９４：弾性部 ９６．９Ｂ、１０（１：カム部 １１０．１１２，１１４：突部

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. （１）位置固定に設けられるリテーナと、該リテーナに
   出し入れ可能に保持された収納体とを有し、該収納体の
   両側部および該リテーナに設けられたガイドレールの何
   れか一方に形成された溝と他方に形成された突条との摺
   動案内作用によって前記収納体が出し入れ方向に案内さ
   れ、かつ該収納体を収納位置に係止する係止機構の作用
   が解除されたとき該収納体が所定のアクチュエータにて
   突き出される形式の収納体装置において、 前記溝と突条との間に所定量の摺動クリアランスを設け
   るとともに、前記収納体が収納位置に押し込まれたとき
   に互いに係合する位置において、それらの相対向する摺
   動面の何れか一方に、他方の摺動面に向って突出するカ
   ム部を、また他方の摺動面に該カム部に係合する突部を
   それぞれ複数設け、それらカム部のカム作用にて前記収
   納体を浮き上がらせて、該収納体に形成された当接面を
   前記リテーナに押し付けるようにしたことを特徴とする
   自動突出し式車両用収納体装置。
2. （２）前記カム部および突部が、前記収納体が収納位置
   に押し込まれたときに互いに係合する位置と、突出し位
   置に開かれたときに互いに係合する位置とに複数設けら
   れている特許請求の範囲第１項に記載の車両用収納体装
   置。
3. （３）前記ガイドレールおよび前記収納体が合成樹脂で
   形成され、かつ前記カム部および前記突部がそれらガイ
   ドレールおよび収納体と一体に形成されている特許請求
   の範囲第１項または第２項に記載の車両用収納体装置。
4. （４）前記カム部および前記突部の少なくとも一方が、
   前記突条もしくは溝に設けられた弾性部に形成されてお
   り、該弾性部の弾性力に基づいて前記収納体の当接面が
   前記リテーナに押圧されるようにされている特許請求の
   範囲第１項乃至第３項の何れかに記載の車両用収納体装
   置。
5. （５）前記弾性部が前記ガイドレールの側に設けられ、
   かつ前記カム部がその弾性部に形成されている特許請求
   の範囲第４項に記載の車両用収納体装置。
6. （６）前記カム部および突部が、前記溝または突条の前
   端部、後端部および中間部の各３箇所に設けられており
   、前記収納体の収納位置においては前端部および後端部
   の各カム部および突部が互に係合させられる一方、該収
   納体の突出し位置においては該収納体の側に形成された
   カム部または突部の前記中間部および後端部のものが、
   リテーナの側に形成された突部またはカム部の前記前端
   部および中間部のものに係合するようにされている特許
   請求の範囲第２項乃至第５項の何れかに記載の車両用収
   納体装置。
7. （７）前記溝または突条の中間部に形成されたカム部ま
   たは突部が前記収納体の出し入れ方向に直角な幅方向に
   おいて互い違いとなる位置に形成され、該収納体の出し
   入れ時にそれらがすれ違って互いに係合しないようにさ
   れている特許請求の範囲第６項記載の車両用収納体装置
   。