JPS6178596A

JPS6178596A - クランプ装置

Info

Publication number: JPS6178596A
Application number: JP20132584A
Authority: JP
Inventors: Hirokazu Shimanishi; 弘和嶋西; Tatsuya Kasatani; 笠谷　龍也
Original assignee: Sumikin Kokan Koji KK
Current assignee: Sumikin Kokan Koji KK
Priority date: 1984-09-25
Filing date: 1984-09-25
Publication date: 1986-04-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は管端突き合せ部回りに溶接機の溶接トーチを周
回移動させることにより、該管端突き合せ部を自動溶接
する設備に供するクランプ装置に関し、更に詳述すれば
管端突き合せ部を外側より同心状態で固定し、しかも管
端突き合せ部の連続溶接に支障を来たさず、この結果能
率のよい自動溶接が行え、更に、溶接作業前に手動又は
センサを用いたティーチング作業が可能なりランプ装置
を提案するものである。

〔従来技術〕

近年、エネルギ資源の効率的輸送手段として、パイプラ
インの建設が各地で進められている。斯かるパイプライ
ンの建設においては、開先加工を施した管端を相互に突
き合せ、その突き合せ部を溶接することが必要である。

そして、近年このような突き合せ部を能率よく溶接する
設備として、溶接トーチを突き合せ部回りに周回移動さ
せて溶接を行なう自動溶接設備が多用される傾向にある
。

そして、このような自動溶接設備による溶接は、従来第
８図に示すようにコの字状の“馬”４１を溶接対象の両
管１０１，１０５の管端突き合せ部に跨らせて、芯出し
しつつ溶着することにより管１０１．１０５同士を連結
し、この状態にて突き合せ部を仮溶接した後に、“馬”
４１を取外し、その後溶接トーチ（図示せず）を突き合
せ部回りに周回移動させることにより行われていた。

また、第９図に示すように窓付きの帯状クランプ４２を
突き合せ部回りに巻回し、端部をボルト締めすることに
より管１０１．１０５同士を連結し、この状態にてクラ
ンプ４２の窓４３から露出している突き合せ部を仮溶接
し、次いで、帯状クランプ４２を周回移動させることに
より突き合せ部を全周に亘って仮溶接した後、上述した
如く溶接トーチを周回移動させることにより溶接を行な
う方法もあった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述の如き“馬”又は帯状クランプを用
いて管同士を一旦連結し、仮溶接後これらを取外し、そ
の後溶接する場合にはこれら一連の作業に多大の時間を
要する結果、能率のよい自動溶接が行なえないという難
点があった。また、“馬°はそれ自体管同士の芯出し機
構を備えておらず、この結果“馬”を取付ける場合には
他の手段にて管同士を同心状態にて保持する必要がある
という煩わしさもあった。更に“馬″又は仮溶接による
連結を行なった場合は、開先線のティーチング作業が殆
ど不可能であるため、溶接作業の完全自動化を図ること
ができなかった。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、一方
の管に芯出し可能に外嵌する筒状の第１クランプと、同
様に他方の管に芯出し可能に外嵌する筒状の第２クラン
プと、両管の突き合せ部間りにおいて、前記第１．第２
クランプに回転可能に外嵌され、両クランプを連結し、
溶接トーチと連動可能にしである中間クランプとで構成
され、管突き合せ部を同心状態で外側より固定し得、し
かもこの部分の連続溶接に支障を来たさず、この結果能
率の良い自動溶接が行えるクランプ装置を提供すること
を目的とする。

本発明に係るクランプ装置は、２本の管を相互に突き合
せた部分を外側より固定するクランプ装置であって、筒
状をなし、その周面における管の突き合せ部側に第１の
軌道を、反対側に前記突き合せ部に沿い周回移動する溶
接トーチを案内する第２の軌道を備え、一方の管に対し
て着脱可能に、また、芯出し可能に外嵌固定すべき第１
クランプと、筒状をなし、その周面に軌道を備え、他方
の管に対して着脱可能に、また、芯出し可能に外嵌固定
すべき第２クランプと、第１の軌道に転接する車輪を備
えた環体、第２クランプの軌道に転接する車輪を備えた
環体及びこれらの環体をその周方向の複数の位置にて各
連結する複数の連結板からなり、第１．第２クランプに
着脱可能に跨設されて、これらを芯出しした状態に連結
し、前記溶接トーチに連動して周回移動可能になしてあ
る中間クランプとを具備することを特徴とする。

〔実施例〕

以下本発明をその実施例を示す図面に基づいて詳述する
。第１図は本発明に係るクランプ装置を用いて管突き合
せ部を固定して、この部分を自動溶接機にて溶接する状
態を示す一部破断斜視図、第２図はその上側半分を示す
側断面図、第７図は中間クランプ３０の斜視図である。

管端部同士を相互に突き合せ溶接して延設した既溶接管
１の未溶接側端面には同径の未溶接管５を同心状に整合
して突き合せである。既溶接管ｌ及び未溶接管５夫々の
突き合せ部には開先加工をＪｉ！シである。既溶接管１
の突き合せ部寄りの位置には長寸円筒状の第１クランプ
１０を同心状に外嵌固定しである。第１クランプ１０の
突き合せ部側の端部の形状は断面視外周側に頂点を有す
る二等辺三角形状の第１す【道１１となっている。第１
クランプ１０の突き合せ部と反対側の外周には円筒状の
案内筒部１３を同心状に外嵌しである。案内筒部１３は
既溶接管１回りを周回移動する溶接トーチ取付台支持部
２ｄの周回移動を案内するためのものである。

案内筒部１３の外周端部の軸長寸法は山部よりも長くな
っており、その両軸端面の内、外周は全長に亘って夫々
面取してロール転接面１３ａ、　１３ａ、　１３ａ、　
１３ａとしである。また、案内筒部１３の外周面の中央
には環状のラック１４を嵌着しである。

溶接トーチ取付台支持部２ｄの既溶接管１（ａｌｌには
第２図に示すようにその軸長方向に適長Ｍ隔させて１対
のロール支承脚２ｇ、２ｇを設けである。該支承脚２ｇ
、２ｇには夫々上下１対のロール２ｈ、２ｈ、２ｈ、２
ｈを、該ロール２ｈ　、　２ｈ　、　２ｈ　、　２ｈが
夫々前述のロール転接面１３ａ、　１３ａ、　１３ａ、
　１３ａ上を転接し得るように回転自在に取付けである
。これにより支持部２ｄは既溶接管１の軸長方向及び径
方向へのガタつきなしに周回移動できる。そして、支持
部２ｄの周回移動はこれに連結された駆動部２ｆに装備
したビニオン２ａを図示しない電動機にて駆動し、前述
のラック１４上を転勤させることにより行われる。

溶接トーチ支持部２ｄの前記既溶接管１と未溶接管５と
の突き合せ部側には溶接トーチ取付台２ｃを軸支しであ
る。取付台２ｃの突き合せ部側端部には筒状をなす溶接
トーチ２１の先端を突き合せ部に臨ませるようにして取
付けである。ｆ６接トー千２１は駆動部２ｆの駆動によ
り支持部２ｄ、取付台２ｃと共に周回移動し、突き合せ
部を全周に亘って溶接する。

未溶接管５の突き合せ部寄りの位置には短寸円筒状の第
２クランプ２０を同心状に外嵌固定しである０ｇ４２ク
ランプ２０の軸長寸法は第１クランプ１０のそれの略１
／６になっている。

未溶接管５の突き合せ部と反対側の端部には既溶接管１
の軌道１１と同様の軌道２１を形成しである。

突き合せ部には第７図に示すように環体３１，３２の外
周面の４等配の対向位置間に４枚の連結板３３゜３３・
・・を亘して、全体として底なしの円箇籠状をなす中間
クランプ３０を遊嵌させである。前述の溶接トーチ２１
の先端部は連結板３３．３３間位置において管突き合せ
部に臨ませである。環体３１，３２は夫々前記軌道１１
．２１の外側に位置している０両環体３１゜３２の外周
面の３等配の対向位置には夫々軸支持部材３４，３４．
３４及び３５，３５．３５を取付けである。軸支持部材
３４．３５には夫々車軸３４ａ、３５ａを固着し、これ
らの対向側端部には鼓状をなす車軸３４ｂ、３５ｂを、
該車軸３４ｂ、３５ｂが夫々前記軌道１１．２１上を転
接し得るようにして回転自在に取付けである。車軸３４
ａの反対側端部は軸支持部材３４から少し突出しており
、この突出部にはボールベアリング３４ｃの内輪を嵌着
しである。ボールベアリング３４ｃは第１クランプ１０
のボールへアリフグ３４ｃ嵌着位置に対応する外周面に
形成した、前述の軌道１１と略同径のヘアリング転動面
１２上を転勤するようになっている。

既溶接管１側に位置する環体３１は未溶接管５側に位置
する環体３２よりも広幅になっており、その外周面の適
当な位置には連結棒支持金具３６を取付けである。支持
金具３６には連結棒３７を前述の駆動部２ｆ側に突出す
るようにして挿通しである。連結棒３７は中間クランプ
３０と駆動部２ｆとを連動可能になすものであり、その
駆動部２ｆ側端部は該駆動部２ｆの対向側面に、連結棒
３７、換言すれば中間クランプ３０を既溶接管１の周方
向に拘束して一体連動できるようにして取付けた、コの
字状の連結金臭２ｂの開口部間に係入しである。

このような構成において、溶接機２の駆動部２ｆに備え
たビニオン２ａを駆動させると、溶接トーチ２１は駆動
部２Ｆ、支持部２ｄ、取付台２ｃと共に周回移動し、管
突き合せ部を全周に亘って溶接することができる。

而して、この場合に中間クランプ３０は連結棒３７によ
り駆動部２ｆに連結されているので、これと連れ回りし
、従って、連結板３３．３３・・・が溶接トーチ２１の
周回移動の妨げにならず、その全周を連続的に溶接する
ことができる。

次に本発明装置の第１クランプ１０．第２クランプ２０
及び中間クランプ３０について夫々詳しく説明する。第
３図は第１クランプ１０を第２図の■方向から視た側面
図、第４図は第１クランプ１０を第３図のＩＶ−ＩＶ線
で切断した断面図である。

第１クランプ１０の長寸円筒状をなすクランプ本体１５
は１対の長寸の半円筒部材１６ａ、１６ｂを、夫々の周
方向端面を相互に突き合せて連結したものであり、その
連結構造は以下の通りである。一方の半円筒部材１６ｂ
の軌道１１形成側端部寄りの軸長方向位置における両局
方向端置去々の肉厚方向中央部には、ボルト穴１６ｅ、
１６ｅを一方の端面につき２個、この端面に垂直に穿設
してあり、該ボルト穴１６ｅ、　１６ｅに対向するよう
に他方の半円筒部材１６ａの周方向端面近傍の外周面に
半径と直交する方向に延設した開口部楕円状（穴は円形
であるが、半円筒部材１６ａの外周面に開口するので楕
円状になる）のボルト挿入穴１６ｃ、　１６ｃからボル
ト１６ｄ、１６ｄを螺入させる。なお、このようなポル
ト蝮入位置は、第４図に示すように軌道１１に隣接する
部分及びベアリング転勤面１２の軌道１１の反対側に隣
接する部分となっており、合計４本のボルトを用いる。

クランプ本体１５の軌道１１形成位置と反対側端部外周
はこれよりも小径になっており、この小径部の端部には
前述した案内筒部１３を外嵌してあり、また該案内筒部
１３の外周の中央にはラック１４を嵌着しである。案内
筒部１３はクランプ本体１５と同様の構造で２つの半円
筒部材を連結したものであり、クランプ本体１５に対す
る組付は夫々の半円筒部材をクランプ本体１５に嵌合し
た後に、両者をボルト連結することにより行われる。

軸長方向位置が軌道ｌｌ側のポル日６ｄ、１６ｄ取付位
置に対応するクランプ本体１５には９０゛間隔にてボル
ト孔１７ｂ、　１７ｂ、１７ｂ、　１７ｂを形成してあ
り、該ポル孔１７ｂ、　１７ｂ、　１７ｂ、　１７ｂに
は夫々外周側よりボルト１７、１７．１７．１７を螺入
貫通させである。なお、ボルト１７．１７・・・と両半
円箇部材１６ａ、　１６ｂの周方向端面との位置関係は
、ｇＩＪ３図に示すように両局方向端面から４５゛ずつ
偏位した位置がボルト１７．１７・・・取付位置となる
ようにしである。ポルＨ７の先端にはクランプ本体１５
の軸長方向に長い矩形板状のクランプ金具１７ａを連結
しである。クランプ金具１７ａの内側面にはクランプ本
体１５内に遊挿される既溶接管１の外周面の曲率と同一
の曲率をクランプ本体１５の周方向に有する曲面を形成
しである。クランプ金具１７ａはクランプ本体１５の内
周側に前記ボルト孔１７ｂに連ねて開口した穴１８内に
クランプ本体１５の径方向への移動可能に嵌挿してあり
、ポルＨ７のクランプ本体１５に対する螺入量を調節す
ることにより既溶接管ｌに対して接離移動できるように
なっている。

このような構成の第１クランプ１０において、４本のポ
ル目７，１７・・・夫々の螺入量を調整して、４個のク
ランプ金具１７ａ、　１７ａ、　１７ａ、　１７ａを既
溶接管１に対して等量移動させて既溶接管１の外周面に
当接せしめる場合は、既溶接管１は第１クランプ１０に
より同心状態、即ち芯出し状態で支持されることになる
。また、第１クランプ１０は案内筒部１３を取外し、ま
た、ボルト１６ｄ、　１６ｄ・・・を取外すことにより
２分割できるので、既溶接管１に対する着脱が容易に行
える。

次に第２クランプ２０について説明する。第５図は第２
クランプ２０を第２図の■方向から視た側面図、第６図
は第５図を■方向から視た一部破砕拡大矢視図である。

第２クランプ２０の短寸円筒状をなすクランプ本体２５
は１対の半円筒部材２６ａ、２６ｂを、夫々の周方向端
面を相互に突き合せて連結したものであり、その連結構
造は以下の通りである。一方半円筒部材２６ｂの両局方
向端面の軌道２１形成位置の反対側に少し寄った位置に
は、ボルト穴２６ｈ、　２６ｈをこの端面に垂直に穿設
してあり、該ボルト穴２６ｈ　、　２６ｈに対向するよ
うに、他方の半円筒部材２６ａの周方向端面近傍の外周
面に半径と直交する方向に延設した楕円状のボルト挿入
穴２６ｃ、　２６ｃからボルト２６ｄ。

２６ｄを螺入させる。

半円筒部材２６ａの周方向端置去々のポル）　２６ｄ螺
大位置と対応する軌道２１側寄りの位置にはボルト穴２
６ｆを穿設してあり、該ボルト穴２６「には一端に螺条
を形成し、また、他端にテーパーを設けたノックピン２
６ｅ（図面では一側方のもののみが現れる）の一端を螺
入しである。ノックピン２６ｅのテーパ一部は半円筒部
材２Ｇｂの１１；１記ボルト穴２Ｇｆ穿設位置と対応す
る位置に穿設したピン穴２６ｇ内に嵌入しである。ノッ
クピン２６ｅは両半円筒部材２６ａ、２６ｂの連結を整
合状態で行わせるためのものである。

クランプ本体２５の両側置去々には、半円筒部材２６ａ
、２６ｂの一方の周方向端面間に亘すようにして矩形板
状の連結金具２７．２７を夫々３本のビス２３ａ。

２３ｂ、２３ｃにて取付けである。ビス２３ｂ、２３ａ
は半円筒部材２６ａの周方向端面寄りの位置の内、外側
夫々に取付けてあり、ビス２３ｃは半円筒部材２６ｂの
周方向端面寄りの位置であって、径方向に内面側へ少し
偏位した位置に取付けである。

連結金具２７．２７の半円筒部材２６ｂ側に位置する部
分には、該半円筒部材２６ｂの外側に湾曲した半円状の
案内孔２７ａ（図面では一方の連結金具２７のみについ
て現れる）を開設しである。案内孔２７ａの始点は前述
のビス２３ｃ取付位置に相当する。終点は半円筒部材２
６ｂの周方向端面から反対側に適長離隔した位置となっ
ている。　（ｔ１方の周方向端面についてはこのような
連結金具２”１．２”ｌは取付けていない、連結金具２
７．２７は両半円筒部材２６ａ、２６ｂを、ポル）　２
６ｄ　、　２６ｄを取外した状態にて、連結金具２７．
２７回りに回動させて連結金具２７．２７を設けていな
い方の周方向端面間を開いて未溶接間５からの取外しを
容易に行わしめるためのものである。

第２．５図に示すようにクランプ本体２５の軌道２１に
隣接する外周面には６０゛間隔にてボルト孔２９ａ。

２９ａ・・・を穿設してあり、該ポルト孔２９ａ夫々に
は芯出しボルト２９を外周側から螺入させである。なお
、ボルト２９．２９・・・と半円筒部材２６ａ、２６ｂ
の周方向端面との位置関係は、両部方向端面から３０゛
ずつ偏位した位置がボルト２’）、２９・・・取付位置
となるようにしである。

このような６本の芯出しボルト２９．２９・・・夫々の
螺入量を調整して、各ボルト２９．２９・・・をこれに
遊挿される未溶接管５に対して等量移動させて、各々を
未溶接管５の外周面に当接せしめる場合は、未溶接管５
は第２クランプ２０により芯出し状態で支持されること
になる。

次にこのような第２クランプ２０を分解する場合につい
て説明する。先ず、ポル）　２６ｄ　、　２６ｄを取外
し、また、ノックビン２６ｅをピン穴２６ｇから抜き出
し、更にビス２３ｃを緩めて、両半円箇部材２６ａ。

２６ｂを連結金具２７　、２７回りに回動させる。そう
すると、半円筒部材２６ａ　、　２６ｂの他方の周方向
端部は大きく開口し、この開口部を利用して未溶接管５
からこれを外すことが可能となり、また、逆にこ、れを
未溶接管５に装着することも可能となり、着脱作業を迅
速に行うことができる。更に、取外し時において両者が
分離して紛失する等の虞がない。

なお、この場合に連結金具２７は半円筒部材２６の移動
に追随するが、案内孔２７ａの終点がビス２３ｃに当接
するとその移動は停止する。

次に中間クランプ３０について第７図に基づき説明する
。　Ｉ！ｉＩ体３１は１対の半円環状部材３１ａ、３１
ａ夫々の両側開口端に、その径方向外側に延出形成した
突き合せ連結片３１ｂ、３１ｂ　　（図面では一側のみ
現れる）同士を突き合せ、ポル）　３７ａ、ナツト３７
ｂにて締結したものである。同様に環体３２も半円環状
部材３１ａよりも狭幅の１対の半円環状部材３２ａ　、
　３２ａの突き合せ連結片３２ｂ、　３２ｂ同士を突き
合せてボルト３８ａ、ナツト３８ｂにて締結したもので
ある。環体３１３２は夫々の周面の４等配位置に、両者
間に亘すようにして取付けた４枚の連結板３３．３３・
・・により一体連結されてもくる。なお、連結板３３．
３３・・・と両頂体３１，３２の突き合せ連結部との位
置関係は、両突き合せ連結部からその周方向両側に夫々
４５゜ずつ偏位した位置が連結板３３．３３・・・取付
位置となるように定めである。

両頂体３１，３２夫々の外周面の、突き合せ連結部。

連結板３３と干渉しない３等配位置には夫々３個の軸支
持部材３４．３４　　（図面では２１１現われている）
、３５、３５．３５を取付けである。軸支持部材３４．
３５には前述した如く車軸３４ａ　、　３５ａを取付け
てあり、車軸３４ａには車軸３４ｂ、ボールベアリング
３４ｃを、また、車軸３５ａには車軸３５ｂを取付けで
ある。車輪３４ｂ、３５ｂの径方向位置は前述した如く
中間クランプ３０を第１クランプ１０．第２クランプ２
０に組付けた状態において、該車軸３４ｂ、３５ｂが夫
々の軌道１１゜２１上に乗った状態で、該軌道１１．２
１上を転接し得る位置に定めである。また、ボールベア
リング３４ｃの径方向位置は、該ポールベアリング３４
ｃが第１クランプ１０のベアリング転勤面１２上を転接
し得る位置に定めである。

また、適当な位置の連結板３３の環体３１側端部にはブ
ロック状の連結棒支持金具３６を取付けである。

金具３６には溶接機２の駆動部２ｆ方向に穴を貫通して
あり、この穴には前述した如く連結棒３７が挿通される
ようになっている。これにより中間クランプ３０が溶接
機２の駆動部２ｆに連動して管突き合せ部回りに周回移
動できるようになっている。

このような中間クランプ３０を、ボルト３７ａ、ナフト
３７ｂ及びポルＨ８ａ、ナフト３８ｂを夫々分離し１、
　　環体３１．３２を夫々分割、つまり中間クランプ３
０を２分割した状態で夫Ｈの車輪３４ｂ、３４ｂ、３４
ｂ、３５ｂ、３５ｂ。

３５ｂを第１クランプ１０．第２クランプ２０夫々の軌
道１１．２１上に乗せ、未溶接管５の中心位置を調整し
つつ、ボルト３７ａとナツト３７ｂとを締結し、ボルト
３８ａとナフト３８ｂとを締結することにより中間クラ
ンプ３０を組付ける。そうすると、中間クランプ３０は
第１クランプ１０．第２クランプ２０夫々を３点支持状
態で拘束する。従って、第１クランプ１０と第２クラン
プ２０、つまり既溶接管ｌと未溶接管５とは中間クラン
プ３０により芯出し状態で連結されることになる。

この状態で溶接機２の駆動部２ｒを駆動して、駆動部２
ｆを既溶接管ｌに対して芯出し状態で外嵌固定した第１
クランプｌＯ回りに周回移動せしめる場合は、該駆動部
２ｆと一体的に連動する溶接トーチ２１は第１クランプ
１０に対して芯出し状態で周回移動することになる。而
して、中間クランプ３０により第１クランプ１０と第２
クランプ２０、つまり既溶接管１と未溶接管５とは芯出
し状態で連結されているので、溶接トーチ２１の管軸方
向位置を管突き合せ部に整合させておく場合には、溶接
トーチ２１は突き合せ部を正確にトレースすることがで
きる。

また、この場合に中間クランプ３０は連結棒３７により
、駆動部２ｆ、つまり溶接トーチ２１と連動して周回移
動するので、連結板３３が溶接トーチ２１の周回移動の
妨げとはならず、従って突き合せ部を連続的に溶接する
ことができる。

（効果〕叙上の如き第１クランプ、第２クランプ及び中間クラン
プを組立ててなる本発明装置にあっては、第１クランプ
に備えた４個のクランプ金具を既溶接管に対して等量移
動させることにより、第１クランプを既溶接管に対して
芯出し状態で外嵌固定することができ、また、第２クラ
ンプに備えた６本の芯出しボルトを未溶接管に対して等
量移動させることにより、第２クランプを未溶接管に対
して芯出し状態で外嵌固定することができ、更には中間
クランプに備えた６個の車輪を前記第１クランプ、第２
クランプに形成した軌道に夫々３個ずつ乗せた状態にて
該中間クランプを第１．第２クランプに組付ることによ
り、第１クランプと第２クランプ、換言すれば既溶接管
と未溶接管とを芯出し状態で連結することができる。そ
して、溶接機の溶接トーチが両管の突き合せ部回りに芯
出し状態で周回移動できるようになっているので、本発
明装置を用いる場合は突き合せ部を確実に溶接すること
ができる。また、溶接トーチと中間クランプとが一体連
動できるようになっているので、該中間クランプの周方
向に４枚備えた連結板が、その間にこれよりも管突き合
せ部に近接させて位置せしめた溶接トーチの移動を妨げ
ることはなく、従って突き合せ部を連続溶接することが
でき、能率の良い溶接が行える。

また、第１クランプ、第２クランプ及び中間クランプ共
に、夫々２分割構造としたものであるので、本発明装置
を突き合せ部に装着、前説させる作業を迅速に行えるの
で、１つの突き合せ部の溶接終了後、次項の突き合せ部
の溶接に移行する際に能率よく移行でき、更には“馬”
、帯状クラブの如き従来のクランプを用いる場合に要す
る仮溶接を必要とせず、この面でも本発明装置を用いる
場合は溶接作業全体の能率を大幅に向上せしめることが
できる等、本発明は優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置を用いて管突き合せ部を溶接する状
態を示す一部破断斜視図、第２図はその上側半分を示す
側断面図、第３図は第１クランプを第２図の■方向から
視た側面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線による断面
図、第５図は第２クランプを第２図の■方向から視た側
面図、第６図は第５図を■方向から視た一分破砕拡大矢
視図、第７図は中間クランプの斜視図、第８．９図は夫
々従来のクランプを用いて管突き合せ部を溶接する状態
を示す模式図、斜視図である。１・・・既溶接管　２・・・溶接機　２１・・・溶接ト
ーチ１０・・・築ｌクランプ　１１・・・第１ｆｉｌｌ
道　１４・・・ラック１７ａ・・・クランプ金具　２０
・・・第２クランプ　２１・・・軌道２９・・・芯出し
ボルト　３０・・・中間クランプ３３．３３・・・連結
板　３４ｂ　　・・・、３５ｂ　　・・・・・・車輪時
　許　出願人　　住金鋼管工事株式会社代理人　弁理士
　　河　　野　　登　　夫■　３　口第　←　図ｖＡ　Ｓ　力百　Ｇ　（２）第　ε　口第　ｑｒｈ

Claims

【特許請求の範囲】１、２本の管を相互に突き合せた部分を外側より固定す
るクランプ装置であって、筒状をなし、その周面における管の突き合せ部側に第１の軌道を、反対側に前記突き合せ部に沿い
周回移動する溶接トーチを案内する第２の軌道を備え、
一方の管に対して着脱可能に、また、芯出し可能に外嵌
固定すべき第１クランプと、筒状をなし、その周面に軌道を備え、他方の管に対して着脱可能に、また、芯出し可能に外嵌固定
すべき第２クランプと、第１の軌道に転接する車輪を備えた環体、第２クランプの軌道に転接する車輪を備えた環体及びこ
れらの環体をその周方向の複数の位置にて各連結する複
数の連結板からなり、第１、第２クランプに着脱可能に
跨設されて、これらを芯出しした状態に連結し、前記溶
接トーチに連動して周回移動可能になしてある中間クラ
ンプとを具備することを特徴とするクランプ装置。