JPS6169678A - エレベ−タ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明はエレベータ−装置に係り、特に地震時のエレベ
ータ−の異常を確実に検出して二次災害をきたさないよ
うに異常検出運転を行うのに好適なエレベータ−装置に
関するものでちる。

〔発明の背景〕

地震時における災害の防止対策については、近年特に社
会的関心が寄せられており、公共施設はもとより各家庭
に至るまで様々な施策が実施されている。

エレベータ−もこの例外ではなく、建築基準法施行令が
昭和５５年７月１４日に改正され、エレベータ−の耐震
についての規定が新たに設けられ、これにもとすいて、
例えば、エレベータ−の乗りかごやつり合いおもりのガ
イド装置の脱レール防止対策等が行われて分り、エレベ
ータ−の耐震性が増強されている。

これとともに、地震時のエレベータ−の運転方法につい
ても利用客の安全を考慮し、各種の方法が行われている
。従来の地震時の運転方法は、エレベータ−が設置して
あるビルの適切な場所に地震計を設け、この地震計が地
震により動作したとき、エレベータ−をすみやかに停止
させるかあるいは乗りかとを最寄り階に停止させ、利用
客をおろした後に運転を休止させるというものであった
。

しかし、このような運転方式により休止状態に入ったエ
レベータ−を復帰させるには、エレベータ−の専門技術
者が地震計をリセットし、エレベータ−各部に異常があ
るかないかを点検するという作業が必要となり、エレベ
ータ−の専門技術者の人員の関係上、地震発生地域全体
の二Ｖベーターを正常状態に復帰するまでに長時間を要
することになる。このため、ビルの利用客は、エレベー
タ−が復帰するまで多大な不便を感じることになり、ビ
ル管理者などからは、地震時のエレベータ−の運転方式
について改良を望む声が高まっている。

これに呼応して提案されたのが、第１図のフローチャー
トに示すようなエレベータ−の地震時運転方式である。

これは、地震をエレベータ−の各機器に支障をきたすこ
と、が少ないと考えられる低レベルの地震と、各機器に
支障をきたす恐れがあると考えられ高レベルの地震に分
別し、この低レベルと高レベルにそれぞれセットされた
２つの地震計をビルに設置し、低レベルの地震計のみが
動作した場合は、エレベータ−乗りかごを最寄階に停止
させ（ステップ人１〜Ａ４）、一定時間経過後、すなわ
ち、地震が終った後にタイマーなどを介してエレベータ
−を自動的に平常運転に復帰させ（ステップＡ５〜Ａ７
）、そして、高レベルの地震計も動作した場合は、エレ
ベータ−を直ちに停止させ、運転を休止する（ステップ
Ａ３．Ａ８）運転方式としてある。

このような運転方式は、低レベルの地震に対しては、乗
客に不安を与えないように最寄階に停止させた後、地震
終了後通常運転に復帰させるため、エレベータ−のサー
ビス低下をきたすことがなく、効果的な運転方式といえ
る。

しかし、高レベルの地震発生の運転に関しては、次のよ
うな改善すべき欠点がある。すなわち、高レベルの地震
計が動作した場合、エレベータ−を直ちに停止して休止
状態に入るので、エレベータ−乗りかご内の利用客は、
地震が終り、そして専門技術者がビルに到着して手動操
作によってエレベータ−を運転し、乗りかごを最寄階に
着床させるまで乗りかご内で不安な時間を過ごさなけれ
ばならない。ところで、前述したように、専門技術者は
人員が限られており、利用客が乗りかご内で過ごす時間
は長時間となる場合があり、その間の利用客の不安はは
かり知れないものである。また、これらの利用客の中に
は、その不安に耐えきれず、乗りかご外に脱出しようと
してエレベータ−塔内に転落するなどの二次災害を生ず
る場合もちる。

また、低レベルの地震計のみが動作した場合でも、過去
の事故例を調査すると、次のような欠点がおることがわ
かる。すなわち、低レベルの地震計は、エレベータ−の
各機器に損傷が生じないような充分低い値にセットされ
ており、各機器が具体的な損傷（曲損、切損など）を受
けることはないと考えられるが、例えば、エレベータ−
の乗りかごと機械室とを結ぶ制御用配線や調速器のロー
プなどエレベータ−塔内に吊設された長尺懸垂物がエレ
ベータ−塔内の突起物（ガイドレール用ブラケット、出
入口構成部品等）に引っ掛かった状態になることがある
。このとき、エレベータ−が何の点検も行われずに自動
的に復起すると、制御用配線を切断したり、また、調速
器のローブの引っ掛かりによってエレベータ−が運行不
能になったりする二次的な損傷をきたす場合がある。

〔発明の目的〕

本発明は上記に鑑みてなされたもので、その目的とする
ところは、地震時のエレベータ−の異常を確実に検出し
て二次災害の発生を防止することができるように異常検
出運転を行うことができるエレベータ−装置を提供する
ことにある。

〔発明の概要〕

本発明の特徴は、感知レベルが異なる２個の地震計ある
いは複数の異なる感知レベルを有する１個の地震計を備
え、この地震計がいずれの感知レベル以上の地震を感知
してもエレベータ−を最寄階へ直ちに停止させる最寄階
停止手段と、上記地震計が低い方の感知レベルの地震の
みを感知したときに所定時間経過後上記エレベータ−を
異常検出確認運転する確認運転手段と、上記確認運転に
より異常が検出されないときに上記エレベータ−を平常
運転に復帰させる平常運転復帰手段と、上記地震計が高
い方の感知レベルの地震も感知したときおよび上記確認
運転により異常が検出されたときに上記エレベータ−の
運転を休止とする運転休止手段とを具備する構成とした
点にある。

〔発明の実施例〕

以下本発明を第２図〜第４図に示した実施例を用いて詳
細に説明する。

第２図は本発明のエレベータ−装置における地震時のエ
レベータ−の運転方式の概要の一実施例を示すフローチ
ャートである。ここで用いる地震計は、従来と同様、低
レベルと高レベルのそれぞれの地震を感知する２種類の
地震計が必要である。

そして、低レベルの地震計としては、気象庁震度階３乃
至４程度（以下気象庁震度階を震度と称する）のもの、
高レベルの地震計としては、震度４乃至５程度の水平方
向の地震動を感知するものを用いるのがよい。なお双方
の条件を満足する１個の地震計でもよい、 地震が発生し、低レベルの地震計または高レベルの地震
計が動作すると（ステップＢｌ、Ｂ２）、エレベータ−
は自動的に地震時の管制運転に入り、エレベータ−が走
行中の場合は、乗りかごを最寄階に直ちに停止させる（
ステップＢ３．Ｂ４）。

この時点からタイマーが始動し、乗りかごが待機した時
間の計測を開始する。タイマーの設定時間は、地震が終
息するまでの時間が最適であるが、それは不可能である
ので、過去のデータからみて３〜１０分間程度に設定す
る。

最寄階に停止した乗りかごの扉が開かれ、利用客が降り
た後閉扉されて、タイマーによる設定時間の間待機する
（ステップＢ５〜Ｂ７）。

このように１低レベルの地震計が動作しても、高レベル
の地震計が動作しても同様の運転方式としたのは、従来
のように、高レベルの地震計が動作したときにエレベー
タ−をその場で停止させるようにする運転方式の欠点を
解消するためであるが、この考え方の背景は、次のよう
な点にある。

まず、第１は、建築基準法施行令改正によりエレベータ
−の耐震性が増強されており、震度５以下の地震では人
身事故につながるような有害な損傷、例えば、つり合い
おもりの脱レール等は発生しない構造になっており、し
たがって、最寄階に乗りかごを着床させる程度の運転で
は、乗りかご内の利用客の安全を充分に保障することが
できる点にある。

第２は、昭和５３年６月に発生した宮城系油地震の経験
からも明らかなように、震度５の上限に近い地震が発生
した場合、エレベータ−への送電端ｆ、Ｌ−Ｊ□：／’
ｌイＩ謙＋＋−１と臥−１；−・グ畷ンＵ、、−−に既
存する建築基準法施行令に定められた安全装置の動作に
よってエレベータ−が無条件に停止することになり、震
度６に達するような大地震が発生した場合には、エレベ
ータ−は送電の停止や安全装置の動作により直ちに停止
するため、管制運転で地震と同時にエレベータ−を停止
されることは、あまり意味がないという点にある。

次に、タイマーの設定時間が過ぎると、エレベータ−が
平常運転に復帰可能か否かの確認作業に入るが、この確
認作業の１つは、高レベルの地震計が動作した否かの判
定であり（ステップＢ８）、高レベルの地震計が動作し
ている場合は、エレベータ−の運転を休止としくステッ
プＢ９）、その復帰時は、エレベータ−の専門技術者に
よる点検作業終了後とする。これは、高レベルの地震が
発生した場合、例えば、ガイドレールの曲損や制御用配
線の引っ掛かり等、エレベータ−の走行に有害な現象が
生じている場合が多く、エレベータ−をそのまま自動的
に復帰させるには問題が多いためｆ本人　東松みｌ　宜
１ノベｎ７小紬響μユ２６ｋｉた場合には、最寄階に停
止させて利用客を降ろした後、そのまま運転休止の状態
に入っても何ら支障はない。

高レベルの地震計が動作していない場合は、エレベータ
−の異常検出確認運転を行い、エレベータ−の要部に設
けた地震による異常を検出する異常検出装置が動作する
か否かをしらべ（ステップＢ１０）、いずれの異常検出
装置も動作していない場合は、エレベータ−を自動的に
平常運転に復帰させる（ステップＢ１１）、また、動作
した異常検出装置があるときは運転休止とする。

上記した運転方式を実現するための本発明のエレベータ
−装置の電気回路の一実施例を第３図に示す。第３図に
示す回路構成によれば、例えば、低レベルの地震が発生
し、低レベルの地震計の接点り、が閉路すると、低レベ
ル地震感知リン−Ｌが付勢され、リレーＬの常開接点Ｌ
１が閉路して減速指令リレ（８Ｄが付勢され、図示しな
い制御回路に減速指令が与えられてエレベータ−は減速
されて最寄階に着床する。これと同時にリレーＬの常開
接点Ｌｚが閉路するので、タイマーＴが起動し、あらか
じめ設定してある所定時間経過後タイマーＴがオンとな
り、タイマーＴの限時動作接点Ｔ１が閉路し、低レベル
地震計リセットリレーＲが付勢され、低レベルの地震計
の図示しないリセット回路にリセット指令を与え、低レ
ベルの地震計をリセットする。また、これと同時にエレ
ベータ−は、図示しない確認運転制御回路により平常運
転に復帰可能か否かの確認運転に移る。

一方、エレベータ−には、その要部に前述したように地
震による異常を検出する異常検出装置が設けてあり、こ
の異常検出装置には、例えば、つり合いおもりなどの昇
降体の異常変位検出装置やテールコードなどの長尺懸垂
物の異常検出装置などがあり、これらの常閉接点Ｅｌ　
ｚＥ、は図示のように直列に接続してあり、確認運転中
にいずれか１つでも異常を検出すると、常閉接点Ｅ１〜
Ｅ。

のうち該当する常閉接点ＥＩが開路するので、異常検出
リレーＥ几が付勢され、図示しない制御回路によりエレ
ベータ−はそのｔま運転休止となる。

高レベルの地震が発生した場合は、高レベルの地震計の
接点Ｈ１が閉路するので、高レベル地震感知リレーＨが
付勢され、リレーＨの常開接点Ｈ１が閉路し、低レベル
の地震発時と同様に減速指令ＩＪＬ／−８Ｄが付勢され
、工Ｖベーターは減速されて最寄階に着床する。しかし
ながら、これと同時にリレーＨの常閉接点Ｈ２が開路す
るので、タイマーＴは起動されず、タイマーＴの限時動
作接点ＴＩは開路したままであり、低レベル地震計リセ
ットリレーＲが付勢されることはなく、エレベータ−は
そのまま運転休止となる。

上記した実施例によれば、地震時に地震計が動作すれば
乗りかごは最寄階に着床するので、乗りかご内の利用客
を確実に最寄階へ避難させることができ、また、低レベ
ルの地震の場合には、エレベータ−の要部に設けた異常
検出装置の状態を確認する確認運転を行った後平常運転
に自動的に復帰させるようにしてあるので、長尺懸垂物
の引っ掛かかりなどに起因する二次災害の発生を防止す
ることができる。

第４図は異常検出の確認運転の一実施例を示すフローチ
ャートである。この確認運転は次に示す３段階に分ける
ことができる。第１段階は、実際にエレベータ−を走行
させて異常を確認、する前に、昇降体の異常変位が検出
されているか否かを確認する段階である（ステップＣＩ
）。これは、昇降体が異常変位している場合、昇降体用
のガイドレールに変形をきたしている場合が多く、確認
運転のためエレベータ−を走行させることは、二次災害
を誘発する危険があるため、必ず行う必要がある。

第２段階は、エレベータ−を自動低速運転する段階であ
る（ステップＣ２）。このときの確認作業項目としては
、乗りかごと機械室間とを結ぶ制御用配線や調速機のロ
ープなどの長尺懸垂物がエレベータ−塔内の突起物に引
っ掛かっているかいないかの確認作業が主となる（ステ
ップＣ３）。

これは、長尺懸垂物の引っ掛かりなどの異常がある場合
に直ちに高速運転を行うと、エレベータ−各機器の損傷
を増大する恐れがあるから必要である。

第３段階は、エレベータ−の高速での各階停止運転段階
である（ステップＣ４）。このとき、エレベータ−は、
高速性能の確認とともに、扉の開閉状態などのエレベー
タ−の基本性能を確認する（ステップＣ５）。そして、
これらに異常があるとき、例えば、運転制御回路のリレ
ーの損傷や罪の開閉状態に不具合があったときは、エレ
ベータ−に既存する法的に定められた安全スイッチによ
りエレベータ−の走行を停止させ、運転休止とする。

この第１〜第３段階の確認運転ですべて異常が認められ
ないときは、エレベータ−を自動的に平常運転に復帰さ
せる（ステレプＣ６）。

このような確認運転の方法によれば、地震時のエレベー
タ−の異・常を二次災害が発生しないように確実に検出
することができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、地震時に乗りか
ご内の利用客を確実に最寄階へ避難させることかでき、
また、地震時のエレベータ−の異常を確実に検出するこ
とができ、二次災害の発生を防止することができるとい
う効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエレベータ−の地震時運転方式のフロー
チャート、第２図は本発明のエレベータ−装置における
地震時のエレベータ−の運転方式の概要の一実施例を示
すフローチャート、第３図は本発明のエレベータ−装置
の第２図の運転方式を実現するための電気回路の一実施
例を示す回路図、第４図は本発明のエレベータ−装置の
確認運転制御回路による確認運転の一実施例を示すフロ
ーチャートである。 Ｌ、・・・低レベルの地震計の接点、Ｈ，・・・高レベ
ルの地震計の接点、Ｌ・・・低レベル地震感知リレー、
ＳＤ・・・減速指令リレー、Ｔ・・・タイマー、Ｒ・・
・低レベル地震計リセツ）　ＩＪフローＥｌ−Ｅ−・・
・異常検出装置の常閉接点、ＥＲ・・・異常検出リレー
、Ｈ・・・高レベル地震感知リレー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、感知レベルの異なる２個の地震計あるいは複数の異
   なる感知レベルを有する１個の地震計を備え、該地震計
   がいずれの感知レベル以上の地震を感知しても直ちにエ
   レベーターを最寄階へ停止させる最寄階停止手段と、前
   記地震計が低い方の感知レベルの地震のみを感知したと
   きに所定時間経過後前記エレベーターを異常検出確認運
   転する確認運転手段と、前記確認運転により異常が検出
   されないときに前記エレベーターを平常運転に復帰させ
   る平常運転復帰手段と、前記地震計が高い方の感知レベ
   ルの地震も感知したときおよび前記確認運転により異常
   が検出されたときに前記エレベーターの運転を休止とす
   る運転休止手段とを具備することを特徴とするエレベー
   ター装置。 ２、前記確認運転手段は昇降体の異常変位の有無を確認
   して異常が検出されないときは前記エレベーターを低速
   運転させ、該低速運転によつても異常が検出されないと
   きは前記エレベーターを高速にて各階停止運転させて異
   常の有無を検出するように構成してある特許請求の範囲
   第１項記載のエレベーター装置。