JPS6160392A - サイドスラスタ− - Google Patents
サイドスラスタ−Info
- Publication number
- JPS6160392A JPS6160392A JP18230684A JP18230684A JPS6160392A JP S6160392 A JPS6160392 A JP S6160392A JP 18230684 A JP18230684 A JP 18230684A JP 18230684 A JP18230684 A JP 18230684A JP S6160392 A JPS6160392 A JP S6160392A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- thrustor
- thruster
- vanes
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Air-Flow Control Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はサイドスラスタ−に関fる〇
〔従来の技術〕
船舶の操船性能を向上させるために、従来、サイトス2
スターが用いられているが、従来のサイドスラスタ−は
、その駆動中に振動・騒音を発生するのみならず、スラ
スタ−開口により体ラスターの駆動時以外においても船
体の渡場を乱丁ので、特に海洋調査船等においては、船
底に設けられた音響機器に悪影響を与える。
スターが用いられているが、従来のサイドスラスタ−は
、その駆動中に振動・騒音を発生するのみならず、スラ
スタ−開口により体ラスターの駆動時以外においても船
体の渡場を乱丁ので、特に海洋調査船等においては、船
底に設けられた音響機器に悪影響を与える。
そこで、非常に感度のよい音響機器を装備している海洋
調査船等では、スラスタ−開口にカバーをかぶせている
が、このカバーは通常一体型が多く、このためにカバー
の開閉作業に多大の入手と大損かシな装置を必要とする
と\もに、スラスタ−使用時には取外したカバーの格納
スペースが必要となる。
調査船等では、スラスタ−開口にカバーをかぶせている
が、このカバーは通常一体型が多く、このためにカバー
の開閉作業に多大の入手と大損かシな装置を必要とする
と\もに、スラスタ−使用時には取外したカバーの格納
スペースが必要となる。
本発明は、このような事情に鑑みて提案された°もので
、振動、騒音及び渡場の乱れ全防止し、サイドスラスタ
−開口の開閉作業を容易にすると\もに、推力の増加金
図る高性能のサイドスラスタ−を提供することを目的と
するO 〔問題点を解決するための手段〕 そのために本発明は、円形のサイドスラスタ−開口の中
心部に設けられたボス部と、上記ボス部と上記サイドス
ラスタ−開口の内周との間の環状空間を放射状に複数に
等分割する扇型状をなしそれぞれ内外端に半径方向に突
出する内端耳軸及び外端耳軸によりそれぞれ上記ボス部
及び上記サイドスラスタ−開口内周に枢支石れた翼型断
面を有する複数のシャッターベーンとζ、上記ボス部に
内蔵され油圧により上記各シャッターベーンの内端耳軸
を所定の角度一斉に回動するベーン回動手段とを具えた
ことを特徴とする。
、振動、騒音及び渡場の乱れ全防止し、サイドスラスタ
−開口の開閉作業を容易にすると\もに、推力の増加金
図る高性能のサイドスラスタ−を提供することを目的と
するO 〔問題点を解決するための手段〕 そのために本発明は、円形のサイドスラスタ−開口の中
心部に設けられたボス部と、上記ボス部と上記サイドス
ラスタ−開口の内周との間の環状空間を放射状に複数に
等分割する扇型状をなしそれぞれ内外端に半径方向に突
出する内端耳軸及び外端耳軸によりそれぞれ上記ボス部
及び上記サイドスラスタ−開口内周に枢支石れた翼型断
面を有する複数のシャッターベーンとζ、上記ボス部に
内蔵され油圧により上記各シャッターベーンの内端耳軸
を所定の角度一斉に回動するベーン回動手段とを具えた
ことを特徴とする。
上述の構成によシ、振動、騒音及び流湯の乱れを防止し
、サイドスラスタ−開口の開閉作業を容易にするととも
に、推力の増加を図る高性能のサイドスラスタ−を得る
ことができる。
、サイドスラスタ−開口の開閉作業を容易にするととも
に、推力の増加を図る高性能のサイドスラスタ−を得る
ことができる。
〔実施例〕
本発明の一実施例全図面について説明すると、第1図は
そのスラスタ−開口を閉じた状態を示す側面図、第2図
は第1図のスラスタ−開口を開いた状態を示す側面図、
第3図・は第2図の■−■横断面図、第・1図は第2図
の斜視図、第5図は第3図の部分拡大図、第6図は第4
図の可動ンヤツターベーンの推力説明図である。
そのスラスタ−開口を閉じた状態を示す側面図、第2図
は第1図のスラスタ−開口を開いた状態を示す側面図、
第3図・は第2図の■−■横断面図、第・1図は第2図
の斜視図、第5図は第3図の部分拡大図、第6図は第4
図の可動ンヤツターベーンの推力説明図である。
上図において、2は船体1の船首部の喫水線WLの下方
に横手方向に貫設てれたスラスタ−トンネルの両端開口
(以下スラスタ−開口という)、3は左右のスラスタ−
開口2を七れぞれ開閉する左右一対の複数可動のシャッ
ターベーンで各可動のシャッターベーンは翼型断面を有
し、スラスタ−開口2の中心部に設けられたボス4とス
ラスタ−開口2の内周との間の環状開口を放射状に複数
に等分割する扇形状をなし、それぞれ内端に長手方向に
突設された内向き半径方向の耳軸5によりそれぞれボス
4に枢支されると\もに、それぞれ外端に長手方向に突
設された外向き半径方向の耳@5′によりスラスタ−開
口の内周に枢支されている。
に横手方向に貫設てれたスラスタ−トンネルの両端開口
(以下スラスタ−開口という)、3は左右のスラスタ−
開口2を七れぞれ開閉する左右一対の複数可動のシャッ
ターベーンで各可動のシャッターベーンは翼型断面を有
し、スラスタ−開口2の中心部に設けられたボス4とス
ラスタ−開口2の内周との間の環状開口を放射状に複数
に等分割する扇形状をなし、それぞれ内端に長手方向に
突設された内向き半径方向の耳軸5によりそれぞれボス
4に枢支されると\もに、それぞれ外端に長手方向に突
設された外向き半径方向の耳@5′によりスラスタ−開
口の内周に枢支されている。
6及び7は各耳軸5を同時に同一方向へ同一角度回動さ
せることによシ、可動シャッターベーン3を開閉するベ
ーン回動装置を構成するピストンロッド及び油圧シリン
ダーである。
せることによシ、可動シャッターベーン3を開閉するベ
ーン回動装置を構成するピストンロッド及び油圧シリン
ダーである。
このような装置において、スラスタ−開口2を閉じる場
合は、第5図において、油圧シリンダー7のピストンロ
ッド6を例えば右動させる。
合は、第5図において、油圧シリンダー7のピストンロ
ッド6を例えば右動させる。
そうすると、複数の可動シャッターベーン3は一斉に例
えば時計方向に回動し、スラスタ−開口2は、第1図に
示すように、滑かに閉塞され、スラスタ−開口付近の外
部水流は整流される。
えば時計方向に回動し、スラスタ−開口2は、第1図に
示すように、滑かに閉塞され、スラスタ−開口付近の外
部水流は整流される。
また、スラスタ−開口2を開く場合は、第5図において
、油圧シリンダー7のピストンロッド6を左動でせる〇 そうすると、複数の可動シャッターベーン3は一斉に反
時計方向に回動し、スラスタ−開口2は、第2図及び第
3図に示すように開く 0 こうして、スラスタ−開口2が開いた状態では、各可動
シャッターベーンは、第3図に示すように、それぞれ所
定角回動し、下記するように、反動翼の理により、スラ
スタ−の回転流金堂けて横向き推力を発生する0すなわ
ち、スラスタ−10の翼の後流はスラスタ−トンネルに
沿ってらせん状に流れるので、説明の便宜上、軸平面上
の流れ金考えると第6図に示すように、 ■・・スラスタ−10の翼の後流速度。
、油圧シリンダー7のピストンロッド6を左動でせる〇 そうすると、複数の可動シャッターベーン3は一斉に反
時計方向に回動し、スラスタ−開口2は、第2図及び第
3図に示すように開く 0 こうして、スラスタ−開口2が開いた状態では、各可動
シャッターベーンは、第3図に示すように、それぞれ所
定角回動し、下記するように、反動翼の理により、スラ
スタ−の回転流金堂けて横向き推力を発生する0すなわ
ち、スラスタ−10の翼の後流はスラスタ−トンネルに
沿ってらせん状に流れるので、説明の便宜上、軸平面上
の流れ金考えると第6図に示すように、 ■・・スラスタ−10の翼の後流速度。
θ・・可動シャッターベーン3の迎角、α・・スラスタ
−トンネル中心線に対するスラスタ−10の翼の後流の
傾き角。
−トンネル中心線に対するスラスタ−10の翼の後流の
傾き角。
α−θ・・可動シャッターベーン3のスラスタ−トンネ
ル中心筒に対する傾き角、 β・・合力Rのスラスタ−トンネル中心線に対する傾き
角、 L・・揚力、 D・・抗力、 R・・合°力、 とすると・ 例えば、 =90°−(25’ −10’ ) + tan O,
0714=90’ −15’ +4.1゜ 千79.15 となり、合力Rは横向き推力成分子=Rω579.1゜
キ0.19Rk有することになるから、これがスラスタ
−10の翼による横向き推力の増強に寄与するのでらる
0 このような装置直によれば、下記効果が奏せられる。
ル中心筒に対する傾き角、 β・・合力Rのスラスタ−トンネル中心線に対する傾き
角、 L・・揚力、 D・・抗力、 R・・合°力、 とすると・ 例えば、 =90°−(25’ −10’ ) + tan O,
0714=90’ −15’ +4.1゜ 千79.15 となり、合力Rは横向き推力成分子=Rω579.1゜
キ0.19Rk有することになるから、これがスラスタ
−10の翼による横向き推力の増強に寄与するのでらる
0 このような装置直によれば、下記効果が奏せられる。
(1)スラスタ−開口の開閉が遠隔操作で自動的にでき
るので1作業が容易となる。
るので1作業が容易となる。
(2) スラスタ−開口は複数の可動シャッターベー
ンにより閉塞でれ、外部水流は整流されるので、従来の
ようにカバーを着脱する必要がない。
ンにより閉塞でれ、外部水流は整流されるので、従来の
ようにカバーを着脱する必要がない。
(3)スラスタ−開口を開いた際は、各可動シャッター
ベーンが横向き推力を発生するので、サイドスラスタ−
の推力の増強に寄与し、省エネルギーになる。
ベーンが横向き推力を発生するので、サイドスラスタ−
の推力の増強に寄与し、省エネルギーになる。
要するに本発明によれば、円形のサイドスラスタ−開口
の中心部に設けられたボス部と、託 上部ボス部と上記サイドスラスタ−開口の内周との間の
環状空間を放射状に複数に等分割する扇型状をなしそれ
ぞれ内外端((半径方向に突出する内端耳軸及び外端耳
軸によりそれぞれ上記ボス部及び上記サイドスラスタ−
開口内周に枢支嘔れた翼型断面全有する複数のシャッタ
ーベーンと、上記ボス部に内蔵され油圧によシ上記各シ
ャッターベーンの内端耳軸を所定の角度一斉に回動する
ベーン回動手段とを具えたことにより、振動、騒音及び
流湯の乱れを防止し、サイドスラスタ−開口の開閉作業
を容易にするとともに、推力の増加を図る高性能のサイ
ドスラスタ〜を得るから、本発明は産業上極めて有益な
ものである。
の中心部に設けられたボス部と、託 上部ボス部と上記サイドスラスタ−開口の内周との間の
環状空間を放射状に複数に等分割する扇型状をなしそれ
ぞれ内外端((半径方向に突出する内端耳軸及び外端耳
軸によりそれぞれ上記ボス部及び上記サイドスラスタ−
開口内周に枢支嘔れた翼型断面全有する複数のシャッタ
ーベーンと、上記ボス部に内蔵され油圧によシ上記各シ
ャッターベーンの内端耳軸を所定の角度一斉に回動する
ベーン回動手段とを具えたことにより、振動、騒音及び
流湯の乱れを防止し、サイドスラスタ−開口の開閉作業
を容易にするとともに、推力の増加を図る高性能のサイ
ドスラスタ〜を得るから、本発明は産業上極めて有益な
ものである。
第1図は本発明の一実施例の開口状態を示す側面図、第
2図は第1図のスラスタ−開口を開いた状態を示す側面
図、第3図は第2図のlll−1n横断面図、第4図は
第2図の斜視図、第5図は第3図の部分拡大図、第6図
は第4図の可動シャッターベーンの推力説明図である。 1・・船体、2・・スラスタ−開0.3・・可動シャッ
ターベーン、4・・ボス、 5.5’−・耳軸、6・・
ピストンロンド、7・・油圧シリンダー、8・・駆動モ
ーター、9・・駆動軸、 10・・スラスタ−1 WL・・喫水線、 復代理人 弁理士 塚 本 正 文 第1図 竿2図 第3図 1゜
2図は第1図のスラスタ−開口を開いた状態を示す側面
図、第3図は第2図のlll−1n横断面図、第4図は
第2図の斜視図、第5図は第3図の部分拡大図、第6図
は第4図の可動シャッターベーンの推力説明図である。 1・・船体、2・・スラスタ−開0.3・・可動シャッ
ターベーン、4・・ボス、 5.5’−・耳軸、6・・
ピストンロンド、7・・油圧シリンダー、8・・駆動モ
ーター、9・・駆動軸、 10・・スラスタ−1 WL・・喫水線、 復代理人 弁理士 塚 本 正 文 第1図 竿2図 第3図 1゜
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 円形のサイドスラスター開口の中心部に設 けられたボス部と、上記ボス部と上記サイドスラスター
開口の内周との間の環状空間を放射状に複数に等分割す
る扇型状をなしそれぞれ内外端に半径方向に突出する内
端耳軸及び外端耳軸によりそれぞれ上記ボス部及び上記
サイドスラスター開口内周に枢支された翼型断面を有す
る複数のシャッターベーンと、上記ボス部に内蔵され油
圧により上記各シャッターベーンの内端耳軸を所定の角
度一斉に回動するベーン回動手段とを具えたことを特徴
とするサイドスラスター。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18230684A JPS6160392A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | サイドスラスタ− |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18230684A JPS6160392A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | サイドスラスタ− |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6160392A true JPS6160392A (ja) | 1986-03-28 |
Family
ID=16115982
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP18230684A Pending JPS6160392A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | サイドスラスタ− |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6160392A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01254401A (ja) * | 1987-12-25 | 1989-10-11 | Koyo Seiko Co Ltd | 自動車のホイール用軸受ユニット |
US5649843A (en) * | 1994-01-28 | 1997-07-22 | Elger; Gerd | Waterjet propulsion unit for water craft with control elements for changing the direction of thrust of the waterjet |
KR101067343B1 (ko) * | 2010-12-27 | 2011-09-23 | 송경진 | 선박 추진장치 |
-
1984
- 1984-08-31 JP JP18230684A patent/JPS6160392A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01254401A (ja) * | 1987-12-25 | 1989-10-11 | Koyo Seiko Co Ltd | 自動車のホイール用軸受ユニット |
US5649843A (en) * | 1994-01-28 | 1997-07-22 | Elger; Gerd | Waterjet propulsion unit for water craft with control elements for changing the direction of thrust of the waterjet |
KR101067343B1 (ko) * | 2010-12-27 | 2011-09-23 | 송경진 | 선박 추진장치 |
WO2012091272A1 (ko) * | 2010-12-27 | 2012-07-05 | Song Gyeong-Jin | 선박 추진장치 |
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