JPS6149502A - Antenna for automobile - Google Patents
Antenna for automobileInfo
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- JPS6149502A JPS6149502A JP59171374A JP17137484A JPS6149502A JP S6149502 A JPS6149502 A JP S6149502A JP 59171374 A JP59171374 A JP 59171374A JP 17137484 A JP17137484 A JP 17137484A JP S6149502 A JPS6149502 A JP S6149502A
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q9/00—Electrically-short antennas having dimensions not more than twice the operating wavelength and consisting of conductive active radiating elements
- H01Q9/04—Resonant antennas
- H01Q9/30—Resonant antennas with feed to end of elongated active element, e.g. unipole
- H01Q9/32—Vertical arrangement of element
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q5/00—Arrangements for simultaneous operation of antennas on two or more different wavebands, e.g. dual-band or multi-band arrangements
- H01Q5/30—Arrangements for providing operation on different wavebands
- H01Q5/307—Individual or coupled radiating elements, each element being fed in an unspecified way
- H01Q5/314—Individual or coupled radiating elements, each element being fed in an unspecified way using frequency dependent circuits or components, e.g. trap circuits or capacitors
- H01Q5/321—Individual or coupled radiating elements, each element being fed in an unspecified way using frequency dependent circuits or components, e.g. trap circuits or capacitors within a radiating element or between connected radiating elements
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、主に自動車上でラジオ放送の受信や無線の送
受信等に用いられる自動車用アンテナに関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an automotive antenna used mainly for receiving radio broadcasts, transmitting and receiving radio signals, etc. on a vehicle.
（従来の技術）
近年、パーソナル無線と呼ばれる使用周波数帯域が９０
３〜９０５ ＭＨｚの車載用の小型無線機が普及してき
たために、このパーソナル無ｍを搭載した自動車におい
ては、第４図に示すようにＡＭ／ＦＭラジオ用アにテナ
１１とパーソナル無線用アンテナ１２０２本のアンテナ
を車体に設置している。通常、Ａ Ｍ ／ Ｆ Ｍラジ
オ用アンテナ１１としては第５図（ａ）に示すような長
さ９０〜１１０鑞程度のロンドアンテナが用い、またパ
ーソナル無性用アンテナ１２としては第５図（ｂ）に示
すように約１／４波長の直線導体の先端に２本の約１／
２波長の直線導体を約１／２波長に相当する位相合成コ
イルをそれぞれ介して直線的に連設した長さ７０ｃＩｆ
Ｌ程度（２３ｃＩｒＬ＋ ３ｃｒＬ＋ ２５ｃ１ｎ＋
３ｃｒＬ＋ １３函十基台）の３段スタックのフランク
リンアンテナを用いている。しかし、これらのアンテナ
は設置時に車体から長く突出するために、自動洗車機に
よる洗車時や車庫入れ時等にアンテナを収納したり車体
から取り外したりする必要がある。このため、アンテナ
の本数が増えると上記のような手間が増す等の理由から
、Ａ Ｍ ／ Ｆ Ｍラジオとパーソナル無線との両者
に適用し得る自動車用アンテナの出現が望まれている。(Prior art) In recent years, the frequency band used by personal wireless has increased to 90.
As small in-vehicle radio devices with a frequency of 3 to 905 MHz have become popular, cars equipped with this personal radio are equipped with a antenna 11 for AM/FM radio and an antenna 1202 for personal radio, as shown in FIG. A book antenna is installed on the car body. Usually, as the AM/FM radio antenna 11, a Rondo antenna with a length of about 90 to 110 mm as shown in FIG. 5(a) is used, and as the personal asexual antenna 12, as shown in FIG. ), two approximately 1/4 wavelength straight conductors are connected at the tip of approximately 1/4 wavelength straight conductor.
A length of 70 cIf in which straight conductors of two wavelengths are connected linearly via phase synthesis coils corresponding to approximately 1/2 wavelength.
About L (23cIrL+ 3crL+ 25c1n+
A three-stage stack of Franklin antennas of 3crL+13 boxes and 10 bases is used. However, since these antennas protrude long from the vehicle body when installed, it is necessary to store the antennas or remove them from the vehicle body when washing the vehicle in an automatic car wash or parking the vehicle in a garage. For this reason, as the number of antennas increases, the above-mentioned time and effort increases, and therefore, it is desired to develop an antenna for automobiles that can be applied to both AM/FM radio and personal radio.
そこで従来、ホーン形空中線の導波管外枠を同軸内導体
とする同軸線路を形成し、このホーン形空中線の開口部
外枠を放射素子として前記同軸線路と結合するコーン形
空中線等のモノボール空中線を形成することにより、一
体化した空中線で２つの異なる周波数帯域で動作するこ
とができる空中線（特開昭５７−１６８５０６号公報参
照）が提案されているが、このような空中線では、自動
車用アンテナとして車体外部に取り付けてラジオ放送の
受信やパーソナル無線の送受信等に用いるには、周波数
帯域等の動作特性および構造上の問題から不適尚である
。Therefore, in the past, a monoball such as a cone-shaped antenna was formed, in which a coaxial line was formed using the waveguide outer frame of a horn-shaped antenna as a coaxial inner conductor, and the opening outer frame of the horn-shaped antenna was used as a radiating element to be coupled to the coaxial line. An antenna has been proposed that can operate in two different frequency bands with an integrated antenna by forming an antenna (see Japanese Patent Application Laid-open No. 168506/1983). It is unsuitable to be attached to the outside of a vehicle as an antenna and used for receiving radio broadcasts, transmitting and receiving personal radios, etc. due to operating characteristics such as frequency bands and structural problems.
（発明が解決しようとする問題点）
上記のように、従来の自動車用アンテナは、ＡＭ／ＦＭ
ラジオ用のアンテナとパーソナル無線用のアンテナとは
別々に設けられており、また従来提案されている一体化
した構成て２つの異なる周波数帯域で動作する空中線は
、自動車用アンテナとして適さないことから、本発明で
は、１本で例えばＡ Ｍ ／ Ｆ Ｍラジオとパーソナ
ル無線というように２つの異なる周波数帯域で動作する
ことができる自動車用アンテナを提供することにより、
パーソナル無線の搭載に伴う自動車用アンテナの本数の
増加を防ぎ、洗車時および車庫入れ時等のアンテナ脱着
の手間を軽減しようとするものである。(Problems to be Solved by the Invention) As mentioned above, the conventional automobile antenna
Radio antennas and personal wireless antennas are provided separately, and the previously proposed integrated antennas that operate in two different frequency bands are not suitable as automotive antennas. The present invention provides a single automotive antenna that can operate in two different frequency bands, for example AM/FM radio and personal radio.
The purpose is to prevent an increase in the number of automobile antennas due to the installation of personal radios, and to reduce the trouble of attaching and detaching antennas when washing the car or parking it in the garage.
（問題点を解決するための手段）
上記問題点を解決するために、本発明は、第１の周波数
帯域の略平均波長の略１／４の長さの′ｉＰ； １の直
線導体の先端に、第１の周波数帯域の略平均波長の略１
／２の長さの複数個の第２の直線導体を、第１および第
２の直線導体間ならびに第２の直線導体間に第１の周波
数帯域の略平均波長の略１／２に相当するう回路をそれ
ぞれ介して連設し、その全長を第２の周波数帯域の略平
均波長の略１／４としたアンテナ素子’ｋＷ成し、この
アンテナ素子を自動車の金属ボディをアースとして車体
上に設置してそのアンテナ出力を分波器により第１およ
び第２の周波数帯域に分離して出力することにより、上
記のアンテナ素子を第１の周波数帯域に対しては複数段
のフランクリンアンテナとして動作させ、かつ第２の周
波数帯域に対しては１本のロンドアンテナとして動作さ
せて、１本で２つの異なる周波数帯域で動作する自動車
用アンテナを構成するものである。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention provides a tip of a straight conductor having a length of approximately 1/4 of the approximately average wavelength of the first frequency band. , approximately 1 of the approximately average wavelength of the first frequency band
/2 length of the plurality of second straight conductors between the first and second straight conductors and between the second straight conductors corresponding to approximately 1/2 of the approximately average wavelength of the first frequency band. Antenna elements with a total length of approximately 1/4 of the average wavelength of the second frequency band are connected via respective detour circuits, and this antenna element is connected to the car body with the metal body of the car as ground. By installing the antenna and separating the output into the first and second frequency bands using a splitter and outputting the antenna, the antenna element can be operated as a multi-stage Franklin antenna for the first frequency band. , and operates as a single Rondo antenna for the second frequency band, thereby configuring a single automotive antenna that operates in two different frequency bands.
（実施例）
以下、図面によυ本発明の実施例を詳細に説明するＯ
第１図は、本発明の一実施例の構成を示す図である。第
１図において、１はパーソナル無線の使用周波数帯域に
おける平均波長（約０．３３ｍ）に対して、約６／８波
長の長さの金属ロッド１ａの先端に約５／８波長の長さ
の６本の金属ロッド１ｂ６、各金属ロンド間に約１／２
波長に相当するう回路として位相合成コイル１Ｃをそれ
ぞれ介して連結し、その全長’ｉｊ５ＦＭラジオ放送の
使用周波数帯域における平均波長（約ｓ、６１ｍ）に対
して約１／４波長とした４段スタック（例えば、前述の
３段の長さにコイル部分３ｃｒｒＬと１素子分２３ぼを
加えた長さを有する）のアンテナ素子である。このアン
テナ素子１の最下段となる金属ロッド１ａの下部には、
金属ロッド１ａを中心として細く上方に延びたおねじ部
を有する樹脂製のステー２が金Ｂ３０ンド１ａの一部を
埋設して固設され、このステー２とそのおねじ部に螺合
するナツト６により第２図にも示すように取付金具４の
孔を挿通させたアンテナ素子１が取付金具４に立植され
固定されている。取付金具４は自動車のトランクリッド
等に着脱自在に取り付けることができる周知のもので、
この取付金具４が自動車の金属ボディ５に取り付けられ
てアンテナ素子１が自動車の車体に立設されている。そ
して、金属ロッド１ａの下端部に同軸線６の中心導体６
ａが半田付は等により接続され、かつ自動車の金属ボデ
ィ５と電気的に接続する取付金具４に同軸線６の外導体
６ｂが半田付は等により接続されて、アンテナ素子１お
よびアースとなる金属ボディ５が同軸線６によ９分波器
７の入力側に電気的に接続されている。また分波器７の
出力側にはパーンナル無線機８とＡ Ｍ ／ Ｆ Ｍラ
ジオ受信機９とがそれぞれ同軸線により接続されている
。なお、第１図中の１０は、金属ロッド１ａと同軸線６
の中心導体６ａとの接合部および取付金具・４と同軸ｆ
ｅＬ６の外導体６ｂとの接合部を保護するための樹脂カ
バーである。(Example) Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Fig. 1 is a diagram showing the configuration of an embodiment of the present invention. In Fig. 1, 1 is a metal rod 1a with a length of about 5/8 wavelength at the tip of a metal rod 1a having a length of about 6/8 wavelength with respect to the average wavelength (about 0.33 m) in the frequency band used by personal radio. 6 metal rods 1b6, approximately 1/2 between each metal rod
A 4-stage stack connected through each phase synthesis coil 1C as a detour circuit corresponding to the wavelength, and whose total length is approximately 1/4 wavelength with respect to the average wavelength (approximately s, 61 m) in the frequency band used for ij5FM radio broadcasting. (For example, the antenna element has a length equal to the length of the three stages described above plus the coil portion 3crrL and one element length of 23cm). At the bottom of the metal rod 1a, which is the lowest stage of the antenna element 1, there is a
A resin stay 2 having a male thread extending thinly upward around a metal rod 1a is fixed by embedding a part of gold B30 node 1a, and a nut is screwed into this stay 2 and the male thread. As shown in FIG. 2, the antenna element 1 inserted through the hole of the mounting bracket 4 is erected and fixed on the mounting bracket 4 by 6. The mounting bracket 4 is a well-known type that can be detachably attached to the trunk lid of a car, etc.
This mounting bracket 4 is attached to a metal body 5 of an automobile, and the antenna element 1 is erected on the automobile body. A center conductor 6 of the coaxial line 6 is attached to the lower end of the metal rod 1a.
a is connected by soldering, etc., and the outer conductor 6b of the coaxial line 6 is connected by soldering, etc. to the mounting bracket 4 which is electrically connected to the metal body 5 of the automobile, and becomes the antenna element 1 and the ground. A metal body 5 is electrically connected to the input side of a duplexer 7 through a coaxial line 6. Further, a perrnall radio device 8 and an AM/FM radio receiver 9 are connected to the output side of the duplexer 7 through coaxial lines, respectively. Note that 10 in FIG. 1 indicates the metal rod 1a and the coaxial line 6.
The joint with the center conductor 6a and the mounting bracket 4 and the coaxial f
This is a resin cover for protecting the joint part of eL6 with the outer conductor 6b.
上記の構成において、アンテナ素子１は、パーソナル無
線の周波数帯域に対して４段スタックのフランクリンア
ンテナとして動作することは明白であるが、その全長が
ＦＭラジオ放送の約１／４波長（約９０鋼）であること
からＦＭラジオ放送の周波数帯域に対してロンドアンテ
ナとして動作することができる。即ち、アンテナ素子１
の位相合成コイル１Ｃは、パーソナル無線用のフランク
リンアンテナとしては必要なものであるが、ＦＭラジオ
用のロンドアンテナとしては不要なものである。しかし
ながら、ＦＭラジオ放送の平均波長は、パーソナル無線
の平均波長の１０倍以上であり、パーソナル無線の平均
波長の約１／２に相当する位相合成コイル１Ｃに対ルて
十分に長いため、位相合成コイル１ＣはＦＭラジオ放送
の周波数帯域に対してはロンドアンテナの一部としてそ
の高さ分の意味しかなく、ＦＭラジオ放送の受信に何ら
悪影響を及ばずことがない。従って、アンテナ素子１・
はＦＭラジオ用のロンドアンテナとしても十分な利得が
得られる。ここで、本実施例のアンテナ素子１と第４図
および第５図に示す従来のＡＭ／ＦＭラジオ用アンテナ
１１お工びパーソナル無線用アンテナ１２とを用いてＦ
Ｍラジオ放送の周波数帯域における受信電圧を実際に計
測した結果を第３図に示す。第３図からも明らかなよう
に、本実施例のアンテナ素子１はＦＭラジオ用のアンテ
ナとして従来のＡ Ｍ ／ Ｆ Ｍラジオ用アンテナ１
１と同等の性能を有している。また、アンテナ素子１の
全長はＦＭラジオ放送の平均波長に対して決定されてい
るが、周知の如＜ＦＭラジオ用のアンテナとＡＭラジオ
用のアンテナは兼用でき、かつＡＭラジオ放送の平均波
長はＦＭラジオ放送の平均波長よりもさらに長く位相合
成コイル１ｃの影響がないので、アンテナ素子１は、Ａ
Ｍ？ジオ放送も良好に受信することができる。In the above configuration, it is clear that the antenna element 1 operates as a four-tier stacked Franklin antenna for the frequency band of personal radio. ), it can operate as a rondo antenna for the frequency band of FM radio broadcasting. That is, antenna element 1
The phase synthesis coil 1C is necessary as a Franklin antenna for personal radio, but unnecessary as a Rondo antenna for FM radio. However, the average wavelength of FM radio broadcasting is more than 10 times the average wavelength of personal radio, and is long enough for the phase synthesis coil 1C, which corresponds to about 1/2 of the average wavelength of personal radio, so phase synthesis For the frequency band of FM radio broadcasting, the coil 1C has only the meaning of its height as a part of the Rondo antenna, and does not have any adverse effect on the reception of FM radio broadcasting. Therefore, antenna element 1.
can provide sufficient gain as a Rondo antenna for FM radio. Here, using the antenna element 1 of this embodiment and the conventional AM/FM radio antenna 11 and personal radio antenna 12 shown in FIGS.
FIG. 3 shows the results of actually measuring the received voltage in the frequency band of M radio broadcasting. As is clear from FIG. 3, the antenna element 1 of this embodiment is similar to the conventional AM/FM radio antenna 1 as an FM radio antenna.
It has the same performance as 1. Further, the total length of the antenna element 1 is determined based on the average wavelength of FM radio broadcasting, but as is well known, the antenna for FM radio and the antenna for AM radio can be used together, and the average wavelength of AM radio broadcasting is Since there is no influence of the phase synthesis coil 1c for a longer period than the average wavelength of FM radio broadcasting, the antenna element 1
M? Geo broadcasts can also be received well.
このように、アンテナ素子１はパーソナル無線とＡ Ｍ
／ Ｆ Ｍラジオ放送の画周波数帯域において動作す
るため、アンテナ素子１からの出力は前記画周波数帯域
の信号を混合したものになることがら、このアンテナ出
力を分波器７にエリ各周波数帯域に分離した後、パーソ
ナル無線機８およびＡＭ／ Ｆ Ｍラジオ受信機９にそ
れぞれ供給している。In this way, the antenna element 1 is connected to the personal radio and the A.M.
/ Since it operates in the image frequency band of FM radio broadcasting, the output from the antenna element 1 is a mixture of signals in the image frequency band. After being separated, it is supplied to a personal radio device 8 and an AM/FM radio receiver 9, respectively.
なお、実施例では、アンテナ素子１の金属ロッド１ａお
裏び１ｂの長さをそれぞれ約６／８波長および約５／８
波長として、基本フランクリンアンテナの寸法からやや
外して設定して最大利得を得ている。これは社団法人日
本電子機械工業会で洩定したパーソナル無線用アンテナ
の利得限界７．１４ｄＢを満たすためである。即ち、上
記の利得限界７．１４ｄＢは３段スタックのフランクリ
ンアンテナの利得から決定されているもので、前記実施
例のようにスタック段数を４段以上にするとこの利得限
界を超えることから、各段における位相関係を最適にせ
ずに利得を落としている。In the embodiment, the lengths of the metal rods 1a and 1b of the antenna element 1 are approximately 6/8 wavelength and approximately 5/8 wavelength, respectively.
The maximum gain is obtained by setting the wavelength slightly outside the dimensions of the basic Franklin antenna. This is to satisfy the gain limit of 7.14 dB for personal wireless antennas specified by the Japan Electronics Industry Association. That is, the above gain limit of 7.14 dB is determined from the gain of the three-stage stacked Franklin antenna, and since this gain limit is exceeded when the number of stack stages is four or more as in the above embodiment, each stage is The gain is reduced without optimizing the phase relationship between the two.
また、前記実施例では、位相合成コイル１ｃｉ用いてア
ンテナ素子１を構成したが、これは所定の波長の約１／
２波長に相当するう回路であれ−ばよく、ジグザグ形や
折り返し形のものでもよい。Further, in the above embodiment, the antenna element 1 was constructed using 1ci of phase synthesis coils, but this is approximately 1/1 of the predetermined wavelength.
It only needs to be a detour circuit corresponding to two wavelengths, and may be of a zigzag shape or a folded shape.
なお、実施例としてパーソナル無線とＡ Ｍ／Ｆ Ｍラ
ジオの画周波数帯域で動作する自動車用アンテナについ
て説明したが、他の異なる２つの周波数帯域で動作する
ものも同様に構成することができ、その場合、アンテナ
素子全ロッドアンテナとして使用する低い周波数帯域の
平均波長が、高い周波数帯域の平均波長に基づいて構成
されるフランクリンアンテナの約１／２波長に相当する
う回路をその高さ分の直線導体として見なせる適度に十
分に長くなるように画周波数帯域を設定する必侠がある
０
（発明の効果）
以上説明したように、本発明は、第１の周波数帯域の略
平均波長の略１／４の長さの第１の直線導体の先端に、
第１の周波数帯域の略平均波長の略１／２の長さの複数
個の第２の直線導体を、第１および第２の直線導体間な
らびに第２の直線導体間に第１の周波数帯域の略平均波
長の略１／２に相当するう回路をそれぞれ介して連設し
、その全長を第２の周波数帯域の略平均波長の略１／４
としたアンテナ素子を具えたことにより、巣１の周波数
帯域に対しては前記アンテナ素子がフランクリンアンテ
ナとして動作し、第２の周波数帯域に対しては前記アン
テナがロンドアンテナとして動作することから、１本で
２つの異なる周波数帯域で動作する自動車用アンテナを
構成することができ、パーソナル無線機の搭載に伴う自
動車用アンテナの本数の増加を防止することができる等
の効果を有するものである。Although we have described an automotive antenna that operates in the frequency bands of personal radio and AM/FM radio as an example, antennas that operate in two other different frequency bands can be constructed in the same way. In this case, the average wavelength of the low frequency band used as an antenna element as an all-rod antenna is equivalent to approximately 1/2 wavelength of a Franklin antenna constructed based on the average wavelength of the high frequency band. It is necessary to set the image frequency band so that it is reasonably long enough to be considered as a conductor. At the tip of the first straight conductor with a length of 4,
A plurality of second straight conductors having a length of approximately 1/2 of the approximately average wavelength of the first frequency band are connected between the first and second straight conductors and between the second straight conductors in the first frequency band. are connected via detour circuits corresponding to approximately 1/2 of the approximately average wavelength of the second frequency band, and the total length thereof is approximately 1/4 of the approximately average wavelength of the second frequency band.
By providing the antenna element 1, the antenna element operates as a Franklin antenna for the nest 1 frequency band, and as a Rondo antenna for the second frequency band. It is possible to construct a car antenna that operates in two different frequency bands using the present invention, and has the advantage of being able to prevent an increase in the number of car antennas due to the installation of personal radio equipment.
第１図は、本発明の一実施例の構成を示す図、第２図は
、本発明の一実施例の要部斜視図、第５図は、本発明の
一実施例と従来のＡ Ｍ ／ Ｆ ’Ｍ用シラジオ用ア
ンテナよびパーソナル無線用アンテナの動作特性を示す
図、第４図および第５図は、従来の自動車用アンテナを
示す図である。
１・・・アンテナ素子、１ａ、１ｂ＋１・−金ｈｉロッ
ド、１ｃ１１＠拳位相合成コイル、２＠−・ステー、３
・・・ナツト、４・・・取付金具、５−・・金属ボディ
、６・・・同軸紗、７・・・分波器、８・・・パーソナ
ル無線機、？・・・ＡＭ／ＦＭラジオ受信機。FIG. 1 is a diagram showing the configuration of an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of essential parts of an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a diagram showing the configuration of an embodiment of the present invention and a conventional A M Figures 4 and 5, which show the operating characteristics of the radio antenna for F'M and the antenna for personal radio, are diagrams showing conventional antennas for automobiles. 1...Antenna element, 1a, 1b+1-gold hi rod, 1c11@fist phase synthesis coil, 2@-stay, 3
... Nut, 4... Mounting bracket, 5-... Metal body, 6... Coaxial gauze, 7... Duplexer, 8... Personal radio, ? ...AM/FM radio receiver.
Claims (2)
の第１の直線導体の先端に、第１の周波数帯域の略平均
波長の略１／２の長さの複数の第２の直線導体を、前記
第１および第２の直線導体間ならびに第２の直線導体間
に第１の周波数帯域の略平均波長の略１／２に相当する
う回路をそれぞれ介在させて連設し、その全長を第２の
周波数帯域の平均波長の略１／４としたアンテナ素子を
具えたことを特徴とする自動車用アンテナ。(1) A plurality of conductors each having a length of approximately 1/2 of the approximately average wavelength of the first frequency band are attached to the tip of the first straight conductor having a length of approximately 1/4 of the approximately average wavelength of the first frequency band. A second straight conductor is connected by interposing a circuit corresponding to approximately 1/2 of the average wavelength of the first frequency band between the first and second straight conductors and between the second straight conductor. An antenna for an automobile, comprising: an antenna element having a total length approximately 1/4 of the average wavelength of a second frequency band.
波数帯域に分離することを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の自動車用アンテナ。(2) The automobile antenna according to claim 1, wherein the antenna output is separated into first and second frequency bands by a duplexer.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59171374A JPS6149502A (en) | 1984-08-17 | 1984-08-17 | Antenna for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59171374A JPS6149502A (en) | 1984-08-17 | 1984-08-17 | Antenna for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6149502A true JPS6149502A (en) | 1986-03-11 |
Family
ID=15921995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59171374A Pending JPS6149502A (en) | 1984-08-17 | 1984-08-17 | Antenna for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6149502A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6454906A (en) * | 1987-08-26 | 1989-03-02 | Yahata Denki Sangyo Kk | Reception antenna |
| EP0348054A2 (en) * | 1988-06-03 | 1989-12-27 | Alliance Research Corporation | Mobile communications antenna |
| JPH0219004A (en) * | 1988-07-07 | 1990-01-23 | Harada Ind Co Ltd | On-vehicle three wave common use antenna |
| US5451967A (en) * | 1993-03-31 | 1995-09-19 | Nippon Antenna Company Limited | Roof antenna with improved casing |
-
1984
- 1984-08-17 JP JP59171374A patent/JPS6149502A/en active Pending
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