JPS6139960A - 記録再生装置のモ−ド切換え装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野′　□ 本発明はＶＴＲなどの記録再生装置のモニド切換え装置
に係り、更に詳しくは、駆動歯車を１下゛に移動させる
ことにより、リール台の駆動を選択により定速走行系の
駆動と高速走行系の駆動とに切換えるように構成した記
録再生装置のモー浄切換え装置に関する。

従来の技術 ＶＴＲにおけるテープは、早巻き７巻戻しの高速走行時
にはリール台で積極的に巻取られるが、記録再生の定速
走行時にはキャプスタンにより定速で引出されるから、
この場合にはこの引出されたテープを所定のテンション
で緩むことなくリール台に巻取ってやらねばならない。

従ってリール台の駆動方式は、高速走行系と定速走行系
とで当然具なってくることになる。

これに対して従来は、リール台に定速用と高速用との２
つの歯車を設け、このうちスリップ可能に設けられた定
速用歯車はキャプスタンモータから駆動され、リール台
に固着された高速用歯車はローディングモータから駆動
されるようにして、定速用と高速用との二基列の駆動系
が備えられていた。一方、′この第１の方法に対する第
２の方法では、リール台には１つの駆動系しか設けず、
これをリール台駆動専用のモータで制御し、リール台を
２系列のトルクで回転１動していた。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら従来の第１の方法では構造が複雑になって
コスト高になると共に、ＶＴＲの小型化の障害にもなっ
ていた。又従来の第２の方法では電気的な検出や制御が
複雑になるので、これまたコスト高になっていた。

本発明は上記の実情に鑑みなされたもので、その目的は
、構造が簡素で小型化に適するリール台駆動装置を備え
た記録再生装置のモード切換え装置を提供することにあ
る。

問題点を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するため、リール台に定速走
行用と高速走行用との２個のリール台歯車を上下に設け
ると共に、このリール台歯車に噛合する駆動歯車とこの
駆動歯車を上下に移動する切換え。機構とを設け、この
切換え機構により上記駆動歯車を上下に移動し、これに
より上記リール台の駆動を選択により定速走行系の駆動
と高速走行系の駆動とに切換えるように構成した。

作用 以上のように構成することにより、従来の様に二基列の
駆動系を設けなくても、１つのモータから駆動される駆
動歯車を上下に移動させることにより、定速走行系の駆
動と高速走行系の駆動とが得られるから、構造が簡素化
され、小型化が可能となる。

実施例 以下本発明を８ミリＶＴＲに適用した一実施例を、図面
に基づき説明する。

先ず第２図によりモード切換え装置の基本となるモード
切換え用スライダ（以下単にＭスライダと称す）１の駆
動装置の概略について説明する。

巻取リール台軸２には、接点スイッチが設けられた接点
ギヤ３が回転自在に取付けられ工おり、この接点ギヤ３
は制御モータ４から減速装置５を経て回転駆動される。

一方、接点ギヤ３を介して回転駆動されるスライダ駆動
ギヤ６があり、このスライダ駆動ギヤ６はＭスライダ１
のラック７に噛合している。従って所望のモードに応じ
て接点ギヤ３が所定の位置まで回転し、これに応じてＭ
スライダ１もガイドに案内されて矢印ａ又はｂ方向に摺
動する。そしてこのＭスライダ１はニジ、エクト、ロー
ディング／アンローディング、早巻き７巻戻し、ストッ
プ、ノーマル定速走行、リバース定速走行の６ポジシヨ
ン（モード）のうちの所望換えが行われる。

なお稟２図において、符号９は回転ヘッドドラム、符号
１０はこの回転ヘッドドラム軸に直結されたドラムモー
タ、符号１１はキャプスタン、符号１２はこのキャプス
タン１１に直結されたキャプスタンモータ、符号１３は
ピンチルーラ、符号１４は四−ディングモータ、符号１
５はローディングされた磁気テープ、符号１６は供給リ
ール台軸である。

次に第３図〜第５図により、上下切換え機構を備えたリ
ール台駆動装置の構造について説明する。゛シャーシな
どのメ□カ基板１８の上部を摺動する上記Ｍスライダ１
の裏面□に所定形状のカム溝１９が形成されており、こ
のカム溝１９内には二股状の切換えアーム２０の一方の
アームのピン２１が係合している。この切換えアーム２
０はメカ基板１８に固定された支点軸２２に回動自在に
取付けられており、他方のアームにはピン２３が固着さ
れている。一方、切換えアーム２０の上部には、一対の
ピン２４に案内されて矢印Ｃ及びｄ方向に摺動可能な上
下切換えスライダ２５があり、このスライダ２５の切欠
き溝２６内には上記ピン２３が係合している。そして一
端部の折曲げ片２７には、上部及び下部の水平な溝と中
間の傾斜溝とから成る案内溝２８が形成されている。

一方、メカ基板１８上の所定の位置には中空軸受３０が
固定されており、この中空軸受３０のベースプレート３
１上の一対のブラケット３２の支点軸３３には、上下方
向に回動可能な回動レバー３４が取付けられている（第
４図）０そしてこの回動レバー３４の先端部は上記中空
軸受３０の両側に配された一対のアーム３５に形成され
ており、このアーム３５の先端部に取付けられた保合軸
３６の延長された一端部は、上記上下切換えスライダ２
５の案内溝２８に係合している。

才な中空軸受３０の外周には、この外周に沿って上下に
摺動可能な回動アーム３８が回動可能に取付けられてお
り、その下部の係合孔３９には上記保合軸３６が係合し
ている。そしてこの回動アーム３８の先端部には支軸４
０が固定されており、この支軸４０には駆動ギヤ４１が
回転自在に取付けられている。なおこの駆動ギヤ４１の
ボスには、プラスチック材料から成り磁性を有するプラ
マグギャ４２が回転自在に取付けられており、このプラ
ｉグキャ４２は駆動ギヤ４１に固着されたヒス板４３と
の間でスリップ可能な所要のりミッタトルクでマグネッ
ト結合されている。そしてこのプラマグギャ４２は固定
された２ツク４４に噛合していて、駆動ギヤ４１に噛合
するピニオン４５が回転すると、この回転により回動ア
ーム３８は所望の方向に回動する首振り構造に構成され
ている。

また上記ピニオン４５は幅広に形成されており、前記中
空軸受３０に軸支された回転軸４６に固着されており、
このこの回転軸４６の下端部にはベルトプーリ４７に摩
擦結合された駆動輪４８が固着されている（第４図）。

そしてこのベルトプーリ４７は前記キャプスタンモータ
１２からタイミングベルト４９を介して回転駆動される
ようになされている。

次に第１図に示すように、メカ基板１８の軸受に支持さ
れた巻取リール台軸２には、ブレーキプーリと一体に成
形された早春ギヤ５１が回転自在に取付けられており、
この平巻キャ５１のボスには巻取リール台５２が固着さ
れている。一方、リール台５２のボスには早春ギヤ５１
の上部に、定速巻取ギヤ５３が回転自在に取付けられて
おり、この定速巻取ギヤ５３と早春ギヤ５１とは、定速
巻取ギヤ５３のヒス板５４と早春ギヤ５１のマグネット
板５５とを介して、互いにスリップ可能な所要のリミッ
タトルクでマグネット結合されている。

なお第３図ｊこおける符号５７は往復動するブレーキ解
除スライダで、その規制孔５８に前記回動アーム３８の
支軸４０の延長された下方の端部が挿通されており、矢
印Ｃ方向に往動している時には、その幅広の内面５９で
回動アーム３８の回動角を規制し、矢印ｄ方向番こ復動
する時にはそのテーパ面６０で回動アーム３８を中立位
置に復帰させる働きをしている。

次に以上のように構成されたリール台駆動装置の動作に
ついて説明する。先ず第３図のストップモードでは切換
アーム２０はそのピン２１がＭスライダ１のカム牌１９
によって反時計方向に回動した状態Ｉこあり、従って上
下切換えスライダ２５は矢印ｄ方向に摺動している。こ
のため第４図１こ示す如く、係合軸３６は案内碑２８の
上部の水平溝内に押し上げられて回動レバー３４は上方
に回動し、これにより回動アーム３８は上方に押し上げ
られてその駆動ギヤ４１は上方の位置にある。

従ってこのストップモードからＦＷＤ（ノーマル定速走
行）又はＲＶＳ（ＩＪバース定速走行）の操作釦か押さ
れると、第２図において制御モーターが所要の方向に回
転し、接点ギヤ３がＦＷＤ又はＲＶＳの位置まで回転し
てＭスライダ１が矢印す方向に摺動する。そしてカム溝
１９の第３図におけるＡ点又はＢ点がピン２１の所ζこ
来て停止する。

しかしこの時ピン２１の位置は同じなので、切換えアー
ム２０は回動せず、駆動ギヤ４１は同じ上方の位置にあ
る。そしてＦＷＤモードではピニオン４５が矢印ｅ方向
に回転するので回動アーム３８は第３図において右方向
に回動し、その駆動ギヤ４１が巻取リール台軸２の上方
の定速巻取ギヤ５３に噛合し、ＦＷＤモードとなる。な
お回動アーム３８が回動する前に、ブレーキ解除スライ
ダ５１はＭスライダ１により矢印Ｃ方向に摺動してリー
ル台のメイＩンブレーキを解除しており、回動アーム３
８の支軸４ｏは幅広の規制孔５８内にあって回動可能と
なっている。

なおＲＶＳモードではピニオン４５の回転方向゛が反対
のｆ方向となるので、回動アーム３８は左の方に回動し
、供給リール台軸１６の定速ギヤに駆動ギヤ４１が噛合
し、ＲＶＳモードとなる。

次に第３図のストップモードから、ＰＰ’（早巻き）の
操作釦が押されると、Ｍスライダ１は矢印ａ方向に摺動
し、第６図の状態で停止する。即ちとの状卯ではピン２
１はカム溝１９によって第６図において下方へ押し下げ
られるので、切換えアーム２０は時計方向に回動し、こ
れにより上下切換えスライダ２５が矢印Ｃ方向に摺動す
る。そして係合軸３６が案内８２８１こよって下方へ押
し下げられるので回動レバー３４が下方に回動し、回動
アーム３８の駆動ギヤ４１は下方の位置に下げられる。

そしてこのＦＦモードではピニオン４５は矢印ｅ方向に
回転するので、回動アーム・３８は第６図において右の
方に回動し、駆動ギヤ４１は巻取リール台軸２の下方の
早春ギヤ５１に噛合しＦＦモードとなる。なおブレーキ
解除レバー５１が矢印Ｃ方向に摺動することは前記同様
である〇又ＲＢＷ（巻戻し）モードもＦＦモードと同様
であるが、この時はピニオン４５の回転方向が矢印ｆ方
向となるから、回動アーム３８は第６図において左の方
向に回動し、駆動ギヤ４１が供給リール台軸１６の巻戻
しギヤに噛合し、ＲＥＷモードとなる。

このように、Ｍスライダ１から切換アーム２０、上下切
換えスライダ２５、回動レバー３４などの切換え機構を
介して回動アーム３８を上下に移動し、との回動アーム
３Ｂに設けられた駆動ギヤ４１をリール台軸２又は１６
の上方の定速走行ギヤ又は下方の高速走行ギヤに噛合さ
せるようにしている。なおリール台の回転速度は、キャ
プスタンモータ１２の速度制御によって、定速又は高速
に切換えられる。

発明の詳細 な説明したように、本発明によれば、切換え機構により
駆動歯車を上下に４動し、これによりリール台の駆動を
選択により定速走行系の駆動と高速走行系の駆動とに切
換えるように構成してりる０従って従来のように二系列
の駆動系を設けなくても、一つの駆動系から駆動される
駆動歯車を単に上下に移動させることにより、定速走行
系と高速走行系との二系列の駆動が得られることになる
。このため構造が非常に簡素化されてコスト安になるば
かりでなく、小型化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明を８ミＩＪＶＴＲに適用した一実施例を示し
たもので、第１図は第６図の１−１ｍ矢視断面図、第２
図はテープがローディングされた状態にあるＶＴＲの概
略平面図、第３図は上下切換え機構を備えたストップモ
ードにおけるリール台駆動装置の要部平面図、第４図は
第３図のＩＮ−ＩＶ崖矢視断面図、第５図は上下切換え
機構の要部分解斜視図、第６図は早着きモードにおける
第３図と何株の平面図、第７図は第６図の■−■線矢視
断面図である。 なお図面に用いられた符号において、 １　・・・・・・・・・・・・Ｍスライダ（切換え機構
）２・・・・・・・・・・・・巻取リール台軸４・・・
・・・・・・・・・制御モータ１６・・・・・・・・・
供給リール台軸１９・・・・・・・・・カム溝 ２０　・・・・・・・・・切換えアーム（切換え機構）
２１　　・・・・・・・・・ヒイ ２５・・・・・−・・・上下切換えアーム（切換え機構
）２８　・・・・・・・・・案内溝（切換え機構）３４
・・・・・・・・・回動レバー（切換え機構）３６　・
・・・・・・・・係合軸（切換え機構）３８　・・・・
・・・・・回動アーム ４１　　・・・・・・・・・駆動ギヤ ５１　　・・・・・・・・・早春ギヤ（高速走行用歯型
）５３・・・・・・・・・定速巻取ギヤ（定速走行用歯
車）である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. リール台に定速走行用と高速走行用との２個のリール台
   歯車を上下に設けると共に、このリール台歯車に噛合す
   る駆動歯車とこの駆動歯車を上下に移動する切換え機構
   とを設け、この切換え機構により上記駆動歯車を上下に
   移動し、これにより上記リール台の駆動を選択により定
   速走行系の駆動と高速走行系の駆動とに切換えるように
   構成した記録再生装置のモード切換え装置。