JPS6139901Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、負圧回路を制御する主バルブを補助
バルブで制御されるパイロツト負圧で作動させる
ようにした負圧パイロツト式の電磁負圧弁に関す
るものである。

従来のこの種の電磁負圧弁としては、例えば第
１図に示すようなものがある。この第１図に示す
電磁負圧弁には、負圧作動機器に至る出力ポート
１を負圧源に至る入力ポート２と大気に開放され
た大気ポート３とに切替接続するパイロツト負圧
操作型の主バルブ４をダイアフラムで構成し、こ
のダイアフラム４で画成されたパイロツト圧室５
にパイロツト負圧と大気とを切替導入する補助バ
ルブとして２個のポペツト弁６を設け、このポペ
ツト弁６と電磁石７の可動子８とを連結杆９を介
して結合していた。

ところが、このように２個のポペツト弁を並設
すると、その最大径が制約されてしまつて通気抵
抗が大きくなる。従つて、電磁石７の作動から主
バルブ４が実際に切替作動されるまでに時間がか
かるので電磁負圧弁の応答性が悪い欠点があつ
た。又、パイロツト圧室５の負圧及び／又は一方
のポペツト弁６で開閉制御されるパイロツト負圧
通路１０の負圧が連結杆９の軸孔部に作用するた
めに、第１図に示すように連結杆９にシールリン
グ１１を装着して軸孔部をシールすると共に、こ
のシール性を向上させるためにシールリング１１
の表面にグリース等を塗布していた。従つて、グ
リースの汚れ及び劣化にともなつて連結杆９の摺
動抵抗が増大するので補助バルブ（ポペツト弁）
の作動不良を招くと共に、グリースがポペツト弁
６部分まで流下してその通気抵抗をより増大させ
てしまうおそれがあつた。更に、従来では、主バ
ルブ４で開閉制御される負圧配管の他に、パイロ
ツト負圧用の配管を設けていたので、配管作業が
めんどうであつた。１２は大気開放口である。

本考案は上記に鑑みてなされたものであつて、
主バルブを作動させるためのパイロツト圧を制御
する補助バルブをいわゆる止め弁で構成し、１個
の補助バルブに負圧と大気圧との切替機能を保持
させると共に、補助バルブと電磁石の可動子とを
結合する連結杆の軸孔の閉止機能をも付与させて
前記した従来の欠点を解消すると共に、弁本体内
にパイロツト負圧取出用の負圧通路を設けて配管
をも簡略化させることを目的とするものである。

以下に本考案を第２図乃至第４図に示された実
施例について説明する。

第２図及び第３図は本考案の一実施例を示した
ものであつて、弁本体２１には図示しない負圧作
動機器の負圧室に接続される出力ポート２２と、
図示しない負圧源に接続される入力ポート２３
と、フイルタ２４を介して大気に開放された大気
ポート２５とを設ける。又、弁本体２１には、前
記出力ポート２２に連通された連絡路２６を縦通
して形成し、この連絡路２６の上下両端にそれぞ
れ弁座２７，２８を形成する。

前記連絡路２６に遊挿したロツド２９の両端に
は、前記各弁座２７，２８と対向する主バルブ３
０，３１を備えた第１，第２のダイアフラム３
２，３３を装着し、パイロツト圧室形成部材３４
を弁本体２１の上面に締付固定して第１のダイア
フラム３２と弁本体２１との間に負圧室３５を形
成すると共に、第１のダイアフラム３２と前記部
材３４との間にパイロツト圧室３６を形成する。
又、弁本体２１の下面に基台３７を締付固定して
第２のダイアフラム３３と弁本体２１との間に大
気室３８を形成する。そして、前記負圧室３５と
入力ポート２３とを弁本体２１に設けた連絡路３
９を介して常時連通させると共に、大気ポート２
５と大気室３８とを弁本体２１に設けた連絡路４
０を介して連通保持させる。４１は第２のダイア
フラム３３に設けた通気孔である。

更に、前記パイロツト圧室形成部材３４の上面
には蓋体４２を締付固定して両者間に補助バルブ
室４３を形成し、この補助バルブ室４３と前記パ
イロツト圧室３６とを前記部材３４に設けた連絡
路４４を介して連通保持させる。そして、前記部
材３４と弁本体２１とにわたつて形成した負圧通
路４５の一端を前記入力ポート２３に接続すると
共に、この負圧通路４５の他端を補助バルブ室４
３の底壁中央に開口させている。又、フイルタ４
６を介して一端を大気に開放させた大気通路４７
を蓋体４２に形成し、この大気通路４７の他端を
前記補助バルブ室４３の頂壁中央に開口させてこ
の大気通路４７の開口端と前記負圧通路４５の開
口端とを対向させている。

このように負圧通路４５と大気通路４７とを対
向して開口させた補助バルブ室４３にはゴム等で
構成された補助バルブ４８を昇降自在に収容し、
この補助バルブ４８と前記蓋体４２の上面に取り
付けた電磁石４９の可動子５０とを蓋体４２を貫
通する連結杆５１を介して結合する。尚、前記補
助バルブ４８には、負圧通路４５の開口端に密着
し得る部分と、大気通路４７の開口端に密着し得
る部分と、連結杆５１を貫挿保持した軸孔５２の
開口端に密着し得る部分とが形成されており、補
助バルブ４８が大気通路４７を閉じた時は軸孔５
２の下端（開口端）も閉じられるようになつてい
る。５３は電磁石４９のコイル５４を巻装した鉄
芯、５５は可動子５０を押し下げ付勢するスプリ
ング、５６は電磁力カバーである。

上記の構成において、電磁石４９のコイル５４
に電流が流れていない時は、鉄芯５３が磁化され
ていないので可動子５０はスプリング５５で第２
図に示す下端位置に保持される。従つて、この時
は補助バルブ４８が補助バルブ室４３の底壁面に
押し付けられて負圧通路４５の開口端を閉じるた
め、大気通路４７が補助バルブ室４３に連通され
る。このために、補助バルブ室４３及びパイロツ
ト圧室３６はともに大気圧となる。

又、第１のダイアフラム３２を介してパイロツ
ト圧室３６と隔成された負圧室３５は常時負圧状
態に保持されているので両室３５，３６の差圧で
第１のダイアフラム３２が押し下げられて主バル
ブ３０を連絡路２６の上端の弁座２７に密着させ
る。又、この主バルブ３０にロツド２９を介して
結合されている下方の主バルブ３１も下降して連
絡路２６の下端の弁座２８から浮上するので、こ
の連絡路２６は大気室３８に連通される。このた
めに、電磁石４９のコイル５４に電流が流れてい
ない時は、出力ポート２２が連絡路２６と、第２
のダイアフラム３３に設けられている主バルブ３
１と、大気室３８と、連絡路４０とを介して大気
ポート２５に接続されるので、負圧作動機器には
大気圧が導かれる。

電磁石４９のコイル５４に電流が流れると、鉄
芯５３が磁化されてスプリング５５に抗して可動
子５０を上方へと吸引移動させる。すると、連結
杆５１を介して補助バルブ４８が上方へと移動し
て補助バルブ室４３の上壁に押し付けられる。こ
のために、大気通路４７及び連絡杆５１を保持し
た軸孔５２の開口端が補助バルブ４８で閉じら
れ、逆に、負圧通路４５が補助バルブ室４３に接
続される。従つて、コイル５４の通電時は入力ポ
ート２３の負圧が負圧通路４５、補助バルブ室４
３、連絡路４４を経てパイロツト圧室３６に導か
れ、このパイロツト圧室３６の負圧と負圧室３５
の負圧とが同一になる。このために、第１のダイ
アフラム３２は受圧面積差による吸引力を受けて
上方に移動して該ダイアフラム３２の主バルブ３
０を弁座２７から浮上させると共に、第２のダイ
アフラム３３の主バルブ３１を弁座２８に着座さ
せる。すると、大気室３８と連絡路２６とが遮断
されて入力ポート２３の負圧が連絡路３９、負圧
室３５、主バルブ３０及び連絡路２６を経て出力
ポート２２に導かれる。

従つて、電磁石４９の非作動時は出力ポート２
２から大気圧が出力され、電磁石４９の作動時は
出力ポート２２から負圧が出力されることになる
が、補助バルブ４８がいわゆる両効きの止め弁で
構成されているので負圧通路４５及び大気通路４
７の開口面積を充分に大きくできる。このため
に、補助バルブ４８による通気抵抗を小さくでき
てパイロツト圧室３６の圧力をすみやかに変化さ
せることができるので電磁石４９の作動に対する
主バルブ３０，３１の応答性が良くなる。

又、補助バルブ室４３に負圧が導かれている
時、つまり、負圧通路４５が開かれて大気通路４
７が閉じられている時は、連結杆５１の軸孔５２
も補助バルブ４８で閉じられる。このために、こ
の軸孔５２部分のシールが全く不要となり、従来
のようにシールリング及びグリース等を使用する
必要性がなくなるので連結杆５１の摺動抵抗を小
さくして補助バルブ４８の作動不良をなくすこと
ができると共に、グリースによる補助バルブ部分
の詰まりを皆無とすることができる。

尚、前記補助バルブ４８及び電磁石４９の構造
は上記実施例に限定されるものではなく、例えば
第４図に示すように、大気通路４７の開口部分に
連結杆５１を配設した場合は補助バルブ４８を小
型化でき、これにともなつて補助バルブ室４３及
び電磁石４９を小型化できるので電磁負圧弁をコ
ンパクト化できることは詳述するまでもない。

以上説明したように本考案によれば、補助バル
ブ室の対向位置に負圧通路と大気通路とを開口さ
せてこれを同一の補助バルブで切替開閉させるよ
うにしたものであるから、前記両通路の開口面積
を充分に大きくして補助バルブ部分の通気抵抗を
小さくできる。従つて、補助バルブを制御する電
磁石の作動に対する主バルブの応答性を向上でき
る。又、補助バルブを利用して該バルブと電磁石
の可動子とを結合する連結杆の軸孔を閉じるよう
にしたものであるから、従来のように軸孔部分を
シール構造とする必要がなくなる。このために、
連結杆の摺動抵抗を小さくして補助バルブの作動
不良をなくすことができると共に、グリース等に
よる補助バルブ部分の汚損及び詰まりを皆無とす
ることができる。更に、パイロツト負圧を取り出
すための負圧通路を内設しているので、従来のよ
うにパイロツト負圧用の配管が不要になり、電磁
負圧弁の着脱作業性を向上できると同時に取付部
分の外観性をも向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す縦断正面図、第２図は本
考案の一実施例を示す縦断正面図、第３図は第２
図の一部の縦断側面図、第４図は本考案の他の実
施例を示す要部の縦断正面図である。 ２２……出力ポート、２３……入力ポート、２
５……大気ポート、２６……連絡路、２７，２８
……弁座、２９……ロツド、３０，３１……主バ
ルブ、３２，３３……ダイアフラム、３５……負
圧室、３６……パイロツト圧室、３８……大気
室、３９……連絡路、４０……連絡路、４３……
補助バルブ室、４４……連絡路、４５……負圧通
路、４７……大気通路、４８……補助バルブ、４
９……電磁石、５０……可動子、５１……連結
杆、５２……軸孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 負圧作動機器に接続された出力ポート２２と、
   負圧源に接続される入力ポート２３と、大気に開
   放された大気ポート２５を有し、出力ポート２２
   を入力ポート２３又は大気ポート２５とに切替接
   続するパイロツト負圧作動型の主バルブ３０，３
   １と、前記主バルブ３０，３１のパイロツト圧室
   ３６に大気又は負圧を切替供給する電磁石作動型
   の補助バルブ４８とからなるものにおいて、補助
   バルブ４８を収容した補助バルブ室１３と前記主
   バルブ３０，３１のパイロツト圧室３６とを連通
   させ、前記入力ポート２３に接続された負圧通路
   ４５と大気に開放された大気通路４７とを補助バ
   ルブ４８を挾んだ対向位置でそれぞれ補助バルブ
   室４３に開口させると共に、大気通路の開口側に
   設けた軸孔５１，５２に貫通した連結杆を介して
   電磁石の可動子と補助バルブ４８とを結合させ、
   前記補助バルブ４８が電磁石の作用により負圧通
   路４５及び大気通路４７を閉塞するように構成さ
   れていることを特徴とする電磁負圧弁。