JPS6138123A - Engine with turbo-supercharger - Google Patents
Engine with turbo-superchargerInfo
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- JPS6138123A JPS6138123A JP15951484A JP15951484A JPS6138123A JP S6138123 A JPS6138123 A JP S6138123A JP 15951484 A JP15951484 A JP 15951484A JP 15951484 A JP15951484 A JP 15951484A JP S6138123 A JPS6138123 A JP S6138123A
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- control valve
- engine
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- circuit
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ターボ過給機付エンジンに関する。[Detailed description of the invention] (Industrial application field) The present invention relates to a turbocharged engine.
（従来の技術）
この種のエンジンとしては、例えば特開昭５８７９６２
２″ｉｊ公報に開示されたものが知られている。この公
開特許公報に開示された過給機付エンジンは、タービン
ケーシングに収容された排気タービン、このタービンケ
ーシングの排気取入口に接続されたＡＩ−列な２つの渦
流排気通路、これらの排気通路のうち１つの排気通路に
設けられ、この排気通路を開閉する制御弁、およびエン
ジン回転数が設定値以上となったときに上記制御弁を開
く制御装置を備え、開いている排気通路を介して供給さ
れる上記タービンにより給気ブロアを回転させて、吸気
を過給するように゛したものである。(Prior art) As this type of engine, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 587962
2''ij publication is known. The supercharged engine disclosed in this publication includes an exhaust turbine housed in a turbine casing, and an exhaust turbine connected to the exhaust intake port of the turbine casing. AI-row two vortex exhaust passages, a control valve provided in one of these exhaust passages to open and close this exhaust passage, and a control valve that opens and closes the exhaust passage when the engine speed exceeds a set value. The intake air blower is equipped with a control device that opens, and the intake air is supercharged by rotating the air supply blower by the turbine supplied through the open exhaust passage.
この過給機付エンジンによれば、上記制御弁の作用によ
りエンジンの低速域から高速域にかけての広い運転領域
に亘って十分な過給作用が得られるという利点があるが
、上記制御弁の開Ｉｒ、領域内でエンジンの減速運転が
行なわれると、吸入空気量が少なくなり、したがって排
気ガスの量が減しるため、タービン回転数が落ちるので
、再び加速した場合に慣性によりタービン回転数がすぐ
には上がらず、十分な過給が行なえないという欠点があ
る。This supercharged engine has the advantage that a sufficient supercharging effect can be obtained over a wide operating range from the low speed range to the high speed range of the engine due to the action of the control valve. When the engine is decelerated in the Ir region, the amount of intake air decreases, and therefore the amount of exhaust gas decreases, so the turbine rotation speed drops, so when it accelerates again, the turbine rotation speed decreases due to inertia. The disadvantage is that it does not rise quickly and sufficient supercharging cannot be achieved.
（発明の目的）
そこで本発明は、減速後直ぐに加速した場合であっても
良好な過給を行なうことのできるターボ過給機付エンジ
ンを提供することを目的とするものである。(Objective of the Invention) Therefore, an object of the present invention is to provide a turbocharged engine that can perform good supercharging even when the engine accelerates immediately after deceleration.
（発明の構成）
本発明は、タービンケーシングに収容された排気タービ
ン、このタービンケーシングの排気取入口に接続された
並列な複数の渦流排気通路、これらの複数の排気通路の
うちいずれか１つの排気通路に設けられ、該排気通路を
開閉する制御弁、および少なくともエンジン回転数が設
定値以上となったときに前記制御弁を開く制御手段を備
え、開いている排気通路を介して供給される前記タービ
ンにより給気ブロアを回転させて、吸気を過給するよう
にしたターボ過給機付エンジンにおいて、エンジンが減
速運転中であることを検出する減速検出手段と、該検出
手段からの出力によりエンジンの運転領域にかかわらず
前記制御弁を閉じるように制御する補正手段とを設けた
ことを特徴とするものである。(Structure of the Invention) The present invention provides an exhaust turbine housed in a turbine casing, a plurality of parallel vortex exhaust passages connected to an exhaust intake port of the turbine casing, and an exhaust gas in any one of the plurality of exhaust passages. A control valve provided in the exhaust passage for opening and closing the exhaust passage, and a control means for opening the control valve at least when the engine speed reaches a set value, the exhaust gas being supplied through the open exhaust passage. In a turbocharged engine that supercharges intake air by rotating an intake blower using a turbine, there is provided a deceleration detection means for detecting that the engine is in deceleration operation, and an output from the detection means that detects the engine speed. The present invention is characterized by further comprising a correction means for controlling the control valve to close regardless of the operating range of the control valve.
（発明の効果）
以上の構成の本発明によるターボ過給機付エンジンにお
いては、上記制御手段の制御にかかわらず、エンジンの
減速時においては、上記制御弁を閉じるようにしたので
、タービン回転数が落ちることがなく、従って後の加速
時におりる加速応答性が向」二する。(Effects of the Invention) In the turbocharged engine according to the present invention configured as described above, the control valve is closed during engine deceleration regardless of the control by the control means, so that the turbine rotational speed is Therefore, the acceleration response during subsequent acceleration is improved.
（実施例）
以下、添付図面を参照しつつ本発明の好ましい実施例に
よるターボ過給機付エンジンについて説明する。(Embodiment) Hereinafter, a turbocharged engine according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第１図は、本発明の実施例によるターボ過給機付エンジ
ンの全体構成図である。FIG. 1 is an overall configuration diagram of a turbocharged engine according to an embodiment of the present invention.
エンジンしは、気筒１を備えており、この気筒１内には
ピストン２が摺動可能に配されている。The engine is equipped with a cylinder 1, within which a piston 2 is slidably arranged.
上記気筒１内の上記ピストン２の上方には、燃焼室３が
形成されている。この燃焼室３には吸気孔４および排気
孔５が開口しており、吸気孔４には吸気弁６が、排気孔
５には排気弁７がそれぞれ設けられている。上記吸気孔
４にはまた吸気通路８が、排気孔５には排気通路９がそ
れぞれ接続されている。A combustion chamber 3 is formed above the piston 2 within the cylinder 1 . An intake hole 4 and an exhaust hole 5 are open in the combustion chamber 3, and the intake hole 4 is provided with an intake valve 6, and the exhaust hole 5 is provided with an exhaust valve 7, respectively. An intake passage 8 is also connected to the intake hole 4, and an exhaust passage 9 is connected to the exhaust hole 5.
上記吸気通路８の途中には、ターボ過給ｆｉｌ。In the middle of the intake passage 8, there is a turbo supercharging filter.
の給気ブロア１１が配置されており、その下流には、ス
ロットバルブ１２およびサージタンク１３ 。A supply air blower 11 is arranged, and a slot valve 12 and a surge tank 13 are arranged downstream thereof.
が配置されており、上流側には、エアフ曲−メータ１４
およびエアークリーナ１５が設けられている。is arranged, and an airf curve meter 14 is placed on the upstream side.
and an air cleaner 15 are provided.
一方、上流排気通路９には、タービンケーシング１６が
配置されており、このタービンケーシング１６内には、
上記給気ブロア１１を駆動するターボ過給機１０の排気
タービン１７が設けられている。上記タービンケーシン
グ１６の一部には、排気取入１１１８が形成されており
、この排気取入口１８には、ナバレータ１９によって排
気通路９のタービンケーシング１６の近傍の部分の内部
をに平方向に分割することによって形成された第１およ
び第２渦流排気通路部９ａおよび９ｂが接続されている
。On the other hand, a turbine casing 16 is arranged in the upstream exhaust passage 9, and inside this turbine casing 16,
An exhaust turbine 17 of the turbocharger 10 that drives the air supply blower 11 is provided. An exhaust intake 1118 is formed in a part of the turbine casing 16, and a navarerator 19 divides the inside of the exhaust passage 9 near the turbine casing 16 in the horizontal direction. The first and second vortex exhaust passage portions 9a and 9b formed by this are connected.
上記第２渦流排気通路部９ｂには、この通路部９ｂを開
閉する制御弁２０が設けられている。この制御弁２０は
、第２図に示したようにステップモータ２１によってそ
の開閉の制御が行われるようになっており、このステッ
プモータ２１は作動回′ｆＩＩＶＩ２２に接続されてい
る。この作動回路２２は、補正回路２３を介して制御回
路２４に接続されている。The second vortex exhaust passage section 9b is provided with a control valve 20 that opens and closes this passage section 9b. As shown in FIG. 2, the opening and closing of the control valve 20 is controlled by a step motor 21, which is connected to an operating circuit 'fIIVI22. This operating circuit 22 is connected to a control circuit 24 via a correction circuit 23.
上記制御回路２４−は、制御線りを備えた制御弁コント
ロールマツプ（第３図参照）を記憶している。なお、を
記マツプにおいては、横軸にエンジン回転数をとり、縦
軸にスロットル開度をとっている、制御回ＷＰｔ２４に
は、エンジン回転数を検出し、エンジン回転数信号３Ｅ
を発生する工ンジン回転数センサ２６、およびスロット
ルバルブ１２（Ｄ開度を検出し、その開度を示すスロッ
トル開度信号Ｓｓを出力するスロットル開度センサ２７
が接続されている。制御回路２４は、これらのセンサ２
６および２７から上記信号Ｓε、ＳＳを受ｃ）、これら
の信号Ｓ２ 、Ｓｓを、制御線りに照し、上記作動回路
２２を介しステップモータ２ｔを作動制御して、上記制
御弁２０の開閉を行なう。The control circuit 24- stores a control valve control map (see FIG. 3) having control lines. In the map shown below, the horizontal axis shows the engine speed and the vertical axis shows the throttle opening.The control circuit WPt24 detects the engine speed and outputs the engine speed signal 3E.
and a throttle opening sensor 27 that detects the opening of the throttle valve 12 (D) and outputs a throttle opening signal Ss indicating the opening.
is connected. The control circuit 24 controls these sensors 2
It receives the signals Sε and SS from 6 and 27 c), compares these signals S2 and Ss to the control line, controls the operation of the step motor 2t via the operation circuit 22, and opens and closes the control valve 20. Do this.
」二記スロットル開度七ンサ２７にはまた、減速検出回
路２日が接続されており、該減速検出回路２日は上記制
御回路２４にも接続されている。この減速検出回路２８
は、制御回路２４からの制御信号を受けて現在制御弁２
０が開いζいるか否かを判断するとともに、スロットル
開度センサ２７からのスロットル開度信号Ｓθを受は現
在エンジンＥの運転状態が減速状態であるか否かを判断
し、制御弁２０が開いており、かつエンジンＥが減速状
態であると判断したとき、補正信号Ｓｃを補正回路２２
に出力する。この補正回路２２は、この補正信号Ｓｃを
受けたとき、作動回路２２を介してステップで一夕２１
を作動させ制御弁２０を閉しる。A deceleration detection circuit 2 is also connected to the throttle opening sensor 27, and the deceleration detection circuit 2 is also connected to the control circuit 24. This deceleration detection circuit 28
receives the control signal from the control circuit 24 and currently controls the control valve 2.
0 is open ζ, and receiving the throttle opening signal Sθ from the throttle opening sensor 27 determines whether the current operating state of the engine E is in a deceleration state, and the control valve 20 is opened. and when it is determined that the engine E is in a deceleration state, the correction signal Sc is sent to the correction circuit 22.
Output to. When this correction circuit 22 receives this correction signal Sc, the correction circuit 22 overnight 21
is activated and the control valve 20 is closed.
なお、第２図に示した３０は冷却水通路で、図外のラジ
ェータで冷却された冷却水もしくはエンジン内を流通し
た冷却水を導き、ステップモータが排気ガスに、）る熱
害のＨを受けないようにしたものである。In addition, 30 shown in Fig. 2 is a cooling water passage, which guides the cooling water cooled by a radiator (not shown) or the cooling water that has circulated inside the engine, and removes the heat damage H caused by the step motor into the exhaust gas. I tried not to accept it.
（作 動）
以下第４図を参照して、上記過給機付エンジンの作動に
つい′ζ説明する。(Operation) The operation of the supercharged engine will be explained below with reference to FIG.
まず、エノシン回転数Ｎおよびスロットル開度θを測定
する。ごの後、上記測定したＮおよびθによる座標（Ｎ
、０）が制御線りより右にあるか否かを判定する。この
判定がＮｏのときには制御弁２０を閉し、一方、上記座
標（Ｎ、θ）が制御２０を閉じ、この判定がＮｏのとき
には制御弁２０を開いて制御を終了する。First, the enosine rotational speed N and the throttle opening degree θ are measured. After that, the coordinates (N
, 0) is to the right of the control line. When this determination is No, the control valve 20 is closed, and on the other hand, when the above coordinates (N, θ) are determined, the control valve 20 is closed, and when this determination is No, the control valve 20 is opened and the control is ended.
以上のようにして制御弁開時での減速時に制御弁を閉じ
、タービン回転が落ちないようにしている。As described above, the control valve is closed during deceleration when the control valve is open, thereby preventing the turbine rotation from dropping.
第１図は、本発明の実施例によるターボ過給機付エンジ
ンの全体構成図、
第２図は、第１図に示したターボ過給機の主要部の拡大
図、
第３図は、制御弁の開閉の制御に用いられる制御マツプ
を示すグラフ、
第４図は、上記制御を示すフローチャ〜１−である。
Ｅ・・・・・・エンジン、９ａ、９ｂ・・・・・・渦流
排気通路部、１０・・・・・・ターボ過給機、１１・・
・・・・給気ブロア、１６・・・・・・タービンケーシ
ング、１７・・・・・・排気タービン、】８・・・・・
・排気取入口、２０・・・・・・制御弁、２２・・・−
・・作動回路、２３・・・・・・補正回路、２４・・・
・・・制御回路、２６・・・・・・エンジン回転数セン
サ、２７・・・・・・スロットル開度センサ、２．８・
・・・・・減速検出回路。Fig. 1 is an overall configuration diagram of a turbocharged engine according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is an enlarged view of the main parts of the turbocharger shown in Fig. 1, and Fig. 3 is a control diagram. FIG. 4, a graph showing a control map used to control opening and closing of the valve, is a flow chart ~1- showing the above control. E...engine, 9a, 9b...vortex exhaust passage section, 10...turbo supercharger, 11...
...Air supply blower, 16...Turbine casing, 17...Exhaust turbine, ]8...
・Exhaust intake port, 20... Control valve, 22...-
...Operating circuit, 23...Correction circuit, 24...
... Control circuit, 26 ... Engine rotation speed sensor, 27 ... Throttle opening sensor, 2.8.
...Deceleration detection circuit.
Claims (1)
タービンケーシングの排気取入口に接続された並列な複
数の渦流排気通路、これらの複数の排気通路のうちいず
れか１つの排気通路に設けられ、該排気通路を開閉する
制御弁、および少なくともエンジン回転数が設定値以上
となったときに前記制御弁を開く制御手段を備え、開い
ている排気通路を介して供給される排気ガスにより駆動
される前記タービンにより給気ブロアを回転させて、吸
気を過給するようにしたターボ過給機付エンジンにおい
て、エンジンが減速運転中であることを検出する減速検
出手段と、該検出手段からの出力によりエンジンの運転
領域にかかわらず前記制御弁を閉じるように制御する補
正手段とを設けたことを特徴とするターボ過給機付エン
ジン。an exhaust turbine housed in a turbine casing; a plurality of parallel vortex exhaust passages connected to the exhaust intake of the turbine casing; A control valve that opens and closes, and a control means that opens the control valve at least when the engine speed reaches a set value, and is powered by the turbine driven by exhaust gas supplied through an open exhaust passage. In a turbocharged engine that supercharges intake air by rotating an air blower, there is a deceleration detection means for detecting that the engine is in deceleration operation, and an engine operating range based on the output from the detection means. A turbocharged engine characterized by comprising: a correction means for controlling the control valve to close regardless of whether the control valve is closed or not.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15951484A JPS6138123A (en) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | Engine with turbo-supercharger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15951484A JPS6138123A (en) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | Engine with turbo-supercharger |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6138123A true JPS6138123A (en) | 1986-02-24 |
Family
ID=15695433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15951484A Pending JPS6138123A (en) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | Engine with turbo-supercharger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6138123A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6382195B1 (en) | 2000-02-18 | 2002-05-07 | Borgwarner Inc. | Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine having an integrated valve position sensor |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS592934B2 (en) * | 1975-11-10 | 1984-01-21 | 株式会社日立製作所 | Niyuuriyokusouchi |
-
1984
- 1984-07-30 JP JP15951484A patent/JPS6138123A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS592934B2 (en) * | 1975-11-10 | 1984-01-21 | 株式会社日立製作所 | Niyuuriyokusouchi |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6382195B1 (en) | 2000-02-18 | 2002-05-07 | Borgwarner Inc. | Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine having an integrated valve position sensor |
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