JPS6133627B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は回転霧化静電塗装装置の駆動制御装置
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a drive control device for a rotary atomizing electrostatic coating device.

回転霧化静電塗装装置のハウジング内において
空気軸受により回転可能に支承された回転軸を具
備し、回転軸の外端部に噴霧頭を固定し、更に回
転軸を駆動するための空気タービンを具備した回
転霧化静電塗装装置が本出願人により提案されて
いる。この回転霧化静電塗装装置では空気軸受に
圧縮空気を供給するための第１の空気供給源と空
気タービンに圧縮空気を供給するための第２の空
気供給源とを具備し、空気軸受並びに空気タービ
ンに夫々別個に空気を供給できる構造となつてい
る。しかしながらこのように空気軸受と空気ター
ビンに夫々別個に空気を供給できる構造にすると
空気軸受に空気が供給されていないにもかかわら
ずに空気タービンが駆動せしめられる場合があ
り、この場合には回転軸が空気軸受と接触した状
態で回転せしめられるために回転軸と空気軸受と
が焼付き、斯くして回転軸が回転不能になるとい
う問題を生ずる。また、回転軸が空気タービンに
より駆動されているときに空気軸受への空気の供
給が突然停止せしめられた場合にも同様に回転軸
と空気軸受とが焼付き、回転軸が回転不能になる
という問題を生ずる。 The rotary atomizing electrostatic coating device has a rotary shaft rotatably supported by an air bearing in the housing, a spray head is fixed to the outer end of the rotary shaft, and an air turbine is further provided for driving the rotary shaft. A rotary atomizing electrostatic coating apparatus has been proposed by the applicant. This rotary atomizing electrostatic coating device includes a first air supply source for supplying compressed air to the air bearing and a second air supply source for supplying compressed air to the air turbine, and the air bearing and The structure allows air to be supplied to each air turbine separately. However, if the structure is such that air can be supplied to the air bearing and the air turbine separately, the air turbine may be driven even though air is not supplied to the air bearing, and in this case, the rotating shaft Since the rotary shaft is rotated in contact with the air bearing, the rotary shaft and the air bearing seize, resulting in the problem that the rotary shaft becomes unable to rotate. Additionally, if the supply of air to the air bearing suddenly stops while the rotating shaft is being driven by an air turbine, the rotating shaft and air bearing will similarly seize and the rotating shaft will become unable to rotate. cause problems.

本発明は空気軸受への空気の供給が停止された
場合に回転軸と空気軸受とが焼付きを生じないよ
うにした駆動制御装置を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a drive control device that prevents seizure between a rotating shaft and an air bearing when the supply of air to the air bearing is stopped.

以下、添附図面を参照して本発明を詳細に説明
する。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

第１図を参照すると、その全体を符号１で示す
回転霧化静電塗装装置はほぼ中空円筒状の金属製
前部ハウジング２とほぼ中空円筒状の金属製後部
ハウジング３とを具備し、これらの両ハウジング
２，３はボルト４によつて強固に結合される。後
部ハウジング３の円筒孔５内には電気絶縁材料か
らなる支持ロツドが嵌着され、後部ハウジング３
はボルト７によつて支持ロツド６に固締される。
この支持ロツド６は図示しない基台によつて支持
されている。一方、前部ハウジング２内には回転
軸８が挿入される。この回転軸８はその中央部に
位置する中空円筒部８ａと、中空円筒部８ａの前
端部に一体形成された軸部分８ｂと、中空円筒部
８ａの後端部に固着された軸部分８ｃとにより構
成され、この回転軸８の軸部分８ｂには金属製噴
霧頭９がナツト１０により固締される。この噴霧
頭９は環状空間１１をその内部に形成した噴霧頭
支持体１２と、この支持体１２上に固定されたカ
ツプ状の噴霧頭本体１３とにより構成される。第
１図に示されるように支持体１２の外筒部１４上
には環状空間１１内に開口しかつ噴霧頭本体１３
の内壁面１５に滑らかに接続する多数の塗料流出
孔１６が形成される。一方、前部ハウジング２の
前端部には端板１７が固定され、この端板１７上
に塗料噴射ノズル１８が取付けられる。この塗料
噴射ノズル１８は塗料供給ポンプ１９を介して塗
料タンク２０に連結され、また塗料噴射ノズル１
８のノズル口２１は支持体外筒１４の円筒状内周
壁面に指向される。 Referring to FIG. 1, a rotary atomizing electrostatic coating apparatus, generally designated 1, comprises a generally hollow cylindrical metal front housing 2 and a generally hollow cylindrical rear metal housing 3. Both housings 2 and 3 are firmly connected by bolts 4. A support rod made of electrically insulating material is fitted into the cylindrical hole 5 of the rear housing 3.
is secured to the support rod 6 by a bolt 7.
This support rod 6 is supported by a base (not shown). On the other hand, a rotating shaft 8 is inserted into the front housing 2. This rotating shaft 8 has a hollow cylindrical part 8a located in the center thereof, a shaft part 8b integrally formed at the front end of the hollow cylindrical part 8a, and a shaft part 8c fixed to the rear end of the hollow cylindrical part 8a. A metal spray head 9 is fixed to the shaft portion 8b of the rotating shaft 8 with a nut 10. The spray head 9 is composed of a spray head support 12 having an annular space 11 formed therein, and a cup-shaped spray head main body 13 fixed on the support 12. As shown in FIG.
A large number of paint outlet holes 16 are formed that smoothly connect to the inner wall surface 15 of the paint outlet. On the other hand, an end plate 17 is fixed to the front end of the front housing 2, and a paint spray nozzle 18 is mounted on this end plate 17. The paint injection nozzle 18 is connected to a paint tank 20 via a paint supply pump 19, and the paint injection nozzle 1
The nozzle opening 21 of No. 8 is directed toward the cylindrical inner circumferential wall surface of the support outer cylinder 14 .

第１図に示されるように前部ハウジング２には
一対のラジアル空気軸受２２，２３が設けられ
る。これらの空気軸受２２，２３は夫々前部ハウ
ジング２内に嵌着固定された軸受スリーブ２４，
２５からなり、各軸受スリーブ２４，２５の内周
面２７，２８は回転軸中空円筒部８ａの外周面と
わずかな間隙を隔てて配置されている。軸受スリ
ーブ２４，２５の内周面２７，２８上には多数の
空気流出孔２９，３０が形成され、これらの空気
流出孔２９，３０は対応する軸受スリーブ２４，
２５の外周面上に形成された環状通路３１，３２
に連通する。前部ハウジング２上には環状通路３
１，３２内に直通する空気供給孔３３，３４が形
成され、これらの空気供給孔３３，３４は空気供
給導管３５を介して後述する圧縮空気源（図示せ
ず）に連結される。 As shown in FIG. 1, the front housing 2 is provided with a pair of radial air bearings 22, 23. These air bearings 22 and 23 have bearing sleeves 24 and 24 fitted and fixed in the front housing 2, respectively.
25, and the inner circumferential surfaces 27, 28 of each bearing sleeve 24, 25 are arranged with a slight gap from the outer circumferential surface of the rotating shaft hollow cylindrical portion 8a. A large number of air outflow holes 29, 30 are formed on the inner peripheral surfaces 27, 28 of the bearing sleeves 24, 25, and these air outflow holes 29, 30 are connected to the corresponding bearing sleeves 24, 25.
Annular passages 31 and 32 formed on the outer peripheral surface of 25
communicate with. On the front housing 2 there is an annular passage 3
Directly communicating air supply holes 33, 34 are formed in 1, 32, and these air supply holes 33, 34 are connected via an air supply conduit 35 to a compressed air source (not shown) to be described later.

第１図を参照すると、回転軸８の軸部分８ｃに
は一対のデイスク状ランナ３９，４０が挿入さ
れ、これらランナ３９，４０はスペーサ４１並び
にタービン翼車４２を介してナツト４３により軸
部分８ｃに固締される。一方、これら両ランナ３
９，４０の間には環状板４４が配置され、ランナ
３９，４０と環状板４４は非接触型のスラスト空
気軸受を構成する。なお、各ランナ３９，４０は
環状板４４とわずかな間隙を隔だてるように配置
される。前部ハウジング２内には環状板４４の外
周面に沿つて環状溝４７が形成され、この環状溝
４７は前部ハウジング２に形成された空気供給孔
４８を介して空気供給導管３５に接続される。一
方、環状板４４内には環状溝４７から半径方向内
方に向かつて延びる多数の空気通路５０が形成さ
れ、これらの各空気通路５０の内端部近傍からは
夫々ランナ３９並びにランナ４０に向けて延びる
空気流出孔５１，５２が形成される。 Referring to FIG. 1, a pair of disc-shaped runners 39 and 40 are inserted into the shaft portion 8c of the rotating shaft 8, and these runners 39 and 40 are connected to the shaft portion 8c by a nut 43 via a spacer 41 and a turbine wheel 42. It is fixed in place. On the other hand, these two runners 3
An annular plate 44 is disposed between the runners 39 and 40, and the runners 39 and 40 and the annular plate 44 constitute a non-contact type thrust air bearing. Note that each runner 39, 40 is arranged so as to be separated from the annular plate 44 by a slight gap. An annular groove 47 is formed in the front housing 2 along the outer peripheral surface of the annular plate 44, and the annular groove 47 is connected to the air supply conduit 35 through an air supply hole 48 formed in the front housing 2. Ru. On the other hand, a large number of air passages 50 are formed in the annular plate 44 and extend radially inward from the annular groove 47, and air flows from the vicinity of the inner end of each of these air passages 50 toward the runners 39 and 40, respectively. Air outflow holes 51 and 52 are formed that extend from one side to the other.

一方、前部ハウジング２内には環状板４４に隣
接してタービンノズルホルダ５３が固定され、こ
のタービンノズルホルダ５３と前部ハウジング２
間には環状の空気導入室５４が形成される。この
空気導入室５４は空気供給孔５５並びに空気供給
導管５６を介して後述する圧縮空気源（図示せ
ず）に連結される。空気導入室５４は多数のガイ
ドベーン（図示せず）を具えた圧縮空気噴射ノズ
ル５７を有し、この噴射ノズル５７に対面してタ
ービン翼車４２のタービンブレード５８が配置さ
れる。一方、タービン翼車４２が配置されている
ハウジング内部室５９は後部ハウジング３に形成
れた排気孔６０を介して大気に連結される。 On the other hand, a turbine nozzle holder 53 is fixed in the front housing 2 adjacent to the annular plate 44, and this turbine nozzle holder 53 and the front housing 2
An annular air introduction chamber 54 is formed therebetween. This air introduction chamber 54 is connected to a compressed air source (not shown), which will be described later, via an air supply hole 55 and an air supply conduit 56. The air introduction chamber 54 has a compressed air injection nozzle 57 equipped with a large number of guide vanes (not shown), and the turbine blades 58 of the turbine wheel 42 are arranged facing the injection nozzle 57. Meanwhile, the housing interior chamber 59 in which the turbine wheel 42 is disposed is connected to the atmosphere through an exhaust hole 60 formed in the rear housing 3.

一方、ハウジング内部室５９を郭成する後部ハ
ウジング３の端部壁６１には貫通孔６２が形成さ
れ、この貫通孔６２内を貫通する電極ホルダ６３
がボルト６４によつて端部壁６１に固締される。
この電極ホルダ６３の内部には回転軸８の回転軸
線と共軸的に形成された円筒孔６５が形成され、
この円筒孔６５内にカーボンのような耐摩耗性導
電材料からなる電極６６が移動可能に挿入され
る。更に電極６６と電極ホルダ６３間には圧縮ば
ね６７が挿入され、この圧縮ばね６７のばね力に
よつて電極６６の先端面６８は回転軸部分８ｃの
端面上に押圧せしめられる。一方、後部ハウジン
グ３の外壁面上には端子６９がボルト７０によつ
て固締され、この端子６９は−60kVから−
120kVの負の高電圧を発生するための高電圧発生
装置７１に接続される。従つて前部ハウジング２
並びに後部ハウジング３には負の高電圧が印加さ
れ、更に噴霧頭９にも電極６６並びに回転軸８を
介して負の高電圧が印加される。 On the other hand, a through hole 62 is formed in the end wall 61 of the rear housing 3 defining the housing internal chamber 59, and an electrode holder 63 passes through the through hole 62.
is secured to the end wall 61 by bolts 64.
A cylindrical hole 65 coaxial with the rotation axis of the rotation shaft 8 is formed inside the electrode holder 63.
An electrode 66 made of a wear-resistant conductive material such as carbon is movably inserted into the cylindrical hole 65. Further, a compression spring 67 is inserted between the electrode 66 and the electrode holder 63, and the spring force of the compression spring 67 presses the tip end surface 68 of the electrode 66 onto the end surface of the rotating shaft portion 8c. On the other hand, a terminal 69 is fixed on the outer wall surface of the rear housing 3 with a bolt 70, and this terminal 69 is connected to the -60kV to -
It is connected to a high voltage generator 71 for generating a negative high voltage of 120 kV. Therefore the front housing 2
A high negative voltage is also applied to the rear housing 3, and a high negative voltage is also applied to the spray head 9 via the electrode 66 and the rotating shaft 8.

ラジアル空気軸受２２，２３の空気流出孔２
９，３０から空気が噴出すると回転軸８は半径方
向においてラジアル空気軸受２２，２３により支
持され、また環状板４４の空気流出孔５１，５２
から空気が噴出すると回転軸８は軸方向において
環状板４４およびランナ３９，４０からなるスラ
スト軸受によつて支持される。更に、噴出ノズル
５７からタービンブレード５８に向けて空気が噴
出するとタービン翼車４２に回転力が与えられ、
その結果回転軸８が高速度で回転せしめられる。 Air outflow holes 2 of radial air bearings 22 and 23
When air is ejected from the air bearings 9 and 30, the rotating shaft 8 is supported in the radial direction by the radial air bearings 22 and 23, and the air outlet holes 51 and 52 of the annular plate 44
When air is blown out, the rotating shaft 8 is supported in the axial direction by a thrust bearing consisting of an annular plate 44 and runners 39 and 40. Further, when air is ejected from the ejection nozzle 57 toward the turbine blade 58, rotational force is applied to the turbine wheel 42,
As a result, the rotating shaft 8 is rotated at high speed.

塗料噴射ノズル１８のノズル口２１から支持体
外筒１４の内周壁面上に噴射された塗料は噴霧頭
９の回転により生ずる遠心力によつて塗料流出孔
１６を通つて噴霧頭本体１３の内周壁面１５上に
流出する。次いでこの塗料は内周壁面１５上にお
いて薄い液膜となつて広がりながら噴霧頭本体１
３の先端部１３ａに達する。前述したように噴霧
頭９は負の高電圧が印加されており、従つて噴霧
頭９の回転により生ずる遠心力によつて噴霧頭本
体１３の先端部１３ａから薄い膜状に広がつた塗
料は負の高電圧に帯電された噴霧となる。通常、
被塗装面は零電位となつているので塗料噴霧は電
気力によつて被塗装面に向けて吸引され、それに
よつて被塗装面の塗装が行なわれることになる。 The paint sprayed from the nozzle opening 21 of the paint injection nozzle 18 onto the inner circumferential wall surface of the support outer cylinder 14 passes through the paint outlet hole 16 due to the centrifugal force generated by the rotation of the spray head 9 to the inner circumference of the spray head main body 13. It flows out onto the wall surface 15. Next, this paint spreads as a thin liquid film on the inner circumferential wall surface 15 while spraying the spray head main body 1.
3 reaches the tip 13a. As mentioned above, a negative high voltage is applied to the spray head 9, and therefore, the centrifugal force generated by the rotation of the spray head 9 causes the paint to spread in a thin film form from the tip 13a of the spray head main body 13. The spray becomes charged with a negative high voltage. usually,
Since the surface to be painted is at zero potential, the paint spray is attracted toward the surface by electric force, thereby painting the surface.

第２図を参照すると、第１の空気供給源８０と
第２の空気供給源８１とが設けられ、この第１空
気供給源８０は空気供給導管３５に接続される。
この空気供給導管３５内には第２図に示すように
開閉弁８２と、空気を清浄にするためのマイクロ
ミストセパレート８３と、圧力調整弁８４と、第
１空気供給源８０から空気供給孔３３，３４，４
８に向けてのみ流通可能な逆止弁８５が設けられ
る。また、逆止弁８５下流の空気供給導管３５は
分岐管８６を介して圧縮空気蓄積タンク８７に接
続される。一方、第２空気供給源８１は空気供給
導管５６を介して空気供給孔５５に接続され、こ
の空気供給導管５６内には開閉弁８８と、空気を
清浄にするためのマイクロミストセパレータ８９
と、圧力調整弁９０と、主切換弁９１と、圧縮空
気を加熱するための加熱装置９２とが配置され
る。マイクロミストセパレータ８９と圧力調整弁
９０間の空気供給導管５６からはパイロツト空気
供給導管９３が分岐され、このパイロツト空気供
給導管９３内には圧力調整弁９４が設けられる。
また、このパイロツト空気供給導管９３はパイロ
ツト切換弁９５並びにパイロツト空気供給導管９
６を介して切換弁９１の切換作動室９７に接続さ
れる。切換弁９１はこの切換作動室９７内に加わ
るパイロツト空気圧によつて切換え制御される。
一方、パイロツト切換弁９５はソレノイド９８に
よつて切換え制御され、このソレノイド９８は導
線９９、圧力応動スイツチ１００並びに電源スイ
ツチ１０１を介して電源１０２に接続される。第
２図に示されるように圧力応動スイツチ１００は
逆止弁８５上流の空気供給導管３５に接続され、
空気供給導管３５内の圧力が予め定められた圧力
を越えると閉成して電源スイツチ１０１をソレノ
イド９８に接続する。 Referring to FIG. 2, a first air source 80 and a second air source 81 are provided, the first air source 80 being connected to the air supply conduit 35.
Inside this air supply conduit 35, as shown in FIG. ,34,4
A check valve 85 is provided that allows flow only toward the air. Further, the air supply conduit 35 downstream of the check valve 85 is connected to a compressed air storage tank 87 via a branch pipe 86 . On the other hand, the second air supply source 81 is connected to the air supply hole 55 via an air supply conduit 56, and within this air supply conduit 56 is an on-off valve 88 and a micro mist separator 89 for purifying the air.
A pressure regulating valve 90, a main switching valve 91, and a heating device 92 for heating compressed air are arranged. A pilot air supply conduit 93 is branched from the air supply conduit 56 between the micro mist separator 89 and the pressure regulating valve 90, and a pressure regulating valve 94 is provided within this pilot air supply conduit 93.
Further, this pilot air supply conduit 93 is connected to the pilot switching valve 95 and the pilot air supply conduit 9.
6 to the switching chamber 97 of the switching valve 91. The switching valve 91 is switched and controlled by pilot air pressure applied to the switching chamber 97.
On the other hand, the pilot switching valve 95 is switched and controlled by a solenoid 98, which is connected to a power source 102 via a conductor 99, a pressure responsive switch 100, and a power switch 101. As shown in FIG. 2, the pressure responsive switch 100 is connected to the air supply conduit 35 upstream of the check valve 85;
When the pressure within the air supply conduit 35 exceeds a predetermined pressure, it closes and connects the power switch 101 to the solenoid 98.

まず始めに第２図を参照して通常の作動につい
て説明する。電源スイツチ１０１を開成した状態
で開閉弁８２，８８を開弁すると第１空気供給源
８０から逆止弁８５を介して空気供給孔３３，３
４，４８に圧縮空気が供給され、斯くして各空気
軸受２２，２３並びにスラスト軸受に圧縮空気が
供給される。同時に圧縮空気蓄積タンク８７内に
は圧縮空気が蓄積される。一方、開閉弁８２が開
弁すると圧力応動スイツチ１００が切換えられて
電源スイツチ１０１がソレノイド９８に接続され
るが電源スイツチ１０１が開成しているためにソ
レノイド９８は消勢されている。このとき、パイ
ロツト切換弁９５並びに主切換弁９１は第２図に
示される位置にあり、従つて空気供給孔５５への
圧縮空気の供給が停止せしめられているためにタ
ービン翼車４２は停止せしめられている。次いで
電源スイツチ１０１が閉成されるソレノイド９８
が付勢されるためにパイロツト切換弁９５が切換
えられて主切換弁９１の切換作動室９７に空気圧
が作用する。その結果、主切換弁９１が切換えら
れて圧縮空気が第２空気供給源８１から主切換弁
９１を介して空気供給孔５５に供給され、斯くし
てタービン翼車４２が回転して回転軸８が回転せ
しめられる。次いで前述したように塗料噴射ノズ
ル１８から塗料が供給され、塗装作業が行なわれ
る。次いで電源スイツチ１０１が開成されるとパ
イロツト切換弁９５並びに主切換弁９１は再び第
２図に示す位置に戻り、その結果タービン翼車４
２並びに回転軸８の回転運動が停止せしめられ
る。 First, normal operation will be explained with reference to FIG. When the on-off valves 82 and 88 are opened with the power switch 101 open, air is supplied from the first air supply source 80 via the check valve 85 to the air supply holes 33 and 3.
4, 48, and thus each air bearing 22, 23 as well as the thrust bearing. At the same time, compressed air is stored in the compressed air storage tank 87. On the other hand, when the on-off valve 82 is opened, the pressure responsive switch 100 is switched and the power switch 101 is connected to the solenoid 98, but since the power switch 101 is open, the solenoid 98 is deenergized. At this time, the pilot switching valve 95 and the main switching valve 91 are in the positions shown in FIG. 2, and the supply of compressed air to the air supply hole 55 is stopped, so the turbine wheel 42 is stopped. It is being The solenoid 98 then closes the power switch 101.
Since the pilot switching valve 95 is energized, the pilot switching valve 95 is switched and air pressure acts on the switching chamber 97 of the main switching valve 91. As a result, the main switching valve 91 is switched and compressed air is supplied from the second air supply source 81 to the air supply hole 55 via the main switching valve 91, and thus the turbine wheel 42 rotates and the rotating shaft 8 is rotated. Next, as described above, paint is supplied from the paint spray nozzle 18, and a painting operation is performed. Next, when the power switch 101 is opened, the pilot switching valve 95 and the main switching valve 91 return to the positions shown in FIG.
2 and the rotating shaft 8 are stopped.

これに対して第１空気供給源８０の開閉弁８２
が閉弁しており、第２空気供給源８１の開閉弁８
８が開弁している状態で電源スイツチ１０１が閉
成されたとする。この場合には空気供給導管３５
内の圧力が小さなために圧力応動スイツチ１００
は遮断状態にあり、従つてソレノイド９８は消勢
されている。斯くして電源スイツチ１０１が閉成
されているにもかかわらずにタービン翼車４２内
に圧縮空気が供給されていない。次いで開閉弁８
２が開弁せしめられると圧縮空気が空気軸受２
２，２３およびスラスト軸受に供給され、同時に
圧力応動スイツチ１００が切換えられるためにタ
ービン翼車４２にも圧縮空気の供給が開始されて
回転軸８が回転せしめられる。従つて回転軸８を
回転すべく電源スイツチ１０１を閉成しても空気
軸受２２，２３およびスラスト軸受に圧縮空気が
供給されるまでは回転軸８が回転せしめられない
ので回転軸８と軸受とが焼付きを生じるのを阻止
することができる。 On the other hand, the on-off valve 82 of the first air supply source 80
is closed, and the on-off valve 8 of the second air supply source 81 is closed.
It is assumed that the power switch 101 is closed while the valve 8 is open. In this case, the air supply conduit 35
Pressure-responsive switch 100 because the internal pressure is small
is in the blocked state, so solenoid 98 is deenergized. Thus, compressed air is not supplied to the turbine wheel 42 even though the power switch 101 is closed. Next, on-off valve 8
When valve 2 is opened, compressed air flows into air bearing 2.
At the same time, since the pressure responsive switch 100 is switched, compressed air is also started to be supplied to the turbine wheel 42, causing the rotating shaft 8 to rotate. Therefore, even if the power switch 101 is closed to rotate the rotating shaft 8, the rotating shaft 8 cannot be rotated until compressed air is supplied to the air bearings 22, 23 and the thrust bearing. can prevent burn-in from occurring.

一方、空気軸受２２，２３およびスラスト軸受
に圧縮空気を供給しつつ回転軸８を回転せしめて
いる状態において、何らかの原因で逆止弁８５上
流の空気供給導管３５内の圧力が低下すると圧力
応動スイツチ１００が開成するために空気供給孔
５５への空気の供給が停止し、斯くして回転軸８
は徐々に回転数が減少する。一方、上述したよう
に逆止弁８５上流の空気供給導管３５内の圧力が
低下すると逆止弁８５が閉弁し、次いで圧縮空気
蓄積タンク８７内に蓄積された圧縮空気が少しず
つ空気供給孔３３，３４，４８に供給される。こ
の圧縮空気蓄積タンク８７からの圧縮空気の供給
は回転軸８の回転が停止するまで、或いは停止し
た後暫らくの間続けられ、斯くして回転軸８と軸
受とが焼付きを生ずるのを阻止することができ
る。 On the other hand, when the rotating shaft 8 is being rotated while supplying compressed air to the air bearings 22, 23 and the thrust bearing, if the pressure in the air supply conduit 35 upstream of the check valve 85 decreases for some reason, the pressure-responsive switch is activated. 100 is opened, the supply of air to the air supply hole 55 is stopped, and thus the rotating shaft 8
The rotation speed gradually decreases. On the other hand, as described above, when the pressure in the air supply conduit 35 upstream of the check valve 85 decreases, the check valve 85 closes, and then the compressed air accumulated in the compressed air storage tank 87 is gradually transferred to the air supply hole. 33, 34, and 48. The supply of compressed air from the compressed air storage tank 87 is continued until the rotation of the rotating shaft 8 stops or for a while after the rotation stops, thereby preventing seizure between the rotating shaft 8 and the bearings. can be prevented.

以上述べたように本発明によれば軸受に圧縮空
気が供給されていない限り回転軸を回転させるこ
とができず、また軸受に圧縮空気を供給するため
の空気供給導管内の圧力が何らかの理由で突然低
下したときは回転軸が停止するまで軸受に圧縮空
気を供給し続けることができる。従つて回転軸が
回転せしめられているときには軸受に必ず圧縮空
気が供給されるので回転軸と軸受とが焼付きを生
ずるのを完全に阻止することができる。 As described above, according to the present invention, the rotating shaft cannot be rotated unless compressed air is supplied to the bearing, and the pressure inside the air supply conduit for supplying compressed air to the bearing is reduced for some reason. If the pressure suddenly drops, compressed air can be continued to be supplied to the bearing until the rotating shaft stops. Therefore, compressed air is always supplied to the bearings when the rotating shaft is being rotated, so it is possible to completely prevent seizure between the rotating shaft and the bearings.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明に係る回転霧化静電塗装装置の
側面断面図、第２図は駆動制御装置の全体図であ
る。 ８……回転軸、９……噴霧頭、１８……塗料噴
射ノズル、２２，２３……ラジアル空気軸受、３
３，３４，４８，５５……空気供給孔、３５，５
６……空気供給導管、３９，４０……ランナ、４
２……タービン翼車、８０，８１……空気供給
源、８５……逆止弁、８７……圧縮空気蓄圧タン
ク、９１……主切換弁、９５……パイロツト切換
弁、１００……圧力応動スイツチ。 FIG. 1 is a sectional side view of a rotary atomizing electrostatic coating device according to the present invention, and FIG. 2 is an overall view of the drive control device. 8... Rotation shaft, 9... Spray head, 18... Paint injection nozzle, 22, 23... Radial air bearing, 3
3, 34, 48, 55... Air supply hole, 35, 5
6... Air supply conduit, 39, 40... Runner, 4
2... Turbine wheel, 80, 81... Air supply source, 85... Check valve, 87... Compressed air pressure storage tank, 91... Main switching valve, 95... Pilot switching valve, 100... Pressure response Switch.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １ 回転霧化静電塗装装置のハウジング内におい
て空気軸受により回転可能に支承された回転軸を
具備し、該回転軸の外端部に噴霧頭を固定し、更
に該回転軸を駆動するための空気タービンを具備
した回転霧化静電塗装装置において、第１の空気
供給源を空気軸受の空気供給口に第１の空気供給
通路を介して連結すると共に第２の空気供給源を
空気タービンの空気供給口に第２の空気供給通路
を介して連結し、該第１空気供給通路内に圧縮空
気蓄積室を形成すると共に該圧縮空気蓄積室上流
の第１空気供給通路内に該第１空気供給源から空
気軸受に向けてのみ流通可能な逆止弁を設け、更
に該逆止弁上流の第１空気供給通路内の圧力に応
動する常時閉鎖型遮断弁装置を上記第２空気供給
通路内に設けて該圧力が予め定められた圧力を越
えたときに該遮断弁装置を開弁せしめるようにし
た回転霧化静電塗装装置の駆動制御装置。1. A rotary atomizing electrostatic coating device is equipped with a rotary shaft rotatably supported by an air bearing in the housing, a spray head is fixed to the outer end of the rotary shaft, and a device for driving the rotary shaft is provided. In a rotary atomizing electrostatic coating apparatus equipped with an air turbine, a first air supply source is connected to an air supply port of an air bearing via a first air supply passage, and a second air supply source is connected to an air supply port of an air bearing. A second air supply passage is connected to the air supply port to form a compressed air storage chamber in the first air supply passage, and the first air is connected to the first air supply passage upstream of the compressed air storage chamber. A check valve that allows flow only from the supply source to the air bearing is provided, and a normally closed shutoff valve device that responds to the pressure in the first air supply passage upstream of the check valve is provided in the second air supply passage. A drive control device for a rotary atomizing electrostatic coating device, which is provided in a rotary atomizing electrostatic coating device and opens the shutoff valve device when the pressure exceeds a predetermined pressure.