JPS6131894Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は作動装置に関し、さらに詳しくは一端
にノブを有する円柱カムが回転可能に嵌挿された
被調整部材を、間隔をへだてて配置された一対の
取付部材に、前記円柱カムを貫通して前記一対の
取付部材間に伸びるボルトにより連結した結合構
造に使用され、前記円柱カムを回す作動装置に関
する。

例えば、FF車のフロントホイールは前記結合
構造を備えた懸架装置により支持され、そのキヤ
ンバ調整は前記円柱カムのノブに工具を係合して
円柱カムを回転し、被調整部材であるナツクルの
角度を変えて行われる。ところが、FF車の場
合、その構造上、前記円柱カムのノブがホイール
デイスクとかこのホイールデイスクに取り付けら
れたバランスウエイトの近くに位置するので、フ
ロントホイールをナツクルに装着したままでは工
具を使用できないことがある。そのため、キヤン
バ調整の都度、フロントホイールをナツクルから
取り外すことが必要となる。しかし、フロントホ
イールをナツクルから外した状態では正確なキヤ
ンバの調整はできない。そこで、フロントホイー
ルをナツクルから外して、円柱カムをある量だけ
回し、その後フロントホイールをナツクルに取り
付けて測定し、正規のキヤンバが得られていない
ときには、再び前記操作をしてキヤンバの調整を
する、という煩雑な作業が余儀なくされている。

従つて、本考案の目的は狭い場所でも前記円柱
カムを回すことができる作動装置を提供すること
にある。

本考案の別の目的は前記した懸架装置の結合構
造に使用されると、フロントホイールのキヤンバ
調整を迅速かつ容易に行い得る作動装置を提供す
ることにある。

本考案は、一端にノブを有する円柱カムが回転
可能に嵌挿された被調整部材を、間隔をへだてて
配置された一対の取付部材に前記円柱カムを通つ
て前記一対の取付部材間に伸びるボルトにより連
結した結合構造に使用されて、前記円柱カムを回
す作動装置である。この作動装置は前記ボルトを
中心として回転されるべく前記ボルトの頭部を受
け入れる孔を一方の端部に有する本体と、この本
体に揺動可能に取り付けられかつ前記円柱カムの
ノブを受け入れる切欠きを有するアームとを含
む。前記本体には工具係合部が設けられている。

以下に、図面を参照して本考案の実施例につい
て説明する。

本考案の作動装置は第１図に示すように、被調
整部材１０を、間隔をへだてて配置された一対の
取付部材１２，１２に連結した結合構造１４に使
用される。被調整部材１０は例えば自動車のナツ
クルである。他方、一対の取付部材１２は図示の
例では、シヨツクアブソーバ１６の下端部を取り
巻いてこの下端部に固定されたアブソーバシエル
１８の両端部からなり、シヨツクアブソーバ１６
から平行に突出されている。

ナツクルである被調整部材１０にはそれ自体公
知の構造によつてフロントホイールが装着され
る。このフロントホイールのキヤンバ調整は、取
付部材１２、従つてシヨツクアブソーバ１６に対
して被調整部材１０の角度を変えて行われる。そ
のために、被調整部材１０に第２図に示すように
円柱カム２０が回転可能に嵌挿されている。この
円柱カム２０は一端にノブ２２を有し、円筒面の
中心に対して偏心した位置に貫通孔２４が穿たれ
ている。この貫通孔２４を通るボルト２６および
被調整部材１０に設けられた貫通孔（図示せず）
を通るボルト２８によつて、被調整部材１０は一
対の取付部材１２に連結される。キヤンバ調整の
際は両ボルト２６，２８を緩め、円柱カム２０の
ノブ２２に工具を係合させ、ノブ２２を介して円
柱カム２０を回転させる。この場合に前記問題が
生じていた。

本考案の作動装置３０は第３図および第４図に
示すように、本体３２とアーム３４とを含む。本
体３２は全体がほぼ円柱状をしており、その一方
の端部の端面３３の中央から軸線方向に伸びる孔
３６が設けられている。この孔３６はボルトの頭
部３８を受け入れ、本体３２が回転される際に、
本体３２のおおよその位置決めの機能を果たす。
孔３６はボルトの頭部３８を緩く受け入れ、本体
３２の回転の際には、多少のブレが生じる程度の
大きさで十分である。円柱カム２０の取付位置に
よつては孔３６は、ボルトに螺合されるナツトを
受け入れることもある。

本体３２の、前記孔３６が設けられた端部とは
別の端部に工具係合部４０が設けられている。図
示の例では、工具係合部４０は正方形の角穴であ
る。この工具係合部４０にトルクレンチ４２の先
端の四角柱部分４４が嵌合される。工具係合部４
０は使用する工具に応じて別の形態とされる。例
えば、スパナのような工具を用いるときには、本
体３２の外周面にボルトの頭部と同じ二面幅部分
を形成して、工具係合部とする。使用する工具が
トルクトレンチ４２の場合、工具係合部４０はト
ルクトレンチの四角柱部分４４に設けられている
位置決め用のボール４６を受け入れる孔４８を備
えることが好ましい。このボール４６が孔４８に
嵌まれると、トルクレンチ４２は確実に本体３２
に取り付けられることとなる。

前記アーム３４は支持部５０と中間部５２とつ
め部５４とを一体に備え、全体がほぼＬ字状とな
つている。支持部５０が、本体３２の軸線に沿つ
て設けられたスロツト５６を通つて孔３６に導か
れている。この支持部５０に、本体３２に固定さ
れた軸５８が緩く挿通され、支持部５０、従つて
アーム３４は本体３２に対して揺動可能である。
このようにアーム３４を揺動可能に構成すると、
作動装置３０の着脱の際、アーム３４を第４図の
実線で示すように、取付部材１２の上方へ逃がす
ことができる。従つて、取付部材１２の上端とノ
ブ２２の上端とがほぼ同じレベルにあつても、つ
め部５４はノブ２２へ係合できる。

支持部５０は図示の例では、前記工具係合部４
０に対面する部分に傾斜面６０を備えている。こ
の傾斜面６０にトルクレンチ４２の先端が当接す
ると、アーム３４は第４図に想像線で示す位置に
保持される。この傾斜面６０は、後述するよう
に、作動装置３０によつて円柱カム２０を動かそ
うとするとき、円柱カム２０の動きが重いと、ア
ーム３４が円柱カム２０から離れる方向に回動さ
れる傾向があるが、これを防止する上で好まし
い。

前記つめ部５４は切欠き６２を備え、この切欠
き６２の両側はつめ６４に形成されている。この
切欠き６２に前記円柱カム２０のノブ２２が受け
入れられる。そうすると、つめ６４がノブ２２の
両側に位置することとなり、ノブを拘束する。本
体３２の端面３３の近傍で、前記アーム３４の中
間部５２の両側となる位置に一対のストツパ６６
が設けられている。このストツパ６６は円柱カム
２０を回すとき、アーム３４に加わる荷重を受け
持ち、アーム３４の曲がりを防ぐ。

本考案の作動装置３０の使用に当たり、アーム
３４を上方向へ揺動させ、本体３２の孔３６にボ
ルトの頭部３８が入るように、その端面３３を取
付部材１２の外側面に当接させる。その後アーム
３４を下方向へ揺動させて、第５図に示すよう
に、つめ部５４の切欠き６２に円柱カム２０のノ
ブ２２を嵌挿する。工具係合部４０にトルクレン
チを差し込み、このトルクレンチによりノブ２２
を介して円柱カム２０を回転し、被調整部材１０
の調整をする。

本考案によれば、狭い場所においても円柱カム
の作動が可能であるので、一つの部材に対して別
の部材の位置調整を迅速かつ容易になし得る。従
つて、本考案の作動装置が自動車の懸架装置の結
合構造に使用されるときには、キヤンバ調整の都
度、ホイールを着脱することを要させないので、
調整作業の大幅な短縮が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の作動装置が使用される結合構
合の斜視図、第２図は一部を破断した結合構造の
斜視図、第３図は本考案の作動装置の斜視図、第
４図は同断面図、第５図は作動装置の使用状態の
斜視図である。 １０：被調整部材、１２：取付部材、１４：結
合構造、１６：シヨツクアブソーバ、２０：円柱
カム、２２：ノブ、２６，２８：ボルト、３０：
作動装置、３２：本体、３４：アーム、３６：
孔、４０：工具係合部、６２：切欠き。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端にノブを有する円柱カムが回転可能に嵌挿
   された被調整部材を、間隔をへだてて配置された
   一対の取付部材に前記円柱カムを通つて前記一対
   の取付部材間に伸びるボルトにより連結した結合
   構造に使用される、前記円柱カムを回す作動装置
   であつて、前記ボルトを中心として回転されるべ
   く前記ボルトの頭部を受け入れる孔を一方の端部
   に有する本体と、該本体に揺動可能に取り付けら
   れかつ前記円柱カムのノブを受け入れる切欠きを
   有するアームとを含み、前記本体に工具係合部が
   設けられた、作動装置。