JPS6131223Y2 - - Google Patents
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- JPS6131223Y2 JPS6131223Y2 JP1109879U JP1109879U JPS6131223Y2 JP S6131223 Y2 JPS6131223 Y2 JP S6131223Y2 JP 1109879 U JP1109879 U JP 1109879U JP 1109879 U JP1109879 U JP 1109879U JP S6131223 Y2 JPS6131223 Y2 JP S6131223Y2
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、２部材に跨つて流体通路を設け、前
記２部材をそれらの合せ面を密着して結合させた
部分を有する内燃機関等の構造体において、前記
２部材の合せ面から流体が漏洩するのを防止する
ために、前記合せ面部における流体通路の密封装
置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention is applicable to an internal combustion engine or the like having a portion in which a fluid passage is provided across two members and the two members are joined with their mating surfaces in close contact with each other. The present invention relates to a sealing device for a fluid passage in the mating surface portion of the structure in order to prevent fluid from leaking from the mating surface of the two members.
水平対向型機関において、機関の高さを低くし
自動車のエンジン室内の占有容積を減少させ、コ
ンパクト化、整備性の向上および部品点数の減少
などの利点を得るために、別体の左右クランクケ
ースに分流する冷却水通路をクランクケース内に
形成したものがある。このような内燃機関では、
左右クランクケースの合せ面から冷却水通路を流
れる冷却水が、外部あるいはクランク室内に漏れ
る恐れがあるので、確実に密封することが必要で
ある。この場合に、左右クランクケース間の広い
合せ面の間に弾性材料からなるガスケツトを介在
させることは、左右クランクケースの結合に際
し、ガスケツトの厚さの変動が許されないという
欠点がある。
In horizontally opposed engines, separate left and right crankcases are used to lower the height of the engine, reduce the volume occupied in the engine compartment of the car, and obtain advantages such as compactness, improved maintainability, and reduced number of parts. Some types have a cooling water passage formed in the crankcase that separates the flow into the crankcase. In such an internal combustion engine,
There is a risk that the cooling water flowing through the cooling water passage from the mating surfaces of the left and right crankcases may leak outside or into the crank chamber, so it is necessary to ensure a secure seal. In this case, interposing a gasket made of an elastic material between the wide mating surfaces between the left and right crankcases has the disadvantage that variation in the thickness of the gasket is not allowed when the left and right crankcases are joined together.
ところで、この欠点を解消する先行技術例とし
て実開昭51−122244号公報に記載されたものがあ
るが、これによれば、流体通路を跨つて形成され
る２部材の一方の合せ面部に位置して流体通路の
周囲に形成した環状のリング溝には、弾性材料よ
りシールリングを嵌合すると共に、この内部に位
置し、しかも前記２部材との間に間隙を設けて環
状リングを嵌合し該リングにより、これと前記リ
ング溝の内周面との間に、前記シールリングを圧
接している。 By the way, as an example of a prior art that solves this drawback, there is a technique described in Japanese Utility Model Application Publication No. 122244/1983, which describes a technique that is located at the mating surface of one of the two members formed across the fluid passage. A seal ring made of an elastic material is fitted into the annular ring groove formed around the fluid passage, and the annular ring is fitted within the annular ring groove with a gap provided between the two members. The seal ring is pressed between the ring and the inner peripheral surface of the ring groove.
ところが、前記先行技術例のように環状リング
を前記シールリングの内部に嵌合したものでは、
環状リングの巾とリング溝の巾すなわちこれらの
間の間隙と、該間隙から２部材の合せ面の結合に
よりシールリングがはみ出す量との調節が難し
く、例えば該間隙が大ではみ出し量が多いとこれ
が流体通路内へ突出し、この突出部分が経時変化
して流体と共に剥離しシール性の劣化、シールリ
ングの流体への混入による流体通路の目詰りが生
じ、また例えば前記の間隙が小さいと２部材の合
せ面が接触してシールリングがシール面に充分圧
接されず、流体通路の密封が困難になるなどの問
題が生ずる。
However, in the prior art example in which the annular ring is fitted inside the seal ring,
It is difficult to adjust the width of the annular ring and the width of the ring groove, that is, the gap between them, and the amount that the seal ring protrudes from the gap due to the joining of the mating surfaces of the two members. For example, if the gap is large and the amount of protrusion is large, This protrudes into the fluid passage, and this protruding portion changes over time and peels off together with the fluid, resulting in deterioration of sealing performance, clogging of the fluid passage due to the seal ring being mixed into the fluid, and, for example, if the gap is small, the two parts When the mating surfaces of the seal ring come into contact with the seal surface, the seal ring is not brought into sufficient pressure contact with the seal surface, causing problems such as making it difficult to seal the fluid passage.
本考案は、このような問題を解消した流体通路
の密封装置の提供を目的とするものである。 The object of the present invention is to provide a fluid passage sealing device that eliminates such problems.
本考案は、前記の目的を達成するため、２部材
に跨がつて流体通路を設け、前記２部材をこれら
の合せ面を密着して結合させた部分を有するもの
において、弾性材料からなるシールリングの内周
面に、筒状のバツクアツプ部材を前記２部材の流
体通路内へそれぞれ突出するようにして一体に固
着し、前記２部材の少なくとも一方の部材の合せ
面部に位置して流体通路壁の周囲に沿つて形成し
た凹溝に、前記シールリングを嵌合させ、前記２
部材でシールリングを弾性変形させて締付けシー
ルリングに流体圧力が直接作用しないようにした
ことを特徴とするものである。
In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a seal ring made of an elastic material, in which a fluid passage is provided spanning two members, and the two members are joined with their mating surfaces in close contact with each other. A cylindrical back-up member is integrally fixed to the inner circumferential surface of the two members so as to project into the fluid passage of the two members, and is located at the mating surface of at least one of the two members and is attached to the fluid passage wall. The seal ring is fitted into the groove formed along the periphery, and the seal ring is fitted into the groove formed along the circumference.
The seal ring is elastically deformed by the member so that fluid pressure does not directly act on the tightening seal ring.
なお、実開昭53−147344号公報には、オイルパ
ンとシリンダブロツクとの接合面の内側または内
外側の適当個所または全周に、前記の各接合面と
の間に介在するパツキングの変形防止用のストツ
パをオイルパン側に設け、これら内部からのガス
洩れを防止するようしたものが記載されている。 In addition, Japanese Utility Model Publication No. 53-147344 discloses that packings interposed between the oil pan and the cylinder block are installed at appropriate locations on the inside, inside and outside, or around the entire circumference to prevent deformation of the packing interposed between the joint surfaces of the oil pan and the cylinder block. A stopper is provided on the oil pan side to prevent gas leakage from inside the oil pan.
本考案では、前記の手段により、合せ面で密着
している２部材に跨がつて設けられている流体通
路を流れる流体は、前記合せ面が弾性変形するシ
ールリングによりシールされること、およびバツ
クアツプ部材が２部材の流体通路内へ突出するこ
とにより２部材の合せ面ひいてはこのシールリン
グを遮蔽してこれが流体通路に臨まないようにす
ると共に、これに流体の圧力が直接作用しないよ
うにしていることなどにより、前記合せ面より流
体が洩れることがないようにすると共に、２部材
の合せ面よりシールリングが内方に突出しても、
これが流体通路中に突出することや、これが剥離
されて流体中に混入することがないようにしたも
のである。
In the present invention, by the above-mentioned means, the fluid flowing through the fluid passage provided across the two members that are in close contact with each other at the mating surfaces is sealed by a seal ring in which the mating surfaces are elastically deformed, and the back-up By protruding into the fluid passage of the two members, the member shields the mating surfaces of the two members and thus the seal ring so that it does not face the fluid passage and prevents fluid pressure from acting directly on it. In addition to preventing fluid from leaking from the mating surface due to such reasons, even if the seal ring protrudes inward from the mating surface of the two members,
This is to prevent this from protruding into the fluid passage or from being separated and mixed into the fluid.
以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体
的に説明する。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
第１図、第２図に本考案の適用される一例とし
ての水平対向型機関の冷却系の概略を示す。これ
らの図において、符号１は内燃機関本体で、この
機関本体１は、左右に分割された別体のシリンダ
ブロツク２，３と一体に左右クランクケース４，
５が設けられ、前記シリンダブロツク２，３にシ
リンダヘツド６，７が固定され、前記各部材の内
部に冷却水通路８が形成されている。 FIGS. 1 and 2 schematically show a cooling system for a horizontally opposed engine as an example to which the present invention is applied. In these figures, reference numeral 1 denotes an internal combustion engine body, and this engine body 1 includes separate left and right cylinder blocks 2 and 3, and left and right crankcases 4,
5, cylinder heads 6 and 7 are fixed to the cylinder blocks 2 and 3, and a cooling water passage 8 is formed inside each of the members.
前記機関本体１外に設けたラジエータ９が、ク
ランク軸１０からの駆動力で駆動されるウオータ
ポンプ１１の吸込側に連通され、このポンプ１１
の吐出側に前記冷却水通路８が連通され、この通
路８を冷却水が第１図、第２図の矢印に示すよう
に流れ、吸入マニホールド内に設けた冷却水通路
１３に至り、この通路１３からサーモスタツト１
４を有するメイン還流通路１５を経てラジエータ
９に還流すると共に、バイパス還流通路１６を経
て前記ポンプ１１の吸込側にも戻されるようにな
つている。そして、クランクケース４，５内の冷
却水通路８ａは、一方のクランクケース５内から
左右に分流されて吸入マニホールド内の冷却水通
路１３のメインおよびバイパス還流通路１５およ
び１６側にそれぞれ導かれるようになつている。
以上の構成は従来の水平対向型機関の冷却系と同
様である。 A radiator 9 provided outside the engine body 1 is connected to the suction side of a water pump 11 driven by a driving force from a crankshaft 10.
The cooling water passage 8 is connected to the discharge side of the intake manifold, and the cooling water flows through this passage 8 as shown by the arrows in Figs. 1 and 2, reaches a cooling water passage 13 provided in the intake manifold, and from this passage 13, a thermostat 1 is
The cooling water is returned to the radiator 9 via a main return passage 15 having a first return passage 14 and also returned to the suction side of the pump 11 via a bypass return passage 16. The cooling water passage 8a in the crankcases 4, 5 is branched into left and right passages from one of the crankcases 5 and led to the main and bypass return passages 15 and 16 of the cooling water passage 13 in the intake manifold, respectively.
The above configuration is similar to that of a conventional horizontally opposed engine cooling system.
なお、第１図、第２図中において符号１２は気
化器、１７はシリンダボア、１８はピストン、１
９はコンロツドである。 In addition, in FIGS. 1 and 2, reference numeral 12 is a carburetor, 17 is a cylinder bore, 18 is a piston, and 1
9 is a stove.
前記シリンダブロツク２，３およびクランクケ
ース４，５は、これらの合せ面が密着されるよう
に互に締付けられて結合されている。冷却水通路
８ａは上、下流側の左右クランクケース４，５に
跨つて形成され、これらの合せ面Ａには、第３
図、第４図に詳細を示すように密封装置が設けら
れている。この密封装置は、一方クランクケース
５の合せ面部に冷却水通路壁２０の周囲に沿つて
後述するシールリング２１の嵌合用凹溝２２が形
成されている。 The cylinder blocks 2, 3 and the crankcases 4, 5 are fastened and connected to each other so that their mating surfaces are brought into close contact. The cooling water passage 8a is formed across the left and right crankcases 4 and 5 on the upper and downstream sides, and a third
A sealing device is provided as shown in detail in FIGS. In this sealing device, a groove 22 for fitting a seal ring 21, which will be described later, is formed along the periphery of a cooling water passage wall 20 on the mating surface of the crankcase 5.
またシールリング２１は弾性材料からなり、バ
ツクアツプ部材２３は筒状の金属板からなり、こ
の部材２３の軸方向の外周面の一部にはシールリ
ング２１の内周面が、接着、焼付けなどの手段に
より該部材２３がシールリング２１の両側からク
ランクケース４，５の冷却水通路８ａ内へと突出
するようにして固着されている。前記シールリン
グ２１は、嵌合用凹溝２２に嵌合されていて両ク
ランクケース４，５の締付けにより弾性変形され
るが、その内周面が筒状のバツクアツプ部材２３
に固着されているので、該シールリング２１の冷
却水通路８ａ内への膨出が防止されている。 The seal ring 21 is made of an elastic material, and the backup member 23 is made of a cylindrical metal plate. The member 23 is secured to the seal ring 21 so as to protrude from both sides of the seal ring 21 into the cooling water passages 8a of the crankcases 4, 5. The seal ring 21 is fitted into a fitting groove 22 and is elastically deformed when both crankcases 4 and 5 are tightened.
Since the seal ring 21 is fixed to the cooling water passage 8a, the seal ring 21 is prevented from expanding into the cooling water passage 8a.
なお、バツクアツプ部材２３は、クランクケー
ス４，５の合せ面を密着させた時にこれらの冷却
水通路８ａの内壁面との間に隙間が形成される長
さ寸法にしており、所定の面圧でクランクケース
４，５が締付けられかつシールリング２１に所定
の弾性変形量が与えられるようにしている。また
クランクケース４，５内の冷却水通路８ａは、高
さを低くした横長円形状に形成し、ここに挿入さ
れるシールリング２１、バツクアツプ部材２３も
横長円形状に形成されている。 The backup member 23 is sized long enough to leave a gap between it and the inner wall surface of the cooling water passage 8a when the mating surfaces of the crankcases 4, 5 are brought into close contact with each other, so that the crankcases 4, 5 are clamped with a predetermined surface pressure and a predetermined amount of elastic deformation is given to the seal ring 21. The cooling water passage 8a in the crankcases 4, 5 is formed in a horizontally oval shape with a low height, and the seal ring 21 and backup member 23 inserted therein are also formed in a horizontally oval shape.
以上のように構成された密封装置では、所定圧
でシールリング２１を軸方向に締付けると、これ
が弾性変形してクランクケース４，５の合せ面を
シールすると共に、シールリング２１と凹溝２２
およびクランクケース４との各圧接面がバツクア
ツプ部材２３により遮蔽されて、これらの接触面
に、クランクケース４，５の冷却水通路８ａの冷
却水の圧力が直接的に作用することがなく緩和さ
れるので、該冷却水が両クランクケース４，５の
合せ面から漏れるのが確実に防止できるうえ、シ
ールリング２１の内周面に固着されたバツクアツ
プ部材２３で、シールリング２１が組立時や使用
中に冷却水通路８ａにはみ出さないようにしてい
るので、冷却水の流通を阻害することなく、また
クランクケース４，５は、バツクアツプ部材２３
の冷却水通路８ａへの嵌入によりその位置が決め
られるのでその組付け作業が容易となる。 In the sealing device configured as described above, when the seal ring 21 is tightened in the axial direction with a predetermined pressure, it is elastically deformed and seals the mating surfaces of the crankcases 4 and 5, and the seal ring 21 and the groove 22
The pressure contact surfaces with the crankcases 4 are shielded by the backup member 23, so that the pressure of the cooling water in the cooling water passages 8a of the crankcases 4 and 5 does not directly act on these contact surfaces and is relieved. Therefore, leakage of the cooling water from the mating surfaces of both crankcases 4 and 5 can be reliably prevented, and the back-up member 23 fixed to the inner peripheral surface of the seal ring 21 prevents the seal ring 21 from leaking during assembly or use. Since the inside of the crankcases 4 and 5 is prevented from protruding into the cooling water passage 8a, the flow of the cooling water is not obstructed, and the crankcases 4 and 5 are
Since its position is determined by fitting it into the cooling water passage 8a, the assembly work becomes easy.
そして、シールリング２１の嵌合用凹溝２２を
冷却水通路壁２０の周囲に沿つて形成したので、
クランクケースの合せ面部に冷却水通路と離間さ
せてこの通路と同心状に嵌合用凹溝を形成するの
に比べて、嵌合用凹溝２２の加工が容易である。
とくに、本実施例では、冷却水通路８ａを高さが
低い横長円形の横断面にしてクランクケース４，
５内に形成したので、第５図から明らかなように
エンドミルｅを横方向にずらして加工することに
より、容易に精密な機械加工ができるのに対し、
前述のような冷却水通路と離間させて嵌合用凹溝
を加工することはきわめて困難であり、本実施例
のものが横長円形横断面の冷却水通路の場合には
著しく有利である。なお、この利点は、本考案に
適用できる冷却水通路８ａの横断面が楕円、小判
形などの非真円形の場合にも得られる。 Since the groove 22 for fitting the seal ring 21 is formed along the circumference of the cooling water passage wall 20,
Machining of the fitting groove 22 is easier than forming a fitting groove concentrically with the cooling water passage at a mating surface portion of the crankcase, spaced apart from the cooling water passage.
In particular, in this embodiment, the cooling water passage 8a has a horizontally oblong circular cross section with a low height, and the crankcase 4,
5, it is possible to easily perform precise machining by shifting the end mill e in the lateral direction, as is clear from Fig. 5.
It is extremely difficult to machine a fitting groove so as to be separated from the cooling water passage as described above, and it is extremely advantageous if the cooling water passage of this embodiment has an oblong circular cross section. Note that this advantage can also be obtained when the cross section of the cooling water passage 8a applicable to the present invention is a non-perfect circular shape such as an ellipse or an oval shape.
また、シールリング２１とバツクアツプ部材２
３を一体に固着したので、これらを同時に組付け
ることができ、部品が１個ですむので、組付けが
容易で構成も簡単であると共に、取扱いが便利に
なる。 In addition, the seal ring 21 and the backup member 2
3 are fixed together, they can be assembled at the same time, and only one part is required, so assembly is easy, the configuration is simple, and handling is convenient.
本考案において、シールリング２１の嵌合用凹
溝は両クランクケース４，５に対向させて設けて
もよい。 In the present invention, the fitting groove of the seal ring 21 may be provided facing both crankcases 4 and 5.
また本考案は、内燃機関以外の２部材の合せ面
部における流体通路の密封装置にも適用できる。 The present invention can also be applied to a device for sealing a fluid passage in a mating surface of two members other than internal combustion engines.
以上説明したように、本考案の流体通路の密封
装置は、流体通路が跨つて設けられた２部材の合
せ面が、弾性材料より成るシールリングの弾性変
形によりシールされること、およびシールリング
とその内周部に固着され２部材の流体通路中に突
出している前記バツクアツプ部材によりシールリ
ングが流体通路に対し遮蔽されて該シールリング
に流体通路の流体の圧力が直接作用せず緩和され
て作用することなどにより、前記合せ面からの流
体の洩れを、流体の流通を阻害させることなく確
実に防止でき、従つて、先行技術例におけるよう
に、環状リングとリング溝との間の間隙と、これ
からはみ出すシールリングの量との調節を考慮す
る必要もなく、またシールリングが流体通路中に
突出して流体の流れを阻害することや、この突出
部分が経時変化して剥離してシール性の劣化、流
体中へ混入することによる流体通路の目詰りなど
の問題が生じないうえ、さらに２部材を結合する
に際しては、シールリングとバツクアツプ部材と
が一体に固着されていることにより同時に能率的
に組付けられると共に、２部材の流体通路中に突
出するバツクアツプ部材による合せ部材の一方が
案内されることで、２部材の合せ作業も容易かつ
能率的に行われるなどの効果がある。
As explained above, the fluid passage sealing device of the present invention is characterized in that the mating surfaces of two members provided across the fluid passage are sealed by elastic deformation of the seal ring made of an elastic material, and that the seal ring and The seal ring is shielded from the fluid passage by the back-up member fixed to the inner periphery thereof and protruding into the fluid passage of the two members, so that the pressure of the fluid in the fluid passage does not directly act on the seal ring but is relieved. By, for example, leakage of fluid from the mating surface can be reliably prevented without impeding the flow of fluid, and therefore, as in the prior art example, the gap between the annular ring and the ring groove, There is no need to consider adjusting the amount of the seal ring that will protrude, and there is no need to worry about the seal ring protruding into the fluid passage and obstructing the flow of fluid, or the protruding portion may peel off over time and deteriorate the sealing performance. In addition, problems such as clogging of fluid passages due to mixing in the fluid do not occur, and furthermore, when joining the two parts, since the seal ring and the back-up member are fixed together, it is possible to assemble them efficiently at the same time. At the same time, one of the mating members is guided by the backup member protruding into the fluid passage of the two members, so that the work of joining the two members can be easily and efficiently performed.
第１図は水平対向型機関における冷却系の構成
の一例を示す概略平面説明図、第２図は同概略正
面説明図、第３図は本考案の一実施例を示す側断
面図、第４図はシールリングおよびバツクアツプ
部材の斜視図、第５図はシールリング嵌合用凹溝
の加工説明図である。
１……内燃機関本体、２，３……シリンダブロ
ツク、４，５……クランクケース、６，７……シ
リンダヘツド、８，８ａ……冷却水通路、９……
ラジエータ、１０……クランク軸、１１……ウオ
ータポンプ、１２……気化器、１３……冷却水通
路、１４……サーモスタツト、１５……メイン還
流通路、１６……バイパス還流通路、１７……シ
リンダボア、１８……ピストン、１９……コンロ
ツド、２０，２６……冷却水通路壁、２１……シ
ールリング、２２……シールリング嵌合用凹溝、
２３……バツクアツプ部材、Ａ……合せ面部、ｅ
……エンドミル。
FIG. 1 is a schematic plan view showing an example of the configuration of a cooling system in a horizontally opposed engine, FIG. 2 is a schematic front view of the same, FIG. 3 is a side sectional view showing an embodiment of the present invention, and FIG. The figure is a perspective view of the seal ring and the back-up member, and FIG. 5 is an explanatory diagram of machining of the groove for fitting the seal ring. 1... Internal combustion engine body, 2, 3... Cylinder block, 4, 5... Crank case, 6, 7... Cylinder head, 8, 8a... Cooling water passage, 9...
Radiator, 10... Crankshaft, 11... Water pump, 12... Carburetor, 13... Cooling water passage, 14... Thermostat, 15... Main return passage, 16... Bypass return passage, 17... Cylinder bore, 18...Piston, 19...Conrod, 20, 26...Cooling water passage wall, 21...Seal ring, 22...Seal ring fitting groove,
23...Backup member, A...Matching surface part, e
...End mill.
Claims (1)
をこれらの合せ面を密着して結合させた部分を有
するものにおいて、弾性材料からなるシールリン
グの内周面に、筒状のバツクアツプ部材を前記２
部材の流体通路内へそれぞれ突出するようにして
一体に固着し、前記２部材の少なくとも一方の部
材の合せ面に位置して流体通路壁の周囲に沿つて
形成した凹溝に、前記シールリングを嵌合させ、
前記２部材でシールリングを弾性変形させて締付
けシールリングに流体圧力が直接作用しないよう
にしたことを特徴とする流体通路の密封装置。 A cylindrical back-up member is provided on the inner circumferential surface of a seal ring made of an elastic material in a device having a fluid passage extending over two members and a part in which the two members are joined with their mating surfaces in close contact with each other. Said 2
The seal ring is fixed together so as to project into the fluid passage of the two members, and the seal ring is placed in a groove formed along the periphery of the fluid passage wall and located on the mating surface of at least one of the two members. Fit together,
A sealing device for a fluid passage, characterized in that the two members elastically deform the seal ring so that fluid pressure does not directly act on the tightening seal ring.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1109879U JPS6131223Y2 (en) | 1979-01-31 | 1979-01-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1109879U JPS6131223Y2 (en) | 1979-01-31 | 1979-01-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55110860U JPS55110860U (en) | 1980-08-04 |
| JPS6131223Y2 true JPS6131223Y2 (en) | 1986-09-11 |
Family
ID=28824899
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1109879U Expired JPS6131223Y2 (en) | 1979-01-31 | 1979-01-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6131223Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58142038A (en) * | 1982-02-19 | 1983-08-23 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Shoe return mechanism for disc brake |
| JPS6095125A (en) * | 1983-10-31 | 1985-05-28 | Suzuki Motor Co Ltd | Engine of forcedly air cooling type |
-
1979
- 1979-01-31 JP JP1109879U patent/JPS6131223Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55110860U (en) | 1980-08-04 |
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