JPS6130999B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は特に給油所に設置され、自動車へガソ
リンなどの油類を供給する給油装置に関するもの
である。

給油所では地下に埋めたタンクへガソリンなど
の油を貯え、ポンプで汲み出しているが、特に夏
などの気温および地温の高い時に、汲み出したガ
ソリンの一部が気化し、油中に気泡として混入す
ることがある。給油装置はこの混入した気泡を分
離除去する気体分離器を備えているが、タンク内
の油面の低下などで除去能力を超える気泡が混入
することがある。このような場合、気体分離器を
通過した油中には気泡が残存し、流量計は油とと
もに気泡までも計量してしまう。こうなると客は
油と一緒に気泡を買わされることになり、はなは
だ不都合である。

本発明は前記問題点を解消する為に提案するも
ので、ポンプの二次側流路に油の流れを乱さない
方向に電極板を配置し、この電極板間の静電容量
を計ることによつて油中への気泡の混入を判定す
るようにしたものである。

以下図示実施例を説明する。

第１図において、１は地上設置式給油装置のハ
ウジング、２はポンプで、モータ３により駆動さ
れて地下に埋設したタンク（図示略）からの油を
汲上げ管４を介して汲み出し送油路５に送る。６
は検知部で気泡の混入状態を検知する。７は気体
分離器で、油に混入している気泡を分離して排出
管７′を介して排出口７″から大気へ排出する。８
は流量計で送油量を計量し、その出力は流量パル
ス発信器９へ入力される。

検知部６、気体分離器７、流量計８はそれぞれ
送油路５に介設されている。

１０は送油路５に接続された給油用のホース
で、先端にはノズル１１が設けられている。

１２は制御部で、その回路構成の一例は第４図
に示されるとおりであり、後述の動作を行なう。
１３は表示器である。

１４はハウジング１に設けたノズルケースで、
ノズル１１が収納され、このノズル１１をノズル
ケース１４から取り外す操作によつてノズル検知
スイツチ１５からの出力（ノズル信号ｎ）が低レ
ベルＬから高レベルＨへ立ち上り、ノズル１１を
ノズルケース１４へ戻すとノズル信号ｎがＨから
Ｌへ立ち下る。

次に第２，３図に従つて検知部６の構成を述べ
ると、送油路５をそれぞれ上下端に接続したケー
ス１６内の中心には中心体１７が設けられ流入口
１８から流入した油は、中心体１７のまわりに沿
つて上昇し、流出口１９から流出する。

中心体１７のまわりには油の流れ方向に逆らわ
ないように直径の異なる円筒形の電極板２０，２
１，２２がそれぞれ同軸上に配備されており又、
Ｘ−Ｘ方向の断面における油の流路面積は送油路
５の流路面積よりも大きくしてある。これは油の
流れを乱すことによつて混入している気泡が微細
化し、気体分離器７による分離除去が困難になる
のを防止する為と、電極の表面積を出来るだけ大
きくして後述する静電容量値を大きくする為であ
る。

中心体１７、電極板２１、ケース１６は導線２
３によつて電気的に接続されて一方の電極Ａを形
成し、電極板２０，２２は互いに導線２４で電気
的に接続されて他方の電極Ｂを構成している。２
５は同軸ケーブルで、その心線２６は電極Ｂと導
通し、外側線２７は電極Ａと導通しており、同軸
ケーブル２５の他方端は制御部１２へ導入されて
いる。２８は心線２６を固定する金具で、２９は
油の洩出を防止するエポキシのような充填剤であ
る。

以上のように検知部６を構成し、各電極Ａ，Ｂ
間に油を流すと、油を誘電体とするコンデンサー
を形成し、電極A.B間に一定の静電容量値をも
つ。

ここで、空気の誘電率は約１、油の誘電率は約
２であるので電極Ａ，Ｂ間の空間が空気で満され
ている時と、油で満されている時とでは静電容量
値に２倍の差が生じ、空気やガソリン蒸気すなわ
ち気泡が油に混入している場合の静電容量値は両
者の中間的な値となる。

すなわち、第５図において、油100％の時の静
電容量値ＣはL₁区間に示すようにＧの値をとつ
ているが、気泡が混入するとL₂区間に示すよう
に気泡の混入量に応じて静電容量値Ｃが変動（小
さくなる）する。なおＡの値は空気100％の場合
の静電容量値を示し、第５図（第６図も同じ）は
縦軸を静電容量値Ｃで、横軸を時間ｔであらわし
ている。

G′の値は気体分離器７で分離除去可能な最大
気泡混入量における静電容量値を示す。

第６図には油中に、タンクの底に溜つた水など
が混入した場合の状態（L₄区間）を示す。水が
混入すると静電容量値Ｃは微かながら上昇し、電
極間が水でつながると零になる。（なぜならタン
ク内の水は不純物を含んでいるので電気の良導体
となつている。）ガソリンに水が混入していると
エンジンに悪影響を与え、自動車のガソリンタン
クを腐食させる原因にもなる。

なお、G″は許容される最大水混入量の場合の
値である。

以上の説明を前提として第４図のブロツク図を
説明すると、先に述べたノズル検知スイツチ１５
から出力されるノズル信号ｎの立ち上り（ノズル
１１をノズルケース１４から外す）で計数回路３
０および後述する判定回路３２が帰零され、モー
ター制御回路３３をしてモーター３を回転付勢さ
れる。（ノズル信号ｎはノズル１１をノズルケー
ス１４へ戻すと立ち下り、これによつてモーター
３の回転が停止される。） 次に、ノズル１１を操作して給油を行なうと、
給油量に応じてパルス発信器９から出されるパル
ス信号Ｐの数を計数回路３０が計数し、その計数
値を表示器駆動回路３１へ与える。表示器駆動回
路３１ではこの計数値を表示器１３へ給油量とし
て数値表示させる。ここで、給油中に検知部６が
油中への気泡の混入を検知して対応する信号（静
電容量値Ｃ）を判定回路３２へ与えたとする。こ
の時、値ＣがG′値を超える（G′値よりも下る）
と判定回路３２は判定信号ｉを出力して表示器駆
動回路３１およびモーター制御回路３３へ与え
る。表示器駆動回路３１では信号ｉの入力によつ
て表示数値の内、小数点より上の桁を点滅させて
気泡の混入を報知し、モーター制御回路３３では
信号ｉの入力によつてモーター３の回転数を減じ
て減速回転に移行する。これによつてポンプ２の
一次側の負荷が軽減されて気体の発生が抑止され
る。このモーター３の減速回転中に静電容量値Ｃ
が再びG′値を超えなければ（すなわち気泡の混
入量が気体分離器７の除去能力内であれば）この
状態で引続き給油が行なわれるが、G′値を超え
ると判定回路３２は信号ｉに加えて信号ｊをモー
ター制御回路３３へ与える。モーター制御回路３
３は信号ｊの入力によつてモーター３の回転を停
止させる。

ノズル信号ｎの立ち下りで前記したように判定
回路３２は帰零され信号ｉ，ｊは消失する。

次に水の混入によつて静電容量値ＣがG″値を
超えた（G″値よりも大きくなつた）場合を考え
ると判定回路３２は信号Ｋを表示器駆動回路３
１、モーター制御回路３３へ出力する。表示器駆
動回路３１は信号Ｋの入力によつて表示数値の
内、小数点より下の桁を点滅させて報知し、モー
ター制御回路３３は信号Ｋの入力によつてモータ
ー３の回転を停止させる。ノズル信号ｎの立ち下
りで信号Ｋが消失することは気泡混入時と同様で
ある。

以上詳述してきたが、本発明における検知部内
の電極の構成は本実施例に限定されないことは勿
論で、油の流れを乱さない方法であれば、たとえ
ば、平板電極を複数枚使用しても又、中心体をな
くして長い２枚の電極板を互いに接触しないよう
に螺旋状に巻いて配備しても良いし、報知の方法
も表示数値を点滅させずに他の手段たとえば他の
表示器や音声による報知方法を利用しても良い。

以上の如く構成することによつて気抱や水の油
への混入が確実に判明し、よつて客に気抱や水を
売り付ける恐れがなくなる有効な給油装置が得ら
れるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は給油装置の構成を示す図で、第２図は
検知部の構成の一例を示し、第３図は第２図にお
けるＸ−Ｘ方向の断面を示す図、第４図は制御部
の電気回路をブロツクで示した図で、第５図は油
中に気泡が混入した時の、又、第６図は油中に水
が混入した時のそれぞれ静電容量値の変化を示す
図である。 １……ハウジング、２……ポンプ、３……モー
ター、６……検知部、７……気体分離器、８……
流量計、１２……制御部、１３……表示器、１６
……ケース、２０，２１，２２……電極板、２５
……同軸ケーブル、３１……表示器駆動回路、３
２……判定回路、３３……モーター制御回路、
L₁，L₃……油のみの時の静電容量値の変化を示
す区間、L₂……油に気泡が混入した場合の静電
容量値の変化を示す区間、L₄……油に水が混入
した場合の静電容量値の変化を示す区間。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 油を汲み出すポンプと、汲み出した油に混入
   した気泡を分離して排除する気体分離器と、油量
   を計量する流量計と、計量した油量を表示する表
   示器とを備え、計量した油をホース先端に設けた
   ノズルから給油するようにした給油装置におい
   て、前記ポンプの二次側流路に油の流れを乱さな
   い方向に電極板を配置し、この電極板間の静電容
   量を計ることによつて油中への気泡の混入を判定
   するようにしたことを特徴とする給油装置。