JPS61287818A - Closing device for sun roof installed on automobile - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To improve the stiffness of a movement locking section by configurating a device in such a way that a pair of plates, which is arranged on the extension line of the both sides of a link which is operated by a rear slider, is adapted to support control rollers of a rear lifting mechanism. CONSTITUTION:No.1 link 60 of a rear lifting device which is linked with the movement of a rear slider, is bent into a U shape form, then is fitted into the outside of a slider main body 51, and then a pin 64 which passes through a slit 56 of the slider main body 51, is installed on the lower of the link 60. And rollers 65 and 66 which rotate within grooves 52 and 53 of a main guide rail 15, are installed on the both ends of the pin 64. And No.2 link 61 has plates fitted in where these plates are arranged at both sides of the slider main body 51, and a pin 67 which passes through No.2 slit 57 of the slider 51, is installed. This configuration improves the stiffness of a movement locking section preventing a pushing force, which is exerted by a regulating surface, from acting on the above said locking section as a bending moment.

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のルーフに設けられた窓部が、２分割さ
れたサンルーフパネルによって開閉されるようになった
サンルーフの開閉装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a sunroof opening/closing device in which a window provided on the roof of an automobile is opened and closed by a sunroof panel divided into two parts.

従来の技術 この種の自動車用サンルーフの開閉装置は、サンルーフ
窓部の車両前方部な開閉するリッドと、車両後方部ｌ開
閉するリッドとでサンルーフパネルが構成され、前方の
リッドは車両後方部が昇降回動されることにより開閉式
れ、かつ後方のリッドは車両前隆方向にスライドするこ
とにより開閉されるようになっている。たとえば、この
サンルーフの開閉装置は本出願人等によって特願昭５９
−１９４３３６号として概に出願された庵のがあり、前
記前方のリッドおよび後方のリッドの一連の開閉作動が
１本のワイヤ駆動によって行なわれるようになっている
。即ち、前、ｖｋ方のリッドは、その閉状態からワイヤ
を引張り駆動することにより、まず、前方のリッドの陵
端部が上昇回動されて開かれ、次に後方のリッドの後端
部が下降されると共に、車両後方にスライドされてルー
フパネル内に収納されることにより開かれるようになっ
ている。2. Description of the Related Art In this type of automobile sunroof opening/closing device, a sunroof panel is composed of a lid that opens and closes at the front of the vehicle and a lid that opens and closes at the rear of the vehicle. The lid can be opened and closed by being rotated up and down, and the rear lid can be opened and closed by sliding in the direction of the vehicle's front ridge. For example, this sunroof opening/closing device was developed in a patent application filed in 1983 by the present applicant.
There is a hermitage generally filed as No. 194336, in which a series of opening and closing operations of the front lid and the rear lid are performed by a single wire drive. That is, by pulling and driving the wire from the closed state of the front, VK side lid, the ridge end of the front lid is first rotated upward and opened, and then the rear end of the rear lid is opened. It is opened by being lowered and slid toward the rear of the vehicle and housed within the roof panel.

ところで、前記後方のリッドの昇降は第２３図に示すよ
うなリヤ昇降機構１によって行なわれるようになってい
る。即ち、このリヤ昇降機構１は、窓部２の車両左右方
向両側に装着されるガイドレール３上を移動するリヤス
ライダー４に取付けられ、ビンＰを介して回動可能に逆
Ｖ字状に連結されるＩＧＩ　、第２リンク５．６を備え
ている。By the way, the rear lid is lifted and lowered by a rear lifting mechanism 1 as shown in FIG. 23. That is, this rear elevating mechanism 1 is attached to a rear slider 4 that moves on guide rails 3 attached to both sides of the window portion 2 in the left-right direction of the vehicle, and is rotatably connected via a pin P in an inverted V shape. IGI is provided with a second link 5.6.

そして、これら１！１．再２１Ｊンク５．６の下端部に
は前記ガイドレール３の溝部３ａｚ転動する１１ＥＩ、
第２０−ラ５ｍ、６ａが設けられ、これら第１．第２０
−ク５１，６ＪＬ（７）ビン５ｂ、６ｂｄＥ前記リャス
ツィダ−４に形成された第１．第２長孔４＆、４ｂに挿
通されるようになっている。And these 1!1. At the lower end of the second 21J link 5.6, there is a 11EI that rolls in the groove 3az of the guide rail 3,
20th-ra 5m, 6a are provided, and these 1st. 20th
-ku 51, 6JL (7) Bins 5b, 6bdE The first. It is adapted to be inserted into the second elongated holes 4&, 4b.

前記第２３図はリヤ昇降機構１が上昇されている状態に
あり、後方のリッド７の完全な閉じ状態である。またＩ
！２４図はりヤスライダー７の後方（図中右方）移動に
よってリヤ昇降機構１が下降され、後方のリッド７の後
端か下方回動された状態にあり、この状態で前記リッド
７がルーフパネル２ａ内に収納される態勢がとられる。In FIG. 23, the rear lifting mechanism 1 is raised and the rear lid 7 is completely closed. Also I
! Figure 24 shows that the rear elevating mechanism 1 is lowered by the rear movement of the beam slider 7 (to the right in the figure), and the rear end of the rear lid 7 is rotated downward, and in this state, the lid 7 is attached to the roof panel. It is prepared to be stored in 2a.

ところで、前記リヤ昇降機構１は第２４図の下降位置に
あるとき、第２リンク６を第２０−ラ６ａ取は部分から
更に延設した部分ｌ移動制止部８とし、この移動制止Ｉ
Ｓ８先端を、リヤスライダー４から突設した規制面４Ｃ
に当接させ、作動部とした前記第２長孔４ｂ先端に前記
第２０−？６ＪＬのビン６ｂが当接されることと、前記
規制面４ｃに前記移動制止部８が当接これることにより
、リヤ昇降機＄１とりヤスライダー４間の相対移動が防
正され、リヤスライダー４の前進、後進移動によりスラ
イドリッド７が摺動されるようになっている。By the way, when the rear elevating mechanism 1 is in the lowered position as shown in FIG.
A regulating surface 4C with the tip of S8 protruding from the rear slider 4
The 20th -? 6JL bottle 6b is brought into contact with the restriction surface 4c and the movement stopper 8 is brought into contact with the restriction surface 4c, relative movement between the rear elevator $1 and the rear slider 4 is prevented, and the rear slider 4 is prevented from moving relative to the rear elevator $1. The slide lid 7 is slid by moving forward and backward.

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、かかる従来の自動車用サンルーフの開閉
装置にあっては、前記移動制止！ＩＳ８は第２６図に示
すように第２リンク６から延設される１枚のプレートで
構成し、このプレート８＆の先端を湾曲させて折曲し、
この折曲部８ｂ外問面を前記規制面４Ｃに当接させるよ
うになっている。ところが、このように移動制止部８が
規制面４ａに当接された状態で自動車が走行される場合
、路面振動等の荷重がスライドリッド７に作用して、該
スライドリッド７が車両上下および前後方向鑑二揺動さ
れた場合、この揺動荷重が前記規制面４Ｃに当接された
移動制Ｌ）＋部８に作用する。このとき、規制面４Ｃは
下方を指向して傾斜されているため、移動制止部８には
下方の押圧力Ｆが作用する（第２４図参照）。しかし、
移動制止部８の折曲部８ｂはプレート８ｍの片側に突出
されているため、第５図に示すように前記押圧力はプレ
ー）８Ｌ’＆曲げるモーメントとして作用し、前記移動
制ｐｈｉ！ｌｓ８が１枚のプレートで形成されているこ
とと相俟って、該移動制止部８け置型なる作用力で大き
く変形されてしまう恐れがある。また、この変形量が著
しく大きくなると、もはや移動制止部８は規制面４Ｃか
ら外れてしまい、制止機能が損なわれてしまうという問
題点があった。Problems to be Solved by the Invention However, in the conventional automobile sunroof opening/closing device, the above-mentioned movement restriction! As shown in FIG. 26, the IS8 is composed of one plate extending from the second link 6, and the tip of the plate 8& is curved and bent.
The outer surface of the bent portion 8b is brought into contact with the regulation surface 4C. However, when the automobile is driven with the movement stopper 8 in contact with the restriction surface 4a, loads such as road vibrations act on the slide lid 7, causing the slide lid 7 to move vertically and longitudinally of the vehicle. When the direction switch is swung, this swinging load acts on the movement control L)+ portion 8 that is in contact with the restriction surface 4C. At this time, since the regulating surface 4C is inclined downward, a downward pressing force F acts on the movement stopper 8 (see FIG. 24). but,
Since the bent portion 8b of the movement stopper 8 is protruded from one side of the plate 8m, the pressing force acts as a bending moment as shown in FIG. 5, and the movement stopper phi! Coupled with the fact that ls8 is formed of a single plate, there is a risk that the movement stopper 8 may be significantly deformed by the force acting on it. Furthermore, if the amount of deformation becomes significantly large, the movement stopping portion 8 will no longer come off the regulating surface 4C, resulting in a problem that the stopping function will be impaired.

そこで、本発＠は移動制止部の剛性を向上すると共に、
該移動制止部に規制面から押圧力が作用した際、この押
圧力が移動制ｄ：、部の曲げモーメントとして作用しな
いようにした自動車用サンルーフの開閉装置を提供する
ことを目的とする。Therefore, this development @ improves the rigidity of the movement stopping part, and
It is an object of the present invention to provide an opening/closing device for a sunroof for an automobile in which when a pressing force is applied to the movement restraining part from a regulating surface, this pressing force does not act as a bending moment of the movement restraining part.

問題点を解決するための手段 自動車のルーフに形成された窓部の車両前方部に、フロ
ント昇降機構を介して開閉されるチルトリッドが設けら
れると共に、前記窓部の車両鏝方部に、該窓部の車両左
右方向側に装着されたメインガイドレールにワイヤ駆動
されるリヤスライダ−を介して移動可能に取けけられ、
このスライダー移動によって開閉されるスライドリッド
が設けられ、かつこのスライドリッドと前記リヤスライ
ダーとの間に、前配りヤスライダーの移動に連動してス
ライドリッド浸方部を昇降させるリヤ昇降機構が設けら
れると共に、前記リヤスライダーな駆動するワイヤと前
記フロント昇降機構との間に、該フロント昇降機構の上
昇動作完了後に離脱し、かつ餓フロント昇降機構の下降
開始時に連結される着脱機構が設けられ、前記チルトリ
ッドおよびスライドリッドの一連の開閉作動が前記駆動
ワイヤによって行なわれるようになった自動車用サンル
ーフの開閉装置において、前記リヤ昇降機構を、回転可
能に逆Ｖ字状に連結され、夫々の下端部が前記リヤスラ
イダーに連動される第１．第２リンクで構成し、かつ、
前記リヤスライダーには、前記スライドリッドの開動方
向移動時に前記第１゜第２リンクを押し広いて両リンク
の連結部ｌ下降させる作動部を設けると共に、この下降
位置で前記リヤスライダーに形成された規制面に当接し
て、リヤ昇降機構、リヤスライダー間の相対移動な防と
する移動制御）、部を前記第１．第２リンクの一方に設
け、この移動制止部を、第２リンクから互いに対向され
る１対のプレートを一体ζ＝延設し、この１対のプレー
ト間ζ二規制ローラを回転可能に装着することにより構
成し、該規制ローラが前記規制面と転動可能に当接され
るようにしである。Means for Solving the Problems A tilt lid that is opened and closed via a front elevating mechanism is provided at the front part of a window formed on the roof of an automobile, and a tilt lid is provided at the vehicle front part of the window. It is movably attached to the main guide rail attached to the left and right side of the vehicle via a wire-driven rear slider.
A slide lid is provided which is opened and closed by the movement of the slider, and a rear lifting mechanism is provided between the slide lid and the rear slider to move the slide lid dipping section up and down in conjunction with the movement of the front slider. In addition, an attachment/detachment mechanism is provided between the wire driving the rear slider and the front lifting mechanism, and is detached after the raising operation of the front lifting mechanism is completed and is connected when the front lifting mechanism starts lowering. In an automobile sunroof opening/closing device in which a series of opening/closing operations of a tilt lid and a slide lid are performed by the drive wire, the rear lifting mechanism is rotatably connected in an inverted V shape, and the lower end of each The first slider is linked to the rear slider. consisting of a second link, and
The rear slider is provided with an actuating part that pushes the first and second links wide and lowers the connection part of both links when the slide lid moves in the opening direction, and an actuating part formed on the rear slider at this lowered position. A movement control section that comes into contact with the regulating surface and prevents relative movement between the rear lifting mechanism and the rear slider. The movement stopping portion is provided on one side of the second link, and a pair of mutually opposing plates are integrally extended from the second link, and a regulating roller between the pair of plates is rotatably mounted. The regulating roller is configured to rollably abut against the regulating surface.

作用 かかる構成により本発明の自動車用サンルーフの開閉装
置にあっては、リヤ昇降機構が下降位置にあって移動制
止部の規制ローラがリヤスライダーの規制面に当接され
た状態にあっては、該規制ローラに作用する前記規制面
からの押圧力を、規制ロー夛を両側から支持する１対の
プレートで受は持つため、移動制止部には前記押圧力が
曲げ方向のモーメントとして作用するのな防止できる。With this structure, in the automobile sunroof opening/closing device of the present invention, when the rear lifting mechanism is in the lowered position and the regulating roller of the movement stopper is in contact with the regulating surface of the rear slider, The pressing force from the regulating surface that acts on the regulating roller is held by a pair of plates that support the regulating roller from both sides, so that the pushing force acts on the movement stopper as a moment in the bending direction. can be prevented.

従って、前記移動制止部を１対のプレートで形成したこ
とと相俟って該移動制止部の強度な著しく向上し、この
移動制ｔｈ部が前記押圧力によって変形されるのが防止
される。Therefore, together with the fact that the movement stopper is formed of a pair of plates, the strength of the movement stopper is significantly improved, and the movement stopper th is prevented from being deformed by the pressing force.

更に、本発明では移動制と部が規制面に当接される部分
に規制ローＭ）を設け、この規制ローフが前記規制面を
転動するようになっているので、移動制止部と規制面間
の相対摺動時の抵抗力が大幅に低減し、もってワイヤ駆
動力の減少化が図られる。Furthermore, in the present invention, a regulating loaf M) is provided at the portion where the movement restricting part comes into contact with the regulating surface, and this regulating loaf rolls on the regulating surface. The resistance force during relative sliding between the wires is significantly reduced, thereby reducing the wire driving force.

実施例 以下、本発明の実施例な図に基づいて詳細に説明する。Example DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail based on figures showing embodiments thereof.

即ち、＠１図から第ｎ図は本発明の自動車用サンルーフ
の開閉装置１０”ｋ示し、第１図に示すようニルーフパ
ネル１１１ｍはサンルーフとしての窓部ｎが形成され、
この窓部ルの車両前方部にはチルトリッド１３．核窓１
ｆ［ｓ１２の車両後方部にはスライドリッド１４が配置
され、これらチルトリッド１３．スライドリッド１４に
よりサンルーフパネルが構成されている。前記窓部１２
の車両左右方向（図中紙面垂直方向）両側には、車両前
後方向（図中左右方向）な指向するメインガイドレール
１５が図外のフレームブラケットｌ介して夫々装着され
ている。このメインガイドレール１５にはワイヤ１６駆
動されるリヤスライダー１７が摺動可能に取付けられ、
このリヤスライダー１７には前記スライドリッド１４の
瞬端部がリヤ昇降機構１８を介して取けけられている。That is, Figures 1 to n show an automotive sunroof opening/closing device 10"k of the present invention, and as shown in Figure 1, a roof panel 111m is formed with a window n as a sunroof,
A tilt lid 13. nuclear window 1
A slide lid 14 is arranged at the rear of the vehicle of f[s12, and these tilt lids 13. The slide lid 14 constitutes a sunroof panel. The window portion 12
Main guide rails 15 oriented in the vehicle longitudinal direction (left-right direction in the figure) are attached to both sides of the vehicle in the left-right direction (direction perpendicular to the paper plane in the figure) via frame brackets l (not shown). A rear slider 17 driven by a wire 16 is slidably attached to the main guide rail 15.
The sliding end of the slide lid 14 is attached to the rear slider 17 via a rear lifting mechanism 18.

尚、スライドリッド１４の的端部ハ、メインガイドレー
ル１５に摺動可能に取付けられるスライドブラケット１
９に支持されている。Furthermore, at the target end of the slide lid 14, the slide bracket 1 is slidably attached to the main guide rail 15.
It is supported by 9.

更に、前記メインガイドレール１５の前方にはフロント
昇降機構２０が設けられ、このフロント昇１５！機構加
に前記チルトリッド１３の浸端部が装着されるようにな
っている。尚、該チルトリッド１３の前端部はルーフ側
に装着される回動軸２１に装着され、この回動軸２１す
中心にチルトリッド１３け回動できるようになっている
。また、前記フロント昇降機構２０は着脱機構ｎを介し
て前記ワイヤ１６に連動されている。Furthermore, a front elevating mechanism 20 is provided in front of the main guide rail 15, and this front elevating mechanism 20! In addition to the mechanism, the immersion end portion of the tilt lid 13 is attached. The front end of the tilt lid 13 is attached to a rotation shaft 21 mounted on the roof side, so that the tilt lid 13 can be rotated about the rotation shaft 21. Further, the front elevating mechanism 20 is linked to the wire 16 via an attachment/detachment mechanism n.

第２図から１！６図に前記フロント昇降機構２０の詳細
な示し、図外のルーフ側に取付けられるサブガイドレー
ル３０と、このサブガイドレール３０に摺動可能なフロ
ントスライダー３１と、このフロントスライダー３１と
前記チルトリッド１３との間に夫々回動可能に取付けら
れるフロントリンク３２とを備えている。前記サブガイ
ドレール３０は第５図に示すように両側端部が内方に折
曲される上開きのチャンネル状に形成され、このサブガ
イドレール（資）に前記フロントスライダ−３１カ嵌合
されている。FIGS. 2 to 1!6 show details of the front elevating mechanism 20, including a sub-guide rail 30 attached to the roof side (not shown), a front slider 31 that can slide on this sub-guide rail 30, and this front Front links 32 are rotatably attached between the slider 31 and the tilt lid 13, respectively. As shown in FIG. 5, the sub-guide rail 30 is formed into an upwardly opening channel shape with both ends bent inward, and the front slider 31 is fitted into this sub-guide rail. ing.

前記フロントリンク３２の下端部は、前記フロントスラ
イダー３１から突設される第１取付部羽に回動可能にビ
ンあ結合でれると共に、前記フロン）　ＩＪンク３２の
上端部ニ、チルトリッド１３に固設されるブラケツ）３
５に回動可能にピン３６結合されている。The lower end of the front link 32 is rotatably coupled to a first attachment wing protruding from the front slider 31, and the upper end of the front IJ link 32 is fixed to the tilt lid 13. Brackets to be installed) 3
5 is rotatably connected to the pin 36.

また、前記フロントスライダー３１からは第２取付部３
７が突設され、このｗＩＪ２取付部３７には前記着脱機
構ｎに接続される連結杆羽が回動可能にピン３９結合さ
れている。従って、該連結杆羽が前後移動されることに
よりフロントスライダー３１はサブガイドレール３０上
を摺動し、フロントリンク３２の下方回動点（ビンあ）
が移動するようになっている。Further, from the front slider 31, a second mounting portion 3
7 is provided in a protruding manner, and a connecting rod blade connected to the attachment/detachment mechanism n is rotatably coupled to this wIJ2 attachment portion 37 by a pin 39. Therefore, by moving the connecting rod wings back and forth, the front slider 31 slides on the sub-guide rail 30, and the lower rotation point (bin A) of the front link 32 is moved.
is now moving.

この下方回動点Ｕが前方に移動されることによってフロ
ントリンク３２ハ倒伏し、かつ前記下方回動点諷が後方
に移動されることによってフロントリンク３２ハ起立さ
れるようになっている。ところで、該フロントリンク３
２の中間部にはガイド部材としてのローラ４０がビン４
１す介して回転可能に取付けられると共に、前記サブガ
イドレール凹側にはフロントリンク３２の起立、倒伏時
における前記ローラ４０の移動軌跡書：沿ったガイド溝
Ｃが設けられ、このガイド溝Ｃ内に前記ローラ４０が略
密接して嵌合されるようになっている。前記ガイド溝４
２けサブガイドレール（資）とは別体に形成されたブロ
ック体４３Ｃ：形成され、このブロック体４３が第６図
に示Ｔようにサブガイドレール３０から一体に突設され
るブラケツ）４４にビス４５止めされるようになってい
る。尚、前記ガイド溝４２はフロントリンク３２の倒伏
状態でローラ４０を嵌合するようになっている。By moving this downward rotation point U forward, the front link 32 is laid down, and by moving the downward rotation point U backward, the front link 32 is erected. By the way, the front link 3
A roller 40 as a guide member is placed in the middle of the bin 4.
1, and a guide groove C along which the roller 40 moves when the front link 32 is raised or lowered is provided on the concave side of the sub-guide rail. The roller 40 is fitted into the roller 40 substantially closely. Said guide groove 4
A block body 43C formed separately from the two-piece sub-guide rail (material): A bracket (bracket) 44 that is formed and this block body 43 is integrally protruded from the sub-guide rail 30 as shown in FIG. It is fixed with screw 45. Note that the guide groove 42 is adapted to fit the roller 40 when the front link 32 is in a laid down state.

ｌ！７図からＷ！１４図は前記リヤスライダー１７およ
び前記リヤ昇降機構１８の詳細を示す。リヤスライダー
１７に第１０図および８１３図に示すようにメインガイ
ドレール１５に摺動可能に嵌合される摺動板鉛と、この
摺動板間にかしめ固定でれるスライス一本体５１とによ
って構成されている。ところで、前記メインガイドレー
ル１５ハ上開きのチャンネル状に形成され、該メインガ
イドレール１５の両側対向部には１対の溝部５２．５３
が形成されると共に、メインカイトレール１５の底部片
側には前記ワイヤ１６の挿通溝具が形成され、この挿通
１１１５４内をワイヤ１６が摺動されるようになってい
る。そして、前記リヤスライダー１７の摺動板５０ハ前
記メインガイドレール１５の底部５５と前記溝部５２．
５３間の空間部に嵌合されるようになっている。l! From figure 7, W! FIG. 14 shows details of the rear slider 17 and the rear lifting mechanism 18. As shown in FIGS. 10 and 813, the rear slider 17 is composed of a sliding plate lead that is slidably fitted to the main guide rail 15, and a slice body 51 that is caulked and fixed between the sliding plates. has been done. By the way, the main guide rail 15 is formed in the shape of an upwardly opening channel, and a pair of grooves 52 and 53 are provided on opposite sides of the main guide rail 15.
is formed, and an insertion groove for the wire 16 is formed on one side of the bottom of the main kite rail 15, and the wire 16 is slid within this insertion hole 11154. The sliding plate 50 of the rear slider 17 is connected to the bottom 55 of the main guide rail 15 and the groove 52.
It is designed to be fitted into the space between the holes 53 and 53.

前配りヤスライダー１７のスライダ一本体５１には前後
方向に延びる２つの第１．第２長孔謁、５７が形成され
、このｇｌ、Ｗｃ２長孔５６，５７内にリヤ昇降機構１
８が設けられるようになっている。該リヤ昇降機構１８
は逆Ｖ字状に配される第１．ｆ；ＪＩ２リンクω、６１
す有し、これら第１．第２リンク６０　、６１の頂部は
スライドリッド１４取付用のブラケット６２と共に回動
可能にビン田結合されている。前記第１リンク６０は第
１１図に示すように断面Ｕ字状に折曲されてスライダ本
体５１外側に嵌合され、該第１リンク６０下端部に前記
第１長孔聞を貫通するビン６が取付けられ、このピン偶
の両端部には、メインガイドレール１５の溝部５２，５
３内に嵌合されて転動する１対のＷｃ１０−ラ６５，６
６が取付けられている。また、ｗＩｃ２リンク６１ハ前
記スライダ一本体５１の両側に配置されるグレートを接
合して形成され、その下端部に前記第２長孔５７を貫通
するビン６７が取付けられ、このビンＣの両端部にけ前
記１！１！Ｊンクωのビン倶と同様に溝部５２．５３内
に嵌合されて転動する１対の第２０−ラ６８，６９が取
付けられている。一方、前記ｌ！１リンクωの片側から
片方の溝部５２内？二嵌合可能な＠１規制ローラ７０な
突設すると共に、前記！２１Ｊンク６１の前記ピン６フ
取付部分から対向される１対のグレート６１ｂ、　６１
ｃｉもって更に延設した移動規制部６１ａには第り図１
＝示したように！！２長孔５６内に挿入される第２規制
ローラ７１が前記プレート５１ｂ　、６１ｃ間に回転可
能に取付けられている。ところで、前記メインガイドレ
ール１５の溝部５２．關内には、スライドリッド１４の
閉止位置で前記第１リンク■の第１０−ク６５　、６６
に当接するストッパー７２が固設されている。また、該
ストッパー７２に前記＠１０−ラ６５，６６が当接され
た状態で、前記＠１規制ローラ７０が位置する溝部５２
上９１な切欠き、この切欠き部上側には前記第１規制ロ
ーラ７０を嵌合する第１規制溝四が形成された規制片７
４が固設されている。該第１規制溝７３の後方＠（図中
右方側）内側に、前記第１０−２６５゜６６す中心とす
る円弧状に形成され、かつ、該第１規制溝ｎの上方部に
は、リヤ昇降機構１８が上昇し終った時点で前記８１！
１規制ローラ７０が当接される天井部７５が設けられて
いる。更に、前記第１０−夛６５，６６がストッパー７
２に当接された状態にあるとき、前記＄２規制ローラ７
１の上側にはスライダ一本体５１を上方に突設させて該
ｗｉ２規制規制テークが嵌合可能な第２規制ａ　７６が
形成されている。該＠２規制溝７６の規制面としての後
方側内側は、第１０−ラ６５　、６６がストッパー７２
に当接された状態にあって、リヤ昇降機構１８が昇降さ
れる時の第２規制ローラ７６軌跡に沿って形成されてい
る。即ち、前記リヤ昇降機構１８は第７図に示す上昇位
置から第８図に示す下降位置に作動される際、第１リン
ク６０はＷＪ１０−ラ６５　、６６を中心に時計回り方
向に回動すると共に、第２リンク６１を漬方移動させつ
つ反時計回り方向に回動させる。従って、前記第２規制
ローラ７６け第２リンク６１に伴って後方移動される第
２０−ラ６Ｂ　、　６９を中心に反時計方向に回動され
ることになる。ところで、前記リヤスライダー１７はｌ
！１５図にも示すように摺動板間に前記駆動ワイヤ１６
が取付けられるようになっている。該駆動ワイヤ１６ｆ
ｌ鋼鉄線等で形成されたプッシュプルタイプのもので、
その駆動力受部には螺線状に鉄線１６　＆が巻回でれて
いる。そして、該駆動ワイ−ｙ　１６の一般部ニ合成樹
脂チューブ（資）が被［−Ｊれ、この合成樹脂チューブ
８０の外局がメインガイドレール１５のワイヤの挿通溝
８内と摺動されるようになっている。尚、前記ワイヤ１
６の駆動力受部には、図外のモータ等で回転される図外
のピニオンギヤが、螺線状鉄線１６　ａに噛合され、ピ
ニオンギヤ回転によりワイヤ１６が移動されるようにな
っている。The slider main body 51 of the front-distributed file slider 17 has two first sliders extending in the front-rear direction. A second elongated hole 57 is formed, and within this gl, Wc2 elongated hole 56, 57, the rear lifting mechanism 1
8 will be provided. The rear lifting mechanism 18
are arranged in an inverted V shape. f; JI2 link ω, 61
I have these first. The tops of the second links 60 and 61 are rotatably joined together with a bracket 62 for mounting the slide lid 14. As shown in FIG. 11, the first link 60 is bent to have a U-shaped cross section and is fitted to the outside of the slider body 51, and a pin 6 is provided at the lower end of the first link 60 passing through the first elongated hole. is attached to the grooves 52, 5 of the main guide rail 15 at both ends of the pin couple.
A pair of Wc10-ra 65, 6 that are fitted into and roll in 3.
6 is installed. In addition, the wIc2 link 61 is formed by joining the grates arranged on both sides of the slider main body 51, and a bin 67 passing through the second elongated hole 57 is attached to the lower end thereof, and both ends of the bin C are attached. Nike Sai 1!1! A pair of 20th rollers 68 and 69 are fitted in the grooves 52 and 53 and roll in the same manner as the bottle of Junk ω. On the other hand, the l! From one side of 1 link ω into one groove 52? Two fitting @1 regulation rollers 70 are protruded, and the above! A pair of grates 61b, 61 facing each other from the pin 6 mounting portion of the 21J link 61.
The movement restricting portion 61a further extended with the ci
= As shown! ! A second regulating roller 71 inserted into the two elongated holes 56 is rotatably attached between the plates 51b and 61c. By the way, the groove portion 52 of the main guide rail 15. Inside the door, the tenth links 65 and 66 of the first link (■) are located at the closed position of the slide lid 14.
A stopper 72 that comes into contact with is fixedly provided. Further, with the @10-rollers 65 and 66 in contact with the stopper 72, the groove portion 52 where the @1 regulating roller 70 is located is
A regulating piece 7 having a notch 91 on the top, and a first regulating groove 4 into which the first regulating roller 70 is fitted formed on the upper side of the notch.
4 is fixed. It is formed in an arc shape centered at the 10-265°66 point behind the first regulating groove 73 (on the right side in the figure), and in the upper part of the first regulating groove n. When the rear elevating mechanism 18 has finished rising, the above-mentioned 81!
A ceiling portion 75 is provided to which the first regulating roller 70 comes into contact. Furthermore, the tenth layers 65 and 66 are the stoppers 7.
2, the $2 regulating roller 7
A second restriction a 76 is formed on the upper side of the slider 1 so that the slider main body 51 projects upward and into which the wi2 restriction restriction take can be fitted. On the rear inner side of the @2 regulation groove 76 as a regulation surface, the 10th wheels 65 and 66 are the stoppers 72.
The second regulating roller 76 is formed along the locus of the second regulating roller 76 when the rear elevating mechanism 18 is moved up and down. That is, when the rear elevating mechanism 18 is operated from the raised position shown in FIG. 7 to the lowered position shown in FIG. At the same time, the second link 61 is rotated counterclockwise while being moved diagonally. Therefore, the second regulating roller 76 is rotated counterclockwise around the 20th rollers 6B and 69, which are moved rearward with the second link 61. By the way, the rear slider 17 is
! As shown in FIG. 15, the drive wire 16 is inserted between the sliding plates.
is ready to be installed. The drive wire 16f
It is a push-pull type made of steel wire, etc.
An iron wire 16 & is wound spirally around the driving force receiving portion. Then, the general part of the drive wire 16 is covered with a synthetic resin tube (material), and the outer part of the synthetic resin tube 80 slides into the wire insertion groove 8 of the main guide rail 15. It looks like this. Note that the wire 1
A pinion gear (not shown) rotated by a motor (not shown) or the like is meshed with the spiral iron wire 16a at the driving force receiving portion 6, and the wire 16 is moved by rotation of the pinion gear.

そして、前記駆動ワイヤ１６を前記摺動板５０に取付け
るにあたって、該摺動板■の前記挿通５Ｉ５４嵌合部分
に形成された挿通孔５０＆内に、合成樹脂チューブ８０
す取り外した前記駆動ワイヤ１６す押通し、この駆動ワ
イヤ１６を前記挿通孔５０＆の両端部で金属管８１を介
してかしめるようになっている。従って、このようこり
ヤスライダー１１ｊ駆動ワイヤ１６と連結されることに
より、該ワイヤ１６駆動によりリヤスライダー１７がメ
インガイドレール１５内ｌ摺動されるようになっている
。ところで、前記リヤスライダー１７の＠１．第２長孔
５６，５７とリヤ昇降機構１８との位置関係は、第１図
に示したようにチルトリッド１３およびスライドリッド
１４が閉じられた状態、つまり、ワイヤ１６が最前端に
移動されている状態にあっては、８１４図に示したよう
に第１リンク６０のビン６とＷＪｌ長孔５６前端との間
、および第２リンク６１のビン６７と第２長孔５７前端
との間には夫々空走距離ｔｌ　、　ｔ、が設けられてい
る。後者の第２長孔５７の空走距離ｔａｎ、前記フロン
ト昇降機構加を上昇させるに必要なフロントスライダー
３１の移動距離以上に設定し、かつ、前者の第１長孔郭
内の空走距離ｔ１ば、リヤ昇降機構１８の第１゜第２リ
ンク６０　、６１が上昇位置から下降位置に開かれる際
に増大されるビン６．６７間の増大距離に、前記Ｗｃ２
長孔５７の空走距離ｔ１を加算した距離以上に設定され
ている。When attaching the drive wire 16 to the sliding plate 50, a synthetic resin tube 80
The removed drive wire 16 is pushed through, and the drive wire 16 is caulked through the metal tube 81 at both ends of the insertion hole 50&. Therefore, by connecting the rear slider 11j to the drive wire 16 in this manner, the rear slider 17 is slid within the main guide rail 15 by the drive of the wire 16. By the way, @1. of the rear slider 17. The positional relationship between the second elongated holes 56, 57 and the rear lifting mechanism 18 is such that the tilt lid 13 and the slide lid 14 are closed as shown in FIG. In this state, as shown in FIG. Free running distances tl and t are provided, respectively. The idle running distance tan of the second elongated hole 57 of the latter is set to be greater than the moving distance of the front slider 31 necessary to raise the front lifting mechanism, and the idle running distance t1 within the first elongated hole of the former. For example, the distance between the bins 6 and 67 that is increased when the first and second links 60 and 61 of the rear lifting mechanism 18 are opened from the raised position to the lowered position is increased by the Wc2.
The distance is set to be greater than the sum of the idle running distance t1 of the elongated hole 57.

第１６図から第１９図は前記着脱機＄２２の詳細を示し
、この着脱機構２２は、前記フロントスライダー３１１
に作動する連結杆部の他端（図中右方）に連結され、メ
インガイドレール１５内ｌ移動可能なサブスライダ顕と
、このサブスライダ（資）の取付部９１にビン９２１に
介して回動可能に取付けられ、かつスゲリング９３によ
り上方に付勢されるレバー９４と、このレバー偶の自由
端に装着される係止ビン９５と、前記ワイヤ１６に装着
され前記係止ビン９５と着脱されるワイヤブラケット％
と、このワイヤブラケット９６から係止ビン９５が離脱
されている時に該係とビン９５す嵌合するストッパー溝
９７とを備えている。16 to 19 show details of the attachment/detachment mechanism $22, and this attachment/detachment mechanism 22 is connected to the front slider 311.
A sub-slider is connected to the other end of the connecting rod (on the right side in the figure) and is movable within the main guide rail 15. A lever 94 is movably attached and urged upward by a sedge ring 93, a locking pin 95 is attached to the free end of this lever pair, and a locking pin 95 is attached to the wire 16 and is detachable from the locking pin 95. wire bracket%
and a stopper groove 97 into which the locking pin 95 is fitted when the locking pin 95 is detached from the wire bracket 96.

前記レバー９４は前記取付部９１の両側に配置される１
対のプレート９４ａ　、　９４ｂが略干行配置されるこ
とによって構成され、これらプレート９４ａ　、９４ｂ
間に前記係正ビン９５が固定されるようになっている。The levers 94 are arranged on both sides of the mounting part 91.
It is constructed by a pair of plates 94a, 94b arranged substantially in parallel, and these plates 94a, 94b
The fixing pin 95 is fixed in between.

該係とビン９５バ一方のプレー）　９４ｊＬから更に延
設され、この延設部９５＆がメインガイドレール１５の
一方のａ部器２に嵌合されるようになっている。この溝
部５２の上側は、フロント昇降機構２０が上昇位置にあ
るときに前記延設部９５ａが位置する部分を切欠き部上
方に前記ストッパーａ９７を形成したストッパー片９Ｂ
が固定されている。該ストッパー溝ｑの後方側内側は前
記レバー９４の支持ビン９２を中心とする円弧状に形成
され、かつこの円弧部分は前記メインガイドレール１５
の溝［５２内まで延長され、紡記係市ビン９５の延設部
９５ＪＬが前記ストッパー　１１１９７より車両後方（
図中右方）（二移行されないようになっている。前記ワ
イヤブラケット９６ｔ″を下喝部に、前記リヤスライダ
ー１７の摺動板団と同様に前記メインガイドレール１５
の底部５５と溝部５２間に摺動可能に嵌合される摺動部
器が形成され、この摺動部９上側から前記レバー９４の
１対のプレー）　９４１　、９４ｂ間に進入可能な幅を
有する突起部１００が形成されている。この突起部１０
０には前記係止ピン９５をストッパー１１１９７の上端
からメインガイドレール１５の溝部５２まで案内する傾
斜溝１０１が形成されている。この傾斜溝１０１ハ前方
が高位置となって開放されている。尚、前記ワイヤブラ
ケット％とワイヤ１６との結合は、前記リヤスライダー
１７とワイヤ１６とを結合したと同様に、金属管１０２
をかしめるようになっている。This part 95 is further extended from 94jL, and this extended part 95& is fitted into one part 2 of the main guide rail 15. The upper side of this groove part 52 has a stopper piece 9B in which the stopper a97 is formed above the cutout part where the extension part 95a is located when the front elevating mechanism 20 is in the raised position.
is fixed. The inner rear side of the stopper groove q is formed in an arc shape centered on the support pin 92 of the lever 94, and this arc portion is formed in the shape of an arc centered on the support bin 92 of the lever 94.
The extension part 95JL of the spinner's bin 95 is extended to the inside of the groove [52,
The wire bracket 96t'' is used as the lower part of the main guide rail 15 in the same way as the sliding plate group of the rear slider 17.
A sliding member is formed to be slidably fitted between the bottom portion 55 and the groove portion 52, and has a width that allows entry between the pair of levers 94 (941, 94b) from above the sliding portion 9. A protrusion 100 is formed. This protrusion 10
0 is formed with an inclined groove 101 that guides the locking pin 95 from the upper end of the stopper 11197 to the groove 52 of the main guide rail 15. The front side of this inclined groove 101 is at a high position and is open. Note that the connection between the wire bracket % and the wire 16 is similar to the connection between the rear slider 17 and the wire 16, and the metal tube 102
It is designed to be caulked.

ところで、スライドリッド１４の前端部を支持するスラ
イドブラケット１９は第１９図に示すようにメインガイ
ドレール１５の他方の＠部５３に嵌合されるローラ１１
０がビン１１１を介して取付けられ、スライドリッド１
４に伴って＃隆移動されるようになっている。By the way, as shown in FIG. 19, the slide bracket 19 supporting the front end of the slide lid 14 is connected to the roller 11 fitted to the other @ section 53 of the main guide rail 15.
0 is attached via the bin 111, and the slide lid 1
4, it has been moved to #Long.

以上の構成により、本実施例の自動車用サンルーフの開
閉装置１０にあっては、Ｉ！１図に示したようにチルト
リッド１３およびスライドリッド１４が閉じられた状態
にあっては、フロント昇降機構２０は第２図に示したよ
うに１！１１７ンク３２が倒伏した下降位置にあり、か
つリヤ昇降機構１８ｉｊｌ！７図に示したようＩ；上昇
位置にある。このとき、フロントスライダー３１および
リヤスライダ−１７ｉｊ最前方位置にある。また、この
状態では着脱機構ｎの係止ビン９５は第１６図に示すよ
うにワイヤブラケット郭の傾斜溝１０１下端に位置して
メインガイドレール１５の溝部５２内に嵌合され、謂わ
ゆる着状態になっている。そして、窓部１２を開放すべ
くワイヤ１６を車両後方に移動きせると、ワイヤブラケ
ット９６は後方移動し着状態にある着脱機構２２す介し
て連結杆ａｓ’ｖ引ａす、フロントスライダー３１す後
方移動する。すると、フロントリンク３２は上端部がチ
ルトリッド１３に取けけられているため、該フロントリ
ンク３２は第３図に示したように起立してフロント昇降
機構力を上昇させる。従って、チル）　リッド１３は回
動軸２１を中心に浸端部が上方回動されて開かれ、第２
０図の状態となる。このとき、チルトリッド１３は運転
席の上方部に位置しており、特に運転者近傍の換気が行
なわれる。尚、前記チルトリッド１３が開かれたときに
ハ、リヤスライダー１７も第２長孔５７の空走距離ｔ−
Ｓだけ移動され、第１３図に示すようにＷｃ２１Ｊンク
６１のビン６７が！２長孔５７の前端に当接された状態
となる。また、着脱機＄１１２２の係トヒン９５Ｈ５＠
１６図のようにストッパー溝部の溝部５２内下端部に当
接された状態となる。With the above configuration, the automobile sunroof opening/closing device 10 of this embodiment has I! When the tilt lid 13 and the slide lid 14 are closed as shown in FIG. 1, the front lifting mechanism 20 is in the lowered position with the 1!117 link 32 laid down as shown in FIG. Rear lifting mechanism 18ijl! As shown in Figure 7, I is in the raised position. At this time, the front slider 31 and the rear slider 17ij are at the forwardmost position. Furthermore, in this state, the locking pin 95 of the attachment/detachment mechanism n is located at the lower end of the inclined groove 101 of the wire bracket enclosure and fitted into the groove 52 of the main guide rail 15, as shown in FIG. It has become. When the wire 16 is moved to the rear of the vehicle to open the window 12, the wire bracket 96 moves rearward and pulls the connecting rod as'v through the attachment/detachment mechanism 22 in the attached state, and the front slider 31 to the rear. Moving. Then, since the upper end of the front link 32 is attached to the tilt lid 13, the front link 32 stands up as shown in FIG. 3, increasing the force of the front elevating mechanism. Therefore, the immersion end of the chill lid 13 is rotated upward about the rotation axis 21, and the second lid 13 is opened.
The state shown in Figure 0 will be reached. At this time, the tilt lid 13 is located above the driver's seat, and ventilation is performed particularly in the vicinity of the driver. Incidentally, when the tilt lid 13 is opened, the rear slider 17 also reaches the empty running distance t- of the second elongated hole 57.
As shown in FIG. 13, the bin 67 of Wc21J link 61 is moved by S! 2 is brought into contact with the front end of the elongated hole 57. Also, the attachment/detachment machine $1122 Tohin 95H5@
As shown in FIG. 16, the stopper groove comes into contact with the inner lower end of the groove 52.

そして、かかるチルトリッド１３の開き状態から更にワ
イヤ１６を後方移動すると、着脱機構２２はワイヤブラ
ケット９６が後方移動されるため、係ｔｈｔ’ン９５は
スプリング９３のげ勢力により傾斜溝１０１に沿ってス
トッパー＠　９７内な上方に移動する。すると、第１７
図に示したように係とビン９５はストッパー溝９７の上
端に係止されると共に、前記傾斜ａ１０１から外れ、謂
わゆる脱状態となる。すると、フロント昇降機溝２０は
係止ビン９５がストッパーｍ　９７に係止されることに
よって上昇位置が保持され、以後はワイヤブラケット９
６のみが後方移動されて行く。When the wire 16 is further moved backward from the open state of the tilt lid 13, the wire bracket 96 is moved backward in the attachment/detachment mechanism 22, so that the engagement 95 is moved along the inclined groove 101 by the force of the spring 93 to the stopper. @ Move upward within 97. Then, the 17th
As shown in the figure, the locking pin 95 is locked to the upper end of the stopper groove 97 and is removed from the slope a101, resulting in a so-called disengaged state. Then, the front elevator groove 20 is held in the raised position by the locking pin 95 being locked with the stopper m97, and thereafter the wire bracket 9
Only 6 is moved backwards.

一方、該ワイヤブラケット９６の後方移動と共こりヤス
ライダー１７は前記！１３図の状態から更に後方移動さ
れ、第２長孔５７の前端で第２リンク６１のビン６７を
押して第１．第２！ｊンクω、６１間の角度を開いてい
く。このとき、Ｉ！ＩＩＪンク６０は第７図に示すよう
にＷｃ１規制ローラ７０がＩ！１規制ａ７３内に嵌合さ
れて後方移動が阻止されているが、第１゜＠２１７ンク
ω、６１間の開動に伴って前記第１規制ローラ７０ハ下
方移動される。更に、このｇｌ、第２リンクω、６１の
開動によって第２規制ローラ７１は＠２規制溝７６内に
嵌合されていき、第８図に示したように前記第１規制ロ
ーラ７０かに１規制溝７３から外れたときには、第２規
制ローラ７１は第２規制溝７６の天井部７６ｍに当接さ
れるようになっており、この状態でリヤ昇降機構１８は
下降位置となる。On the other hand, the rearward movement of the wire bracket 96 and the stiffening slider 17 are as described above! It is further moved backward from the state shown in FIG. Second! Open the angle between ω and 61. At this time, I! In the IIJ link 60, as shown in FIG. 7, the Wc1 regulating roller 70 is I! Although the first regulating roller 70 is fitted in the first regulating roller a73 and prevented from moving backward, the first regulating roller 70 is moved downward as the first regulating roller 70 is opened between the first and second links ω and 61. Furthermore, as the second link ω and 61 open, the second regulating roller 71 is fitted into the @2 regulating groove 76, and as shown in FIG. When removed from the regulation groove 73, the second regulation roller 71 comes into contact with the ceiling portion 76m of the second regulation groove 76, and in this state, the rear lifting mechanism 18 is in the lowered position.

すると、第２１図に示したようにスライドリッド１４の
後端部は、前端部のスライドブラケット１９を支点とし
て下方回動場れ、ルーフパネル１１への収納体勢が完了
される。そして、この状態から、更にワイヤ１６が後方
移動されることにより、前記スライドリッド１４バリヤ
スライダー１７に伴ってメインガイドレール１５上を後
方移動され、第ｎ図に示すようにルーフパネル１１下部
に収納されていく。そして、図示は省略したが前記スラ
イドリッド１４がルーフパネル１１内に収納完了された
時点で窓部１２ハ全開状態となる。Then, as shown in FIG. 21, the rear end of the slide lid 14 pivots downward about the slide bracket 19 at the front end, and the storage position in the roof panel 11 is completed. Then, from this state, the wire 16 is further moved backward, so that it is moved backward on the main guide rail 15 along with the slide lid 14 and the barrier slider 17, and is stored at the bottom of the roof panel 11 as shown in FIG. It will be done. Although not shown, when the slide lid 14 is completely housed within the roof panel 11, the window portion 12 is fully opened.

次に、かかる全開状態からスライドリッド１４およびチ
ルトリッド１３″Ｉｋ閉止するには、前述した開動操作
とは逆に作動させるようになっている。即ち、ワイヤ１
６す前方移動でせることこよってリヤスライダー１７は
前方移動し、該リヤスライダー１７の第２規制＃５７に
リヤ昇降機構１８の第２規制ロー？７１が嵌合されてい
ることにより、前配りヤスライダー１７に伴ってスライ
ドリッド１４も前方移動され、ルーフパネル１１から該
スライドリッド１４が引き出され第２１図の状態となる
。そして、この状態ではリヤ昇降機構１８の第１０−ラ
６５　、６６がストッパー７２に当接され、更なるリヤ
スライダー１７の前方移動書二よって第１．１！２１３
ンクω、６１間の開度は小さくなり、リヤ昇降機構１８
は前記第加図書二示したように上昇される。以ｉは第１
．第２リンクω、６１のビン６．６７が＠１．第２長孔
５６　、５７内を空走しつつワイヤブラケット１９が剪
進し、該ワイヤブラケット１９の傾斜＠１０１に係止ビ
ン９５が位置する。以後は該係止ビン９５が前記傾斜＠
　１０１に沿って下方移動され、該係止ビン９５の延設
部９５＆がメインガイドレール１５の溝部５２に嵌合可
能となり、着脱機構２２は着状態となる。すると、更な
るワイヤ１６移動によってフロントスライダー３１ハ連
結杆３８す介して前進され、第１図に示したようにフロ
ントリンク３２ハ倒伏してチルトリッド１３ハ閉じられ
、ここに窓部１２は全閉状態となる。Next, in order to close the slide lid 14 and tilt lid 13''Ik from the fully open state, the operation is performed in the opposite direction to the opening operation described above. That is, the wire 1
As a result, the rear slider 17 is moved forward, and the second restriction #57 of the rear slider 17 is set to the second restriction low of the rear lifting mechanism 18. 71 is fitted, the slide lid 14 is also moved forward along with the front slider 17, and the slide lid 14 is pulled out from the roof panel 11, resulting in the state shown in FIG. In this state, the 10th rollers 65 and 66 of the rear lifting mechanism 18 come into contact with the stopper 72, and as a result of the further forward movement of the rear slider 17, the 1.1!213
The opening between links ω and 61 becomes smaller, and the rear lifting mechanism 18
is increased as shown in the above-mentioned Appendix 2. Here i is the first
．． The bin 6.67 of the second link ω, 61 is @1. The wire bracket 19 is sheared while running idly within the second elongated holes 56 and 57, and the locking pin 95 is located at the slope @101 of the wire bracket 19. Thereafter, the locking bin 95 will be tilted @
101, the extension portion 95& of the locking pin 95 can be fitted into the groove portion 52 of the main guide rail 15, and the attachment/detachment mechanism 22 is in the attached state. Then, as the wire 16 is further moved, the front slider 31 is advanced through the connecting rod 38, and as shown in FIG. state.

ところで、本実施例にあっては第８図に示すようにリヤ
昇降機構１８が下降位置にあるとき、移動規制部６１＆
の＠２規制ローフ７１は第２規制溝７６内に嵌合ざ′れ
、第２０−ラ鎚、６９のビン６７が第２長孔５７の前端
に当接されていることと、前記ｌ！２規制規制クーラが
第２規制溝７６内に嵌合されていることによって、リヤ
昇降機構１８とりヤスライダー１７の相対移動が阻とさ
れるようになっている。このとき、前記１ｒ２規制ロー
２７１は第ｎ図に示すよう【二１対のプレート６１ｂ　
ｍ’　６９間に装着されているため、第２規制溝７６か
らの反力で第２規制ローラ７１に押圧力が作用した場合
、この押圧力は前記プレー）　５１ｂ　、　６１６面方
向に作用する。従って、前記移動規制部６１＆には前記
押圧力な原因とする曲げモーメントニ作用せず、該移動
規制部６１ｊＬの変形が防上される。更に、該移動規制
部６１＆に１対のプレート６１ｂ　、　６１ａを設け、
このプレート６１ｂ。By the way, in this embodiment, when the rear elevating mechanism 18 is in the lowered position as shown in FIG.
The @2 regulation loaf 71 is fitted into the second regulation groove 76, and the 20th hammer and 69th pin 67 are in contact with the front end of the second elongated hole 57, and the l! By fitting the second regulation cooler into the second regulation groove 76, relative movement of the rear lifting mechanism 18 and the file slider 17 is prevented. At this time, the 1r2 regulating row 271 has 21 pairs of plates 61b as shown in FIG.
Since it is installed between the plates 51b and 69, when a pressing force is applied to the second regulating roller 71 due to the reaction force from the second regulating groove 76, this pressing force acts in the plane direction of the plates 51b and 616. Therefore, the bending moment that causes the pressing force does not act on the movement regulating part 61&, and deformation of the movement regulating part 61jL is prevented. Furthermore, a pair of plates 61b and 61a are provided on the movement regulating portion 61&,
This plate 61b.

６１ｃで前記第２規制ローラ７１す支持するようにした
ので、前記移動規制部６１１の更なる強度向上が図られ
る。Since the second regulating roller 71 is supported by the second regulating roller 61c, the strength of the movement regulating portion 611 can be further improved.

また、本実施例にあっては前記移動規制部６１＆には第
２規制ロー２７１を回転可能に設けて、この１１！２規
制ローラ７１が前記第２規制溝７６内を転動しつつ嵌合
されるようにしたので、これら両者間の摺動抵抗が著し
く減少され、ワイヤ１６の駆動力を小さくすることがで
きる。Further, in this embodiment, a second regulating roller 271 is rotatably provided in the movement regulating portion 61&, and the 11!2 regulating roller 71 is fitted while rolling within the second regulating groove 76. As a result, the sliding resistance between the two is significantly reduced, and the driving force of the wire 16 can be reduced.

尚、前記移動規制部６１ｊＬはＩ！ＺＩＪンク６１側に
設けたものｔ示したが、これに限ることなく、第１リン
ク６０＠に設けるようにしたものでもよい。Note that the movement restriction section 61jL is I! Although the one provided on the ZIJ link 61 side is shown, the present invention is not limited to this, and it may be provided on the first link 60@.

発明の詳細 な説明したように本発明の自動車用サンルーフの開閉装
置にあっては、２分割されたチル）　ＩＪラッドスライ
ドリッドの開閉作動が共通のワイヤ駆動によって行なわ
れるようになったものにあって、リヤ昇降機構の奸１リ
ンク又は＠２リンクの一方に設けられる移動規制部な、
１対の対向されるプレート間Ｃ：回転可能に規制ローラ
を装着し、この規制ローラがリヤスライダーの規制面に
転動可能に当接されるようにしたので、車両走行時の路
面撮動等によって、前記規制面から前記規制ローラＣ二
押圧力が作用した場合、この押圧力は規制ローラ両側の
１対のプレートに、このプレート面方向の荷重として作
用し、曲げモーメントの発生を防止することができる。As described in detail, in the automotive sunroof opening/closing device of the present invention, the opening/closing operation of the two-divided chill/IJ rad slide lid is performed by a common wire drive. A movement restriction part provided on one of the 1st link or 2nd link of the rear lifting mechanism,
Between a pair of opposing plates C: A regulating roller is rotatably mounted, and this regulating roller is rotatably abutted against the regulating surface of the rear slider, making it possible to photograph the road surface while the vehicle is running, etc. Therefore, when a pressing force is applied to the regulating roller C from the regulating surface, this pressing force acts on the pair of plates on both sides of the regulating roller as a load in the direction of the plate surface, thereby preventing the generation of a bending moment. I can do it.

また、前記規制ロー夛の両側に夫々プレートが設けられ
ることによって移動規制部の更なる強度増大が図られ、
前記曲げモーメントの発生防とと相俟って移動規制部が
折曲変形されるのを防とすることができる。更に、竹記
規制ローラが規制面に当接される際、規制ローラが規制
面上ケ転動するので、規制ローラの移動抵抗が著しく小
さくなりワイヤの駆動を減少させることができるという
各種優れた効果な奏する。Furthermore, by providing plates on both sides of the regulating row, the strength of the movement regulating portion is further increased;
Together with the prevention of the bending moment, it is possible to prevent the movement regulating portion from being bent and deformed. Furthermore, when the bamboo regulation roller comes into contact with the regulation surface, the regulation roller rolls on the regulation surface, so the movement resistance of the regulation roller is significantly reduced, and the drive of the wire can be reduced. Play effectively.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明の一実施例な示す自動車用サンルーフの
開閉装置の全体図、第２図は本発明に用いられるフロン
ト昇降機構の拡大側面図、＠３図けｌ！２図に示すフロ
ント昇降機構の作動状態を示す側面図、第４図はＷｃ２
図に示すフロント昇降機構の平面図、第５図は第９図中
Ｘ−Ｘ線からの拡大断面図、第６図は第９図中Ｘ−Ｘ線
からの拡大断面図、Ｗｃ７図は本発明に用いられるリヤ
昇降機構およびリヤスライダーの拡大側面図、第８図は
第７図に示すリヤ昇降機構の作動状態を示す側面図、第
９図は第７図に示すリヤ昇降機構およびリヤスライダー
の拡大平面図、第１０図は第９図中Ｘ−Ｘ線からの平面
図、第１１図はｌ！９図中ＸＩ−ＸＩ線からの断面図、
第１２図は第９図中Ｘ−Ｘ線がらの断面図、第１３図は
第９図中Ｘ−Ｘ線からの断面図、第１４図ｉｊ＠１３図
に示テリヤスライダーの移動状態を示す断面図、第１５
図は本発明に用いられるワイヤの側面図、第１６図は本
発明に用いられる着脱機構の拡大１１１ＷＪ図、Ｋ１７
図は第１６図に示す着脱機構の作動状態を示す側面図、
第１８図は第１６図に示Ｔ着脱機構の平面図、第１９図
は第９図中Ｘ−Ｘ線からの断面図、第艶図、第２１図、
ｉ！２２図は本発明の自動車用サンルーフの開閉装置の
作動状態を示す全体図、Ｗｃ２３図は従来の自動車用サ
ンルーフの開閉装置の要部な示す側面図、第為図に１！
２３図の作動状態な示す側面図、第郊図は従来の自動車
用サンルーフの開閉装置の要部を示す平面図、Ｉ！２６
図は従来の自動車用サンルーフの開閉装置の要部を示す
斜視図である。 １０・・・サンルーフの開閉装置、１１・・・ルーフパ
ネル、１２・・・窓部、１３・・・チルトリッド、１４
・・・スライドリッド、１５・・・メインガイドレール
、１６・・・ワイヤ、１７・・・リヤスライダー、】８
・・・リヤ昇降機構、加・・・フロント昇降機構、２２
・・・着脱機構、ω・・・＠ＩＩＪンク、６１・・・＠
２リンク、６１＆・・・移動規制部、６１ｂ　、　６１
ｅ・・・プレート、７１・・・規制ローラ、７６・・・
第２規制溝（規制面）。 第４図 第６図 ＠５図Fig. 1 is an overall view of an automobile sunroof opening/closing device that is an embodiment of the present invention, and Fig. 2 is an enlarged side view of a front lifting mechanism used in the present invention. Figure 2 is a side view showing the operating state of the front lifting mechanism, Figure 4 is Wc2.
5 is an enlarged sectional view taken along the line X-X in FIG. 9, FIG. 6 is an enlarged sectional view taken along the line X-X in FIG. 9, and FIG. An enlarged side view of the rear elevating mechanism and rear slider used in the invention, FIG. 8 is a side view showing the operating state of the rear elevating mechanism shown in FIG. 7, and FIG. 9 is an enlarged side view of the rear elevating mechanism and rear slider shown in FIG. 7. 10 is a plan view taken along line X--X in FIG. 9, and FIG. 11 is an enlarged plan view of l! Cross-sectional view taken from line XI-XI in Figure 9,
Figure 12 is a sectional view taken along the line X-X in Figure 9, Figure 13 is a sectional view taken along the line X-X in Figure 9, and Figure 14 shows the moving state of the slider. Cross-sectional view, No. 15
The figure is a side view of the wire used in the present invention, and Figure 16 is an enlarged 111WJ view of the attachment/detachment mechanism used in the present invention, K17.
The figure is a side view showing the operating state of the attachment/detachment mechanism shown in Figure 16;
Fig. 18 is a plan view of the T attachment/detachment mechanism shown in Fig. 16, Fig. 19 is a cross-sectional view taken along line X-X in Fig. 9, Fig. 21 is a
i! Figure 22 is an overall view showing the operating state of the opening/closing device for an automobile sunroof according to the present invention, and Figure 23 is a side view showing the main parts of the conventional opening/closing device for an automobile sunroof.
Figure 23 is a side view showing the operating state; 26
The figure is a perspective view showing the main parts of a conventional automobile sunroof opening/closing device. DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Sunroof opening/closing device, 11... Roof panel, 12... Window part, 13... Tilt lid, 14
...Slide lid, 15...Main guide rail, 16...Wire, 17...Rear slider, ]8
...Rear lifting mechanism, addition...Front lifting mechanism, 22
... Attachment/detachment mechanism, ω...@IIJ link, 61...@
2 link, 61 &... movement restriction section, 61b, 61
e...Plate, 71...Regulation roller, 76...
Second regulation groove (regulation surface). Figure 4 Figure 6 @ Figure 5

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）自動車のルーフに形成された窓部の車両前方部に
、フロント昇降機構を介して開閉されるチルトリッドが
設けられると共に、前記窓部の車両後方部に、該窓部の
車両左右方向側に装着されたメインガイドレールにワイ
ヤ駆動されるリヤスライダーを介して移動可能に取付け
られ、このスライダー移動によつて開閉されるスライド
リッドが設けられ、かつこのスライドリッドと前記リヤ
スライダーとの間に、前記リヤスライダーの移動に連動
してスライドリッド後方部を昇降させるリヤ昇降機構が
設けられると共に、前記リヤスライダーを駆動するワイ
ヤと前記フロント昇降機構との間に、該フロント昇降機
構の上昇動作完了後に離脱し、かつ該フロント昇降機構
の下降開始時に連結される着脱機構が設けられ、前記チ
ルトリッドおよびスライドリッドの一連の開閉作動が前
記駆動ワイヤによつて行なわれるようになつた自動車用
サンルーフの開閉装置において、前記リヤ昇降機構を、
回転可能に逆Ｖ字状に連結され、夫々下端部が前記リヤ
スライダーに連動される第１、第２リンクで構成し、か
つ、前記リヤスライダーには、前記スライドリッドの開
動方向移動時に前記第１、第２リンクを押し広いて両リ
ンクの連結部を下降させる作動部を設けると共に、この
下降位置で前記リヤスライダーに形成された規制面に当
接して、リヤ昇降機構、リヤスライダー間の相対移動を
防止する移動制止部を前記第１、第２リンクの一方に設
け、この移動制止部を、第２リンクから互いに対向され
る１対のプレートを一体に延設し、この１対のプレート
間に規制ローラを回転可能に装着することにより構成し
、該規制ローラが前記規制面と転動可能に当接されるよ
うにしたことを特徴とする自動車用サンルーフの開閉装
置。(1) A tilt lid that is opened and closed via a front elevating mechanism is provided on the front part of a window formed on the roof of the automobile, and a tilt lid is provided on the rear part of the window on the vehicle left and right side of the window. A slide lid is provided, which is movably attached to the main guide rail mounted on the main guide rail via a wire-driven rear slider, and which is opened and closed by the movement of the slider, and between the slide lid and the rear slider. , a rear elevating mechanism is provided that raises and lowers the rear part of the slide lid in conjunction with the movement of the rear slider, and a rear elevating mechanism is provided between the wire that drives the rear slider and the front elevating mechanism to complete the elevating operation of the front elevating mechanism. An opening/closing mechanism for an automobile sunroof is provided with an attachment/detachment mechanism that is detached later and connected when the front lifting mechanism starts lowering, and a series of opening/closing operations of the tilt lid and the slide lid are performed by the drive wire. In the device, the rear lifting mechanism includes:
The structure includes first and second links that are rotatably connected in an inverted V-shape and whose lower ends are interlocked with the rear slider, and the rear slider has the first and second links connected in an inverted V-shape when the slide lid moves in the opening direction. 1. An operating part is provided that pushes the second link wide and lowers the connecting part of both links, and in this lowered position, it comes into contact with the regulating surface formed on the rear slider, thereby lowering the relative position between the rear lifting mechanism and the rear slider. A movement stopping portion for preventing movement is provided on one of the first and second links, and the movement stopping portion is integrally extended from a second link to a pair of plates facing each other, and the movement stopping portion is provided on one of the first and second links. 1. A sunroof opening/closing device for an automobile, characterized in that a regulating roller is rotatably mounted therebetween, and the regulating roller is brought into rollable contact with the regulating surface.