JPS61282634A - Dash pot - Google Patents
Dash potInfo
- Publication number
- JPS61282634A JPS61282634A JP12416085A JP12416085A JPS61282634A JP S61282634 A JPS61282634 A JP S61282634A JP 12416085 A JP12416085 A JP 12416085A JP 12416085 A JP12416085 A JP 12416085A JP S61282634 A JPS61282634 A JP S61282634A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- rod
- diaphragm
- communication hole
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
- F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
- F16F9/0454—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall characterised by the assembling method or by the mounting arrangement, e.g. mounting of the membrane
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は内燃機関のスロットルバルブの急激な閉鎖を防
止するダッシュポット機構に関し、さらに詳しくはダイ
ヤフラムに内蔵させた前記ダッシュボットａ構に関する
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a dashpot mechanism for preventing sudden closing of a throttle valve of an internal combustion engine, and more particularly to the dashpot a mechanism built into a diaphragm.
（従来の技術）
内燃機関への吸気を制御するスロットルバルブが急激に
閉鎖すると、燃料の供給が一時的に急減して失火を起こ
してしまう。これを防止するため、スロットルバルブを
緩やかに閉鎖するようにしたダッシュポットが設けられ
ている。(Prior Art) When a throttle valve that controls air intake to an internal combustion engine suddenly closes, the supply of fuel suddenly decreases temporarily, causing a misfire. To prevent this, a dashpot is provided that gently closes the throttle valve.
−例として上げる従来公知のダッシュポット（特許出願
公開昭和５９−６５６３３号参照）は、次のように構成
されている。- A conventionally known dashpot (see Patent Application Publication No. 1983-65633), which will be taken as an example, is constructed as follows.
第１のカバー１と第２のカバー２との周縁にダイヤフラ
ム３を止め付け、このダイヤフラム３によって第１の室
４および第２の室５とを区画し、ダイヤフラム３にはロ
ッド６が固定されている。A diaphragm 3 is fixed to the periphery of the first cover 1 and the second cover 2, and the diaphragm 3 partitions a first chamber 4 and a second chamber 5. A rod 6 is fixed to the diaphragm 3. ing.
そして、前記第１の室４には区画壁７が設けられており
、この区画壁７にチェックバルブ８およびオリフィス９
が設けられている。チェックバルブ８は、第１の室４に
向かって空気の流入方向のみ開くものである。ロッド６
が一方向、すなわちスロットルバルブ１ｏを開く方向に
動く時には、チェックバルブ８が開き空気が容易に流入
するのでロッド６の急動作が可能である。A partition wall 7 is provided in the first chamber 4, and a check valve 8 and an orifice 9 are installed in this partition wall 7.
is provided. The check valve 8 opens only in the direction of air inflow toward the first chamber 4. rod 6
When the throttle valve 1o moves in one direction, that is, in the direction of opening the throttle valve 1o, the check valve 8 opens and air easily flows in, so that the rod 6 can be operated quickly.
反対に、ロッド６が他方向、すなわちスロットルバルブ
１０を閉じる方向に動く時には、チェックバルブ８が閉
じ、オリフィス９から空気を押し出すので、ダイヤフラ
ム３には空気圧がかかり、ロッド６の動作は緩やかとな
る。On the other hand, when the rod 6 moves in the other direction, that is, in the direction of closing the throttle valve 10, the check valve 8 closes and pushes out air from the orifice 9, so air pressure is applied to the diaphragm 3, and the movement of the rod 6 becomes gradual. .
このように、従来のダッシュポットは、ロッド６の急動
作と級動作の制御を区画壁７に設けたチェックバルブ８
とオリフィス９により行なっていたのである。In this way, the conventional dashpot uses a check valve 8 provided in the partition wall 7 to control the sudden movement and slow movement of the rod 6.
This was done using orifice 9.
（発明が解決しようとする間Ｈ貞）
ところが従来のダッシュポットでは、型材１１．１２に
よって薄肉のダイヤフラム３を挟着するため、組み付け
に手間がかかる上、部品点数も多くなる欠点があった。(Mr. H. Sada, whom the invention is trying to solve) However, in the conventional dashpot, the thin diaphragm 3 is sandwiched between the shapes 11 and 12, which has the drawback that it takes time and effort to assemble and also requires a large number of parts.
そこで、本発明の目的は、ロッドの端部を利用してダイ
ヤフラムを保持させるようにし、さらに該ロッドの端部
に一方弁およびオリフィスを設けることにより、型材を
省略し、さらに部分的に厚肉のダイヤフラムとすること
により、組み付は及びダイヤフラムの脱落を防止させた
ダッシュポットを提供するにある。Therefore, an object of the present invention is to use the end of the rod to hold the diaphragm, and furthermore, by providing a one-way valve and an orifice at the end of the rod, the shape material is omitted, and furthermore, a thick wall is partially formed. By using the diaphragm, it is possible to assemble the dashpot and prevent the diaphragm from falling off.
（問題点を解決するための手段）
本発明の特徴とするところは、第１のカバーと、第２の
カバーと、前記第１のカバーと前記第２のカバーとの周
縁に止め付けられたダイヤフラムと、該ダイヤフラムに
よって区画された第１の室及び第２の室と、前記ダイヤ
フラムに固定されて往復動するロッドとがらなり、該ロ
ッドの一方向の動作は急動作可能であり、他方向の動作
が緩やかに行なわれるようにしたダイヤフラムアクチュ
エータにおいて、前記ダイヤフラムが中心部分に肉厚部
を有し、該肉厚部を貫通する孔を設け、前記ロッドの端
部に７ランジと該７ランジから突出する筒状の挿通部を
設け、該挿通部の底部に前記第１の室と前記第２の室と
を連通する連通孔を設け、該連通孔を第１の室側から覆
うアンブレラバルブを設け、前記挿通部の中心の前記ア
ンブレラバルブに覆われる位置よりも外側に前記第１の
室と第２の室とを連通するオリアイスを設けた、ところ
にある。(Means for Solving the Problems) The present invention is characterized by a first cover, a second cover, and a second cover fixed to the periphery of the first cover and the second cover. It consists of a diaphragm, a first chamber and a second chamber partitioned by the diaphragm, and a rod fixed to the diaphragm and reciprocating. In a diaphragm actuator that is configured to operate slowly, the diaphragm has a thick wall in the center thereof, a hole is provided through the thick wall, and a seventh flange is provided at the end of the rod, and a hole is formed from the seventh flange at the end of the rod. A protruding cylindrical insertion part is provided, a communication hole is provided at the bottom of the insertion part to communicate the first chamber and the second chamber, and an umbrella valve is provided that covers the communication hole from the first chamber side. and an oriice for communicating the first chamber and the second chamber is provided outside a position covered by the umbrella valve at the center of the insertion portion.
（実施例） 以下、図によって本発明の一実施例を詳細に説明する。(Example) Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図を参照して、ダイヤフラム２１はその周縁を上側
のカバー２２と下側のカバー２３とに挟着されるように
止め付けられている。ダイヤフラム２１は中心部分に肉
厚部２４が形成され、肉厚部２４を貫通する孔２５が設
けられている。ロッド２６の端部には７ランジ２７が設
けられ、７ランジ２７から突出する筒状の挿通部２８が
設けられている。挿通部２８の端部にはロッド２６のス
トロークを定めるストッパ一部２９が形成されている。Referring to FIG. 1, the diaphragm 21 is fixed so that its peripheral edge is sandwiched between an upper cover 22 and a lower cover 23. As shown in FIG. The diaphragm 21 has a thick part 24 formed in the center thereof, and a hole 25 passing through the thick part 24. A seven flange 27 is provided at the end of the rod 26, and a cylindrical insertion portion 28 protruding from the seven flange 27 is provided. A stopper portion 29 that determines the stroke of the rod 26 is formed at the end of the insertion portion 28 .
ここで、ダイヤフラム２１はゴム、合成樹脂等の弾性変
形可能な材料から構成され、ロッド２６自体あるいはロ
ッド２６の端部の材料は合成樹脂が望ましいが、金属で
構成してもよい。Here, the diaphragm 21 is made of an elastically deformable material such as rubber or synthetic resin, and the rod 26 itself or the end of the rod 26 is desirably made of synthetic resin, but may be made of metal.
さらに、挿通部２８は必ずしも筒状でなくてもよく、足
状に立ち上がる複数本の文ち上がり片でもよい。Furthermore, the insertion portion 28 does not necessarily have to be cylindrical, and may be a plurality of leg-like raised pieces.
挿通部２８の内側にはスプリング３０の座３１及びフィ
ルタ３２が設けられている。ストッパ一部２９の頂面は
部分的に溝が切られており、上側のカバー２２と当接し
た際の密着を防止する。７ランジ２７の裏面にも部分的
に溝が切られており、これによってストッパー３３が構
成され、下側のカバー２３と当接した際の密着を防止す
る。A seat 31 for a spring 30 and a filter 32 are provided inside the insertion portion 28 . The top surface of the stopper part 29 is partially grooved to prevent close contact when it comes into contact with the upper cover 22. A groove is also partially cut on the back surface of the 7 flange 27, thereby forming a stopper 33, which prevents close contact when it comes into contact with the lower cover 23.
ダイヤフラム２１は第１の室３４と第２の室３５とを区
画しており、ダッシュポット機構は次のように挿通部２
８に設けられてνする。The diaphragm 21 partitions a first chamber 34 and a second chamber 35, and the dashpot mechanism connects the insertion portion 2 as follows.
8 and ν.
挿通部２８の底部３６は略７ランシ２７と等厚の板体と
なっており、下方に穴３７が形成されている。穴３７は
第２の室３５に開放している。底部３６には連通孔３８
が設けられ、該連通孔３８は第１の室３４と穴３７とを
連通ずるものであり、この連通孔３８はアンブレラバル
ブ３９により第１の室３４側から覆われている。The bottom part 36 of the insertion part 28 is a plate having approximately the same thickness as the seven runci 27, and a hole 37 is formed in the lower part. Hole 37 opens into second chamber 35 . There is a communication hole 38 in the bottom part 36.
The communication hole 38 communicates the first chamber 34 and the hole 37, and the communication hole 38 is covered by an umbrella valve 39 from the first chamber 34 side.
アンブレラバルブ３９はゴム等の弾性変形可能な材料か
ら構成されている。オリフィス４０は連通孔３８の外周
に溝状に設けられており、該連通孔３８の半径方向に延
び、アンブレラバルブ３９によって覆われている位置よ
りも外側まで延びて形成されている。The umbrella valve 39 is made of an elastically deformable material such as rubber. The orifice 40 is provided in the shape of a groove on the outer periphery of the communication hole 38 and is formed to extend in the radial direction of the communication hole 38 to the outside of the position covered by the umbrella valve 39 .
今、ロッド２６がＰ方向（スロットルバルブの開方向）
に動くと、アンブレラバルブ３９が開いて第１の室３４
とｖＩ２の室３５とが連通孔３８により連通し、ロッド
２６は急動作される。Now, the rod 26 is in the P direction (throttle valve opening direction)
, the umbrella valve 39 opens and the first chamber 34 opens.
and the chamber 35 of vI2 communicate with each other through the communication hole 38, and the rod 26 is suddenly operated.
ロッド２６がＱ方向（スロットルバルブの閉方向）に動
くと、アンブレラバルブ３９が連通孔３８を閉じ、第１
の室３４と第２の室３５とはオリアイス４０を介して連
絡される。このため、ロッド２６は緩やかに動作される
ものとなる。When the rod 26 moves in the Q direction (throttle valve closing direction), the umbrella valve 39 closes the communication hole 38 and the first
The first chamber 34 and the second chamber 35 are communicated via an oriice 40. Therefore, the rod 26 is moved slowly.
本発明では、その組み付けに当たり、ダイヤフラム２１
の肉厚部分２４の孔２５に挿通部２８を挿通するときに
、肉厚部２４＊たは挿通部２８のどちらか一方もしくは
両方の弾性変形を利用しで圧入挿通することがで鰺る。In the present invention, when assembling the diaphragm 21
When inserting the insertion part 28 into the hole 25 of the thick part 24, it is possible to press-fit the insertion part 28 by utilizing elastic deformation of either or both of the thick part 24* or the insertion part 28.
ダッシュポットではダイヤフラムに作泪する圧力が常に
正圧であるから上記のごとく構成しても挿着が外れるこ
とがないものである。In a dashpot, the pressure exerted on the diaphragm is always positive, so even with the above configuration, the insertion and attachment will not come off.
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
オリフィスはアンブレラバルブによって覆われる位置よ
りも外側に形成された孔としてもよい。Note that the present invention is not limited to the above embodiments,
The orifice may be a hole formed outside the position covered by the umbrella valve.
（発明の効果）
以上説明したように、本発明による脂材がないので、組
み付けが容易となり、部品管理も簡単となる。(Effects of the Invention) As explained above, since there is no fat material according to the present invention, assembly becomes easy and parts management becomes easy.
さらにロッドの構造だけでストツノ（−やスプリングの
位置が定まるので位置決め力ず簡単となる。Furthermore, the position of the strut and spring can be determined just by the structure of the rod, making it easy to position without any effort.
ロッドにダッシュポット機構を設けてＩ／％るので、小
形化、軽量化が得られる。Since the rod is provided with a dashpot mechanism and the I/% is reduced, the rod can be made smaller and lighter.
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図のダッシュボッＨｊｌ構部分の拡大断面図、第３図は
公知のダッシュポット機構を示す断面図である。
２１：ダイヤ７ラム ２２：カバ−２３：力／イー ２
４：肉厚部 ２６：ロッド ２７：７ランジ ２８：挿
通部 ３４：室 ３５：室 ３６：底部 ３７：穴 ３
８：連通孔 ３９：アンブレラバルブ ４０ニオリアイ
スFIG. 1 is a sectional view showing one embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the dash pot mechanism shown in FIG. 3, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing a known dash pot mechanism. 21: Diamond 7 Ram 22: Cover 23: Power/E 2
4: Thick part 26: Rod 27: 7 Lunge 28: Insertion part 34: Chamber 35: Chamber 36: Bottom 37: Hole 3
8: Communication hole 39: Umbrella valve 40 Nioli ice
Claims (1)
前記第２のカバーとの周縁に止め付けられたダイヤフラ
ムと、該ダイヤフラムによって区画された第１の室及び
第２の室と、前記ダイヤフラムに固定されて往復動する
ロッドとからなり、該ロッドの一方向の動作は急動作可
能であり、他方向の動作が緩やかに行なわれるようにし
たダッシュポットにおいて、前記ダイヤフラムが中心部
分に肉厚部を有し、該肉厚部を貫通する孔を設け、前記
ロッドの端部にフランジと該フランジから突出する挿通
部を設け、該挿通部の底部に前記第１の室と前記第２の
室とを連通する連通孔を設け、該連通孔を第１の室側か
ら覆うアンブレラバルブを設け、前記挿通部の底部の前
記アンブレラバルブに覆われる位置よりも外側に前記第
１の室と第２の室とを連通するオリフィスを設けたこと
を特徴とするダッシュポット。a first cover, a second cover, a diaphragm fixed to the periphery of the first cover and the second cover, and a first chamber and a second chamber partitioned by the diaphragm. , a rod fixed to the diaphragm and reciprocating, the rod being capable of rapid movement in one direction and gradual movement in the other direction; has a thick wall portion, a hole passing through the thick wall portion is provided, a flange and an insertion portion protruding from the flange are provided at the end of the rod, and the first chamber and the first chamber are provided at the bottom of the insertion portion. A communication hole that communicates with the second chamber is provided, an umbrella valve that covers the communication hole from the first chamber side is provided, and the first A dashpot characterized by having an orifice that communicates a chamber and a second chamber.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12416085A JPS61282634A (en) | 1985-06-10 | 1985-06-10 | Dash pot |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12416085A JPS61282634A (en) | 1985-06-10 | 1985-06-10 | Dash pot |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61282634A true JPS61282634A (en) | 1986-12-12 |
| JPH0434014B2 JPH0434014B2 (en) | 1992-06-04 |
Family
ID=14878424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12416085A Granted JPS61282634A (en) | 1985-06-10 | 1985-06-10 | Dash pot |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61282634A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0258137U (en) * | 1988-10-24 | 1990-04-26 | ||
| WO2014013651A1 (en) * | 2012-07-16 | 2014-01-23 | 株式会社パイオラックス | Damper |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5257163U (en) * | 1975-10-24 | 1977-04-25 | ||
| JPS5965633A (en) * | 1982-10-06 | 1984-04-13 | Aisan Ind Co Ltd | Dash pot |
-
1985
- 1985-06-10 JP JP12416085A patent/JPS61282634A/en active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5257163U (en) * | 1975-10-24 | 1977-04-25 | ||
| JPS5965633A (en) * | 1982-10-06 | 1984-04-13 | Aisan Ind Co Ltd | Dash pot |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0258137U (en) * | 1988-10-24 | 1990-04-26 | ||
| WO2014013651A1 (en) * | 2012-07-16 | 2014-01-23 | 株式会社パイオラックス | Damper |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0434014B2 (en) | 1992-06-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |