JPS6128084Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、農業作業車の車両機体の外面上に
油圧リフトシリンダを固定設置し、この油圧シリ
ンダに対する作用油圧を設定するための第１のリ
リーフ弁と該油圧シリンダに対する過剰油圧作用
を防止するための第２のリリーフ弁とを附設して
ある、農用作業車における油圧リフト装置に関す
るものである。

従来の技術 フロントローダとかバツクホー等の土建用作業
車でバケツトとかシヨベルとかを昇降させるため
の油圧リフト装置の油圧リフトシリンダが、バケ
ツトとかシヨベルとかを装備するリフトアームと
車両機体とにピストンロツド端とシリンダ本体端
とをそれぞれ回動可能に枢支して設けられるのに
対し、農用トラクタとか乗用田植機等の農業作業
車ではロータリ耕耘機とか苗植付装置とかいつた
作業機を昇降させるための油圧リフト装置の油圧
リフトシリンダが一般に、車両機体の外面上に固
定設置されている。そしてかかる農用作業車にお
ける油圧リフト装置には一般に２種のリリーフ
弁、つまり油圧リフトシリンダに対する作用油圧
を設定するためのリリーフ弁と油圧リフトシリン
ダに対する過剰油圧作用を防止するためのリリー
フ弁とが附設されているが、従来はこれらの両リ
リーフ弁が互に異別の箇所に設けられて来てい
る。

すなわち過剰油圧作用を防止するためのリリー
フ弁（オーバロードリリーフ弁）が周知のよう
に、油圧リフトシリンダに対する油圧の供給は迅
速に行なわせつつ同シリンダからの排油を除々に
行なわせることとするスローリターンバルブ機構
とか油圧リフトシリンダを選択的に停止状態に保
持するためのストツプバルブと共に油圧リフトシ
リンダのシリンダヘツドに内蔵させて設けられる
のに対し、シリンダ作用油圧設定用のリリーフ弁
は例えば実公昭49−13443号公報及び特開昭52−
30608号公報に開示されているように油圧リフト
シリンダ用の方向切換弁及びロードチツク弁（油
圧リフトシリンダからの油逆流を防止する。）、ア
ンロードチエツク弁（方向切換弁の下降作用位置
への変位操作に連動して開放され油圧リフトシリ
ンダからの排油を行なわせる。）、油圧アンロード
弁（方向切換弁の中立位置と下降作用位置とにお
きポンプ吐出油の油圧をアンロードする。）を内
蔵するコントロールバルブ装置中に、上記の各バ
ルブ類と共に内蔵されている。油圧設定用のリリ
ーフ弁を、コントロールバルブ装置のバルブケー
スの外面上に設置した別ケース内に設けた公知例
（特開昭51−141984号公報）もある。

考案が解決しようとする問題点 ところで上記のようなリリーフ弁は組立て及び
事後のメンテナンスに際しリリーフ圧の調整を必
要とするものであり、このため各リリーフ弁のバ
ルブスプリングの基端を螺廻操作により進退調節
可能な螺栓に受けさせてバルブスプリングのばね
荷重を調整可能とされているが、該螺栓を利用し
てのリリーフ圧の調整は農用作業車で機体外面上
に設置された油圧リフトシリンダのシリンダヘツ
ドに内蔵させてある過剰油圧作用防止用のリリー
フ弁については容易であるも、コントロールバル
ブ装置に内蔵させてある油圧設定用のリリーフ弁
について必ずしも容易ではなかつた。

すなわちコントロールバルブ装置は、油圧リフ
トシリンダの下面側に附設して農用作業車の機体
内部に臨ませた形で設けられる場合と油圧リフト
シリンダの側面或は前面側等に附設して農用作業
車の機体外部に配置される場合とがあるが、後者
の場合においてもコントロールバルブ装置のバル
ブケースのカバーを取外した上でなければ油圧設
定用リリーフ弁についてのリリーフ圧を調整でき
ないからである。この点、特開昭51−141984号公
報の公知例のようにリリーフ弁を別ケース内に配
置する構造はリリーフ圧の調整を容易とするも、
余分のケースを必要とすることとなる。

そこでこの考案は冒頭に述べたような油圧リフ
ト装置において、油圧リフト装置の構造を複雑化
することなく前述機能の両リリーフ弁を共に、リ
リーフ圧の調整を容易とするように設けてある、
農用作業車における新規な油圧リフト装置を提供
しようとするものである。

問題点を解決するために講じた技術的手段 この考案課題を解決するためにこの考案は添付
図に例示するように、農業作業車の車両機体の外
面上に油圧リフトシリンダ２を固定設置し、この
油圧シリンダ２に対する作用油圧を設定するため
の第１のリリーフ弁３１と該油圧シリンダ２に対
する過剰油圧作用を防止するための第２のリリー
フ弁３２とを附設してある油圧リフト装置におい
て、次のような技術的手段を講じた。

すなわち前記油圧リフトシリンダ２のシリンダ
ヘツド１０に該シリンダヘツド１０に形成したポ
ンプポート１１に連通させた第１のバルブ穴２５
と油圧リフトシリンダ２の油室９に連通させた第
２のバルブ穴２６とを、互に隣合せて並列に配置
すると共にシリンダヘツド１０の外面に開口させ
て形成し、第１のバルブ穴２５に前記第１のリリ
ーフ弁３１を、また第２のバルブ穴２６に前記第
２のリリーフ弁３２を、それぞれ挿入設置し、こ
れらの両リリーフ弁３１，３２のリリーフポート
３１′ｂ，３２′ｂを横切らせて上記シリンダヘツ
ド１０に、両リリーフ弁３１，３２に共通する油
ドレーン用の油路２７を形成すると共に、該各リ
リーフ弁３１，３２のバルブスプリング３１ｇ，
３２ｇの基端を、上記した各バルブ穴２５，２６
の開口端に螺着したプラグ３１ｆ，３２ｆに受け
させるのである。

作 用 したがつてこの考案によれば、両リリーフ弁３
１，３２のバルブスプリング３１ｇ，３２ｇのば
ね荷重を調節してリリーフ圧を調整可能とするプ
ラグ３１ｆ，３２ｆが、油圧リフトシリンダ２の
シリンダヘツド１０の外面部に隣合つて位置する
こととなり、一のリリーフ弁についてリリーフ圧
を調整し次いで他のリリーフ弁についてリリーフ
圧を調整することを同一の場所で行なえる。

油圧設定用の第１のリリーフ弁３１のバルブケ
ースはシリンダヘツド１０でもつて提供され、ま
た油ドレーン用の油路２７は過剰油圧作用防止用
の第２のリリーフ弁３２をシリンダヘツド１０に
内蔵させる構造で元々からシリンダヘツド１０に
形成すべきドレーン用油路を、両リリーフ弁３
１，３２に共用させた形でシリンダヘツド１０に
形成することにより提供される。

なお両プラグ３１ｆ，３２ｆを泥土とか雨水と
かから保護するためのカバーを設ける場合にも、
両プラグ３１ｆ，３２ｆに共用の単一のカバーを
設けることができる。

実施例 図示の実施例はロータリ耕耘機とか播種機、施
肥機等の各種の作業機を附設して農作業に用いら
れる農用トラクタにおいて、この考案を実施した
例に係る。

第１図に示すように、農用トラクタの車両機体
の後部上面に設置された油圧リフト装置におい
て、１は装置ハウジングであつて、この装置ハウ
ジング１内には、該ハウジング１の一部をシリン
ダ本体２ａとする油圧リフトシリンダ２を内蔵さ
せてある。装置ハウジング１は、左右１対のリフ
トアーム３を該ハウジング１外で固定してあるリ
フトアーム軸４を、回転可能に支持しており、こ
のリフトアーム軸４に装置ハウジング１内におい
て固定垂下した回動アーム５を、油圧リフトシリ
ンダ２のピストン６の進退により連接棒７を介し
て回動させ、もつてリフトアーム軸４の回転を得
て、リフトアーム３の昇降が得られる。第１図に
おいて８は、油圧リフトシリンダ２の油室９への
作動油の給排を切換え制御するコントロールバル
ブで、装置ハウジング１下面に懸垂状に固定して
設けられている。

シリンダ本体２ａの基端開口部に固定されシリ
ンダ本体２ａの基端部内に油圧リフトシリンダ２
の油室９を画成しているシリンダヘツド１０に
は、第２図に示すようにポンプポート１１を形成
してあり、このポンプポート１１に連通する縦方
向の油路１２が、シリンダヘツド１０に形成され
ている。この油路１２は、シリンダヘツド１０に
形成された他の縦方向の油路１３と、シリンダヘ
ツド１０に形成された横方向の油路１４にて接続
されている。上記の油路１３は、シリンダヘツド
１０に形成された横方向の油路１５により油室９
へと接続されると共に、シリンダヘツド１０に形
成された横方向の油路１６と装置ハウジング１に
形成された油路１７とによりコントロールバルブ
８内へと接続されている。油室９へと連らなる上
記油路１５の先端側大径部内には、シリンダヘツ
ド１０に固定せる支持金物１８のねじ穴１８ａに
螺合して油路１５に沿わせシリンダヘツド１０内
へと挿入してある進退杆１９の先端部を臨ませて
あり、この進退杆１９上には、截頭円錐状の弁体
２０を摺動可能にのせてある。この弁体２０は、
進退杆１９の先端に被嵌しピン２１にて該進退杆
１９に固定してあるばね受２２と該弁体２０間で
進退杆１９上に配設された弱い圧縮スプリング２
３により、進退杆１９上の段部１９ａに接当する
方向に、摺動附勢されている。上記した弁体２０
は、コントロールバルブ８がリフトアーム３の上
昇作用位置へもたらされると、油路１３に成立す
る油圧により圧縮スプリング２３力に抗して後退
せしめられ、油路１５を大きく開放して、油室９
への作動油の急速流入を許容し、油圧リフトシリ
ンダ２を急速に伸長動作させ、リフトアーム３を
急速に上昇回動させることを許容する。逆にコン
トロールバルブ８がリフトアーム３の下降作用位
置にもたらされると、該弁体２０は、圧縮スプリ
ング２３の附勢下で進退杆１９上の段部１９ａへ
の接当を維持されて、油路１５における前記の大
径部基端の段部１５ａと弁体２０間の小クリアラ
ンスから油室９内の作動油をドレーンさせるよう
に、油路１５を絞り、油圧リフトシリンダ２をゆ
つくりと縮小動作させ、リフトアーム３をゆつく
りと下降させて、安全を図る。弁体２０による油
路１５絞り度は、進退杆１９基端のハンドル２４
を廻わし進退杆１９を進退させ、もつて弁体２０
位置を前後調節することにより、調整可能となつ
ている。なお図示の場合には、進退杆１９を最大
限に引出し方向に変位させ、ばね受２０を弁体２
０に接当させることで、該弁体２０を油路１５内
周面上の段部１５ａへと接当させることにより、
油路１５をブロツクし得るように、図られてい
る。したがつて、リフトアーム３の一定昇降位置
で上記のブロツクを行なつておけば、コントロー
ルバルブ８を不測に誤操作してもリフトアーム３
が昇降回動せず、不測の危険が避けられる。

以上のようであるがシリンダヘツド１０にはさ
らに、前記した縦方向油路１２の上端側で上端開
放の大径のバルブ穴２５を形成してあり、また油
路１５の前記先端側大径部内に開口させて縦方向
に沿わせ同様に上端開放の大径のバルブ穴２６を
形成してある。これらのバルブ穴２５，２６は、
第２図に示すように、油圧リフト装置前後方向に
おける等位置において互に平行させて、設けられ
ている。そして、これらのバルブ穴２５，２６の
適当高さ位置でシリンダヘツド１０には、該ヘツ
ド１０の一側面側から両バルブ穴２５，２６を横
切らせて油路２７を形成してあり、この油路２７
の穿孔始端部は、プラグ２８によつて閉塞されて
いる。この油路２７は、油圧リフト装置の前後方
向に沿わせシリンダヘツド１０に形成された油路
２９により、該油路２９端のタンクポート３０
（第２図，３図）へと接続されている。

上記した弁穴２５，２６を利用しそれぞれ、次
のようなリリーフ弁３１，３２を設けてある。す
なわち、各弁穴２５，２６内には、該弁穴２５，
２６内に螺合挿入された弁座押え３１ａ，３２ａ
で押え位置を固定して、油路２７に開口するリリ
ーフポート３１b′，３２b′であつて油路２７が横
切る関係とされているリリーフポート３１b′，３
２b′を有する弁座３１ｂ，３２ｂを挿入設置して
あり、この弁座３１ｂ，３２ｂに前記油路１２，
１５へ開口させて形成せる開口３１ｃ，３２ｃを
閉塞するポール３１ｄ，３２ｄが、各リリーフ弁
３１，３２に設けられている。ポール３１ｄ，３
２ｄは、該各ポール３１ｄ，３２ｄを押える、弁
穴２５，２６内の押え金物３１ｅ，３２ｅと弁穴
２５，２６の開口端に螺着されたプラグ３１ｆ，
３２ｆとに両端を受けさせて弁穴２５，２６内に
設けられた圧縮スプリング３１ｇ，３２ｇによ
り、開口３１ｃ，３２ｃ閉塞方向に移動附勢され
ている。

以上により、油路１２，１５の油圧により圧縮
スプリング３１ｇ，３２ｇ力に抗してポール３１
ｄ，３２ｄが後退せしめられ、開口３１ｃ，３２
ｃが開放せしめられることで、リリーフポート３
１b′，３２b′から油路２７へと、したがつてタン
クポート３０へと、油リリーフを行なうリリーフ
弁３１，３２が、構成されているのである。そし
て、これらの両リリーフ弁３１，３２のうち、ポ
ンプポート１１に直接に連通させてある油路１２
から油リーフを行なうリリーフ弁３１は、その圧
縮スプリング３１ｇ力を適当に設定することで、
油圧リフトシリンダ２への作用油圧を設定するた
めのリリーフ弁に構成されており、また油圧リフ
トシリンダ２の油室９に直接連通させてある油路
１５、特に該油路１５における、前記弁体２０よ
りも油室９側から油リリーフを行なう他のリリー
フ弁３２は、その圧縮スプリング３２ｇ力を上記
圧縮スプリング３１ｇ力よりも適当量大に設定し
て、油圧リフトシリンダ２ないしその油室９に一
定以上の油圧が作用しようとしたときにリリーフ
動作し、油圧リフトシリンダ２に対する過剰油圧
作用を防止することとするリリーフ弁に、構成さ
れている。

なお図示の装置では、シリンダヘツド１０に、
第２，４図に示すように、前記ポンプポート１１
に油路４０にて連通させてある他の油圧出力ポー
ト４１を形成し、油圧リフトシリンダ２の他に、
他の油圧作動機器に対してもシリンダヘツド１０
から油圧を出力し得るように、図られている。

考案の効果 この考案によれば前述のように、油圧リフトシ
リンダ２への作用油圧を設定するための第１のリ
リーフ弁３１のリリーフ圧を調整可能とするプラ
グ３１ｆと油圧リフトシリンダ２に対する過剰油
圧作用を防止するための第２のリリーフ弁３２の
リリーフ圧を調整可能とするプラグ３２ｆとが共
に、油圧リフトシリンダ２のシリンダヘツド１０
の外面部に位置することとなるから、過剰油圧作
用防止用の第２のリリーフ弁３２についてはもと
より作用油圧設定用リリーフ弁３１についても上
記プラグを利用して農用作業車の車両機体の外部
から容易にリリーフ圧を調整できることとなり、
しかも上記した両プラグ３１ｆ，３２ｆが互に隣
合つていることから、一のリリーフ弁についてリ
リーフ圧を調整し次いで他のリリーフ弁について
リリーフ圧を調整することを同一の場所で行なえ
て調整操作を迅速に行なうことができると共に、
リリーフ圧調整具であるプラグを泥土、雨水から
保護するためのカバーを設ける場合も両プラグ３
１ｆ，３２ｆに共用のカバーを設けえてリリーフ
圧調整に際し単一のカバーさえ取外せば両リリー
フ弁３１，３２のリリーフ圧調整を行なえること
とすることが出来る。

それでありながらこの考案は、油圧リフトシリ
ンダ２への作用油圧を設定するためのリリーフ弁
３１を油圧リフトシリンダ２のシリンダヘツド１
０に内蔵させていることから余分のバルブケース
を要求しないと共に、油圧リフトシリンダ２に対
する過剰油圧作用を防止するためのリリーフ弁を
シリンダヘツド１０に内蔵させる従来からの構造
で元々からシリンダヘツド１０に形成される油ド
レーン用の油路を、新たにシリンダヘツド１０に
内蔵させた作用油圧設定用リリーフ弁３１のため
の油ドレーン用の油路と共用させた油路２７とし
てシリンダヘツド１０に形成しているから、つま
り、両リリーフ弁３１，３２を並列配置した構造
を利用して該両リリーフ弁３１，３２に共用の油
ドレーン用油路２７を形成しているから、シリン
ダヘツド１０内の油路構造を特に複雑とするよう
なことはなく、２種のリリーフ弁３１，３２につ
いてリリーフ圧の調整を容易とするものでありな
がら油圧リフト装置の構造を複雑としない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の縦断側面図、第
２図は第１図の−線に沿つた断面図、第３図
は第１図とは逆の側からみた、同実施例の側面
図、第４図は同実施例の一部省略正面図である。 １……装置ハウジング、２……油圧リフトシリ
ンダ、３……リフトアーム、６……ピストン、９
……油室、１０……シリンダヘツド、１１……ポ
ンプポート、１２……油路、１５……油路、２
５，２６……バルブ穴、２７……油路、２９……
油路、３０……ポンプポート、３１，３２……リ
リーフ弁、３１ｂ，３２ｂ……弁座、３１b′，３
２b′……リリーフポート、３１ｄ，３２ｄ……ポ
ール、３１ｇ，３２ｇ……圧縮スプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 農用作業車の車両機体の外面上に油圧リフトシ
   リンダ２を固定設置し、この油圧シリンダ２に対
   する作用油圧を設定するための第１のリリーフ弁
   ３１と該油圧シリンダ２に対する過剰油圧作用を
   防止するための第２のリリーフ弁３２とを附設し
   てある油圧リフト装置において、 前記油圧リフトシリンダ２のシリンダヘツド１
   ０に該シリンダヘツド１０に形成したポンプポー
   ト１１に連通させた第１のバルブ穴２５と油圧リ
   フトシリンダ２の油室９に連通させた第２のバル
   ブ穴２６とを、互に隣合せて並列配置すると共に
   シリンダヘツド１０の外面に開口させて形成し、
   第１のバルブ穴２５に前記第１のリリーフ弁３１
   を、また第２のバルブ穴２６に前記第２のリリー
   フ弁３２を、それぞれ挿入設置し、これらの両リ
   リーフ弁３１，３２のリリーフポート３１′ｂ，
   ３２′ｂを横切らせて上記シリンダヘツド１０
   に、該両リリーフ弁３１，３２に共通する油ドレ
   ーン用の油路２７を形成すると共に、該各リリー
   フ弁３１，３２のバルブスプリング３１ｇ，３２
   ｇの基端を、上記した各バルブ穴２５，２６の開
   口端に螺着したプラグ３１ｆ，３２ｆに受けさせ
   たことを特徴とする、農業作業車における油圧リ
   フト装置。