JPS61278423A - 鞍乗型4輪車 - Google Patents
鞍乗型4輪車Info
- Publication number
- JPS61278423A JPS61278423A JP60120260A JP12026085A JPS61278423A JP S61278423 A JPS61278423 A JP S61278423A JP 60120260 A JP60120260 A JP 60120260A JP 12026085 A JP12026085 A JP 12026085A JP S61278423 A JPS61278423 A JP S61278423A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- body frame
- differential gear
- propeller shaft
- transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は鞍乗型4輪車に関するものであり、詳しくは駆
動機構の配置態様に関する。
動機構の配置態様に関する。
不整地走行用の鞍乗型4輪車では、車体の軽量化を図る
ため、自動2輪車と同様、エンジン等の主要部品をパイ
プから構成された車体フレームに搭載している。しかし
このような構成では、エンジン等はその大部分が外部に
露出する状態となり、不整地走行中、丸太等に乗り上げ
た際には、エンジンや差動装置、あるいはこれらを連結
するプロペラシャフト等に多大な損傷を及ぼす虞れがあ
った。
ため、自動2輪車と同様、エンジン等の主要部品をパイ
プから構成された車体フレームに搭載している。しかし
このような構成では、エンジン等はその大部分が外部に
露出する状態となり、不整地走行中、丸太等に乗り上げ
た際には、エンジンや差動装置、あるいはこれらを連結
するプロペラシャフト等に多大な損傷を及ぼす虞れがあ
った。
本発明は上記実状に鑑みて、駆動機構たるエンジン、プ
ロペラシャフト、および差動装置の外的要因による損傷
を可及的に防止した鞍乗型4輪車を提供することを目的
とする。
ロペラシャフト、および差動装置の外的要因による損傷
を可及的に防止した鞍乗型4輪車を提供することを目的
とする。
そこで本発明では、エンジン、プロペラシャフト、およ
び電動装置を、車体フレームによって区画された空間内
に配置し、上記各要素が車体フレームから突出すること
のないようにして、上記目的を達成している。
び電動装置を、車体フレームによって区画された空間内
に配置し、上記各要素が車体フレームから突出すること
のないようにして、上記目的を達成している。
以下、本発明の具体的構成を、一実施例を示す図面に基
づいて詳細に説明する。
づいて詳細に説明する。
第1図および第2図は、本発明に係わる鞍乗型4輪車の
車体フレームおよび該車体フレームに搭載された駆動系
のみを示した側面図および底面図である。車体フレーム
1は、パイプ材を適宜組み合わせ、上記各パイプ材を溶
接あるいはボルト締結することにより箱状に形成したも
のであり、図において左方がフロント側である。上記車
体フレーム1の図中右方、つまりリヤ側にはエンジン2
が搭載されている。該エンジン2は、その後方部に変速
機部2aが一体的に組み付けられており、この変速機部
2aから延びるリヤアクスル2bには後輪3が連係され
ている。
車体フレームおよび該車体フレームに搭載された駆動系
のみを示した側面図および底面図である。車体フレーム
1は、パイプ材を適宜組み合わせ、上記各パイプ材を溶
接あるいはボルト締結することにより箱状に形成したも
のであり、図において左方がフロント側である。上記車
体フレーム1の図中右方、つまりリヤ側にはエンジン2
が搭載されている。該エンジン2は、その後方部に変速
機部2aが一体的に組み付けられており、この変速機部
2aから延びるリヤアクスル2bには後輪3が連係され
ている。
一方、車体フレーム1のフロント側には差動装置4が搭
載されている。この差動装置4には、車輌の不整地走行
性を高めるためデフロック機構が設けられており、上記
差動装置4から延びるフロントアクスル4aには前輪5
が連係されている。
載されている。この差動装置4には、車輌の不整地走行
性を高めるためデフロック機構が設けられており、上記
差動装置4から延びるフロントアクスル4aには前輪5
が連係されている。
また上記エンジン2と差動装置4との間には、エンジン
2からの駆動回転力を、差動装置4に伝達するためのプ
ロペラシャフト6が介装されている。
2からの駆動回転力を、差動装置4に伝達するためのプ
ロペラシャフト6が介装されている。
上記エンジン2、差動装置4、およびプロペラシャフト
6は、図からも明らかなように、車体フレーム1を構成
する各パイプによって区画された空間に収納配置されて
いる。このため例えば走行中に丸太に乗り上げた場合で
も、丸太とぶつかるのは車体フレーム1におけるロワパ
イプ1aであるため、上記エンジン2等の駆動系にはほ
とんど損傷を及ぼすことがない。
6は、図からも明らかなように、車体フレーム1を構成
する各パイプによって区画された空間に収納配置されて
いる。このため例えば走行中に丸太に乗り上げた場合で
も、丸太とぶつかるのは車体フレーム1におけるロワパ
イプ1aであるため、上記エンジン2等の駆動系にはほ
とんど損傷を及ぼすことがない。
なお本例では、車体フレーム後方にエンジン2、前方に
差動装@4を配置し、両者をプロペラシャフト6で連結
するよう構成された鞍乗型4輪車を例示したが、この他
、車体フレーム前方にエンジン、後方に差動装置を配し
、両者の間にプロペラシャフトを介装させた鞍乗型4輪
車、あるいは車体フレームの中央にエンジンを配置し、
車体フレームの前後にはそれぞれ差動装置を配し、各差
動装置とエンジンとをプロペラシャフトで連結するよう
な構成の鞍乗型4輪車においても、本発明が有効に適用
できることは勿論である。
差動装@4を配置し、両者をプロペラシャフト6で連結
するよう構成された鞍乗型4輪車を例示したが、この他
、車体フレーム前方にエンジン、後方に差動装置を配し
、両者の間にプロペラシャフトを介装させた鞍乗型4輪
車、あるいは車体フレームの中央にエンジンを配置し、
車体フレームの前後にはそれぞれ差動装置を配し、各差
動装置とエンジンとをプロペラシャフトで連結するよう
な構成の鞍乗型4輪車においても、本発明が有効に適用
できることは勿論である。
以上詳述した如く、本発明に係わる鞍乗型4輪車によれ
ば、エンジン等の駆動系を、車体フレームによって画成
される空間内に収容配置したことにより、上記駆動系の
、外的要因による損傷を可及的に防止でき、また、車体
をコンパクトにまとめられる効果もある。
ば、エンジン等の駆動系を、車体フレームによって画成
される空間内に収容配置したことにより、上記駆動系の
、外的要因による損傷を可及的に防止でき、また、車体
をコンパクトにまとめられる効果もある。
第1図は本発明に係わる鞍乗型4輪車における車体フレ
ームと駆動系とを示した概念的な側面図であり、第2図
は同じく概念的な底面図である。 1・・・車体フレーム、2・・・エンジン、4・・・差
動装置、6・・・プロペラシャフト。
ームと駆動系とを示した概念的な側面図であり、第2図
は同じく概念的な底面図である。 1・・・車体フレーム、2・・・エンジン、4・・・差
動装置、6・・・プロペラシャフト。
Claims (1)
- 車体フレームによって区画された空間内に、エンジン本
体、プロペラシャフト、および差動装置を配置したこと
を特徴とする鞍乗型4輪車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60120260A JPS61278423A (ja) | 1985-06-03 | 1985-06-03 | 鞍乗型4輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60120260A JPS61278423A (ja) | 1985-06-03 | 1985-06-03 | 鞍乗型4輪車 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61278423A true JPS61278423A (ja) | 1986-12-09 |
Family
ID=14781798
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60120260A Pending JPS61278423A (ja) | 1985-06-03 | 1985-06-03 | 鞍乗型4輪車 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61278423A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63215485A (ja) * | 1987-03-04 | 1988-09-07 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型雪上車の無限軌道帯およびその駆動ユニットの支持構造 |
JPS63215472A (ja) * | 1987-03-04 | 1988-09-07 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型雪上車の車体フレ−ム |
JPS63215486A (ja) * | 1987-03-04 | 1988-09-07 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型雪上車 |
JP2013043481A (ja) * | 2011-08-22 | 2013-03-04 | Kubota Corp | 作業車 |
-
1985
- 1985-06-03 JP JP60120260A patent/JPS61278423A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63215485A (ja) * | 1987-03-04 | 1988-09-07 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型雪上車の無限軌道帯およびその駆動ユニットの支持構造 |
JPS63215472A (ja) * | 1987-03-04 | 1988-09-07 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型雪上車の車体フレ−ム |
JPS63215486A (ja) * | 1987-03-04 | 1988-09-07 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型雪上車 |
JP2013043481A (ja) * | 2011-08-22 | 2013-03-04 | Kubota Corp | 作業車 |
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