JPS6127368A - Final drive lubricator - Google Patents
Final drive lubricatorInfo
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- JPS6127368A JPS6127368A JP14702184A JP14702184A JPS6127368A JP S6127368 A JPS6127368 A JP S6127368A JP 14702184 A JP14702184 A JP 14702184A JP 14702184 A JP14702184 A JP 14702184A JP S6127368 A JPS6127368 A JP S6127368A
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- Japan
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- differential
- differential case
- drive gear
- carrier
- lubricating oil
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車等のファイナルドライブ装置であるディ
ファレンシャルキャリヤ内部の潤滑装置に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a lubricating device inside a differential carrier, which is a final drive device of an automobile or the like.
（従来の技術）
従来の自動車のファイナルドライブ装ｆｆｉ内部の潤滑
構造は、デフキャリヤ内下部に潤滑油が溜められ、ドラ
イブギヤと、ディファレンシャルギヤ機構を内蔵すると
共に前記ドライブギヤに固定されたデフケースとの下部
が、前記潤滑油内に浸されており、これらドライブギヤ
及びデフケースの回転によって、デフケースの側壁に設
けた開口部より潤滑油をデフケース内に導く構造となっ
てい°た０
上記従来のファイナルドライブ潤滑装置としては、第２
図に断面図で示すようなものが一般的である。(Prior Art) In the conventional lubricating structure inside the final drive equipment ffi of an automobile, lubricating oil is stored in the lower part of the differential carrier, and the lubricating oil is stored in the lower part of the differential carrier, and the lubricating oil is connected to the drive gear and the differential case that houses the differential gear mechanism and is fixed to the drive gear. The lower part is immersed in the lubricating oil, and the lubricating oil is guided into the differential case through an opening provided in the side wall of the differential case by rotation of these drive gears and the differential case. As a lubricating device, the second
The one shown in the cross-sectional view in the figure is common.
図中１はデフキャリヤであり、２，３．４はデフキャリ
ヤ１内前方に設けたベアリングである。In the figure, 1 is a differential carrier, and 2, 3.4 are bearings provided at the front inside the differential carrier 1.
５はドライブシャフトで、ベアリング２，８．４によっ
て回転自在に枢支されており、このドライブシャフト５
の後端にはドライブピニオン６が設けられている。ドラ
イブピニオン６はドライブギヤ７と噛合し、ドライブギ
ヤ７にはディファレンシャルギヤ機構８を内蔵したデフ
ケース９が固定されている。そして、ドライブギヤ７と
デフケース９とは軸を同じくしてデフキャリヤ１により
回転自在に枢支されている。Reference numeral 5 denotes a drive shaft, which is rotatably supported by bearings 2 and 8.4.
A drive pinion 6 is provided at the rear end. The drive pinion 6 meshes with a drive gear 7, and a differential case 9 having a built-in differential gear mechanism 8 is fixed to the drive gear 7. The drive gear 7 and the differential case 9 share the same axis and are rotatably supported by the differential carrier 1.
１０は潤滑油で、図の二点ＭＭでドライブギヤ７及びデ
フケース９の停止時の油面を示しであるが、ベアリング
２ 、８ 、４、ドライブピニオン６、ドライブギヤ７
及びデフケース９のそれぞれの下部が潤滑油に浸るよう
に油面が保たれている。ま・た、１１はエアブリーザ−
で、デフキャリヤｌ内の温度の上昇によってデフキャリ
ヤ１内の気圧が高くなると、内蔵するパルプが開き気圧
を下げると共に、通常はバルブを閉じて潤滑油が流出す
ることを防ぐ機能を持っており、デフキャリヤ１の後端
上部に貫通固定されている。Reference numeral 10 denotes lubricating oil, and two points MM in the figure indicate the oil level when the drive gear 7 and differential case 9 are stopped.
The oil level is maintained such that the lower portions of the differential case 9 and the lower portions of the differential case 9 are immersed in the lubricating oil. Well, 11 is an air breather.
When the pressure inside the differential carrier 1 increases due to an increase in the temperature inside the differential carrier 1, the built-in pulp opens to lower the air pressure and normally closes the valve to prevent lubricating oil from flowing out. It is fixed through the upper part of the rear end of 1.
そして、上述の如く構成された従来のファイナルドライ
ブ潤滑装置は、ドライブシャフート５の回転によってベ
アリング２＋８＋４及びドライブピニオン６が潤滑され
る。また、ドライブギヤ７と、これに固定したデフケー
ス９との回転により、ドライブギヤ７が潤滑されると共
に、デフケース９の側壁に設けた開口部９ａ、９ｂより
潤滑油がデフケース９内に入り、ディファレンシャルギ
ヤ機構８が潤滑されるようになっている。In the conventional final drive lubricating device configured as described above, the bearings 2+8+4 and the drive pinion 6 are lubricated by the rotation of the drive shaft 5. Further, due to the rotation of the drive gear 7 and the differential case 9 fixed thereto, the drive gear 7 is lubricated, and lubricating oil enters the differential case 9 through the openings 9a and 9b provided in the side wall of the differential case 9, and the differential case 9 is rotated. The gear mechanism 8 is adapted to be lubricated.
（発明が解決しようとする問題点）
しかし、かかる従来のファイナルドライブ潤滑装置では
、ドライブギヤ７及びデフケース９が高速回転すること
の多い前進走行時には、ドライブギヤ７及びデフケース
９が図の矢印Ａで示すよう゛に右回転するか、この時潤
滑油１０にはドライブギヤ７及びデフケース９との粘性
摩擦力で図の左方への流れが生じ、これによって潤滑油
１０はデフキャリヤ１の後部に第２図の実線で示す油面
のように片寄せられる。(Problem to be Solved by the Invention) However, in such a conventional final drive lubricating device, during forward running where the drive gear 7 and differential case 9 often rotate at high speed, the drive gear 7 and the differential case 9 move in the direction of arrow A in the figure. As shown in the figure, the lubricating oil 10 rotates clockwise as shown in FIG. The oil level is shifted as shown by the solid line in Figure 2.
従って、ドライブギヤ７及びデフケース９の回転が速く
なる程、デフキャリヤ１の後部以外での潤滑油１０の油
面は低くなり、デフケース９内のディファレンシャルギ
ヤ機構８に、充分な量の潤滑油が入らなくなるという問
題点があった。Therefore, as the drive gear 7 and differential case 9 rotate faster, the oil level of the lubricating oil 10 in areas other than the rear portion of the differential carrier 1 becomes lower, and a sufficient amount of lubricating oil does not enter the differential gear mechanism 8 in the differential case 9. There was a problem with it disappearing.
（問題点を解決するための手段）
本発明は上記従来のファイナルドライブ潤滑装置の問題
点を解決するためになされたもので、デフキャリヤ内下
部に突起を上方に向けて設け、ドライブギヤ及びデフケ
ースの回転に伴なって生ずる潤滑油の流れを前記突起に
より上方に向かわせて、潤滑油の前面を前記デフケース
の下部が浸るように盛り上らせるようにしたものである
。(Means for Solving the Problems) The present invention has been made to solve the problems of the conventional final drive lubrication device described above, and includes a protrusion facing upward in the lower part of the differential carrier to prevent the drive gear and the differential case from lubrication. The flow of lubricating oil generated as the differential case rotates is directed upward by the protrusion, so that the lubricating oil swells up on the front surface of the differential case so that the lower part of the differential case is immersed therein.
（作用）
上述の如くした本発明ファイナルドライブ潤滑装置では
、ドライブギヤ及びデフケースの回転が速くなる程デフ
ケース付近での油面の盛り上りが高くなり、デフケース
下部が充分潤滑油に浸ることから、デフケース内のディ
ファレンシャルギヤ機構を充分潤滑することができると
いう作用を持っている。(Function) In the final drive lubricating device of the present invention as described above, the higher the rotation of the drive gear and the differential case, the higher the oil level near the differential case, and the lower part of the differential case is fully immersed in lubricating oil. It has the effect of being able to sufficiently lubricate the differential gear mechanism inside.
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する、
第１図は本発明ファイナルドライブ潤滑装置の一実施態
様を示す断面図で、図中第２図と同様の部分を同一符号
にて示す。(Embodiment) Hereinafter, embodiments of the present invention will be explained in detail based on the drawings. Fig. 1 is a sectional view showing one embodiment of the final drive lubricating device of the present invention, and the same parts as Fig. 2 are shown in the figure. Indicated by the same code.
本発明においては、デフケース９の下方のデフキャリヤ
１の底部に上方に向けてデフケース９およびドライブギ
ヤ７と干渉しない突起１ｚを設けるＯ
潤滑油１０は、ドライブギヤ７及びデフケース９の停止
時は図の二点鎖線で示す油面を保ち静止しているが、ド
ライブギヤ７及びデフケース９が矢印Ａ方向に回転する
と、潤滑油１０にはこれらドライブギヤ７及びデフケー
ス９が浸っている部分の粘性摩擦力により、デフキャリ
ヤ１の後方（図の左方）に向かう流れが生じ、潤滑油１
０はデフキャリヤ１内を循環するようになる。In the present invention, a protrusion 1z is provided at the bottom of the differential carrier 1 below the differential case 9 so as not to interfere with the differential case 9 and the drive gear 7. Although the oil level shown by the two-dot chain line is maintained and the oil level remains stationary, when the drive gear 7 and differential case 9 rotate in the direction of arrow A, the lubricating oil 10 has a viscous frictional force in the portion where the drive gear 7 and differential case 9 are immersed. This causes a flow toward the rear of the differential carrier 1 (to the left in the figure), and the lubricating oil 1
0 begins to circulate within the differential carrier 1.
突起１２は、デフケース９の下方に立設しであるので、
この潤滑油の流れの下方を遮り、流れを上方に向かわせ
る作用をする。このため、図の実線で示す如く、潤滑油
１０の油面がデフケース日の下部を浸すように盛り上り
、デフケース９の側壁によってこの盛り上り部分Ｂの潤
滑油がすくい取られて開口部９ａ、９ｂよりデフケース
９内に入り、ディファレンシャルギヤ機構８が充分潤滑
される。Since the protrusion 12 is erected below the differential case 9,
It acts to block the downward flow of this lubricating oil and direct the flow upward. Therefore, as shown by the solid line in the figure, the oil level of the lubricating oil 10 rises to soak the lower part of the differential case, and the side wall of the differential case 9 scoops up the lubricating oil in the raised portion B, opening 9a, It enters the differential case 9 through 9b, and the differential gear mechanism 8 is sufficiently lubricated.
（発明の効果）
かくして本発明ファイナルドライブ潤滑装置は、ドライ
ブギヤ及びデフケースが高速回転することの多い前進走
行時、デフケース内のディファレンシャルギヤ機構を充
分潤滑することができるから、このディファレンシャル
ギヤ機構を醜滑不足による焼付き、摩耗等から防ぐこと
ができるという効果を持っている。(Effects of the Invention) Thus, the final drive lubricating device of the present invention can sufficiently lubricate the differential gear mechanism inside the differential case during forward driving where the drive gear and differential case often rotate at high speed, making this differential gear mechanism less ugly. It has the effect of preventing seizure, wear, etc. due to insufficient slip.
また、本発明ではデフキャリヤ底部に設けた突起が潤滑
油をデフキャリヤ後部に寄せるのを妨げるため、デフキ
ャリヤ前方での潤滑油の油面の低下によってデフキャリ
ヤ前方のドライブシャフトを枢支する３個のベアリング
が潤滑不足となることを防止する。従ってこれらのベア
リングの焼付き及び寿命低下を防止することができる。Furthermore, in the present invention, since the protrusion provided at the bottom of the differential carrier prevents the lubricating oil from coming to the rear of the differential carrier, the three bearings that pivotally support the drive shaft in front of the differential carrier are Prevents insufficient lubrication. Therefore, seizing and shortening of the life of these bearings can be prevented.
さらに、潤滑油がデフキャリヤ後部に片寄せられないこ
とから、エアブリーザ−からの油漏れをへ防止できると
いう機能をも兼備している。Furthermore, since the lubricating oil is not concentrated at the rear of the differential carrier, it also has the function of preventing oil leakage from the air breather.
第１図は本発明ファイナルドライブ潤滑装置を示す縦断
面図、
第２図は従来のファイナルドライブ潤滑装置を□示す縦
断面図である。
１・・・デフキャリヤ ２，８．４・・・ベアリン
グ５・・・ドライブシャフト ６・・・ドライブピニオ
ン７・・・ドライブギヤ
８・・・ディファレンシャルギヤ機構
９・・・デフケース ９ａ 、 ９ｂ・・・開口
部１０・・・潤滑油 １１・・・エアブリーザ
−１２・・・突起 Ｂ・・・油面の盛り上り
部分。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing the final drive lubricating device of the present invention, and FIG. 2 is a vertical cross-sectional view showing the conventional final drive lubricating device. 1... Differential carrier 2,8.4... Bearing 5... Drive shaft 6... Drive pinion 7... Drive gear 8... Differential gear mechanism 9... Differential case 9a, 9b... Opening 10...Lubricating oil 11...Air breather 12...Protrusion B...Protrusion of oil surface.
Claims (1)
とを特徴とするフアイナルドライブ潤滑装置。1. A final drive lubricating device characterized by having a projection facing upward in the lower part of the differential carrier.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14702184A JPS6127368A (en) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | Final drive lubricator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14702184A JPS6127368A (en) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | Final drive lubricator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6127368A true JPS6127368A (en) | 1986-02-06 |
Family
ID=15420749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14702184A Pending JPS6127368A (en) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | Final drive lubricator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6127368A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006161957A (en) * | 2004-12-07 | 2006-06-22 | Nissan Motor Co Ltd | Differential device |
-
1984
- 1984-07-17 JP JP14702184A patent/JPS6127368A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006161957A (en) * | 2004-12-07 | 2006-06-22 | Nissan Motor Co Ltd | Differential device |
| JP4613595B2 (en) * | 2004-12-07 | 2011-01-19 | 日産自動車株式会社 | Differential equipment |
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