JPS61271707A

JPS61271707A - ワイヤハ−ネス

Info

Publication number: JPS61271707A
Application number: JP11323085A
Authority: JP
Inventors: 喜章仲山
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1985-05-28
Filing date: 1985-05-28
Publication date: 1986-12-02
Anticipated expiration: 2010-04-10
Also published as: JPH0731942B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】引江ｊ亘〔産業上の利用分野〕本発明は、ワイヤハーネスと補機との一体化により、省
スペース化、ライン組付作業の能率化、メンテナンス性
等の向上を図り、生産性を大きく高めることができるワ
イヤハーネスの改良に関する。

〔従来の技術〕

ワイヤハーネスは一般に複数の電線をテープ等で巻いて
集束してなり、車両に取り付ける場合、第１７図及び第
１８図において符号すで示されるように、たとえばイン
ストルメントパネルａについては、車両のポデーｆにネ
ジ止めまたはクランプ等で直接固定させている。そして
、自動車メーカーにおけるライン組付作業は、ワイヤハ
ーネスｂをポデーｆに配設したのち、リレー、コントロ
ールユニット、センサーその他の補機Ｃ、アクチュエー
タ、スイッチ１ｆｉｄ等を取付け、これらをコネクタｅ
あるいはネジ締等によりワイヤハーネスｂと結合してい
る。

しかし、昨今の急激な自動車部品の電子化に伴ない、補
機あるいはユニット類の増加とワイヤハーネスの肥大化
によって、その配索スペースを確保するのが次第に困難
となって来ている。また、一般的に自動車用のコンピュ
ータユニット（ＣＰＵ）、リレー等のユニット類は、運
転操作および美観の面から目にふれない奥まった箇所に
配置されることが多い。一方、ワイヤハーネスは、上記
補機、アクチュエータ、スイッチ類が方々に点在し、他
の部品との干渉を避けながら配索する必要があるために
、非常に複雑な形状となっている。

その結果、次のような問題が生じている。

（１）多数の補機やアクチュエータとワイヤハーネスが
車内空間を占有するために、それぞれを最適位置に配設
できず、ワイヤハーネスの肥大化、重量増加を招いてい
る。

（２）ユニット類は車両の奥まった箇所に配置される場
合が多いために、メンテナンス性がよくない。

（３）　　ワイヤハーネスの形状が複雑であるために、
・　自動化が困難になり、生産性があがらない。

（４）　　ライン組付作業は、上記のようにワイヤハー
ネスを車体へ配索したのち、補機、アクチュエータ、ス
イッチ類を取り付け、これらを−々コネクタ等でワイヤ
ハーネスと接続しなければならず、作業能率が悪い。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明の目的は上記の問題点を解決し、形状が簡素化さ
れ、占有スペースが少なく、その肥大化および重量増を
効果的に防止するとともに、メンテナンス性およびライ
ン組付時の作業性が向上し、生産性を大巾に高めること
ができるワイヤハーネスを提供するにある。

λ乳Δ１腹ｃ問題点を解決するための手段〕本発明のワイヤハーネスは、ライ２ヤハーネスが絶縁基
板に導電路を配設して成るハーネス板を含ミ、該ハーネ
ス板がリレー、コントロールユニット、センサー等の必
要な補機類を含む電子回路パターン部と接続可能に形成
されていることを特徴とする。

本発明の構成を図面を参照して具体的に説明すると、第
１図において、１はワイヤハーネスの一部を示し、プリ
ント基板や条材パターンのように、帯状の絶縁基板１）
に複数の導電路１２を配設して成るハーネス板として形
成されている。絶縁基板１）は通常の配線板のように硬
質の合成樹脂基板やＦＰＣのように可撓性を有して折り
曲げ自在であってもよい。また、導電路１２は印刷配線
やブスバー回路を配設したもの等その回路形成は任意で
あり、電気配線に必要な所望のパターンを有して配設さ
れる。また、絶縁基板１）と導電路１２は一体化されて
、たとえば複数の絶縁電線を複数個平板状に結合したい
わゆるフラットワイヤで置換される場合もある。

２はハーネス板１に接続された電子回路パターン部であ
って、ハーネス板１と同様に絶縁基板２１に必要な回路
パターン２２を配設し、さらに所望の電子部品２３を組
み込んだ構成を有する。電子部品２３は、通常の抵抗、
コンデンサ、トランジスタ等の電子素子のばかリレー、
コントロールユニット、センサー、ＬＳＩを含むＣＰＵ
等の補機類の一部あるいは全部を盛り込むことができる
。

電子回路パターン部２は、第２図および第３図のように
、ハーネス板１に対して着脱自在に接続できるように構
成する。すなわち、その接続部３は、第４図に示すよう
に、ハーネス板ｌの導電路１２の端部に起立達成した雌
端子３１と、電子回路パターン部２の導電路２２に折り
曲げ連成したタブ状の雄端子３３とで構成し、雄端子３
３を雌端子３１の両側に設けた一対の弾性挟持腕３２に
差し込んで接続する。

〔作　用〕

本発明のワイヤハーネスは、上記のハーネス板１および
電子回路パターン部２のように、配線に必要な電線を比
較的中が狭く薄い帯状や板状に形成することができる。

従って、ワイヤハーネスの形状を標準化し、簡素化する
のが容易であり、車内空間における占有スペースを少な
くすることができ、従来の電線の集束方式と異なり、そ
の肥大化を防止することが出来る。

また、電子回路パターン部２に、上記のようにリレー、
コントロールユニット、センサー、ＣＰＵ等の補機類の
一部または全部を組み込むことにより、ワイヤハーネス
と各種電装品の一体化を図ることができる。その結果、
従来のライン組付作業における補機等の車体への取り付
けと、これらとワイヤハーネスのコネクタによる接続作
業の一部又は全部が省略できるから、その作業性および
作業能率が格段に向上し、生産性を大きく高めることが
できる。

〔実施例〕

第５図ないし第７図は、ハーネス板１と電子回路パター
ン部２の他の接続例を示す。ハーネス板１の導電路１２
を絶縁基板１）の端面に沿って折り曲げて折曲片３４を
形成し、電子回路パターン部２には同様にして折返し弾
性舌片３５を形成したものである（なお、折曲片３４と
弾性舌片３５とは、それぞれ互に相手側に逆に設けても
よい）。

この場合には、電子回路パターン部２をハーネス板１の
接続部３に上から嵌着すればよく、ワンタッチで接続す
ることができる。

第８図ないし第１０図は、ハーネス板１と電子回路パタ
ーン部２の別の接続例を示す、ハーネス板１の絶縁基板
１）に電子回路パターン部２に対する嵌着溝１３を凹設
し、その溝底に導電路１２から延設したタブ状の雄端子
３３′を立設する。

一方、電子回路パターン部２における絶縁基板２１の下
面にはハウジング３６を突出して形成し、該ハウジング
３６内に導電路２２に連成した雌端子３１　（第４図参
照）を収容保護するようにしたものである。この場合に
は、嵌着溝１３の上から電子回路パターン部２を嵌着す
れば雄端子３３′が雌端子３１と接触し、ハーネス板１
と電子回路パターン部２とは簡単に接続することができ
、両端子３１．３３’　はハウジング３６によって保護
される。

ハーネス板１と電子回路パターン部２との接続方法は、
以上の実施例のほかに、導電路１２，２２に既存の端子
を溶接、半田付、かしめ、圧着等の手段により取付ける
ことができ、あるいは導電路１２または２２の一方を絶
縁基板１）（２１）から突出させ、他方の導電路２２ま
たは１２に直接半田付けしてもよい。また、ハーネス板
１と電子回路パターン部２は、片面あるいは両面基板の
いずれも採用することができ、両面パターン配索時にお
ける表裏両面パターンの接続は、スルーホールメッキ、
リベット、ハトメ、ジャンパー線、半田付等の手段で行
なう。

第１）図は本発明の通用例を示し、ハーネス板１と電子
回路パターン部２とから成るワイヤハーネスＡを車両の
インストルメントパネル表面のパッド内に配索したもの
である。

このように、ワイヤハーネスをパネルの上面、裏面、あ
るいはフロアマット内等に内蔵させることにより従来の
ワイヤハーネスおよび補機類が占めるスペースの有効利
用を図ることができる。

また、補機類がワイヤハーネス上に一体化されているか
ら、その配索位置によっては、スイッチ類と該ハーネス
上の補機類との位置を接近させ、回路線ｉを短くするこ
とができる。この回路線短縮により、ワイヤハーネス自
体の形状が簡素化され、自動化しやすくなり、生産性の
向上を期待できる。さらに、上記パネルやフロアマント
等とワイヤハーネスを予め一体化して製作することによ
って、メーカーでの車両取付ラインでは、ワイヤハーネ
スの配索工程と補機類の取付工程が減少し、工数の低減
を図ることができる。

第１２図は本発明の他の通用例を示し、ワイヤハーネス
をインストルメントパネル上面のバンド内に内蔵させた
時に、電子回路パターン部２に面して、メンテナンス用
の穴４およびロック手段（図示してない）を備えた蓋５
を設けたものである。

この場合には、補機類に故障が発生した場合でも、電子
回路パターン部２の脱着を容易に行なうことができるか
ら、メンテナンス性が向上する。

第１３図は本発明の他の実施例を示し、ワイヤハーネス
を多層にしたものである。即ち、３枚のハーネス板ＩＡ
、ＩＢ、ＩＣを３段に重ね、これに３枚の電子回路パタ
ーン部２Ａ、２Ｂ、２Ｃを接続するようにしたもので、
パターン部２Ａ〜２Ｃは上層になる程、その接続面積を
大にしている。

接続方法は前述した方法のいずれでも可能である。

第１４図および第１５図は本発明の別の実施例を示す、
ハーネス板１と電子回路パターン部２とをコネクタ結合
方式で接続するようにしたものである。

ハーネス板１の中間に、パターン接続板部６を設け、核
部６にはハーネス板１の導電路１２と直交する縦パター
ンの導電路６２を配設し、該導電路６２と１２はたとえ
ばスルーホールメッキ、ハトメ、リベット、半田付、ジ
ャンパー線等の手段で接続する。また、導電路６２は絶
縁基板６１の一端側に延設してその自由縁を第１５図の
ように折曲してタブ状の雄端子３３″を形成する。

同様にして、電子回路パターン部２における絶縁基板２
１の一端には、第１０図のようにハウジング３６′を形
成し、該ハウジング３６′内に導電路２２に設けた雌端
子３１′を保護収容する。

第１６図は上記パターン接続板部６を含むワイヤハーネ
スの通用例を示す。この場合には、インストルメントパ
ネルのパッドのコーナ一部分に、電子回路パターン部２
の挿抜に必要な最小限の***４′と蓋５′を設ければよ
く、ゴミなどが入る余地も少ないから、上記カセット方
式と相まって、メンテナンス性がさらに向上する。

λ乳Δ級股以上のように、本発明のワイヤハーネスによれば、従来
の電線集束方式がハーネス板としてフラット化され、種
々の補機類も電子回路パターン部に組み込んでハーネス
と一体化されるから、配索に必要なスペースがきわめて
少なくて済み、激増する電装品に対しても容易に対処す
ることができる。

また、ワイヤハーネスのフラット化および占有スペース
の減少により、肥大化および重量増加を最小限におさえ
、さらにライン組付時の作業性が向上し、その生産性を
大きく高めることができるほか、上記電気回路パターン
部は嵌合、カセット方式等によりワンタンチで着脱でき
るからメンテナンス性も格段に向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のワイヤハーネスを示す斜視図、第２図
ないし第４図はそれぞれ第１図のワイヤハーネスの接続
方法を示し、第２図はハーネス板１と電子回路パターン
部２とを分離した状態の斜視図、第３図はその接続状態
の側面図、第４図は雌端子３１と雄端子３３の接続を示
す拡大説明図である。第５図ないし第７図はそれぞれ本発明ワイヤハーネスの
他の接続例を示し、第５図は分離した状態の斜視図、第
６図は接続状態の側面図、第７図は拡大説明図である。第８図ないし第１０図はそれぞれ本発明ワイヤハーネス
の別の接続例を示し、第８ｖＩＪは分離した状態の斜視
図、第９図は接続状態の側面図、第１０図は拡大説明図
である。第１）図および第１２図はそれぞれ本発明ワイヤハーネ
スを自動車のイントルメンドパネルに通用した例を示す
斜視図である。第１３図および第１４図はそれぞれ本発明のワイヤハー
ネスの他の実施例を示す斜視図、第１５図は第１４図の
イーイ線断面図、第１６図は第１３図のワイヤハーネス
を自動車のインストルメントパネルに適用した例を示す
斜視図である。第１７図は従来のワイヤハーネスの説明図、第１８図は
第１７図のローロ線断面図である。１・・・ハーネス板、２・・・電子回路パターン部、３
・・・接続部、４・・・穴、５・・・蓋、６・・・パタ
ーン接続板部、１）．２１・・・絶縁基板、１２．２２
・・・導電路、２３・・・電子部品、３１．３３・・・
雌（雄）端子、３６・・・ハウジング。特許出願人　　　矢崎総業株式会社５“ 第１）図？

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ワイヤハーネスが絶縁基板に導電路を配設して成
るハーネス板を含み、該ハーネス板がリレー、コントロ
ールユニット、センサー等の必要な補機類を含む電子回
路パターン部と接続可能に形成されていることを特徴と
するワイヤハーネス。
（２）ハーネス板に接続される電子回路パターン部は着
脱自在である特許請求の範囲第１項のワイヤハーネス。
（３）ハーネス板および／または電子回路パターン部は
、片面または両面基板として形成されている特許請求の
範囲第１項または第２項のワイヤハーネス。
（４）ハーネス板および／または電子回路パターン部は
、可撓性を有して折り曲げ可能に形成されている特許請
求の範囲第１項ないし第３項のいずれかのワイヤハーネ
ス。
（５）ハーネス板と電子回路パターン部の接続は、一方
の導電路に設けた雄端子と他方の導電路に設けた雌端子
とで行なわれる特許請求の範囲第１項または第２項のワ
イヤハーネス。
（６）雌端子を設けたハーネス板または電子回路パター
ン部の絶縁基板には、該雌端子を保護収容するハウジン
グが設けられている特許請求の範囲第５項のワイヤハー
ネス。
（７）ハーネス板と電子回路パターン部とがそれぞれ多
層に重ねて配索される特許請求の範囲第１項ないし第６
項のいずれかのワイヤハーネス。