JPS6127048Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等の車輌に取付けて使用される
前照灯に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a headlamp that is attached to a vehicle such as an automobile.

一般に車輌用の前照灯は、走行用ビームとすれ
違い用ビームとを切換えて照射するように構成さ
れており、特にすれ違い用ビームを照射する時に
はビームパターンの水平線より下方に照射される
ことが要求されている。 In general, vehicle headlights are configured to switch between a driving beam and a passing beam, and in particular, when emitting a passing beam, it is required that the beam be irradiated below the horizontal line of the beam pattern. has been done.

この従来例を第１図及び第２図について説明す
ると、１はリフレクターであり、該リフレクター
の前面側にレンズ２が一体的に取付けられ、エー
ミング調整の際にはリフレクターとレンズとが一
緒に動くようになつている。このリフレクター１
にはその背面側から前方に向けてランプ３が取付
けられ、該ランプには走行用ビーム用のフイラメ
ント４とすれ違いビーム用のフイラメント５とが
設けられており、ランプの取付位置はリフレクタ
ー１の放物面回転軸線Ｘと灯具の中心軸線Ｙとが
一致するように取付けられ、かつランプ中心軸も
灯具の中心軸Ｙと一致させると共に、走行フイラ
メント４は放物面回転軸線Ｘの下方で且つ焦点Ｆ
近傍に位置し、すれ違いフイラメント５は放物面
回転軸線Ｘ上で焦点Ｆよりも前方に位置してい
る。尚図中６は遮光板である。 To explain this conventional example with reference to FIGS. 1 and 2, 1 is a reflector, and a lens 2 is integrally attached to the front side of the reflector, and the reflector and lens move together during aiming adjustment. It's becoming like that. This reflector 1
A lamp 3 is attached from the rear side toward the front, and the lamp is provided with a filament 4 for the driving beam and a filament 5 for the passing beam.The lamp is attached at the position where the reflector 1 is exposed. It is installed so that the object surface rotation axis X and the central axis Y of the lamp coincide with each other, and the lamp central axis also coincides with the central axis Y of the lamp, and the traveling filament 4 is positioned below the parabolic rotation axis X and at the focal point. F
The passing filament 5 is located in the vicinity, and is located in front of the focal point F on the parabolic rotation axis X. Note that 6 in the figure is a light shielding plate.

このような構造の従来例にあつては、リフレク
ター１の放物面回転軸Ｘとランプ中心軸及び灯具
の中心軸Ｙとが一致しており、これを車輌に正規
の取付状態で設置すると、すれ違いビームの照射
光は第２図に示したようなビームパターンにな
る。このビームパターンにおいてＶ−Ｖは縦軸、
Ｈ−Ｈは水平軸であり、大半の照射光が水平軸よ
り下方にあり、対向車に対して眩惑光を与えない
ようにしている。しかし、実際の取付けに当つて
は、車輌における取付位置のバラツキ及びランプ
自体のバラツキ等により、水平軸を越えて上方に
照射されることがあるので、エーミングによりビ
ームパターンの水平軸Ｈ−Ｈよりも更に0.5゜程
度下方に照射されるように調整しなければなら
ず、余計な作業を必要としているのである。この
ようにエーミングにより調整すると、ランプユニ
ツト全体、即ち一体に形成されたリフレクターと
レンズとが下方に向くように調整されるので、外
観的にも下方に傾斜していることが視認でき、車
体側ボデーラインとの相互間のラインが乱れ、特
に大型異形のヘツドランプでボデーとの面一化傾
向にある場合には傾斜状態が顕著に現われて体裁
を損ねると云う欠点がある。 In a conventional example of such a structure, the parabolic rotation axis X of the reflector 1 is aligned with the lamp center axis and the lamp center axis Y, and when this is installed in a vehicle in the normal installation state, The irradiation light of the passing beam has a beam pattern as shown in FIG. In this beam pattern, V-V is the vertical axis,
H-H is the horizontal axis, and most of the irradiated light is below the horizontal axis to avoid dazzling oncoming vehicles. However, in actual installation, due to variations in the mounting position on the vehicle and variations in the lamp itself, the irradiation may exceed the horizontal axis and be directed upwards, so aiming may cause the beam to radiate upward beyond the horizontal axis H-H of the beam pattern. The beam must also be adjusted so that the beam is irradiated approximately 0.5 degrees downward, which requires extra work. When adjusted by aiming in this way, the entire lamp unit, that is, the integrally formed reflector and lens, is adjusted so that it faces downward, so that it can be visually recognized that it is tilted downward, and it can be seen from the side of the vehicle. There is a disadvantage that the line between the headlamp and the body line is disturbed, and especially in the case of a large irregularly shaped headlamp that tends to be flush with the body, a sloping state appears conspicuously and spoils the appearance.

本考案はこれらの欠点を除去するためになされ
たものであつて、その目的は正規な状態で取付け
ればエーミングの必要がなく、全体として傾斜し
ないので車体との相互ラインにおいて体裁良く取
付けることができる自動車用前照灯を提供しよう
とするもである。 This invention was made to eliminate these drawbacks, and its purpose is that if it is installed in a normal condition, there is no need for aiming, and since the whole does not tilt, it can be installed neatly in line with the vehicle body. The aim is to provide a headlamp for automobiles that is capable of producing high quality automobiles.

この目的を達成するためになされた本考案は、
エーミング調整の際にリフレクターとレンズとが
一体となつて可動する自動車用前照灯において、
リフレクターの放物面回転軸を灯具の中心軸に対
し0.2〜0.8゜の範囲で下向きに傾斜させ、かつ前
記リフレクターの放物面回転軸にランプ中心軸を
一致させたことを特徴とする自動車用前照灯であ
つて、灯具自体における放物面回転軸が予め0.2
〜0.8゜の範囲で下向きに傾斜しているので、す
れ違いビームを点灯した時に、その照射光はビー
ムパターンの水平軸よりも更に下方に傾斜分だけ
位置し、灯具を正規の位置及び状態に取付けるだ
けでエーミングの必要がなく、取付状態における
車体との相互ラインの乱れがなく体裁の良いもの
となるのである。 The present invention was developed to achieve this purpose.
In automobile headlights in which the reflector and lens move together as a unit during aiming adjustment,
For automobiles, characterized in that the parabolic axis of rotation of the reflector is inclined downward in the range of 0.2 to 0.8 degrees with respect to the central axis of the lamp, and the central axis of the lamp is aligned with the parabolic axis of rotation of the reflector. It is a headlamp, and the parabolic rotation axis of the lamp itself is 0.2 in advance.
Since it is tilted downward in the range of ~0.8°, when the passing beam is turned on, the irradiated light will be located further down than the horizontal axis of the beam pattern by the amount of the tilt, and the lamp will be installed in the correct position and condition. This eliminates the need for aiming, and when installed, there is no disturbance in the mutual line with the vehicle body, resulting in a good-looking product.

次に本考案を第３図及び第４図の実施例により
更に詳しく説明する。この実施例にあつて、符号
１はリフレクター、２はレンズ、３はランプ、４
は走行ビーム用フイラメント、５はすれ違いビー
ム用フイラメント、６は遮光板であり、リフレク
ター１に対してレンズ２が一体的に取付けられる
と共に、ランプ３はリフレクター１の背面側から
前面に向けて取付けられ、これらによつて一つの
ランプユニツトが形成されている。 Next, the present invention will be explained in more detail with reference to the embodiments shown in FIGS. 3 and 4. In this embodiment, reference numeral 1 is a reflector, 2 is a lens, 3 is a lamp, and 4 is a reflector.
is a filament for a traveling beam, 5 is a filament for a passing beam, and 6 is a light shielding plate.A lens 2 is integrally attached to the reflector 1, and a lamp 3 is attached from the back side of the reflector 1 to the front. , these constitute one lamp unit.

このランプユニツトにおいて、リフレクターの
放物面回転軸X′を灯具の中心軸Ｙに対して所定
の角度θだけ下向きに傾斜させて形成する。この
所定の角度θは0.2〜0.8゜の範囲である。 In this lamp unit, the parabolic rotational axis X' of the reflector is inclined downward by a predetermined angle θ with respect to the central axis Y of the lamp. This predetermined angle θ is in the range of 0.2 to 0.8°.

さらに、ランプ中心軸を放物面回転軸X′に一
致させる。 Furthermore, the lamp center axis is made to coincide with the parabolic rotation axis X'.

このようにリフレクターの放物面回転軸X′を
所定の角度範囲において傾斜させると、該リフレ
クターに取付けられるランプ３も、その傾斜に沿
つてわずかに傾斜するが、走行ビーム用フイラメ
ント４はいぜんとして灯具の中心軸Ｙよりも下方
で且つ焦点Ｆ近傍にあり、すれ違いビーム用フイ
ラメント５は焦点Ｆよりも前方で且つ灯具の中心
軸Ｙよりも上方に位置している。 When the parabolic rotation axis X' of the reflector is tilted in a predetermined angle range in this way, the lamp 3 attached to the reflector is also slightly tilted along the tilt, but the traveling beam filament 4 remains as a lamp. The low beam filament 5 is located below the central axis Y of the lamp and near the focal point F, and the low beam filament 5 is located ahead of the focal point F and above the central axis Y of the lamp.

このように形成することによつて、すれ違いビ
ームのビームパターンは、第４図に示したよう
に、水平軸Ｈ−Ｈ線よりも前記傾斜角に相当する
範囲だけ下方に位置することになるが照射範囲及
びパターン形状はほとんど変るところがない。 By forming it in this way, the beam pattern of the passing beam is located below the horizontal axis H-H line by the range corresponding to the above-mentioned inclination angle, as shown in FIG. There is almost no change in the irradiation range and pattern shape.

以上説明したように本考案に係る自動車用前照
灯は、リフレクターの放物面回転軸及びランプ中
心軸が灯具の中心軸に対し、0.2〜0.8゜の範囲で
下向きに傾斜しているので、従来の前照灯に比べ
て、すれ違いビームのビームパターンが規定の水
平軸よりも予め下方に位置することになり、正規
の状態で取付けさえすれば、エーミングすること
なく予定されたビームパターンが得られ、このビ
ームパターンを直すためのエーミング作業を省略
できるばかりでなく、ランプユニツトが著しく傾
斜しない状態で取付けられるので、自動車のボデ
ーラインとの相互ラインにおいて外観が損われる
ことがなく極めて体裁の良い取付けが望める等の
種々の優れた効果を奏するのである。 As explained above, in the automobile headlamp according to the present invention, the parabolic rotation axis of the reflector and the lamp center axis are inclined downward in the range of 0.2 to 0.8 degrees with respect to the center axis of the lamp. Compared to conventional headlights, the beam pattern of the low beam is already located below the specified horizontal axis, and as long as it is installed in the correct condition, the planned beam pattern can be obtained without aiming. This not only eliminates the need for aiming work to correct the beam pattern, but also allows the lamp unit to be installed without being significantly tilted, resulting in an extremely stylish design without compromising the appearance of the lamp unit in line with the car's body line. It has various excellent effects such as ease of installation.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は従来の前照灯を示す略示的断面図、第
２図は従来の前照灯におけるすれ違いビームのビ
ームパターン図、第３図は本考案に係る前照灯の
略示的断面図、第４図は本考案の前照灯における
すれ違いビームのビームパターン図である。 １……リフレクター、２……レンズ、３……ラ
ンプ、４……走行ビーム用フイラメント、５……
すれ違いビーム用フイラメント、６……遮光板、
Ｘ，X′……リフレクターの放物面回転軸、Ｙ…
…灯具の中心軸。 FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing a conventional headlamp, FIG. 2 is a beam pattern diagram of a low beam in a conventional headlamp, and FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of a headlamp according to the present invention. FIG. 4 is a beam pattern diagram of a passing beam in the headlamp of the present invention. 1... Reflector, 2... Lens, 3... Lamp, 4... Traveling beam filament, 5...
Filament for passing beam, 6...shading plate,
X, X'...Reflector's parabolic rotation axis, Y...
...The central axis of the lamp.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] エーミング調整の際にリフレクターとレンズと
が一体となつて可動する自動車用前照灯におい
て、リフレクターの放物面回転軸を灯具の中心軸
に対し0.2〜0.8゜の範囲で下向きに傾斜させ、か
つ前記リフレクターの放物面回転軸にランプの中
心軸を一致させたことを特徴とする自動車用前照
灯。 In an automobile headlamp in which the reflector and lens move together when adjusting aiming, the parabolic rotation axis of the reflector is tilted downward in the range of 0.2 to 0.8 degrees with respect to the central axis of the lamp, and An automobile headlamp characterized in that the center axis of the lamp is aligned with the parabolic rotation axis of the reflector.