JPS6126154Y2 - - Google Patents
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- JPS6126154Y2 JPS6126154Y2 JP6007181U JP6007181U JPS6126154Y2 JP S6126154 Y2 JPS6126154 Y2 JP S6126154Y2 JP 6007181 U JP6007181 U JP 6007181U JP 6007181 U JP6007181 U JP 6007181U JP S6126154 Y2 JPS6126154 Y2 JP S6126154Y2
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- Japan
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- duct
- ship
- discharge
- lower duct
- overflow water
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 18
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 5
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Flanged Joints, Insulating Joints, And Other Joints (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ドラグサクシヨン浚渫船のオーバー
フロー水排出装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an overflow water discharge device for a drag suction dredger.
従来、ドラグサクシヨン浚渫船におけるオーバ
ーフロー水排出装置としては第1図に示すような
ものがあり、船内の泥倉1のオーバーフロー水
は、泥倉上部端壁の開口9から流出し、コフアー
ダム6を通り、油圧シリンダ12の作動により予
じめ船底から2mほど突き出された排出ダクト1
1の下端開口を通じ排出される。 Conventionally, there is an overflow water discharge device for a drag suction dredger as shown in FIG. , the discharge duct 1 is protruded from the bottom of the ship by about 2 m in advance by the operation of the hydraulic cylinder 12.
It is discharged through the lower end opening of 1.
そして、この排水が完了したのち、再び油圧シ
リンダ12の作動によつて、排出ダクト11は上
昇せしめられ船内に収容されるようになつてい
る。なお、第1図中の符号Bは船底、D1は上甲
板、D2は第2甲板、Kはコーミング頂部を示
す。 After this drainage is completed, the hydraulic cylinder 12 is operated again to raise the discharge duct 11 and accommodate it inside the ship. In addition, in FIG. 1, the symbol B indicates the bottom of the ship, D 1 indicates the upper deck, D 2 indicates the second deck, and K indicates the top of the coaming.
ところで、このような装置では、排出ダクト1
1が船底下へ突き出されているときに、流木また
は海底の突起等に衝突すると、排出ダクト11自
体が損傷するばかりでなく、これを嵌め込まれた
船体も損傷するようになり、危険を招くほか、そ
の修理作業に多くの労力を要するという問題点が
ある。 By the way, in such a device, the discharge duct 1
If the discharge duct 11 collides with driftwood or a protrusion on the seabed while it is being protruded below the bottom of the ship, not only will the discharge duct 11 itself be damaged, but the hull in which it is fitted will also be damaged, causing danger. However, there is a problem in that the repair work requires a lot of labor.
本考案は、このような問題点の解消をはかろう
とするもので、前述の船底部から突き出た排出管
に衝撃力を受けた場合、船体には影響を受けるこ
となく排出管のみの損傷にとどめ、しかも損傷し
た排出管の修理を簡便に行なえるようにした、ド
ラグサクシヨン浚渫船のオーバーフロー水排出装
置を提供することを目的とする。 The present invention aims to solve this problem, and when an impact force is applied to the discharge pipe protruding from the bottom of the ship, only the discharge pipe is damaged without affecting the ship's hull. To provide an overflow water discharging device for a drag suction dredger, which allows a damaged discharge pipe to be easily repaired.
このため本考案のドラグサクシヨン浚渫船のオ
ーバーフロー水排出装置は、船内泥倉の上部から
導き出されたオーバーフロー水を受け入れて船底
下方へ放出するための排出ダクトをそなえ、この
排出ダクトが、船底開口部に嵌合して突出引込み
自在に設けられるとともに、上部ダクトと下部ダ
クトとをフランジ継手を介しボルト締めされて構
成され、上記下部ダクトが衝撃力を受けた場合に
同下部ダクトを脱落または分断させるべく、上記
フランジ継手またはその下方付近において、上記
排出ダクト自体に脆弱部が形成されていることを
特徴としている。 For this reason, the overflow water discharge device of the drag suction dredger of the present invention is equipped with a discharge duct for receiving the overflow water led out from the upper part of the ship's mud hold and discharging it below the ship's bottom. The upper duct and the lower duct are bolted together via a flange joint, so that the lower duct falls off or is separated when the lower duct receives an impact force. To this end, the discharge duct itself is characterized in that a weakened portion is formed at or near the flange joint or below the flange joint.
以下、図面により本考案の実施例について説明
すると、第2〜5図は本考案の第1実施例として
のドラグサクシヨン浚渫船におけるオーバーフロ
ー水排出装置を示すもので、第2図はその縦断面
図、第3図は第2図の−矢視図、第4図は第
3図の部の拡大図、第5図は第4図の−線
に沿う断面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be explained with reference to the drawings. Figures 2 to 5 show an overflow water discharge device for a drag suction dredger as a first embodiment of the present invention, and Figure 2 is a longitudinal sectional view thereof. , FIG. 3 is a view taken along the - arrow in FIG. 2, FIG. 4 is an enlarged view of the portion shown in FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view taken along the - line in FIG.
第2図に示すように、船内の泥倉1の上部にお
ける開口9から導き出されたオーバーフロー水
は、コフアーダム6を通り、排出ダクト11へ受
け入れられて、その下端開口から船底下方へ放出
されるようになつている。 As shown in FIG. 2, overflow water led out from the opening 9 in the upper part of the mud hold 1 inside the ship passes through the coffer dam 6, is received into the discharge duct 11, and is discharged from the bottom opening to the bottom of the ship. It's getting old.
排出ダクト11は、船底Bの開口部に嵌合して
突出引込み自在に設けられており、その昇降は油
圧シリンダ12により、ピストンロツド13を介
して行なわれる。 The discharge duct 11 is fitted into an opening in the bottom B of the ship so that it can be protruded and retracted, and is raised and lowered by a hydraulic cylinder 12 via a piston rod 13.
また、排出ダクト11は、上部ダクト11aと
下部ダクト11bとを、フランジ継手Fを介し結
合して構成されており、そのフランジ継手Fの詳
細構造は第3〜5図に示すようになつている。 Further, the discharge duct 11 is constructed by connecting an upper duct 11a and a lower duct 11b via a flange joint F, and the detailed structure of the flange joint F is as shown in FIGS. 3 to 5. .
すなわち、上部ダクト11aの下端のフランジ
21と下部ダクト11bの上端のフランジ23と
がボルトナツト24で締め付けられるようにし
て、フランジ継手Fが形成されている。 That is, the flange joint F is formed by tightening the flange 21 at the lower end of the upper duct 11a and the flange 23 at the upper end of the lower duct 11b with bolts and nuts 24.
そして、各フランジ21,23のボルト孔は、
第4,5図に示すごとく外方へ開いた切欠き22
(脆弱部)として形成されており、下部ダクト1
1bが衝撃力を受けた場合は、ボルトナツト24
が切欠き22から外れて、上端フランジ23を含
む下部ダクト11bが、ボルトナツト24と共に
脱落するようになつている。 The bolt holes of each flange 21, 23 are
Notches 22 open outward as shown in Figures 4 and 5
(weak part), and the lower duct 1
If 1b receives an impact force, the bolt nut 24
is removed from the notch 22, and the lower duct 11b including the upper end flange 23 falls off together with the bolt nut 24.
上部ダクト11aの上部は、ピストンロツド1
3の下端に連結されるほか、排出ダクト位置検出
棒18の下端にも連結され、また上部ダクト11
aの上部外周にはシール部材17が設けられて、
コフアーダム側壁10に沿い摺動し密封作用を行
なうようになつている。 The upper part of the upper duct 11a is connected to the piston rod 1.
3, is also connected to the lower end of the discharge duct position detection rod 18, and is also connected to the lower end of the upper duct 11.
A sealing member 17 is provided on the upper outer periphery of a.
It is designed to slide along the coffer dam side wall 10 and perform a sealing action.
さらに上部ダクト11aの側壁にはガイドロー
ラ16が数個取付けられてコフアーダム側壁10
との間の摺動を容易にしている。 Furthermore, several guide rollers 16 are attached to the side wall of the upper duct 11a, and the coffer dam side wall 10
This makes it easy to slide between.
なお、第2図中の符号Aは船首方向を示し、B
は船底、D1は上甲板、D2は第2甲板、Kはコー
ミング頂部を示している。 In addition, the symbol A in Fig. 2 indicates the bow direction, and the symbol B
indicates the bottom of the ship, D 1 indicates the upper deck, D 2 indicates the second deck, and K indicates the top of the coaming.
上述の構成により、オーバーフロー水の排出時
には、排出ダクト11を油圧シリンダ12の作用
で降下させ、その下部ダクト11bを船底下方へ
突き出して使用することができる。 With the above-described configuration, when discharging overflow water, the discharge duct 11 is lowered by the action of the hydraulic cylinder 12, and the lower duct 11b can be used by protruding below the bottom of the ship.
したがつて、オーバーフロー水中の泥土成分は
船底下面から離れるようにして流れ去り、これに
より船尾のスクリユープロペラへの泥土成分の流
入が防止されて、プロペラ翼の摩耗が大幅に軽減
されるのである。 Therefore, the mud in the overflow water flows away from the underside of the ship's bottom, which prevents the mud from flowing into the screw propeller at the stern, greatly reducing wear on the propeller blades. .
そして、オーバーフロー水の排出を行なわずに
航行する場合は、排出ダクト11を引上げて船内
へ格納し、船体抵抗の軽減をはかることができ
る。 When sailing without discharging overflow water, the discharge duct 11 can be pulled up and stored inside the ship to reduce hull resistance.
また、排出ダクト11の下部ダクト11bを船
底下方へ突き出した状態で、この下部ダクト11
bに流木や海底突起などが衝突した場合は、前述
のごとくボルトナツト24がフランジ継手Fにお
ける脆弱部としての切欠き22から外れるので、
下端フランジ21を含む上部ダクト11aや船体
に損傷を与えずに、上端フランジ23を含む下部
ダクト11bのみがボルトナツト24と共に脱落
するのである。 In addition, with the lower duct 11b of the discharge duct 11 protruding downward from the bottom of the ship, the lower duct 11
If driftwood or seabed protrusions collide with b, the bolt nut 24 will come off from the notch 22, which is a weak part in the flange joint F, as described above.
Only the lower duct 11b including the upper end flange 23 falls off together with the bolts and nuts 24 without damaging the upper duct 11a including the lower end flange 21 or the hull.
したがつて、この損傷事故の修理に際しては、
潜水夫が海中で新しい下部ダクト11bの上端フ
ランジ23を、残存する上部ダクト11aの下端
フランジ21にボルトナツト24で取り付けるだ
けですみ、船体をドツグへ入れる作業を省略でき
る利点がある。 Therefore, when repairing this damage accident,
There is an advantage that the diver can simply attach the upper end flange 23 of the new lower duct 11b to the lower end flange 21 of the remaining upper duct 11a with bolts and nuts 24 underwater, and the work of putting the hull into the dog can be omitted.
第6,7図は本考案の第2実施例としてのドラ
グサクシヨン浚渫船におけるオーバーフロー水排
出装置を示すもので、第6図はその要部を示す縦
断面図、第7図は第6図の部を拡大して示す断
面図である。 Figures 6 and 7 show an overflow water discharge device for a drag suction dredger as a second embodiment of the present invention. FIG.
第6,7図中、第2〜5図と同じ符号は、ほぼ
同様の部分を示しており、前述の第1実施例の場
合と同様に、この第2実施例の場合も排出ダクト
11は上部ダクト11aと下部ダクト11bとを
フランジ継手Fで結合されるようにして構成され
ているが、下部ダクト11bに衝撃力が加えられ
た際に下部ダクト11bを分断してその主要部を
落下させるための切欠き25(脆弱部)が、フラ
ンジ継手Fよりも約10cmほどの下方付近におい
て、下部ダクト11bの外周に形成されている。 In FIGS. 6 and 7, the same reference numerals as in FIGS. 2 to 5 indicate substantially similar parts, and as in the case of the first embodiment described above, the discharge duct 11 is also in the second embodiment. The upper duct 11a and the lower duct 11b are connected by a flange joint F, but when an impact force is applied to the lower duct 11b, the lower duct 11b is divided and its main part falls. A notch 25 (fragile part) for this purpose is formed on the outer periphery of the lower duct 11b in the vicinity of about 10 cm below the flange joint F.
したがつて、流水や海底突起等が、下部ダクト
11bの突出状態で、これに衝突した場合には、
切欠き25の部分で下部ダクト11bが容易に分
断されて落下し、上部ダクト11aや船体には損
傷を起こさない利点がある。 Therefore, if running water or a protrusion on the seabed collides with the protruding lower duct 11b,
There is an advantage that the lower duct 11b is easily separated at the notch 25 and falls, causing no damage to the upper duct 11a or the hull.
そして、上記損傷事故が起きた場合は、潜水夫
が海中で、ボルトナツト24を外して上端フラン
ジ23を含む下部ダクト11bの残部を取外し、
スペアの下部ダクト11bと取替えればよく、こ
れにより船体の入渠作業を省略しうるのであつ
て、第1実施例の場合とほぼ同様の作用効果を得
ることができる。 If the above-mentioned damage accident occurs, the diver underwater removes the bolts and nuts 24 and removes the remainder of the lower duct 11b including the upper end flange 23.
It is sufficient to replace it with a spare lower duct 11b, thereby omitting the docking work of the ship, and it is possible to obtain substantially the same effects as in the case of the first embodiment.
以上詳述したように、本考案のドラグサクシヨ
ン浚渫船のオーバーフロー水排出装置によれば、
船内泥倉の上部から導き出されたオーバーフロー
水を受け入れて船底下方へ放出するための排出ダ
クトをそなえ、この排出ダクトが、船底開口部に
嵌合して突出引込み自在に設けられるとともに、
上部ダクトと下部ダクトとをフランジ継手を介し
ボルト締めされて構成され、上記下部ダクトが衝
撃力を受けた場合に同下部ダクトを脱落または分
断させるべく、上記フランジ継手またはその下方
付近において、上記排出ダクト自体に脆弱部が形
成されるという簡素な構造で、下部ダクトに外力
が加えられた場合の損傷を最小限度に抑えて、船
体等への波及を阻止することができ、しかも排出
ダクトの修復をきわめて簡単に行なえる利点があ
る。 As detailed above, according to the overflow water discharge device for a drag suction dredger of the present invention,
A discharge duct is provided for receiving overflow water led out from the upper part of the ship's mud hold and discharging it to the bottom of the ship.
The upper duct and the lower duct are bolted together via a flange joint, and in order to cause the lower duct to fall off or be separated when the lower duct receives an impact force, the discharge pipe is installed at or near the flange joint or below it. The duct itself has a simple structure with a weak part, which minimizes damage when external force is applied to the lower duct and prevents it from spreading to the ship's hull, etc. Moreover, the discharge duct can be repaired. It has the advantage of being extremely easy to perform.
第1図は従来のドラグサクシヨン浚渫船のオー
バーフロー水排出装置を示す縦断面図であり、第
2〜5図は本考案の第1実施例としてのドラグサ
クシヨンにおけるオーバーフロー水排出装置を示
すもので、第2図はその縦断面図、第3図は第2
図の−矢視図、第4図は第3図の部の拡大
図、第5図は第4図の−線に沿う断面図であ
り、第6,7図は本考案の第2実施例としてのド
ラグサクシヨン浚渫船におけるオーバーフロー水
排出装置を示すもので、第6図はその要部を示す
縦断面図、第7図は第6図の部を拡大して示す
断面図である。
1……泥倉、6……コフアーダム、9……開
口、10……コフアーダム側壁、11……排出ダ
クト、11a……上部ダクト、11b……下部ダ
クト、12……油圧シリンダ、13……ピストン
ロツド、16……ガイドローラ、17……シール
部材、18……排出ダクト位置検出棒、21,2
3……フランジ、22,25……切欠き、24…
…ボルトナツト、A……船首方向、B……船底、
D1……上甲板、D2……第2甲板、F……フラン
ジ継手、K……コーミング頂部。
Fig. 1 is a longitudinal sectional view showing an overflow water discharge device of a conventional drag suction dredger, and Figs. 2 to 5 show an overflow water discharge device of a drag suction dredger as a first embodiment of the present invention. , Fig. 2 is a vertical cross-sectional view of the same, Fig. 3 is the second
Fig. 4 is an enlarged view of the part shown in Fig. 3, Fig. 5 is a sectional view taken along - line in Fig. 4, and Figs. 6 and 7 are a second embodiment of the present invention. FIG. 6 is a vertical sectional view showing the main parts thereof, and FIG. 7 is an enlarged sectional view showing the part shown in FIG. 6. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Mud storage, 6...Cofur dam, 9...Opening, 10...Cofur dam side wall, 11...Discharge duct, 11a...Upper duct, 11b...Lower duct, 12...Hydraulic cylinder, 13...Piston rod , 16... Guide roller, 17... Seal member, 18... Discharge duct position detection rod, 21, 2
3...flange, 22, 25...notch, 24...
...Bolt nuts, A...Forward direction, B...Bottom,
D 1 ... Upper deck, D 2 ... Second deck, F ... Flange joint, K ... Top of coaming.
Claims (1)
ー水を受け入れて船底下方へ放出するための排出
ダクトをそなえ、この排出ダクトが、船底開口部
に嵌合して突出引込み自在に設けられるととも
に、上部ダクトと下部ダクトとをフランジ継手を
介しボルト締めされて構成され、上記下部ダクト
が衝撃力を受けた場合に同下部ダクトを脱落また
は分断させるべく、上記フランジ継手またはその
下方付近において、上記排出ダクト自体に脆弱部
が形成されていることを特徴とする、ドラグサク
シヨン浚渫船のオーバーフロー水排出装置。 A discharge duct is provided to receive overflow water drawn from the upper part of the ship's mud hold and discharge it to the bottom of the ship. The lower duct is bolted to the lower duct via a flange joint, and in order to cause the lower duct to fall off or be separated when the lower duct receives an impact force, a bolt is attached to the discharge duct itself at or near the flange joint or below the flange joint. An overflow water discharge device for a drag suction dredger, characterized in that a weak portion is formed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6007181U JPS6126154Y2 (en) | 1981-04-24 | 1981-04-24 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6007181U JPS6126154Y2 (en) | 1981-04-24 | 1981-04-24 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57182593U JPS57182593U (en) | 1982-11-19 |
JPS6126154Y2 true JPS6126154Y2 (en) | 1986-08-06 |
Family
ID=29856385
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6007181U Expired JPS6126154Y2 (en) | 1981-04-24 | 1981-04-24 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6126154Y2 (en) |
-
1981
- 1981-04-24 JP JP6007181U patent/JPS6126154Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57182593U (en) | 1982-11-19 |
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