JPS6125578B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えばステアリングコラムのような
車両の運転にとつて基本的な要素に対して施錠を
行い、同時に車両の電気回路の電源投入を安全に
するように設計された盗難防止装置に関するもの
である。従つて、この盗難防止装置は盗難に対し
て二重の安全性を提供する。何故なら、車両は、
施錠された状態では、ステアリングコラム等を機
械的に動かすことができなくなり、かつ電気回路
を開いた状態に保つため特に始動及びモータへの
電力供給が妨げられるからである。

〔従来技術とその問題点〕

従来使用されてきたこの形式の盗難防止装置
は、同一のハウジング内において、鍵によつて制
御される安全錠、施錠ボルトの移動を制御する施
錠円筒の回転及びこれと同時の電気スイツチの駆
動から構成されている。

これらの従来の盗難防止装置は概ね満足しうる
ものであるが、各種の欠点を有している。第１の
欠点は非常に犯されやすいことである。泥棒にと
つては、ごく単純で容易に使用しうる器具を使つ
て、比較的容易に錠をはずすことが可能である。
さらに、１つの区画に錠と施錠ボルト及びその制
御装置と電電気スイツチとを含む構造のため、特
に盗難を受けやすい。錠は操作できるよう手の届
く位置になければならないが、そのために円筒を
強制的に回転させたり、押し下げたり、あるいは
取外す等の種々の方法で盗難を受けやすいのであ
る。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、自動車用の新しい盗難防止装
置を提供することであり、この装置は、離れた位
置にある手の届かない施錠装置を制御する電子錠
を使用し、この両者を耐盗難構造に結合すること
によつて従来の盗難防止装置のもつ欠点を有しな
い防止装置である。

〔発明の構成とその作用〕

この目的のために、本発明は、例えばステアリ
ングコラムのような車両の基本的要素を固定する
ための、通常ステアリングコラムの有するくぼみ
を貫ぬくボルトのような要素と連動するように配
置された施錠ボルトを有する自動車用の盗難防止
装置に関するものであり、 ａ 符号化された鍵と、この鍵の出し入れ時に盗
難防止装置を制御する装置と、鍵の符号を読み
取つて対応する信号を発生するための装置とか
ら成る電子錠と、 ｂ 手の届かないハウジング内に収容された施錠
ボルトであつてかつアクチエータによつて制御
される施錠ボルトと、電子錠から送られる信号
を受信し、記憶装置に格納されている符号化さ
れた信号と比較し、アクチエータを制御すると
ともに車両へ電源を投入するための電源スイツ
チを制御する電子制御装置とを有し、この電子
制御装置が受信比較によつて送られる信号と施
錠ボルトの位置の信号及び車両のエンジンの動
作状態もしくは休止状態を表わす信号を受信す
るようになつている前記ボルトと、及び ｃ 電子錠への電力供給と、電子錠とボルト間の
符号化された信号の伝達と、電子錠からボルト
への盗難防止装置の動作制御信号の伝達とを確
保するための、電子錠とボルトとの間の結合部
を有することを特徴としている。

電子錠を使用することにより、可能な組み合わ
せ数をかなり増大させることが可能になり、この
ため盗難防止装置の安全性が大幅に強化される。
符号化された信号という形式でボルト制御信号を
伝達することは、たえボルトの孔に直接攻撃を受
けたとしても、ボルトが不当に駆動されることを
防止できる。ボルトを手の届かないハウジング内
に配置することにより、施錠ボルト制御用アクチ
エータに対する直接的な攻撃を防ぐことができ
る。

錠は符号化された穿孔を有するのが望ましく、
その読み取り装置は、電子発光
（electroluminescent）ダイオードマトリツク
ス、この電子発光ダイオードマトリツクスと向い
合わせに配置された受光ダイオードマトリツク
ス、及びこの受光ダイオードマトリツクスの各ダ
イオードから送られる信号を増幅するための回路
から構成される。

一つの好適な実施例では、電子錠は、送られて
きた信号から錠の読み取りに必要な信号を発生す
るよう構成された電子装置と、各電子発光ダイオ
ードの励起に必要な電流を供給するよう設計され
た回路とを含んでいる。

鍵には電子発光ダイオードマトリツクス及び受
光ダイオードマトリツクスに対する位置決めをす
るための溝（刻み目）をつけると有利である。電
子錠は、その端部に配置されたスイツチによつて
構成される始動制御信号発生のための装置を有す
るのが望ましい。スイツチをこのように配置する
ことにより、スイツチは鍵が完全に電子錠に挿入
された際に鍵によつて駆動され、また鍵に加わる
力が解除されると同時に弾性体によつて鍵は押し
戻され、電子発光ダイオードマトリツクス及び受
光ダイオードマトリツクスと向い合わせになる。

本発明は、ボルトについて数種類の望ましい実
施例をも含んでいる。この実施例の中の一つの例
では、ボルトが、車両の蓄電池から直接電力供給
され、かつ鍵の移動時に錠によつて送られる制御
信号の受信にもとづいて盗難防止装置の電源を循
環させるように構成されたパイロツト回路を有し
ている。ボルト内に含まれる電子制御装置は、盗
難防止装置の動作完了後に、盗難防止装置からの
電源を断つための制御をする点が有利である。

本発明の特にすぐれた実施例では、施錠ボルト
がエンドレスネジを使用して直流電気モータによ
つて制御される。施錠ボルトは、施錠された位
置、錠をはずされた位置、及び車両にある位置を
とることができる。電気スイツチは、その各接点
や直線的位置関係に配置され、可動接点が直線的
に移動するよう構成されるのが有利であり、その
可動接点は、摺動自在に動く施錠ボルトによつて
保持されるようにする。

〔実施例〕

次に添付図面を参照して本発明の実施例を詳述
する。

盗難防止装置は、接続線３，４，５，６，７及
び８によつて互いに接続された電子錠１（以下錠
１という）とボルト２とから成つている。

錠１は電子発光ダイオードマトリツクス９及び
受光ダイオードマトリツクス１０を有しており、
これらは特に赤外線領域で動作させるのが好まし
く、この両者の間を鍵１１が通過するようになつ
ている。受光ダイオードマトリツクス１０は増幅
回路１２の入力に接続され、この回路１２の出力
はマイクロプロセツサ１３の入力に接続されてい
る。マイクロプロセツサ１３は電子発光ダイオー
ドマトリツクス９のエネルギ源である増幅器１４
の入力に接続されている。

鍵１１は、その挿入移動の際に、接続線４及び
５によつて例えば5Vの直流電源１６に接続され
た電源スイツチ１５をオンにする。鍵１１は、ま
た完全に挿入された際に、接続線５、及び接続線
８によつて始動継電器１８に接続された始動スイ
ツチ１７をオンにする。

錠１のマイクロプロセツサ１３は、双方向接続
線３によつてボルト２のマイクロプロセツサ１９
に接続され、マイクロプロセツサ１９は直流電源
１６を制御する。直流電源１６は、制御線及び
12V電源線の他に、5V電源線及びアース線を受け
ている。

マイクロプロセツサ１９は、接続線２１，２２
及び２３を介してスイツチ２４，２５及び２６の
それぞれから所定の信号が入ると、プログラム可
能な記憶装置２０から所要の記憶内容を供給され
る。これらのスイツチ２４，２５，２６は、後述
する構成によつて、施錠ボルト２７の移動時に、
この施錠ボルト２７によつて駆動される。このマ
イクロプロセツサ１９は、またエンジンが動作中
か否かを検出する検出器に接続された接続線２８
からの入力を有し、さらに車両が走行中であるか
否かを検出する検出器に接続された接続線２９か
らの入力をも有している。

マイクロプロセツサ１９の出力は始動継電器１
８に接続され、他の出力は増幅器３０に接続され
ている。この増幅器３０はアクチエータである電
気モータ３１を制御して、エンドレスネジ３２に
よて施錠ボルト２７を駆動する。

鍵１１は、第２図に示すように電子発光ダイオ
ードマトリツクス９及び受光ダイオードマトリツ
クス１０とスイツチ１５及び１７とを保持するハ
ウジング３３の鍵溝３４に挿入される。鍵１１
は、第３図に示す如く、電子発光ダイオードマト
リツクス９及び受光ダイオードマトリツクス１０
によつて読み取られる符号化された穿孔３５と、
電子発光ダイオードマトリツクス９及び受光ダイ
オードマトリツクス１０に対する鍵１１の位置決
めするための刻み目３６を有している。端部のス
イツチ１７を押し下げて鍵が放されると、弾性体
の装置（図示されていない）によつて鍵１１は押
し戻され、刻み目３６が位置決め装置（図示され
ていない）とかみ合つて、鍵１１は電子発光ダイ
オードマトリツクス９及び受光ダイオードマトリ
ツクス１０と対向した状態にされる。

施錠ボルト２７は２つの接点３８を備えた可動
要素３７を保有している。この接点３８は、施錠
ボルト２７の位置に応じて、直線的位置にある、
施錠位置接点３９、車庫位置及び付属物供給接点
４０、動作位置及び車両の通常の電源供給のため
の接点４１のそれぞれと接続される。これらの接
線３９，４０，４１は、それぞれ前記スイツチ２
４，２５及び２６を構成するものである。

上記の装置の動作は次の通りである。

鍵１１を鍵溝３４に挿入することによつて電源
スイツチ１５が駆動され、パイロツト回路によつ
てこの盗難防止装置の電子系の直流電源１６のス
イツチがオンにされる。このようにしてマイクロ
プロセツサ１３は信号供給を受け、電子発光ダイ
オードマトリツクス９へ信号を供給する増幅器１
４に対して信号を供給する。受光ダイオードマト
リツクス１０は、鍵１１の穿孔３５を貫通した電
子発光ダイオードマトリツクス９の各ダイオード
からの光線を受光し、これによつて発生した信号
が増幅回路１２で増幅された後マイクロプロセツ
サ１３に供給される。

この信号は接続線３を介してマイクロプロセツ
サ１９に供給され、このマイクロプロセツサ１９
は記憶装置２０の内容をも受信して、これらの２
つの信号を比較する。両信号が異なる場合には、
数回の試行を行つた後、接続線４２を介して警報
信号を送る。両信号が一致した場合は、増幅器３
０によつて電気モータ３１に指令を送り、施錠ボ
ルト２７を前記各接点の位置に移動させる。

挿入の最後に鍵１１は始動継電器１８に信号を
送る始動スイツチ１７をオンにする。次に鍵１１
は、電子発光ダイオードマトリツクス９及び受光
ダイオードマトリツクス１０と対向した読み取り
位置に自動的に戻る。接続線２８から車両のエン
ジンが停止していることを示す信号が送られてい
る場合には、マイクロプロセツサ１９は始動器を
駆動する継電器１８に信号を送る。

上記過程の最後に於いて、接点３８が接点４１
と接触して、車両の電源が投入できるようになつ
ているから、施錠ボルト２７は前記動作位置にあ
る。車両のエンジンが始動器によつて始動し、車
両は動作状態になる。直流電源１６はマイクロプ
ロセツサ１９によつて遮断され、この盗難防止装
置ではパイロツト電流のみがその中を流れるよう
になる。

操作者が鍵１１を引き出すと、電源スイツチ１
５が再び駆動され、直流電源１６が再起動され
る。マイクロプロセツサ１９は接続線２９から送
られるデータを解析する。車両が停止している場
合は、電気モータ３１に対して指令が送られ、施
錠ボルト２７を施錠位置にする。次に直流電源１
６が遮断される。車両が停止していない場合は、
電気モータ３１に対して指令が送られずに直流電
源１６が遮断される。停止させるためには、鍵１
１を再び挿入して電源をリセツトし、電子系を通
常の動作位置にする。車両が停止した状態で、再
び抜き取ることによつて施錠ボルト２７が施錠位
置に移動する。可動接点３８の移動によつて、車
両の電源が遮断され、エンジンンが停止する。こ
の時電子系はパイロツト状態に戻る。

最初の挿入時に鍵１１が完全に挿入されない場
合、始動スイツチ１７は駈動されず、時間経過後
マイクロプロセツサ１９は電気モータ３１に通報
を送り、施錠ボルト２７の移動を車庫位置にす
る。この状態から施錠ボルト２７を動作位置に戻
し、車両のエンジンを始動させるためには、スイ
ツチ１７に対して２つの動作が必要である。一
方、鍵１１を抜き取ると施錠ボルト２７が自動的
に施錠位置に戻る。

車庫位置への任意の移行のためには、スイツチ
１７を駆動させずに鍵１１を挿入し、与えられた
時間経過内にボタン（図示されていない）を押し
てマイクロプロセツサ１９に信号を与え、電気モ
ータに対して車庫位置に移行させるための指令を
送る。与えられた時間経過内にボタンが押されな
い場合は、マイクロプロセツサ１９は鍵の抜き取
り時に施錠位置に移すための指令を送る。

本発明の電子盗難防止装置には数多くのオプシ
ヨンを付与することができる。例えば、記憶装置
２０に新しい符号を導入することによつて符号の
変更を提供することができる。この際、前の符号
に対する鍵が存在する場合にのみ、新しい符号を
導入することを可能にする。

鍵１１は任意に適当な材料で作ることが可能で
あり、穿孔３５も通常の方法であけることができ
る。穿孔３５は肉眼で見えないようにしてもよ
い。このためには例えば、ダイオードマトリツク
ス９からの光線が横切ることのできる不透明な材
料で覆つたりする。このようにして鍵１１を複製
することを困難にする。

マイクロプロセツサ１９とマイクロプロセツサ
１３はそれぞれ「主」と「従」の関係にある。マ
イクロプロセツサ１３は基本的に鍵の符号の読み
取りに使用され、一方手の届かないところにある
マイクロプロセツサ１９はすべての指令を与え
る。

車両の動作時においてもパイロツト電流を使用
することは、盗難防止装置の電流消費が無視でき
ることになり、鍵１１の動きが止まるとすぐに装
置全体が電子雑音に対しその影響を受けない非常
に良好な状態となる。加えて、鍵１１の動きの度
にマイクロプロセツサ１３に電圧を再供給するこ
とはマイクロプロセツサ１３をゼロ設定すること
になり、でたらめな位置から開始することを防止
する。

盗難防止装置内の部品に欠陥や破損が生じても
深刻な事態とはならない。実際盗難防止装置の組
立体が正常に動作しており、施錠条件が提供され
た場合にのみ、施錠位置へ移行させる指令が与え
られる。この条件は前述の実施例に含されている
ように車両が停止していることやエンジンのスイ
ツチが切られていることであるが、ヘツドライト
のスイツチが切られていること等さらに他の条件
も含めることができる。さらに、始動を可動とす
るためにはさらに他の条件、例えば安全ベルトを
締めていること、ギヤレバーがニユートラル位置
にあること等を付与することができる。

〔発明の効果〕

以上の説明で明らかなように本発明によれば、
機械的な施錠状態を作り且つ電源投入回路自体を
も開成状態とするため、二重の安全性を有し、盗
難防止性能を高めることができるとともに、施錠
装置及びそれを制御する電子制御装置本体を手の
加えることができないハウジング内に設けるよう
にしたため、更に盗難防止性能を高めることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例による盗難防止装置の
回路図である。第２図は第１図の盗難防止装置の
光電子鍵読取装置についての斜視図である。第３
は第２図の装置で使用される鍵の平面図である。
第４図は第１図の盗難防止装置のボルトの電気機
械部分についての斜視図である。 １……電子錠、２……ボルト、９……電子発光
ダイオードマトリツクス、１０……受光ダイオー
ドマトリツクス、１１……鍵、１２……増幅回
路、１３……マイクロプロセツサ、１５，１７…
…スイツチ、１６……直流電源、１８……継電
器、１９……マイクロプロセツサ、２０……記憶
装置、２７……施錠ボルト、３０……増幅器、３
１……電気モータ、３２……エンドレスネジ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車の盗難防止装置であつて、ステアリン
   グコラムのような車両要素を固定する要素と連動
   するように配置された施錠ボルトを有し、 ａ 符号化された鍵１１と、この鍵１１の出し入
   れ時に盗難防止装置の動作を制御する電子制御
   装置１３と、前記鍵１１の符号を読み取つて対
   応する信号を発生するための装置９，１０，１
   ２とを有する電子錠１と、 ｂ 手の届かないハウジング内に収容され、アク
   チエータ３１により制御される施錠ボルト２７
   と、前記電子錠１から送られる信号を受信し、
   この信号と記憶装置２０に格納されている符号
   化された信号とを比較し、前記アクチエータ３
   １を制御するための電子制御装置１９と、車両
   の電源スイツチ３７，３８，３９，４０，４１
   とを有するボルト２であつて、前記電子制御装
   置１９が、前記施錠ボルト２７の位置を示す信
   号、及び車両のエンジンの動作状態もしくは休
   止状態を示す信号とともに、前記受信比較によ
   つて送られる信号を受け取る前記ボルト２と、 ｃ 前記電子錠１と前記ボルト２間の結合部３，
   ４，５，６，７，８であつて、前記電子錠１へ
   の電力供給と、前記電子錠１と前記ボルト２間
   の符号化された信号の伝達と、及び前記電子錠
   １から前記ボルト２に対する盗難防止装置の動
   作指令の伝達とを確保するための前記結合部
   ３，４，５，６，７，８と、を有することを特
   徴とする自動車の盗難防止装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の自動車の盗難防
   止装置であつて、前記鍵１１が符号化された穿孔
   ３５を有し、その読取り装置が電子発光ダイオー
   ドマトリツクス９と、これに対向して配置された
   受光ダイオードマトリツクス１０と、受光ダイオ
   ードによつて送られる信号を増幅するための増幅
   回路１２とを有する自動車の盗難防止装置。 ３ 特許請求の範囲第２項記載の自動車の盗難防
   止装置であつて、前記電子発光ダイオードマトリ
   ツクス９が赤外線スペクトラムを伝達する自動車
   の盗難防止装置。 ４ 特許請求の範囲第１項乃至第３項にいずれか
   に記載の自動車の盗難防止装置であつて、前記電
   子錠１が、前記電子発光ダイオードマトリツクス
   ９の励起に必要な電流を供給するように設計され
   た増幅器１４とともに、前記ボルト２から送られ
   る信号から、前記鍵１１の読取りに必要な信号を
   発生するように構成された電子制御装置１３を有
   する自動車の盗難防止装置。 ５ 特許請求の範囲第１項乃至第４項のいずれか
   に記載の自動車の盗難防止装置であつて、前記鍵
   １１が前記電子発光ダイオードマトリツクス９、
   前記受光ダイオードマトリツクス１０に対する位
   置決めのための刻み目３６を有する、自動車の盗
   難防止装置。 ６ 特許請求の範囲第１項乃至第５項のいずれか
   に記載の自動車の盗難防止装置であつて、前記電
   子錠１がスイツチ１７によつて構成される始動制
   御信号を発生するための装置を有し、このスイツ
   チ１７は電子錠１の端部に配置されて、前記鍵１
   １が電子錠１の中に完全に挿入された際に鍵１１
   によつて駆動され、鍵１１が放されると直ぐに弾
   性体の装置によつて鍵１１が電子発光ダイオード
   マトリツクス９及び受光ダイオードマトリツクス
   １０と対面する位置に押し戻されるようになつて
   いる自動車の盗難防止装置。 ７ 特許請求の範囲第１項乃至第６項のいずれか
   に記載の自動車の盗難防止装置であつて、前記ボ
   ルト２が車両の蓄電池によつて直接電力供給を受
   けるパイロツト回路を有し、このパイロツト回路
   は鍵１１の移動の際に電子錠１によつて送られる
   制御信号を受けた場合に、盗難防止装置の電源を
   提供するように構成されている自動車の盗難防止
   装置。 ８ 特許請求の範囲第１項乃至第７項のいずれか
   記載の自動車の盗難防止装置であつて、前記ボル
   ト２に含まれる前記電子制御装置１９が、盗難防
   止装置の動作完了後に盗難防止装置から電源を遮
   断する制御を行う自動車の盗難防止装置。 ９ 特許請求の範囲第１項乃至第８項のいずれか
   に記載の自動車の盗難防止装置であつて、前記施
   錠ボルト２７がエンドレスネジ３２により直流電
   気モータ３１によつて制御される自動車の盗難防
   止装置。 １０ 特許請求の範囲第１項乃至第９項いずれか
   に記載の自動車の盗難防止装置であつて、前記施
   錠ボルト２７が施錠位置、非施錠位置、及び車両
   位置の各々の位置をとることが可能あ自動車の盗
   難防止装置。 １１ 特許請求の範囲第１項乃至第１０項のいず
   れかに記載の自動車の盗難防止装置であつて、電
   源スイツチ３７，３８，３９，４０，４１は、そ
   の各接点が直線的位置関係で配設されており、そ
   の可動接点３８が摺動し得る施錠ボルト２７によ
   つて保持される自動車の盗難防止装置。