JPS6125395Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6125395Y2 JPS6125395Y2 JP1981195022U JP19502281U JPS6125395Y2 JP S6125395 Y2 JPS6125395 Y2 JP S6125395Y2 JP 1981195022 U JP1981195022 U JP 1981195022U JP 19502281 U JP19502281 U JP 19502281U JP S6125395 Y2 JPS6125395 Y2 JP S6125395Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cushion
- seat
- side frame
- frame
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000008094 contradictory effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用座席のクツシヨンフレーム特に
パン型構造のクツシヨンフレームの改良に係るも
のである。
パン型構造のクツシヨンフレームの改良に係るも
のである。
車両、例えば自動車に於いては運転席と助手席
ではその座席の形態が異つている。即ち、運転席
の場合はスライド調整装置の他にシートクツシヨ
ンの高さを調整するリフター装置が備えられてお
り、助手席の場合は、スライド調整装置が取付け
られるだけである。従つて運転席と助手席のクツ
シヨンフレーム、特に各種機構部分が取付けられ
るサイドフレーム部は異なつた形状と成ることが
一般である。この為、サイドフレームは別個に製
作しなければならないがクツシヨンフレームはパ
ン形構造の場合はフレーム全体を別個に製作する
ことになるので製作工程或いは製品管理等に問題
があつた。
ではその座席の形態が異つている。即ち、運転席
の場合はスライド調整装置の他にシートクツシヨ
ンの高さを調整するリフター装置が備えられてお
り、助手席の場合は、スライド調整装置が取付け
られるだけである。従つて運転席と助手席のクツ
シヨンフレーム、特に各種機構部分が取付けられ
るサイドフレーム部は異なつた形状と成ることが
一般である。この為、サイドフレームは別個に製
作しなければならないがクツシヨンフレームはパ
ン形構造の場合はフレーム全体を別個に製作する
ことになるので製作工程或いは製品管理等に問題
があつた。
そこで本考案は斯る点に鑑みて成されたもので
サイドフレームの共用化が可能なパン型構造のク
ツシヨンフレームを提供するものである。
サイドフレームの共用化が可能なパン型構造のク
ツシヨンフレームを提供するものである。
即ち本考案はパン型構造のクツシヨンフレーム
に於いて両サイドフレーム部とセンターパネル部
を別体に形成し、両サイドフレーム部をリフター
等の機構を取付る場合と此等機構を取付けない場
合とで反転してセンターパネルに対して接合する
ようにしたものである。
に於いて両サイドフレーム部とセンターパネル部
を別体に形成し、両サイドフレーム部をリフター
等の機構を取付る場合と此等機構を取付けない場
合とで反転してセンターパネルに対して接合する
ようにしたものである。
以下図面について本考案の実施例を説明する。
第1図はリフター機構を取付ける事ができるよ
うに構成したクツシヨンフレームの分解斜視図を
示し、図において1はクツシヨンフレームで両サ
イドフレーム部2及び3とセンターパネル部4か
ら構成されている。両サイドフレーム部2及び3
は断面コ字状で上面部2a及び3aは比較的幅広
に、また下面部2b及び3bは幅狭に形成してあ
る。そして上面部2a及び3bには前後部に上面
が平坦な***部2a′,2a″及び3a′,3a″が形成
され、***部の上面中央には透孔5,5′及び
6,6′が穿設されており、又、側面部2c及び
3cには***部2a′,2a″,3a′,3a″の下方に
位置して夫々一対の透孔7a,7b,7a′,7
b′及び8a,8b,8a′,8b′が夫々穿設されて
いる。この透孔は前後位置においてその高さを異
にする。即ち、前部側の透孔7a,7b及び8
a,8bは上縁近くに、又、後部7a′,7b′及び
8a′,8b′は下縁近くに、即ち高さ方向に対称的
に夫々穿設されている。更に、前部側の透孔7
a,7b及び8a,8bの中間下方に位置して軸
孔9及び10が穿設されている。なお、両側面部
2c及び3cは夫々前後端面側迄延長されてい
る。又、各透孔の内側面には必要に応じてナツト
11が熔接される。
うに構成したクツシヨンフレームの分解斜視図を
示し、図において1はクツシヨンフレームで両サ
イドフレーム部2及び3とセンターパネル部4か
ら構成されている。両サイドフレーム部2及び3
は断面コ字状で上面部2a及び3aは比較的幅広
に、また下面部2b及び3bは幅狭に形成してあ
る。そして上面部2a及び3bには前後部に上面
が平坦な***部2a′,2a″及び3a′,3a″が形成
され、***部の上面中央には透孔5,5′及び
6,6′が穿設されており、又、側面部2c及び
3cには***部2a′,2a″,3a′,3a″の下方に
位置して夫々一対の透孔7a,7b,7a′,7
b′及び8a,8b,8a′,8b′が夫々穿設されて
いる。この透孔は前後位置においてその高さを異
にする。即ち、前部側の透孔7a,7b及び8
a,8bは上縁近くに、又、後部7a′,7b′及び
8a′,8b′は下縁近くに、即ち高さ方向に対称的
に夫々穿設されている。更に、前部側の透孔7
a,7b及び8a,8bの中間下方に位置して軸
孔9及び10が穿設されている。なお、両側面部
2c及び3cは夫々前後端面側迄延長されてい
る。又、各透孔の内側面には必要に応じてナツト
11が熔接される。
センターパネル部4は前縁部及び後縁部を他方
に折曲して前面部4a及び後面部4bを形成し、
中央部には凹部4cが形成され、更に両側部には
両サイドフレーム部2および3の上部が嵌合され
る凹溝4d及び4eが形成され、この凹溝4d及
び4eの前後部には両サイドフレーム部2及び3
の***部2a′,2a″及び3a′,3a″が嵌合される
凹部4d′,4d″及び4e′,4e″が夫々形成されて
いる。このセンターパネル部4は両サイドフレー
ム部2及び3に比べて薄い鋼板により形成する。
に折曲して前面部4a及び後面部4bを形成し、
中央部には凹部4cが形成され、更に両側部には
両サイドフレーム部2および3の上部が嵌合され
る凹溝4d及び4eが形成され、この凹溝4d及
び4eの前後部には両サイドフレーム部2及び3
の***部2a′,2a″及び3a′,3a″が嵌合される
凹部4d′,4d″及び4e′,4e″が夫々形成されて
いる。このセンターパネル部4は両サイドフレー
ム部2及び3に比べて薄い鋼板により形成する。
このように形成される両サイドフレーム部2及
び3とセンターパネル部4を接合してパン構造の
クツシヨンフレーム1を形成する。即ち、両サイ
ドフレーム部2及び3の上面部2a及び3aをセ
ンターパネル部4の両端の凹溝4d及び4eに嵌
合し、***部2a′,2a″及び3a′,3a″を夫夫凹
部4d′,4d″及び4e′,4e″に係合させて位置決
めした状態で接合面を熔接し、両サイドフレーム
部2及び3とセンターパネル部4とを一体的に結
合し、パン構造のクツシヨンフレーム1を形成す
る。このようにして形成されたクツシヨンフレー
ム1の両側フレーム部の下面は幅狭でスライド調
整装置12のアツパーレール13,14の上面に
固定されたリフター機構15のブラケツト16
a,17a及び16b,17bから逃げた状態で
アツパーレール13及び14の上面に載置される
ことにになる。従つて、このように形成されるク
ツシヨンフレーム1はリフター機構15等の各種
機構が取付けられる運転席用のシートクツシヨン
のクツシヨンフレームに用いることができる。
び3とセンターパネル部4を接合してパン構造の
クツシヨンフレーム1を形成する。即ち、両サイ
ドフレーム部2及び3の上面部2a及び3aをセ
ンターパネル部4の両端の凹溝4d及び4eに嵌
合し、***部2a′,2a″及び3a′,3a″を夫夫凹
部4d′,4d″及び4e′,4e″に係合させて位置決
めした状態で接合面を熔接し、両サイドフレーム
部2及び3とセンターパネル部4とを一体的に結
合し、パン構造のクツシヨンフレーム1を形成す
る。このようにして形成されたクツシヨンフレー
ム1の両側フレーム部の下面は幅狭でスライド調
整装置12のアツパーレール13,14の上面に
固定されたリフター機構15のブラケツト16
a,17a及び16b,17bから逃げた状態で
アツパーレール13及び14の上面に載置される
ことにになる。従つて、このように形成されるク
ツシヨンフレーム1はリフター機構15等の各種
機構が取付けられる運転席用のシートクツシヨン
のクツシヨンフレームに用いることができる。
第2図は本考案に依るクツシヨンフレームを助
手席のシートクツシヨンに用いることが出来るよ
うに構成したものである。この第2図に示すクツ
シヨンフレーム1′は、両サイドフレーム部2及
び3を第1図に示すクツシヨンフレーム1の場合
と逆にしてセンターパネル4に接合したものであ
る。即ち、両サイドフレーム部2及び3を反転し
て、一方のサイドフレーム部2はセンターパネル
部4の他方側の凹溝4eに下面部2eを係合し、
又、他方のサイドフレーム部3を反転してセンタ
ーパネル部4の一方の凹溝4dに下面部3bを係
合み、夫々熔接して結合し、パン構造のクツシヨ
ンフレーム1′を形成する。このように形成され
たクツシヨンフレーム1′の両サイドフレーム部
の下面側では幅広で、又、***部2a′,2a″及び
3a′,3a″が脚部と成り、この脚部をスライド調
整装置12のアツパール14及び13の上面に安
定して当接出来てアツパーレール14及び13に
対して確実に固定出来る。このようにして形成さ
れるクツシヨンフレーム1′は、シートクツシヨ
ンをスライド調整装置に直接固定することに成る
助手席のシートクツシヨンのクツシヨンフレーム
に用いることができる。
手席のシートクツシヨンに用いることが出来るよ
うに構成したものである。この第2図に示すクツ
シヨンフレーム1′は、両サイドフレーム部2及
び3を第1図に示すクツシヨンフレーム1の場合
と逆にしてセンターパネル4に接合したものであ
る。即ち、両サイドフレーム部2及び3を反転し
て、一方のサイドフレーム部2はセンターパネル
部4の他方側の凹溝4eに下面部2eを係合し、
又、他方のサイドフレーム部3を反転してセンタ
ーパネル部4の一方の凹溝4dに下面部3bを係
合み、夫々熔接して結合し、パン構造のクツシヨ
ンフレーム1′を形成する。このように形成され
たクツシヨンフレーム1′の両サイドフレーム部
の下面側では幅広で、又、***部2a′,2a″及び
3a′,3a″が脚部と成り、この脚部をスライド調
整装置12のアツパール14及び13の上面に安
定して当接出来てアツパーレール14及び13に
対して確実に固定出来る。このようにして形成さ
れるクツシヨンフレーム1′は、シートクツシヨ
ンをスライド調整装置に直接固定することに成る
助手席のシートクツシヨンのクツシヨンフレーム
に用いることができる。
尚、運転席と助手席とではリクライニング装置
を取り付ける位置が相反することになるので第1
図に示すクツシヨンフレーム1の場合は一側部の
後部、即ち、サイドフレーム2の透孔7b,7
b′の内側にリクライニング装置の取付け用ナツト
11を固定し、又、第2図に示すクツシヨン1′
の場合は他側部、即ちサイドフレーム2の透孔7
a,7a′の内側にリクライニング取付け用ナツト
11を固定する。又、フリーヒンジのブラケツト
18は、通常の如く両クツシヨンフレーム1,
1′共にリクライニング装置の取付け位置と対応
した側部に固定する。
を取り付ける位置が相反することになるので第1
図に示すクツシヨンフレーム1の場合は一側部の
後部、即ち、サイドフレーム2の透孔7b,7
b′の内側にリクライニング装置の取付け用ナツト
11を固定し、又、第2図に示すクツシヨン1′
の場合は他側部、即ちサイドフレーム2の透孔7
a,7a′の内側にリクライニング取付け用ナツト
11を固定する。又、フリーヒンジのブラケツト
18は、通常の如く両クツシヨンフレーム1,
1′共にリクライニング装置の取付け位置と対応
した側部に固定する。
又、第2図に示すクツシヨンフレーム1′の場
合は両サイドフレーム部2及び3の***部2a′,
2a″,3a′,3a″の透孔5,5′,6,6′の内側
にスライド調整装置12のアツパーレール13及
び14の取付用ナツト11′を固着しておく。
合は両サイドフレーム部2及び3の***部2a′,
2a″,3a′,3a″の透孔5,5′,6,6′の内側
にスライド調整装置12のアツパーレール13及
び14の取付用ナツト11′を固着しておく。
以上のように本考案に依ればパン型構造のクツ
シヨンフレームを両サイドフレーム部とセンター
パネル部とに分割して構成し、両サイドフレーム
部は上下面部を異なる形状、即ち、上下面部のい
ずれか一方の面部を普通のサイドフレーム下面と
同形状に、又、他方の面部を座席設置面側に配さ
れる機構部材から逃げる形状に夫々形成して構成
するので、両サイドフレーム部をセンターパネル
部に対して反転して結合することに依り、スライ
ド調整装置の他にリフター機構等を装着する運転
席用座席のクツシヨンフレームとスライド調整装
置或いは床面に直接設置する助手席用座席のクツ
シヨンフレームに併用できて、クツシヨンフレー
ムの製造設備が削減できると共に製品管理上も有
利となり、又、負荷が加わる両サイドフレーム部
を比較的厚い板厚の鋼板で形成し、センターパネ
ル部を比較的薄い板厚の鋼板で形成することに依
り、過剰品質となることなく負荷に応じた、必要
な強度を保有するクツシヨンフレームを形成する
ことができる。又、このように両サイドフレーム
部とセンターパネル部の板厚を変えることに依
り、クツシヨンフレーム全体としての軽量化が可
能となると共に、材料費も節減できてコストが低
廉になる等の効果を有する。
シヨンフレームを両サイドフレーム部とセンター
パネル部とに分割して構成し、両サイドフレーム
部は上下面部を異なる形状、即ち、上下面部のい
ずれか一方の面部を普通のサイドフレーム下面と
同形状に、又、他方の面部を座席設置面側に配さ
れる機構部材から逃げる形状に夫々形成して構成
するので、両サイドフレーム部をセンターパネル
部に対して反転して結合することに依り、スライ
ド調整装置の他にリフター機構等を装着する運転
席用座席のクツシヨンフレームとスライド調整装
置或いは床面に直接設置する助手席用座席のクツ
シヨンフレームに併用できて、クツシヨンフレー
ムの製造設備が削減できると共に製品管理上も有
利となり、又、負荷が加わる両サイドフレーム部
を比較的厚い板厚の鋼板で形成し、センターパネ
ル部を比較的薄い板厚の鋼板で形成することに依
り、過剰品質となることなく負荷に応じた、必要
な強度を保有するクツシヨンフレームを形成する
ことができる。又、このように両サイドフレーム
部とセンターパネル部の板厚を変えることに依
り、クツシヨンフレーム全体としての軽量化が可
能となると共に、材料費も節減できてコストが低
廉になる等の効果を有する。
第1図は運転座席に用いる本考案に依るクツシ
ヨンフレームの分解斜視図、第2図は助手座席に
用いる本考案に依るクツシヨンフレームの分解斜
視図である。 図中1,1′はクツシヨンフレーム、2,3は
サイドフレーム、2a,3aは上面部、2b,3
bは下面部、4はセンターパネル部である。
ヨンフレームの分解斜視図、第2図は助手座席に
用いる本考案に依るクツシヨンフレームの分解斜
視図である。 図中1,1′はクツシヨンフレーム、2,3は
サイドフレーム、2a,3aは上面部、2b,3
bは下面部、4はセンターパネル部である。
Claims (1)
- 車両用座席のパン型構造のクツシヨンフレーム
において、両サイドフレーム部とセンターパネル
部を分割して形成し、上記両サイドフレーム部を
断面コ字状に形成すると共に上下面部の何れか一
方の面部は全体にわたつて比較的巾広に形成し、
他方の面部は座席設置面部に配設される各種機構
のブラケツトから逃げるように巾狭に形成し、上
記両サイドフレーム部を上記センターパネル部の
両側部に、座席形態に応じて反転して接合し、一
体化したことを特徴とする車両用座席のクツシヨ
ンフレーム。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981195022U JPS58100659U (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 車両用座席のクツシヨンフレ−ム |
US06/453,937 US4509796A (en) | 1981-12-29 | 1982-12-28 | Seat frame for vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981195022U JPS58100659U (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 車両用座席のクツシヨンフレ−ム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58100659U JPS58100659U (ja) | 1983-07-08 |
JPS6125395Y2 true JPS6125395Y2 (ja) | 1986-07-30 |
Family
ID=30108312
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1981195022U Granted JPS58100659U (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 車両用座席のクツシヨンフレ−ム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58100659U (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7047259B2 (ja) * | 2017-05-26 | 2022-04-05 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
-
1981
- 1981-12-29 JP JP1981195022U patent/JPS58100659U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS58100659U (ja) | 1983-07-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4509796A (en) | Seat frame for vehicle seat | |
JP3161033B2 (ja) | 車両用シートスライド装置 | |
US5370350A (en) | Seat slide device | |
JP2002347665A (ja) | 自動車の車体構造に取付部材を固定するための装置 | |
JPS6125395Y2 (ja) | ||
JPS6310347Y2 (ja) | ||
JP2002187465A (ja) | 車両用シートのクッションフレーム取付構造 | |
US6279938B1 (en) | Vehicle frame | |
JPH0418172Y2 (ja) | ||
JPH0646752Y2 (ja) | 車両用シート | |
JP3633130B2 (ja) | 車両用シート装置 | |
JP3614094B2 (ja) | 車両用シートの回転調整機構 | |
JPH0534439Y2 (ja) | ||
JPS636378B2 (ja) | ||
JPH0411559Y2 (ja) | ||
JPS5849870Y2 (ja) | 車両用座席 | |
JP3698827B2 (ja) | 床面に内蔵のシートレール装置 | |
JPS6235627Y2 (ja) | ||
JPH0715792Y2 (ja) | シートスライド装置 | |
JPH0741846B2 (ja) | ノーステップバスのサスペンションフレーム | |
JPS6027699Y2 (ja) | シ−トスライド装置 | |
JPS6359890B2 (ja) | ||
JPS5848179Y2 (ja) | 自動車のシ−ト取付装置 | |
JPH061875Y2 (ja) | 自動車のリヤシ−ト装置 | |
JP2589783Y2 (ja) | 車両用シートのスライドレール |