JPS6125067A - 車両の回転検出構造 - Google Patents
車両の回転検出構造Info
- Publication number
- JPS6125067A JPS6125067A JP14434084A JP14434084A JPS6125067A JP S6125067 A JPS6125067 A JP S6125067A JP 14434084 A JP14434084 A JP 14434084A JP 14434084 A JP14434084 A JP 14434084A JP S6125067 A JPS6125067 A JP S6125067A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotation
- shaft
- gear
- cover
- transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 24
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 22
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P1/00—Details of instruments
- G01P1/04—Special adaptations of driving means
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は車両の回転検出構造に関し、特に不整地走行用
車両に設けた速度計或いは走行距離針（以下、速度計等
という）に対して、車輪に比例する回転を取出すための
回転検出構造に関するものである。
車両に設けた速度計或いは走行距離針（以下、速度計等
という）に対して、車輪に比例する回転を取出すための
回転検出構造に関するものである。
車両の速度計等は車輪に比例した回転を検出入力するよ
うにしなければならない。このため従来は、回転を取出
すための歯車等を、車輪のハブ等に付設していた。
うにしなければならない。このため従来は、回転を取出
すための歯車等を、車輪のハブ等に付設していた。
ところで不整地走行用の車両として、空気圧が０．１〜
０．３ｋｇ／ｃｄ程度の低圧広幅のタイヤを装着したも
のがある。この種の車両は農作業等の作業車としても兼
用され、その作業の種類に応じて車輪のタイヤを径の異
なる他のタイヤに交換する場合がある。しかし、このよ
うにタイヤを交換をした場合には、速度計等には予め設
定された正確な回転数が入力されなくなり、正常な車両
速度或いは走行距離を知ることができなくなってしまう
。
０．３ｋｇ／ｃｄ程度の低圧広幅のタイヤを装着したも
のがある。この種の車両は農作業等の作業車としても兼
用され、その作業の種類に応じて車輪のタイヤを径の異
なる他のタイヤに交換する場合がある。しかし、このよ
うにタイヤを交換をした場合には、速度計等には予め設
定された正確な回転数が入力されなくなり、正常な車両
速度或いは走行距離を知ることができなくなってしまう
。
本発明の目的は、上述のような径の異なるタイヤの交換
を行っても、速度計等に対し正常な回転入力の変更を簡
単に行うことができる車両の回転検出構造を提供するこ
とにある。
を行っても、速度計等に対し正常な回転入力の変更を簡
単に行うことができる車両の回転検出構造を提供するこ
とにある。
上記目的を達成する本発明の回転検出構造は、変速機ケ
ース内に収容した回転軸のうち、変速機の最終段の副軸
以降の回転軸の軸端を、変速機ケースに設けた貫通穴を
介してケース外方へ臨ませると共に、その回転軸の軸端
に、速度計等にワイヤを介して連なる回転検出用の歯車
を着脱自在に設け、その歯車を着脱自在なカバーにより
覆ったことを特徴とするものである。
ース内に収容した回転軸のうち、変速機の最終段の副軸
以降の回転軸の軸端を、変速機ケースに設けた貫通穴を
介してケース外方へ臨ませると共に、その回転軸の軸端
に、速度計等にワイヤを介して連なる回転検出用の歯車
を着脱自在に設け、その歯車を着脱自在なカバーにより
覆ったことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第５．６図は、本発明による回転検出機構を設けた不整
地走行用車両であり、１は車体フレームで、その前後に
はそれぞれ左右に前輪２゜２と後輪３．３が設けられて
いる。この前後輪２．３には、それぞれ空気圧が０．１
〜０．３ｋｇ ／ ｃｔｌ程度の低圧広幅のタイヤが装
着されている。車体フレーム１の中央部にはエンジン４
が搭載され、その後部に変速ｔＪｌｌ！５が一体に設け
られ、またそれに対応する左右にはステップ３０゜３０
が設けられている。この変速機５の下流側には詳細を後
述するような後輪３に比例する回転を検出する回転検出
部８が設けられ、検出した回転をワイヤ９を介してハン
ドル６の中央前方に設けた速度計等の走行用メータフに
入力させるようにしている。
地走行用車両であり、１は車体フレームで、その前後に
はそれぞれ左右に前輪２゜２と後輪３．３が設けられて
いる。この前後輪２．３には、それぞれ空気圧が０．１
〜０．３ｋｇ ／ ｃｔｌ程度の低圧広幅のタイヤが装
着されている。車体フレーム１の中央部にはエンジン４
が搭載され、その後部に変速ｔＪｌｌ！５が一体に設け
られ、またそれに対応する左右にはステップ３０゜３０
が設けられている。この変速機５の下流側には詳細を後
述するような後輪３に比例する回転を検出する回転検出
部８が設けられ、検出した回転をワイヤ９を介してハン
ドル６の中央前方に設けた速度計等の走行用メータフに
入力させるようにしている。
上記走行用メータ７としては、例えば第４図に示すよう
に速度を表示する速度計７ａと、走行距離を表示する積
算計７ｂとを有する構成のものが使用される。上記速度
計は極低速での作業に備え、極低速域の目盛がつけられ
ている。
に速度を表示する速度計７ａと、走行距離を表示する積
算計７ｂとを有する構成のものが使用される。上記速度
計は極低速での作業に備え、極低速域の目盛がつけられ
ている。
このため、その指針２６の回転範囲には、その範囲を規
制するストッパ２７．２７が設けられ、通常走行時に上
記目盛以上の速度を出したときに指針２６の過回転を防
止するようになっている。
制するストッパ２７．２７が設けられ、通常走行時に上
記目盛以上の速度を出したときに指針２６の過回転を防
止するようになっている。
第１図は、上記変速機５の部分を詳細に示すものである
。この変速機５はトングクラッチを有する常時噛合式で
あり、主変速機５ｍと副変速機５Ｓとから構成されてい
る。主変速機５ｍは主軸１０と副軸１１とを横方向に並
設し、両軸１０，１１の間に常時噛合の変速歯車群１２
を設け、エンジン４から入力した動力を多段に切換変速
するようにしている。−上記副軸ＩＩは主変速ｔａ５ｍ
と副変速ｔａ５ｓとの仕切壁１３を貫通して副変速機５
ｓ側まで延長している。この副変速機５ｓ内の副軸１１
は、副変速ｔＪ３ｔ５ｓにおける主軸となって副軸１４
を並設し、その両軸１１，１４の間に常時噛合の変速歯
車群１５を設け、低速と高速との２段の切換を行うよう
になっている。この副変速機５Ｓには、必要により後進
切換段を設けるようにしてもよい。
。この変速機５はトングクラッチを有する常時噛合式で
あり、主変速機５ｍと副変速機５Ｓとから構成されてい
る。主変速機５ｍは主軸１０と副軸１１とを横方向に並
設し、両軸１０，１１の間に常時噛合の変速歯車群１２
を設け、エンジン４から入力した動力を多段に切換変速
するようにしている。−上記副軸ＩＩは主変速ｔａ５ｍ
と副変速ｔａ５ｓとの仕切壁１３を貫通して副変速機５
ｓ側まで延長している。この副変速機５ｓ内の副軸１１
は、副変速ｔＪ３ｔ５ｓにおける主軸となって副軸１４
を並設し、その両軸１１，１４の間に常時噛合の変速歯
車群１５を設け、低速と高速との２段の切換を行うよう
になっている。この副変速機５Ｓには、必要により後進
切換段を設けるようにしてもよい。
上記主変速機５ｍと副変速機５Ｓで変速された動力は、
その下流側に設けた回転軸１６に伝達され、回転軸Ｉ６
の動力は、傘歯車１７．１７を介してミドル軸１８へ伝
達され、このミドル軸１８からカンプリング１９及び推
進軸２０を介して後輪３．３へ伝達される。
その下流側に設けた回転軸１６に伝達され、回転軸Ｉ６
の動力は、傘歯車１７．１７を介してミドル軸１８へ伝
達され、このミドル軸１８からカンプリング１９及び推
進軸２０を介して後輪３．３へ伝達される。
上記回転軸１６の軸端は、副変速機ケース２１に設けた
貫通孔２１ａを貫通してケース外方に臨んでおり、この
軸端に回転検出部８が設けられている。この回転軸１６
は変速機５の下流側に位置しているため、回転軸１６か
らは常に後Ｎ１３の回転と一定比率で比例する回転を回
転検出部８へ検出することができる。回転検出部８には
カバー２２内に一対の互いに噛合する回転検出用の歯車
２３．２４が収納され、かつ上記カバー２２は副変速機
ケース２１の外側面に着脱自在に装着されている。
貫通孔２１ａを貫通してケース外方に臨んでおり、この
軸端に回転検出部８が設けられている。この回転軸１６
は変速機５の下流側に位置しているため、回転軸１６か
らは常に後Ｎ１３の回転と一定比率で比例する回転を回
転検出部８へ検出することができる。回転検出部８には
カバー２２内に一対の互いに噛合する回転検出用の歯車
２３．２４が収納され、かつ上記カバー２２は副変速機
ケース２１の外側面に着脱自在に装着されている。
なお、上記回転検出部８は、後輪３０回転と一定比率で
比例する回転を検出すればよいので、変速機の最終段の
副軸１４に対し設けるようにしてもよい。
比例する回転を検出すればよいので、変速機の最終段の
副軸１４に対し設けるようにしてもよい。
上記カバー２２内に収納された一方の歯車２３は、それ
に一体の軸２３ａの軸端を上記回転軸１６の軸端に対し
着脱自在に係合させている。
に一体の軸２３ａの軸端を上記回転軸１６の軸端に対し
着脱自在に係合させている。
また他方の歯車２４は、第２図に示すように上記歯車２
３と直交するように噛合し、その軸２４ａの一方をカバ
ー２２に軸支させると共に、他方を、カバー２２にボル
トにより着脱自在に取付けたカバー２８に支持させてい
る。このカバー２８に支持された側の軸端に、走行用メ
ータフに接続するためのワイヤ９の入力端が着脱自在に
係合している。２９は回り止め用のボルトである。
３と直交するように噛合し、その軸２４ａの一方をカバ
ー２２に軸支させると共に、他方を、カバー２２にボル
トにより着脱自在に取付けたカバー２８に支持させてい
る。このカバー２８に支持された側の軸端に、走行用メ
ータフに接続するためのワイヤ９の入力端が着脱自在に
係合している。２９は回り止め用のボルトである。
回転検出部８は上記構成であるため、カバー２２を副変
速機ケース２１から離脱すると、それと同時に歯車２３
．２４もカバー２２に収納した状態のまま一体に離脱さ
せることができる。
速機ケース２１から離脱すると、それと同時に歯車２３
．２４もカバー２２に収納した状態のまま一体に離脱さ
せることができる。
さらに、このカバー２２からは、歯車２３を軸２３ａと
一体のまま離脱させることができ、かつカバー２８を取
外すことにより、歯車２４を軸２４ａと一体に離脱させ
ることができるようになっている。したがって、作業の
種類に応じて後輪３のタイヤを径の異なる他のタイヤに
交換する場合には、上記歯車２３．２４をタイヤ径に対
応して変速比の異なる他の組合せに交換し、それによっ
て、走行用メータフに正常な速度や走行距離を表示させ
るようにすることができる。
一体のまま離脱させることができ、かつカバー２８を取
外すことにより、歯車２４を軸２４ａと一体に離脱させ
ることができるようになっている。したがって、作業の
種類に応じて後輪３のタイヤを径の異なる他のタイヤに
交換する場合には、上記歯車２３．２４をタイヤ径に対
応して変速比の異なる他の組合せに交換し、それによっ
て、走行用メータフに正常な速度や走行距離を表示させ
るようにすることができる。
上記歯車２３は軸２３ａが一体に形成されたものである
が、これを第３図に示すように回転軸１６の軸端を長く
外側へ突出させ、その長い回転軸１６の軸端に、軸を設
けない歯車２３゜をキー２５を介して着脱自在に装着す
るようにしてもよい。
が、これを第３図に示すように回転軸１６の軸端を長く
外側へ突出させ、その長い回転軸１６の軸端に、軸を設
けない歯車２３゜をキー２５を介して着脱自在に装着す
るようにしてもよい。
なお、実施例では低圧広幅タイヤを装着した不整地走行
用車両に対する回転検出構造として説明したが、本発明
は他の車両に対しても適用可能である。
用車両に対する回転検出構造として説明したが、本発明
は他の車両に対しても適用可能である。
上述したように本発明の回転検出構造は、変速機ケース
内に収容した回転軸のうち、変速機の最終段の副軸以降
の回転軸の軸端を、変速機ケースに設けた貫通穴を介し
てケース外方へ臨ませると共に、その回転軸の軸端に、
速度計等にワイヤを介して連なる回転検出用の歯車を着
脱自在に設け、その歯車を着脱自在なカバーにより覆っ
た構成としたので、車両のタイヤを径の異なる他のタイ
ヤに交換しても、上記回転検出用歯車の交換によって、
速度計等に対する正常な回転入力の変更を簡単に行うこ
とができる。
内に収容した回転軸のうち、変速機の最終段の副軸以降
の回転軸の軸端を、変速機ケースに設けた貫通穴を介し
てケース外方へ臨ませると共に、その回転軸の軸端に、
速度計等にワイヤを介して連なる回転検出用の歯車を着
脱自在に設け、その歯車を着脱自在なカバーにより覆っ
た構成としたので、車両のタイヤを径の異なる他のタイ
ヤに交換しても、上記回転検出用歯車の交換によって、
速度計等に対する正常な回転入力の変更を簡単に行うこ
とができる。
第１図は本発明による回転検出構造を設けた車両の変速
機部分の断面図、第２図は第１図のｎ−ｎ矢視図、第３
図は他の実施態様による回転検出用歯車の取付構造を示
す断面図、第４図は上記車両に取付けた走行用メータの
正面図、第５図は上記車両の側面図、第６図は同平面図
である。 ４・・・エンジン、 ５・・・変速機、 ５ｍ・・・主
変速機、 ５Ｓ・・・副変速機、 ７・・・走行用メー
タ（速度計等） ８・・・回転検出部、 ９・・・ワイ
ヤ、１６・・・回転軸、 ２１・・・副変速機ケース、
２１ａ・・・貫通孔、 ２２・・・カバー、 ２３，２
３”、２４・・・（回転検出用）歯車。
機部分の断面図、第２図は第１図のｎ−ｎ矢視図、第３
図は他の実施態様による回転検出用歯車の取付構造を示
す断面図、第４図は上記車両に取付けた走行用メータの
正面図、第５図は上記車両の側面図、第６図は同平面図
である。 ４・・・エンジン、 ５・・・変速機、 ５ｍ・・・主
変速機、 ５Ｓ・・・副変速機、 ７・・・走行用メー
タ（速度計等） ８・・・回転検出部、 ９・・・ワイ
ヤ、１６・・・回転軸、 ２１・・・副変速機ケース、
２１ａ・・・貫通孔、 ２２・・・カバー、 ２３，２
３”、２４・・・（回転検出用）歯車。
Claims (1)
- 変速機ケース内に収容した回転軸のうち、変速機の最終
段の副軸以降の回転軸の軸端を、変速機ケースに設けた
貫通穴を介してケース外方へ臨ませると共に、その回転
軸の軸端に、速度計等にワイヤを介して連なる回転検出
用の歯車を着脱自在に設け、その歯車を着脱自在なカバ
ーにより覆ったことを特徴とする車両の回転検出構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14434084A JPS6125067A (ja) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | 車両の回転検出構造 |
| US06/754,526 US4989468A (en) | 1984-07-13 | 1985-07-12 | Speed detecting structure for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14434084A JPS6125067A (ja) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | 車両の回転検出構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6125067A true JPS6125067A (ja) | 1986-02-03 |
Family
ID=15359826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14434084A Pending JPS6125067A (ja) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | 車両の回転検出構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4989468A (ja) |
| JP (1) | JPS6125067A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100412386B1 (ko) * | 2001-08-07 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | 듀얼 드리븐 기어식 스피드미터 |
| EP1757843B1 (en) * | 2004-10-21 | 2012-09-12 | Kwang Yang Motor Co., Ltd. | Transmission gearbox cover |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3897888B2 (ja) * | 1997-10-03 | 2007-03-28 | 本田技研工業株式会社 | スピードメータギヤボックスの位置決め装置 |
| ATE391298T1 (de) * | 2004-07-19 | 2008-04-15 | Kwang Yang Motor Co | Getriebe für allrad-antriebseinheit mit tachometerabgriff |
| US7191675B2 (en) * | 2004-10-19 | 2007-03-20 | Kwang Yang Motor Co., Ltd. | Transmission gearbox for motor vehicle |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1460523A (en) * | 1923-07-03 | Transmission drive for speedometers and the like | ||
| US1182022A (en) * | 1913-05-17 | 1916-05-09 | Stewart Warner Speedometer | Speedometer-drive gear. |
| US1478372A (en) * | 1918-04-25 | 1923-12-25 | Willys Overland Co | Speedometer |
| US1436913A (en) * | 1919-10-13 | 1922-11-28 | Gen Motors Corp | Transmission mechanism for vehicles |
| US1486510A (en) * | 1922-03-17 | 1924-03-11 | Stewart Warner Speedometer | Instrument drive for motor vehicles |
| US1460521A (en) * | 1922-03-17 | 1923-07-03 | Stewart Warner Speedometer | Transmission drive for motor-vehicle instruments |
| US1461941A (en) * | 1922-06-23 | 1923-07-17 | Stewart Warner Speedometer | Transmission drive |
| US1499043A (en) * | 1923-07-18 | 1924-06-24 | Warner Gear Co | Transmission |
| US1644888A (en) * | 1924-08-09 | 1927-10-11 | Studebaker Corp | Speedometer-drive mechanism |
| US1712955A (en) * | 1926-06-05 | 1929-05-14 | Ac Spark Plug Co | Speedometer-drive reducer |
| US3478606A (en) * | 1967-12-19 | 1969-11-18 | Walter H Pederson | Apparatus for indicating the relative movement of a snowmobile |
| JPS5823279B2 (ja) * | 1979-09-25 | 1983-05-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車における動力伝達装置 |
| US4428247A (en) * | 1981-07-31 | 1984-01-31 | Eaton Corporation | Transmission |
| US4635506A (en) * | 1982-10-15 | 1987-01-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Gearbox assembly for vehicles |
-
1984
- 1984-07-13 JP JP14434084A patent/JPS6125067A/ja active Pending
-
1985
- 1985-07-12 US US06/754,526 patent/US4989468A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100412386B1 (ko) * | 2001-08-07 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | 듀얼 드리븐 기어식 스피드미터 |
| EP1757843B1 (en) * | 2004-10-21 | 2012-09-12 | Kwang Yang Motor Co., Ltd. | Transmission gearbox cover |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4989468A (en) | 1991-02-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2922924B2 (ja) | ４輪駆動車およびそのトルク配分制御装置 | |
| EP0030120A2 (en) | Transmission apparatus for four-wheel drive motor vehicle | |
| JPS6124622A (ja) | 不整地走行用車両の動力取出装置 | |
| US8561749B2 (en) | ATV or UTV differential with integrated sensors | |
| JP2832277B2 (ja) | ４輪駆動車のトルク配分制御装置 | |
| JPS6125067A (ja) | 車両の回転検出構造 | |
| US20030164757A1 (en) | Speedometer display and method for motor vehicles | |
| JPS59216732A (ja) | ４輪駆動車 | |
| JP3589019B2 (ja) | 車両速度検出装置 | |
| US4722413A (en) | Four-wheel drive system | |
| JPH09264898A (ja) | 車両用速度メーター装置 | |
| JP3701375B2 (ja) | 自動変速機用制御装置 | |
| SU1665258A1 (ru) | Способ безразборного диагностировани технического состо ни трансмиссий транспортных средств | |
| JPH08185Y2 (ja) | 車両の走行装置 | |
| JPS594867Y2 (ja) | 車輛における動力伝達装置 | |
| JP2666987B2 (ja) | 回行時前輪増速機構 | |
| JPH052862Y2 (ja) | ||
| JPH0874950A (ja) | トラクタの正逆転切替ギヤ装置 | |
| JPH0292731A (ja) | ４輪駆動車の４輪駆動状態表示装置 | |
| KR200173625Y1 (ko) | 차량의 주행연비 표시장치 | |
| JPH06153610A (ja) | トラクタのｐｔｏ回転計装置 | |
| JPH09329465A (ja) | 車両用表示装置 | |
| JPH0624266Y2 (ja) | 前後輪間のセンタ−デフ装置 | |
| JP2929614B2 (ja) | 四輪駆動車の変速機 | |
| JP2004060823A (ja) | 作業車輛のｐｔｏ軸回転数検出装置 |