JPS61244868A - Ignition device for vehicle - Google Patents
Ignition device for vehicleInfo
- Publication number
- JPS61244868A JPS61244868A JP8446585A JP8446585A JPS61244868A JP S61244868 A JPS61244868 A JP S61244868A JP 8446585 A JP8446585 A JP 8446585A JP 8446585 A JP8446585 A JP 8446585A JP S61244868 A JPS61244868 A JP S61244868A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diagnosis
- engine
- starting
- self
- contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はエンジン始動時に電装品の自己診断が確実にで
きるようにした車両用イグニッション装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Field of Application) The present invention relates to a vehicle ignition device that enables reliable self-diagnosis of electrical components when starting an engine.
（従来技術〉
従来車両用のイグニッション装置として第２図に示すも
のが用いられている。この装置においては、バッテリー
１からイグニッションスイッチ２を介して電装品８に給
電され、またスタータリレー７を介してスタータモータ
９に給電される。イグニッションスイッチ２の可動片３
はバッテリー１に接続され、接点（イグニッション位置
）６はスタータリレー７の励磁コイル７ｂに接続されて
おり、接点（スタート位置）５は電装品８に接続されて
いる。接点４は開放となっている。可動片３は扇形をな
しており、通常は接点４とのみ接触している。(Prior art) The ignition device shown in FIG. 2 is conventionally used as an ignition device for a vehicle. In this device, power is supplied from a battery 1 to an electrical component 8 via an ignition switch 2, and also via a starter relay 7. power is supplied to the starter motor 9.The movable piece 3 of the ignition switch 2
is connected to the battery 1, the contact (ignition position) 6 is connected to the excitation coil 7b of the starter relay 7, and the contact (start position) 5 is connected to the electrical component 8. Contact 4 is open. The movable piece 3 is fan-shaped and normally contacts only the contact point 4.
車両のエンジン始動時にはイグニッションスイッチ２が
操作されて可動片３が回動し、接点５および接点６と接
触する。このとき電装品８に給電されるとともに、スタ
ータリレー７の励磁コイル７ｂに電流が流れてスタータ
リレー７の接点７ａが閉じスタータモータ９に給電され
エンジンが始動される。エンジンの始動が完了すると可
動片３は接点６を離れて接点５とのみ接触する状態とな
り、電装品８への給電は継続されるが、スタータモータ
９への給電は遮断される。When the engine of the vehicle is started, the ignition switch 2 is operated and the movable piece 3 rotates and comes into contact with the contacts 5 and 6. At this time, power is supplied to the electrical component 8, and current flows through the excitation coil 7b of the starter relay 7, closing the contact 7a of the starter relay 7, supplying power to the starter motor 9, and starting the engine. When the starting of the engine is completed, the movable piece 3 leaves the contact point 6 and comes into contact only with the contact point 5, and the power supply to the electrical component 8 continues, but the power supply to the starter motor 9 is cut off.
（発明が解決しようとする問題点）
ところで最近の車両には、ドライバーの注意力がインス
トルメントパネルのメータ類に集中されるこのエンジン
始動時の短時間内に電装品の自己診断を行うようにした
ものがあり、エンジン制御装置の各センサの出力の有無
のチェック、自動速度制御装置のシステムとしての動作
チェック、ランプ類の断線チェックなどが自己診断され
、このような自己診断には通常数１００ｍ５ｅｃの時間
を要する。ところが従来のイグニッション装置では、イ
グニッションスイッチ２が早く操作されると電装品８に
通電されてから自己診断に要する時間が経過しないうち
にスタータモータが始動され、このために電源電圧が低
下して自己診断システムが誤動作したり、診断が終了し
ないで中断されてしまうという問題がある。(Problem to be solved by the invention) By the way, in recent vehicles, electrical components are self-diagnosed within a short period of time when the engine is started, when the driver's attention is focused on the gauges on the instrument panel. Self-diagnosis is performed to check the presence or absence of output from each sensor of the engine control device, check the operation of the automatic speed control device as a system, and check for disconnection of lamps. It takes time. However, in conventional ignition devices, if the ignition switch 2 is operated quickly, the starter motor is started before the time required for self-diagnosis has elapsed after the electrical components 8 are energized, and this causes the power supply voltage to drop and the self-diagnosis to occur. There is a problem that the diagnostic system malfunctions or the diagnosis is interrupted without being completed.
（発明の目的および構成）
本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、エンジ
ン始動時に電装品の自己診断が確実にできるようにする
ことを目的とし、この目的を達成するために、エンジン
始動時における電装品への通電後スタータモータへの通
電を自己診断に必要な所定時間だけ遅延させるように構
成した。(Object and Structure of the Invention) The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to ensure self-diagnosis of electrical components when starting an engine. After the electric components are energized at the time of starting, the energization of the starter motor is delayed by a predetermined time period necessary for self-diagnosis.
（実施例） 以下本発明を図面に基づいて説明する。(Example) The present invention will be explained below based on the drawings.
第１図は本発明による車両用イグニッション装置の一実
施例の回路図を示しており、図中第２図と同じ構成部分
には同じ参照番号を付して示しである。この実施例にお
いては、スタータリレー７の励磁コイル７ｂはリレー１
０の常閉接点１０ａを介して接地されており、またリレ
ー１０の励磁コイル１０ｂはタイマー１１の一端とイグ
ニッション接点５との間に接続され、タイマー１１の他
端は接地されている。タイマー１１は通電されることに
よってオンとなり、電装品８が自己診断を行うのに充分
な時間、例えば３００ｍ５ｅｃを経過した後にオフとな
るタイマーであり、モノマルチバイブレータや機械式の
タイマーによって構成される。FIG. 1 shows a circuit diagram of an embodiment of a vehicle ignition device according to the present invention, in which the same components as in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals. In this embodiment, the excitation coil 7b of the starter relay 7 is
The excitation coil 10b of the relay 10 is connected between one end of the timer 11 and the ignition contact 5, and the other end of the timer 11 is grounded. The timer 11 is a timer that is turned on by being energized and turned off after a sufficient time for the electrical component 8 to perform self-diagnosis, for example, 300 m5ec, and is configured by a mono-multivibrator or a mechanical timer. .
次に動作について説明する。Next, the operation will be explained.
車両のエンジン始動時にはイグニッションスイッチ２が
操作されて可動片３が回動し、まずイグニッション接点
５と接触する。これによって電装品８に通電されて自己
診断が開始されるとともに、タイマー１１にも通電され
てリレー１ｏの常閉接点１０ａを開にする。可動片３が
ざらに回動してスタート接点６と接触してもタイマー１
１がオンとなっている間はリレー１０の接点１０ａが開
となっているのでスタータリレー７の励磁コイル７ｂに
通電されることはなく、スタータモータ９は始動しない
。その後所定時間経過するとタイマー１１がオフになり
、リレー１０の接点１０ａが閉になるとスタータリレー
７の励磁コイル７ｂに通電されてスタータリレー７の接
点７ａが閉じ、スタータモータ９に給電されてはじめて
エンジンの始動が行われる。このようにスタータモータ
９への給電を遅延させることによりその間に電装品の自
己診断を確実に行うことができる。When the engine of a vehicle is started, the ignition switch 2 is operated, the movable piece 3 rotates, and first comes into contact with the ignition contact 5. As a result, the electric component 8 is energized to start self-diagnosis, and the timer 11 is also energized to open the normally closed contact 10a of the relay 1o. Even if the movable piece 3 rotates roughly and contacts the start contact 6, the timer 1
1 is on, the contact 10a of the relay 10 is open, so the excitation coil 7b of the starter relay 7 is not energized, and the starter motor 9 does not start. After that, when a predetermined period of time has elapsed, the timer 11 is turned off, and when the contact 10a of the relay 10 is closed, the excitation coil 7b of the starter relay 7 is energized, the contact 7a of the starter relay 7 is closed, and the starter motor 9 is supplied with power, and then the engine starts running. is started. By delaying the power supply to the starter motor 9 in this manner, self-diagnosis of the electrical components can be reliably performed during that time.
（発明の効果）
以上説明したように、本発明はエンジン始動時に自己診
断機能を有する電装品に通電されてから自己診断に必要
な所定時間だけスタータモータへの給電を遅延させるよ
うに構成したので、始動時の電源電圧の低下前に電装品
の自己診断を確実に行なうことができる。(Effects of the Invention) As explained above, the present invention is configured to delay power supply to the starter motor by a predetermined time period necessary for self-diagnosis after energization of electrical components having a self-diagnosis function when the engine is started. , it is possible to reliably perform self-diagnosis of electrical components before the power supply voltage drops during startup.
また、スタータモータに給電する前のエンジンが始動し
ていないときに自己診断が行われるので、エンジン回転
中にあってはできない診断、たとえばスロットルバルブ
を実際に開けてその動作をチェックするような診断も可
能となる。In addition, since self-diagnosis is performed when the engine is not started before power is supplied to the starter motor, it is difficult to perform diagnostics that cannot be performed while the engine is running, such as actually opening the throttle valve and checking its operation. is also possible.
第１図は本発明による車両用イグニッション装置の一実
施例を示す回路図、第２図は従来の車両用イグニッショ
ン装置の回路図である。
１・・・バッテリー、２・・・イグニッションスイッチ
、７・・・スタータリレー、８・・・電装品、９・・・
スタータモータ、１０・・・リレー、１１・・・タイマ
ー。FIG. 1 is a circuit diagram showing an embodiment of a vehicle ignition device according to the present invention, and FIG. 2 is a circuit diagram of a conventional vehicle ignition device. 1...Battery, 2...Ignition switch, 7...Starter relay, 8...Electrical equipment, 9...
Starter motor, 10...relay, 11...timer.
Claims (1)
車両のイグニッション装置において、エンジン始動時に
おける電装品への通電後スタータモータへの通電を電装
品の自己診断に必要な所定時間だけ遅延させる遅延手段
を設けたことを特徴とする車両用イグニッション装置。In a vehicle ignition system that performs self-diagnosis of electrical components when starting the engine, a delay means delays energization of the starter motor by a predetermined period of time necessary for self-diagnosis of the electrical components after energizing the electrical components during engine startup. A vehicle ignition device characterized by being provided with.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8446585A JPS61244868A (en) | 1985-04-22 | 1985-04-22 | Ignition device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8446585A JPS61244868A (en) | 1985-04-22 | 1985-04-22 | Ignition device for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61244868A true JPS61244868A (en) | 1986-10-31 |
Family
ID=13831373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8446585A Pending JPS61244868A (en) | 1985-04-22 | 1985-04-22 | Ignition device for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61244868A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6278367U (en) * | 1985-11-06 | 1987-05-19 | ||
| JP2007239589A (en) * | 2006-03-08 | 2007-09-20 | Tokai Rika Co Ltd | Engine starting device and engine starting method |
-
1985
- 1985-04-22 JP JP8446585A patent/JPS61244868A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6278367U (en) * | 1985-11-06 | 1987-05-19 | ||
| JP2007239589A (en) * | 2006-03-08 | 2007-09-20 | Tokai Rika Co Ltd | Engine starting device and engine starting method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR910004389B1 (en) | Method and apparatus for automatically starting engine | |
| JPS6160260B2 (en) | ||
| JPH10184505A (en) | Starting device for internal combustion engine | |
| JP2000515955A (en) | Actuator of control device in automobile | |
| JPS5815733A (en) | Automatically starting and stopping method of automobile engine | |
| JPS61244868A (en) | Ignition device for vehicle | |
| JP2005090301A (en) | Engine starter of idling stop vehicle | |
| JPS5823250A (en) | Control method of automatic engine stop/restart | |
| US5048479A (en) | Electronic engine control for a motor vehicle | |
| US3058030A (en) | Headlight control | |
| JPS6116264A (en) | Start and stop apparatus of internal combustion engine of vehicle | |
| JP2836395B2 (en) | Engine exhaust gas purification device | |
| JP3965741B2 (en) | Vehicle power supply system | |
| JPS5823253A (en) | Automatically starting and stopping method of automobile engine | |
| JP3024535B2 (en) | Power supply system for sliding door | |
| JPH05215052A (en) | Automatic starter of engine | |
| JPS5825550A (en) | Automatic start and stop device for engine | |
| JP3060902U (en) | Improvement of push button type car engine starting circuit | |
| JPH07224743A (en) | Vehicular electronic control device | |
| JPH0619814Y2 (en) | Automatic engine stop device | |
| JPS6123656Y2 (en) | ||
| JPS6339423Y2 (en) | ||
| JPH04358730A (en) | Automatic stop/start controller for engine | |
| KR100192913B1 (en) | Return system of the keyswitch | |
| JPH01253537A (en) | Power source disconnecting device for diesel engine |