JPS61242658A - 粉粒体散布装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両に装設されて凍結防止剤や骨材等の粉粒
体を道路等に散布する粉粒体散布装置の改良に関する。

（従来の技術） 従来、この種の粉粒体散布装置としては、例えば特公昭
５３−３６７０９号公報に開示されたものが知られてい
る。

これは、車両の走行速度を検出して電気信号に変換し、
電磁比例弁の流量を制御する事に依り油圧モータを介し
てヘルドコンベアの速度を調節すると共に、粉粒体の種
類、散布幅、散布密度に応じた電気信号に依り電磁弁を
開閉してベルトコンベアの上方に設けたゲートの開口面
積を設定し、ベルトコンヘア上の粉粒体の層厚を調節し
て単位面積当りの散布量を所定の値に保つ様にしたもの
である。

ところが、この様なものは、次の様な難点があった。

（１）車両の走行速度とベルトコンベアの速度とを電気
的に比例させるので、フィードバック回路や比較回路が
どうしても必要となり、この為に構造が複雑化すると共
に、故障が誘発し易い。

（２）　　ベルトコンヘアに対してゲートを可動させる
事に依りヘルドコンベア上の粉粒体の層厚を調節して散
布量を設定するが、ベルトコンヘアのベルトは可撓性が
あるので、散布量の設定精度が悪い。

（３）　　ホッパの外部下方にベルトコンヘアカ設ケら
れてホッパからシュートに至る粉粒体の輸送経路が開放
式であるので、粉粒体が飛散する危惧が多分にある。

又、粉粒体が凍結防止剤の如く原塩若しくは塩化カルシ
ウムの場合に於て、ホッパ内を洗浄した時には、塩分を
含んだ洗浄後の水が車両のシャーシ等にかかつてこれが
腐蝕し易い。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は、斜上の問題点に鑑み、これを解消する為に創
案されたもので、その目的とする処は、構造の簡単化、
故障の防止、散布量の設定精度の向上、粉粒体の飛散防
止、腐蝕防止を夫々図る様にした粉粒体散布装置を提供
するにある。

（問題点を解決するための手段） 本発明の粉粒体散布装置は、自走装置を備えた車両と、
車両の自走装置の途中に介設されて動力の一部を取出す
動力取出装置と、車両に設けられて出口を備えたホッパ
吉、ホッパ内に配設されて動力取出装置の出力軸に連繋
され粉粒体を出口側へ移送するスクリュフィーダと、ホ
ッパ内に配設されて動力取出装置の出力軸に連繋され粉
粒体を攪拌するアジテータと、ホッパの出口に連通ずべ
く設けられたシュート、＝、シュー１〜の途中に設けら
れて粉粒体を所定量づつ送出するメータリンクロークと
、メータリンクロークを１駆動する流体圧モータ吉、動
力取出装置の出力軸に連繋されて流体圧モータを制御す
る流体圧ポンプと、ンユートの下方に旋回可能に設けら
れて粉粒体を散布する散布盤と、散布盤を、駆動する液
圧モータと、液圧モータを制御する液圧ポンプと、から
構成した事に特徴が存する。

（作　　用） 自走装置を起動させると、車両が走行すると共に、動力
取出装置に依りその動力の一部が取出されてスクリュフ
ィーダとアジテータと流体圧ポンプが車両の走行速度に
比例して、駆動される。

ホッパ内の粉粒体は、アジテータの回転に依り攪拌され
ながらスクリュフィーダの回転に依り出口側に移送され
てシュートの途中にあるメータリングロータに達する。

そして、流体圧ポンプの駆動に依り流体圧モータが制御
されてメータリングロータのローフが回転し、車両の走
行速度に比例して粉粒体を所定量づつシュートの下方へ
排送する。

他方、液圧ポンプが駆動されると、これに依り液圧モー
タが制御されて散布盤を旋回させる。

そして、シュートから排送された粉粒体は、散布盤上に
落下した後、これの旋回に依り散布される。

（実　施　例） 以下、本発明の実施例を、図面に基づいて説明する。

第１図は、本発明の実施例に係る粉粒体散布装置の構造
を示す要部縦断側面図。第２図は、メータリンクローク
部分の構造を示す一部縦断正面図。第３図は、スクリュ
ツイータ部分の構造を示す縦断正面図である。

粉粒体散布装置１は、車両２、動力取出装置３、ホッパ
４、スクリュフィーダ５、アジテータ６、シュート７、
メータリンクローク８、流体圧モータ９、流体圧ポンプ
１０、散布盤１１、液圧モータ１２、液圧ポンプ１３ｃ
！：からその主要部が構成されている。

車両２は、自走装置１４を備えたもので、シヤーン１５
、前輪（図示せず）、後輪１６、運転席（図示せず）等
を備えた所謂荷台を除いた通常の１〜ラツクが用いられ
、自走装置１４は、エンジン（図示せず）、ｌ−ランス
ミッション１７、プロペラシャツｌ−１８、リヤアクス
ル１９等から成っている。

動力取出装置３は、車両２の自走装置１４の途中に介設
されて動力の一部を取出すもので、プロペラシャフト１
８の途中に設けられ、これは、プロペラシャフト１８に
連繋した入力軸２０と、出力軸２１と、これらを連繋す
べく設けられた適数の歯車群２２と、これの途中に介設
されて入力軸２０から出力軸２１に至る動力の　−断続
を行なう電磁クラッチ２３とから成っている。

電磁クラッチ２３は、運転席に設けた操作パネルのスイ
ッチ（図示せず）に依りＯＮ・ＯＦＦ制御され、車両２
の後進時には切断状態となる構造のものが用いられてい
る。

ホッパ４は、車両２に設けられて出口２４を備えたもの
で、三角箱状を呈して内部には凍結防止剤等の粉粒体Ａ
が貯留され、上部には蓋体２５に依り開放可能に閉塞さ
れた投入口２６が、後方には出口２４が夫々設けられ、
後方が下がるべく傾斜させてシャーシ１５の−にに設け
られている。

スクリュフィーダ５は、ホッパ４内に配設されて動力取
出装置３の出力軸２１に連繋され粉粒体へを出口２４側
へ移送するもので、これは、回転軸２７とスクリュ２８
とから成り、ホッパ４内の下部の前後方向に配されて回
転自在に支持され、回転軸２７の前部はホッパ４を貫通
してここには二つのスプロケツ）２９．３０が楔着され
ていると共に、スクリュ２８は粉粒体Ａをスムーズに送
る為に前方から後方に行くに従ってそのピンチが漸次大
きくなるものを用いている。

而して、動力取出装置３の出力軸２１の前側には、プロ
ペラシャフト３１を介して減速機３２が設けられている
と共に、これの出力軸には１−ルクリミツク３３を介し
てスプロケット３４が設けられ、このスプロケット３４
と前記スプロケツＩ・２９との間にはチェーン３５が掛
渡されている。

スクリュフィーダ５の上方には、仕切体３６が設けられ
、これは倒立ｖ型の断面を為す固定板３７とこれの両片
に夫々進退自在に締結具３８に依り取付けた移動板３９
（！：から成り、粉粒体Ａに依る過負荷がスクリュフィ
ーダ５に掛らない様にすると共に、固定板３７に対して
移動板３９を可動させてホッパ４との開度を調整する事
に依って粉粒体Ａの種類に呼応させる様にしている。

アジテーク６は、ホッパ４内に配設されて動力取出装置
３の出力軸２１に連繋され粉粒体Ａを攪拌するもので、
回転軸４０と攪拌羽根４１とから成り、ホッパ４内の上
方にスクリュフィーダ５と平行に配されて回転自在に支
持され、回転軸４０の前部はホッパ４を貫通してここに
はスプロケット４２が楔着されていると共に、攪拌羽根
４１は棒状のものを回転軸４０の所定間隔毎に角度を変
えて突設している。

而して、スブロケツ１−４２とスプロケット３０との間
には、チェーン４３が掛渡されている。

シュート７は、ホッパ４の出口２４に連通すべく設けら
れたもので、−」二部シューＩ・４４と下　　。

部シュート４５とから成り、上部シュー１〜４４はホッ
パ４の後部に固定され、その上方部には保守用の開閉可
能な扉４６が設けられている。

メータリンブローク８は、シュー１−７の途中に設けら
れて粉粒体Ａを所定量づつ送出するもので、上部シュー
ト４４と下部シュート４５との間に配されて居り、これ
は上部に入口を下部に出口を備えて上部シュート４４の
下部に取付けられたケーシング４７とこの内部に回転可
能に設けたロータ４８とから成り、同じものが左右対称
状態に並設されている。

流体圧モータ９は、メータリンブローク８を駆動するも
ので、定容量ピストン式浦圧モークが用いられ、これと
ロータ４８とは減速機４９並びにドルクリミックカップ
リンク５０を介して連結されて居り、同じものがメーク
リンクローク８に呼応して左右に一つづつ設けられてい
る。

流体圧ポンプ１０は、動力取出装置３の出力軸２１に連
繋されて流体圧モータ９を制御するもので、動力取出装
置３の出力軸２１の後側に連結されたタンデム型可変容
量１１１７式油圧ポンプが用いられ、二つの流体圧ポン
プ１０は夫々流体圧モータ９に流体圧的に連繋されてい
る。

而して、各流体圧ポンプ１０は、その斜板角度を変える
事に依り吐出量が可変でき、前記斜板は電動式シリンダ
５１に依り作動され、運転席に設けた操作パネルのスイ
ッチ（図示せず）の操作に依り電動式シリンダ５１を制
御する様にしている。

散布盤１１は、シュート７の下方に旋回可能に設けられ
て粉粒体を散布するもので、これは円盤５２とその支軸
５３とこれを軸支する軸受５４とから成り、軸受５４は
一４二部シュート４４の後部に設けたブラケット５５に
俯仰可能に設けたアート５６の下部に取付けられている
。

而して、円盤５２の上方には下部シュート４５が位置し
、これはアーム５６に取付けられてメークリンクローク
８のケーシング４７の下部にその」一部が当合し、この
下部シュー１〜４５と散布盤１１は第１図の鎖線で示す
如く上方に回動保持させる事ができる様になっている。

液圧モータ１２は、散布盤１１を駆動するもので、定容
量ピストン式油圧モークが用いられ、軸受５４の上部に
設けられて支軸５３を回転する様にしている。

液圧ポンプ１３は、液圧モータ１２を制御するもので、
定容量ギヤ式浦圧ポンプが用いられ、電動機（ＤＣＣモ
ータ５７に依り回転駆動されてこれらはシャーシ１５に
設けられている。

液圧ポンプ１３吉液圧モータ１２とは、液圧的に連繋さ
れている。

次に、この様な構成に基づいて作用を述解する。

自走装置１４のエンジンを起動させると、その動力は、
トランスミンション１７→プロペラシャフト１８−→リ
ヤアクスル１９→後輸１６に伝達さ汎て車両２が走行す
る。１ランスミツシ・　　ヨン１７を前進位置にすると
前進し、後進位置にすると後進する。

運転席の操作パネルのスイッチを操作して電磁クラッチ
２３を接続状態にすると、プロペラシャフト】８からの
動力の一部は、動力取出装置３０入力軸２０−歯車群２
２−電磁クラッチ２３→出力軸２１に伝達される。電磁
フランチ２３は、車両２の後進時には切断状態になり、
車両２の前進時のみに接続状態となってそれ以降にある
物の逆回転を防止する。

出力軸２１に伝達された動力は、プロペラシャフト３１
→減速機３２−１−ルクリミッタ３３→スプロケット３
４→チェーン３５−１スプロケット２９→回転軸２７に
伝達されてスクリュフィーダ５が回転される。

スクリュフィーダ５が回転すると、ホッパ４内の粉粒体
Ａは、出口２４に向けて移送され、上部シュート４４に
達する。

と同時に、スプロケント３０→チェーン４３→回転輔４
０にも伝達されてアジテータ６が回転され、ホッパ４内
の粉粒体Ａを攪拌して固着を防止する。

又、出力軸２１に伝達された動力に依り流体圧ポンプＩ
Ｏが駆動される。

而して、電動式シリンダ５１を作動させて流体圧ポンプ
１０の斜板角度を制御し、所定の吐出量が得ら托る様に
する。

各流体圧ポンプ１０が駆動されると、これに流体圧的に
連繋された各流体圧モータ９が作動され、その動力は、
減速機４９→トルクリミツタカツプリング５０−ロータ
４８に伝達される。

メータリングロータ８のロータ４８が回転スると、−に
部シュート４４に達していた粉粒体Ａは、所定量づつ下
部シュート４５を経てこの下へ落下される。

電動機５７が起動されると、液圧ポンプ１３が駆動され
てこれに液圧的に連繋された液圧モータ１２が作動され
、その動力は支軸５３−円盤５２に伝達されて散布盤１
１が旋回する。

散布盤１１が旋回すると、この−にへ落下して来た粉粒
体Ａは、その回転数に呼応した所定の範囲に散布さｈる
。

コノ様に、運転席にある操作パネルに於て、散布幅（例
えば３．５，７ｒｎ）、散布密度（例えば２０　、３０
　、４０　、５０　、７０　ｆ／／ｎｌ　）　、粉粒体
Ａの比重（例えば０．７　”ｌａｐ？　）を夫々設定機
５７の回転数２が自動的に定まる。

そして、その後は、車両２の走行速度（５〜量つまりメ
ータリングロータ８の回転とが正比例する。

従って、車両２０走行速問に呼応した所定量の粉粒体Ａ
の散布が自動的に行／イ、える。

散布を行なわない場合は、散布盤１１等を第１図の鎖線
の位置に回動して保持させて置く。

この様にすれば、邪魔にならず、悪路走行時等に於ける
損傷を防止できる。

メータリングロータ８内に粉粒体Ａが固着した場合は、
扉４６を開けると共に、下部ノユート４５を散布盤１１
といっしょに」一方へ回動させる事に依り上下から容易
にこれを除去できる。

尚、車両２、動力取出装置３、ホッパ４、スクリュフィ
ーダ５、アジテータ６、シュート７、メータリングロー
タ８、流体圧モータ９、流体圧ポンプ１０、散布盤１１
、液圧モータ１２、液圧ポンプ１３等は、先の実施例に
限定される事はなく、適宜設計変更できる事は云うまで
もない。

とりわけ、液圧ポツプ１３は、先の実施例では、定容量
ギヤ式油圧ポンプを用いて電動機５７に依り駆動する様
にしたが、これに限らず、例えば流体圧ポンプＩＯと同
様に、可変容置ビスｔ・ン式油圧ポンプを用いて動力取
出装置３の出力軸２１に連繋させる様にしても良い。

（発明の効果） 以上既述した如く、本発明に依れば、次の様な優れた効
果を奏する事ができる。

（１）　　車両の自走装置の動力の一部を利用してスク
リュツイータ、アジテータ、流体圧ポンプを駆動する様
にしているので、夫々の駆動源を別途設ける必要がなく
、それだけ構造を簡単にできる。

又、コノ様に機械的ンこ駆動しているので、作動が確実
で故障の心配がない。

（２）　　メータリングロータを設けてこれに依り所定
量の粉粒体を積極的に送出する様にしているので、散布
量の設定精度が大幅に向」二できる。

勿論、自走装置の動力の一部に依り流体圧ポンプを駆動
し、流体圧モータを介してメータリングロータを作動す
る様にしているので、車両の走行速度に比例した粉粒体
の散布量にする事ができる。

（３）　　スクリュフィーダをホッパ内に設けると共に
、ホッパからンユートに至る粉粒体の輸送経路を所謂密
閉式に１．だので、この途中に於て粉粒体が飛散する事
がない。

（４）　　ホッパからシュートに至る粉粒体の輸送経路
を密閉式にしたので、ここの洗浄が容易に行なえると共
に、洗浄後の水が車体のシャーシ等にかかつてこれを腐
蝕するのを防１にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例に係る粉粒体散布装置の構造
を示す要部縦断側面図。 第２図は、メータリングロータ部分の構造を示す一部縦
断正面図。 第３図は、スクリュフィーダ部分の構造を示す縦断正面
図である。 １・・・・・粉粒体散布装置 ２・・・・車　　　両 ３・・・動力取出装置 ４　　・　・・・　ホ　　　　ン　　　　ノ寸５・・・
・スクリュフィーダ ６・・・づジテータ ７　・・・シュート ８　・・・・メータリングロータ ９・・・・・流体圧モータ １０・・・・・・流体圧ポンプ １１・・・・・散　布　盤 １２・・・・・・液圧モータ １３・・・・液圧ポンプ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自走装置を備えた車両と、車両の自走装置の途中に介設
   されて動力の一部を取出す動力取出装置と、車両に設け
   られて出口を備えたホッパと、ホッパ内に配設されて動
   力取出装置の出力軸に連繋され粉粒体を出口側へ移送す
   るスクリュフィーダと、ホッパ内に配設されて動力取出
   装置の出力軸に連繋され粉粒体を攪拌するアジテータと
   、ホッパの出口に連通すべく設けられたシュートと、シ
   ュートの途中に設けられて粉粒体を所定量づつ送出する
   メータリングロータと、メータリングロータを駆動する
   流体圧モータと、動力取出装置の出力軸に連繋されて流
   体圧モータを制御する流体圧ポンプと、シュートの下方
   に旋回可能に設けられて粉粒体を散布する散布盤と、散
   布盤を駆動する液圧モータと、液圧モータを制御する液
   圧ポンプと、から構成した事を特徴とする粉粒体散布装
   置。