JPS61241261A - Handtruck with detachable vessel for customer of super-market - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、商品運搬用の手押し荷役台車に関し、更に詳
細に言えば、セルフサービスのスーパマーケットで慣用
されており“キャディー”と言う商標で知られているタ
イプの手押し台車に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a hand-held cargo handling trolley for transporting goods, and more specifically, it is commonly used in self-service supermarkets and is trademarked as "Caddy". Concerning a known type of hand truck.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

よく知られているように、この種の手押し台車は、一般
に、キャスターに取り付けた架台に固定した格子構造の
金属製カゴを含み、上記カゴには、手押し台車を移動す
るための横方向取手が設けである。As is well known, this type of handcart generally comprises a metal cage with a lattice structure fixed to a pedestal mounted on casters, said cage having a lateral handle for moving the handcart. It is a provision.

上記台車は、カゴの作製に使用する金属の量に基づき、
一般に、重く且つ高価である。一方、カゴは、台座から
取り外すことができず、何れにせよ、スーパマーケット
の専用資産であるので、商品は、配布された又は購入し
た袋に入れて、或いは、直接に顧客の車のトランクに入
れて運搬する必要がある。何れの場合も、この運搬は、
商品にとって概ね有害な長時間の操作である。更に、顧
客に対する袋の無料配布は、商品の価格に跳ね返ること
になる。The above trolleys are based on the amount of metal used to make the basket.
Generally heavy and expensive. On the other hand, since the basket cannot be removed from the pedestal and is in any case the exclusive property of the supermarket, the products can be placed in distributed or purchased bags or directly in the trunk of the customer's car. You need to put it in and transport it. In either case, this transportation
It is a long operation that is generally harmful to the product. Furthermore, the free distribution of bags to customers will have a bump in the price of the product.

従って、これまで、装脱自在の、即ち、顧客が台車から
外して持ち運びできるカゴ又はバッグを係止する手段を
設けることによって上記欠点を排除するある種の手押し
台車が提案されている（帰国特許第１４６３１９９号、
ＰＣＴ８４−００９４０号、***特許第２５５７９７６
号、英国特許第２１１６９４０号、スイス特許第１１２
４２７５号など）。Therefore, in the past, certain handcarts have been proposed which eliminate the above-mentioned disadvantages by providing means for locking a basket or bag which is removable, i.e., can be removed from the cart and carried by the customer (return patent No. 1463199,
PCT84-00940, West German Patent No. 2557976
No. 2116940, Swiss Patent No. 112
4275 etc.).

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention seeks to solve]

帰国特許第１１６３１９９号には、キャスターに取り付
けたプラントホームと、段状に重ねた２つのカゴを受容
できる上下２列のフックを備えた２つの傾斜した側部支
柱とを含む手押し荷役台車が記載されている。然し、上
記台車のすべての要素は、相互に溶接した金属パイプか
ら作製してあり、従って、美的でなく重苦しい外観を台
車に与える。更に、使用する材料の量に基づき、この種
の台車は重く且つコストが高い。Returned Patent No. 1163199 describes a hand-held cargo handling cart that includes a plant platform attached to casters and two slanted side supports with two rows of upper and lower hooks capable of receiving two stacked baskets. has been done. However, all elements of the truck are made from metal pipes welded together, thus giving the truck an unaesthetic and heavy appearance. Furthermore, due to the amount of material used, these types of trolleys are heavy and costly.

ＰＣＴ８４−００９４０号は、装脱自在のバッグの取手
を係止する手段を備えた受けをキャスターの台座の上方
に含む手押し荷役台車に関するものであるが、受けは、
取外し不能であり、台車は、空でも重く、比較的大容積
である。PCT No. 84-00940 relates to a hand-held cargo handling trolley that includes a receiver above the pedestal of the casters with means for locking the handle of a removable bag;
Non-removable, the trolley is heavy even when empty and has a relatively large volume.

又、実質的に傾斜支柱の中央に枢着せる２つの長方形フ
レームを含み、バッグ懸架用フックを上記支柱に設けた
折り畳み式手押し台車は、***特許第２５５７９７６号
から公知である。このバッグは、平行六面体の形状であ
り、２つの長辺の上縁に、管状通路を形成するようバッ
グの壁に端部を溶接した２つのつり皮を有する。２つの
把持ロッドが、上記通路に導入してあり、上記ロッドの
露出部分は、使用者の手で把持するのに役立つつり皮の
間に位置する。この種の手押し台車は、先行例よりも遥
かに軽く小形であるが、比較的脆弱であり、従って、軽
い唯一のバッグを運搬できるにすぎない。従って、この
種の手押し台車は、スーパマーケットの客の使用には不
向きであり、個人の専有物として使用するのに適する。Also known from German Patent No. 2,557,976 is a foldable handcart comprising two rectangular frames pivoted substantially centrally on inclined columns, with hooks for hanging bags on said columns. The bag is parallelepiped in shape and has two hangers on the upper edges of the two long sides, the ends of which are welded to the wall of the bag to form a tubular passage. Two gripping rods are introduced into the passageway, the exposed parts of the rods being located between the straps that serve for gripping with the user's hands. Although this type of trolley is much lighter and smaller than its predecessors, it is relatively fragile and can therefore only carry a single light bag. Therefore, this type of handcart is not suitable for use by customers in a supermarket, but is suitable for use as personal property.

英国特許第２１１６９４０号及びスイス特許第１１２４
２７５号は、それぞれ、１つ又は複数のカゴを装脱自在
に設置できる金属製バスケットを備えた手押し台車に関
するものであるが、バスケットは取り外せないので、こ
の台車は比較的重く且つ大容積である。British Patent No. 2116940 and Swiss Patent No. 1124
No. 275 relates to hand carts each having a metal basket in which one or more baskets can be removably installed, but since the baskets are not removable, the carts are relatively heavy and have a large volume. .

〔発明の目的〕[Purpose of the invention]

本発明は斯かる先行技術の手押し台車の欠点を全く含ん
でいない手押し台車、即ち、堅牢且つ軽量で゛、容積が
極めて小さく、装脱自在の１つ又は複数のバッグを運搬
できる手押し台車を提供することを目的とする。The present invention provides a handcart that does not have any of the disadvantages of the prior art handcarts, namely, a handcart that is robust, lightweight, has a very small volume, and is capable of transporting one or more removable bags. The purpose is to

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

このため、本発明に係る手押し台車は、方向変更自在の
キャスター（１７）に取り付けた架台（１４，１８；１
０２；１７１．１７２）と、２つの垂直な支柱（１６；
１０４，１０６；１７３゜１７４）と、上記支柱の下部
及び上部を連合するトラバース（３０，３２；１２６，
１２８；１８０．１８２）とを含むタイプであり、支柱
によって形成された平面に対して垂直で且つ実質的に水
平な位置に支柱上部又は上部トラバース（３２；１２６
．１２８ｉ１８０，１８２）に固定された少なくとも２
つの管状スリーブ（３４〜４０；７２〜７８；１２２）
を含み、上記スリーブには、スリーブの下部母線に沿っ
て延びる縦方向スリット（４２；８０；１２０）が設け
てあり、上記スリーブが、平行六面体のバッグ（４４）
を係止するのに役立ち、上記バッグの上部には、一端を
バッグの縦方向の壁の上縁に固定し他端を相互に結合、
固定した可撓性ベルトから成る２対の係止つり皮（５２
）が設けてあり、か（して、バッグの各長辺に関して２
つのつり皮から形成された通路には、２つの剛なロッド
（５４，５６）を導入でき、各ロッドは、スリーブ内を
その長さの少なくとも一部にわたって摺動し、つり皮が
、スリーブのスリットを通過するように構成したもので
ある。For this reason, the handcart according to the present invention has a stand (14, 18;
02;171.172) and two vertical columns (16;
104, 106; 173° 174) and a traverse (30, 32; 126,
128; 180, 182) and a column upper or upper traverse (32; 126) in a position perpendicular and substantially horizontal to the plane formed by the column.
．． 128i180,182) at least 2
1 tubular sleeve (34-40; 72-78; 122)
, the sleeve is provided with a longitudinal slit (42; 80; 120) extending along the lower generatrix of the sleeve, and the sleeve has a parallelepiped bag (44).
At the top of the bag, one end is fixed to the upper edge of the longitudinal wall of the bag and the other ends are joined together,
Two pairs of locking straps (52
) is provided, and 2
Two rigid rods (54, 56) can be introduced into the passageway formed by the two hanger skins, each rod sliding within the sleeve over at least a portion of its length, and the hanger skins extending from the sleeve. It is configured to pass through a slit.

〔発明の作用〕[Action of the invention]

手押し台車にこの種のバッグを係止する場合は、２つの
隣接するスリーブ内にバッグの２つのロッドを摺動させ
る。この場合、上記スリーブの縦方向スリットが、つり
皮を自由に通過させることができる。かくして、隣接す
る２つのスリーブの各端に２つのバッグを係止でき、且
つバッグは、片持ちで係止される。何故ならば、つり皮
で被われた各ロッドの部分のみが、対応するスリーブに
係合され、ロッドの長さの残余の部分は支持されないか
らである。When locking a bag of this type to a handcart, the two rods of the bag are slid into two adjacent sleeves. In this case, a longitudinal slit in the sleeve allows the hanging strap to pass freely through. Thus, two bags can be locked on each end of two adjacent sleeves, and the bags are cantilevered. This is because only the portion of each rod covered by the strap is engaged by the corresponding sleeve, the remainder of the length of the rod being unsupported.

〔発明の実施例〕[Embodiments of the invention]

添付の図面を参照して以下に本発明の詳細な説明する。 The invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

第１図に示した手押し台車は、相互に溶接された３つの
管状要素１０．１’２．１４から成る支持構造体を含む
。最初の２つの管状要素１０．１２は、同一であり、実
質的に平行な２つの垂直面に配置しである。上記要素は
、実質的にＵ字形であり、それぞれ、垂直アーム又は支
柱１６と、下方へ傾斜していて水平な延長部分にキャス
ター１７を取り付けた下部アーム１８と、上方へ傾斜し
ていて台車の操縦用取手２３で終わる上部アーム２１と
を含む。アーム１８．２１は、台車の後部、即ち台車を
操作する際に使用者が立つ側へ曲げである。The handcart shown in FIG. 1 includes a support structure consisting of three tubular elements 10.1'2.14 welded together. The first two tubular elements 10.12 are identical and arranged in two substantially parallel vertical planes. Said elements are substantially U-shaped and each have a vertical arm or strut 16, a lower arm 18 which slopes downwardly and has casters 17 attached to its horizontal extension, and a lower arm 18 which slopes upwardly and is attached to a trolley. and an upper arm 21 terminating in a steering handle 23. The arm 18.21 is bent towards the rear of the trolley, ie the side on which the user stands when operating the trolley.

第３の管状要素１４は、同じく、Ｕ字形状であり、２つ
のキャスター１７を備えた水平な中央アーム２５と、後
方へ湾曲され上方へ僅かに傾斜した２つの側部アーム２
６とから成る。アーム２６゜２８の端部は、それぞれ、
実質的に支柱１６の下端のレベルに於て、リベット止め
、溶接などによって管状要素１０．１２に固定しである
。The third tubular element 14 is also U-shaped, with a horizontal central arm 25 with two casters 17 and two side arms 2 curved backwards and slightly inclined upwards.
It consists of 6. The ends of the arms 26° and 28 are, respectively,
Substantially at the level of the lower end of the strut 16, it is fixed to the tubular element 10.12 by riveting, welding or the like.

管状要素１０．１２は、平行な２つの垂直面に配置して
あり、一方では、リベット止め又は溶接によって支柱の
下端に固定された平坦な垂直プレ−トから成る下部トラ
バース３０によって、他方では、本事例では、水平に配
置して短辺の中心を支柱に溶接した管状構造の長方形フ
レーム３２から成る上部トラバースによって、相互に結
合されている。このフレーム３２は、大容積又は大重量
の製品を載せるのに役立つ。The tubular element 10.12 is arranged in two parallel vertical planes, on the one hand by a lower traverse 30 consisting of a flat vertical plate fixed to the lower end of the column by riveting or welding, and on the other hand. In this case, they are interconnected by an upper traverse consisting of a rectangular frame 32 of tubular construction arranged horizontally and welded to the column at the center of its short side. This frame 32 is useful for carrying products of large volume or weight.

フレーム３２の短辺の下面には、手押し台車の縦軸線に
平行な２つの円筒形側部スリーブ３４゜３６が固定しで
ある。２つの第１スリーブに平行な別の２つのスリーブ
３８．４０が、フレーム３２の下面に取り付けてあり、
スリーブ３８．４０端で上記フレーム３２の長辺の中心
に溶接しである。これらの４つのスリーブ３４，３６．
３８゜４０は、それぞれ、スリーブの下部母線の全長に
沿って延びる縦方向スリット４２を有する。Fixed to the underside of the short sides of the frame 32 are two cylindrical side sleeves 34 and 36 parallel to the longitudinal axis of the handcart. Two further sleeves 38.40 parallel to the two first sleeves are attached to the underside of the frame 32;
The sleeve 38.40 is welded to the center of the long side of the frame 32 at its end. These four sleeves 34, 36 .
38° 40 each have a longitudinal slit 42 extending along the entire length of the lower generatrix of the sleeve.

この手押し台車には、横方向壁４６の幅が側部スリーブ
３４又は３６と隣接の中央スリーブ３８又は４０との間
の距離にほぼ等しい平行六面体のバッグ４４を係止でき
る。バッグ底は、剛性を有するプレート４８によって平
坦に保持される。バッグ４４の２つの縦方向壁５０の上
縁には、２つのつり皮５２が設けである。つり皮５２は
、バッグ４４に溶接したプラスチック材料から切り離し
た（好ましくは、縦方向壁５０と一体の部材として裁断
せる）ベルトから構成できる。各縦方向壁５０に結合さ
れたつり皮５２は、把持ロッド５４゜５６の端部のまわ
りに巻き、バッグ４４の下方へ折り曲げ、溶接又は接着
によって固定しである。A parallelepiped bag 44 can be attached to this handcart, the width of the lateral walls 46 being approximately equal to the distance between the side sleeves 34 or 36 and the adjacent central sleeves 38 or 40. The bag bottom is held flat by a rigid plate 48. Two hangers 52 are provided at the upper edges of the two longitudinal walls 50 of the bag 44. The hanger 52 may be constructed from a belt cut (preferably cut as an integral member with the longitudinal wall 50) from a plastic material welded to the bag 44. A hanger 52 connected to each longitudinal wall 50 is wrapped around the ends of the gripping rods 54, 56, folded under the bag 44, and secured by welding or gluing.

ロッド５４．５６が滑ってつり皮５２から外れるのを防
止するため、つり皮５２には、つり皮の２つの壁の間の
縦方向溶接ライン５８及びロッド端外でつり皮５２を閉
鎖する終端溶接線６０に基づき、ロッドに密着されてい
る。To prevent the rods 54,56 from slipping out of the hanger skin 52, the hanger skin 52 includes a longitudinal weld line 58 between the two walls of the hanger skin and a termination that closes off the hanger skin 52 outside the rod end. It is closely attached to the rod based on the weld line 60.

つり皮５２に挿入されたロッド５４．５６は、各縦方向
壁５０の上方に開口６２を形成する。かくして、この開
口６２から手を入れてつり皮５２で被われてないロッド
５４．５６の中央部分を掴むことができる。各つり皮５
２の幅は、実質的に、ロッド５４．５６の長さの１／３
に等しい。Rods 54 , 56 inserted into the hanger skin 52 form an opening 62 above each longitudinal wall 50 . Thus, it is possible to insert a hand through this opening 62 and grasp the central portion of the rod 54,56 that is not covered by the hanging skin 52. Each hanging skin 5
2 is substantially 1/3 of the length of the rod 54.56
be equivalent to.

手押し台車にバッグ４４を係止する場合、隣接の２つの
スリーブ３４．３８又は３６．４０内に２つのロッド５
４．５６を摺動させる。この運動時、つり皮５２は、ス
リット４２を自由に通過する。When locking the bag 44 to a handcart, two rods 5 are inserted into two adjacent sleeves 34.38 or 36.40.
4.Slide 56. During this movement, the hanging strap 52 freely passes through the slit 42.

第２図の実施例の場合、スリーブ３４の長さは、実質的
に、つり皮５２の幅の２倍であり、スリーブ３４．３８
又は３６．４０の中心には、つり皮４４の幅に対応する
長さに又はロッド５４．５６の全長の約１／３にロッド
の導入長さを制限する内側ストッパ６３が設けである。In the embodiment of FIG. 2, the length of the sleeve 34 is substantially twice the width of the strap 52;
Or, at the center of 36.40 there is provided an inner stopper 63 which limits the introduction length of the rod to a length corresponding to the width of the hanging skin 44 or to about 1/3 of the total length of the rod 54.56.

かくして、バッグ４４は、スリーブ３４．３８又は３６
．４０の何れの端部からも導入でき、４つのバッグ４４
を台車に懸架することができる。ロッド５４．５６の約
２／３が自由であるので、バッグ４４は片持ち状態で懸
架される。ロッド５４．５６が、バッグ４４の重量を受
けて大きく撓むのを防止するため、ロッド５４．５６は
、撓み難い硬い材料から構成する。更に、バッグ４４の
高さは、懸架位置に於てバッグ底４８が下部トラバース
３０に当接するよう、選択する。更に、スリーブ３４．
３８又は３６．４０には、スリーブの自由端が中央部よ
りも僅かに高いレベルにあるよう、中央部が僅かに湾曲
した形状を与える。従って、バッグ４４は安定となる。Thus, the bag 44 has a sleeve 34, 38 or 36.
．． 40 and can be introduced from either end of the bag 44
can be suspended on a trolley. Approximately two-thirds of the rods 54,56 are free, so the bag 44 is suspended in a cantilevered manner. In order to prevent the rods 54, 56 from bending significantly under the weight of the bag 44, the rods 54, 56 are made of a hard material that does not easily bend. Additionally, the height of the bag 44 is selected such that the bag bottom 48 abuts the lower traverse 30 in the suspended position. Furthermore, the sleeve 34.
38 or 36.40 is given a slightly curved shape in the middle so that the free end of the sleeve is at a slightly higher level than the middle. Therefore, the bag 44 becomes stable.

何故ならば、ロッド５４．５６が、ストッパ６３へ向か
って滑ろうとし、従って、振動又は衝撃の作用によりロ
ッドが外れる危険性はないからである。This is because the rods 54, 56 tend to slide towards the stop 63 and there is therefore no risk of them becoming dislodged due to the action of vibrations or shocks.

バッグ４４を外す場合、手を開口６２に入れてロッド５
４．５６の露出部分を掴み、ロッド５４゜５６を引っ張
ってスリーブ３４．３８又は３６゜４０から引き出す。When removing the bag 44, put your hand into the opening 62 and remove the rod 5.
Grasp the exposed portion of 4.56 and pull the rod 54.56 out of the sleeve 34.38 or 36.40.

この種の手押し台車は、３つの部材のみから成り、従っ
て、軽量で安価である。更に、この台車は、美的ライン
、バッグの僅かに弾性的な懸架状態及び操縦の容易さに
基づき、使用者にとって極めて魅力的な製品をなす。This type of hand truck consists of only three parts and is therefore lightweight and inexpensive. Furthermore, the aesthetic lines, the slightly elastic suspension of the bags and the ease of maneuverability make this trolley a very attractive product for the user.

第３図の実施例の場合、第１図のフレームの代わりに、
下方へ向く周縁６８を有する長方形の平板６６を使用す
る。平板の短辺の近傍には、作製時に支柱１６の取手２
３を通すための２つの開口７０が設けである。支柱１６
は、短辺の縁６８に溶接又はリヘット止めしである。平
板６６の下面には、４つの水平なスリーブが台車の縦軸
線に平行に固定してあり、２つのスリーブ７２．７４は
、平板６６の短辺の近傍に配置してあり、別の２つのス
リーブ７６．７８は、平板のほぼ中央に配置しである。In the case of the embodiment of FIG. 3, instead of the frame of FIG.
A rectangular flat plate 66 with a downwardly directed peripheral edge 68 is used. Near the short side of the flat plate, there is a handle 2 of the support column 16 at the time of manufacture.
Two openings 70 are provided for the passage of 3. Pillar 16
is welded or rehetted on the short edge 68. On the underside of the flat plate 66, four horizontal sleeves are fixed parallel to the longitudinal axis of the truck, two sleeves 72, 74 are arranged near the short sides of the flat plate 66, and another two The sleeves 76, 78 are located approximately in the center of the plate.

この実施例のスリーブ７２．７４又は７６．７８は、同
じく、スリーブの下部母線に沿って延びる縦方向スリッ
ト８０を有するが、第４図から明らかな如く、第１図の
スリーブとは異なり、スリーブの両端は、拡張部分８２
で終わっており、スリット８０の両側の端部は、スリー
ブの内側へ曲げてあり、トング又はストッパ８４を形成
する。The sleeve 72.74 or 76.78 of this embodiment also has a longitudinal slit 80 extending along the lower generatrix of the sleeve, but as is clear from FIG. 4, unlike the sleeve of FIG. Both ends are extended portions 82
The ends on either side of the slit 80 are bent inward into the sleeve to form a tongue or stop 84 .

第３図〜第５図に示した如く、バッグ４４のつり皮５２
は、全長にわたる縦方向スリット８８を有する管状ブシ
ュ８６によってロフト５４．５６に締め付けである。上
記ブシュ８６は、ある程度の弾性を有する剛な材料から
成り、ロッド５４゜５６の径よりも僅かに小さい内径を
有し、スリーブ７２．７４又は７６．７８の内径よりも
著しく小さい外径を有する。従って、ブシュ８６は、リ
ングにつり皮５２を密着させ、ボスのスリットの縁は、
ロッド底につり皮５２の２つの壁を締め付ける。従って
、第１図の実施例の場合の如く、ロッド底及びロッド端
につり皮を溶接する必要はない。つり皮５２の端部をバ
ッグ４４の壁に結合するため、２つの溶接ライン９０が
必要なだけである。As shown in FIGS. 3 to 5, the strap 52 of the bag 44
is clamped to the loft 54.56 by a tubular bushing 86 having a longitudinal slit 88 over its entire length. Said bushing 86 is made of a rigid material with some elasticity and has an inner diameter slightly smaller than the diameter of the rod 54.56 and an outer diameter significantly smaller than the inner diameter of the sleeve 72.74 or 76.78. . Therefore, the bushing 86 brings the hanging skin 52 into close contact with the ring, and the edge of the boss slit is
Tighten the two walls of the hanging skin 52 to the bottom of the rod. Therefore, there is no need to weld a hanging skin to the rod bottom and rod end as in the embodiment of FIG. Only two weld lines 90 are required to join the ends of the hanger 52 to the walls of the bag 44.

第４図に示した如く、トング８４は、実質的にブシュ８
６の厚さに等しい高さだけスリーブ内に突出している。As shown in FIG.
protrudes into the sleeve by a height equal to the thickness of 6.

バッグ４４を係止する場合、隣接の２つのスリーブに２
つのロッド５４．５６を導入する。スリーブ端が拡張し
であるので、この導入操作は、摸索することなく迅速に
行ない得る。ロッド５４゜５６は、ブシュ８６の全幅に
わたって挿入され、ストロークは、スリーブ内にスリー
ブの中心に設けたストッパ９２によって制限される。バ
ッグ４４を係止した場合、ブシュ８６の外側端は、既述
の如くブシュ８６の厚さに等しい高さだけスリーブ内に
突出するトング８４の範囲に位置する。従って、上記ト
ング８４は、偶発的にスリーブ外に出ないようブシュ８
６をロックする。一方、バッグ４４を外す場合は、ロッ
ド５４．５６を僅かに上昇して、スリーブの径が比較的
大きいので可能なのであるが、ブシュ８６をトング８４
外に引き出し、スリーブからロッド５４．５６を完全に
引き出す。When locking the bag 44, attach two sleeves to two adjacent sleeves.
Introducing two rods 54,56. Since the sleeve end is expanded, this introduction operation can be done quickly without any digging. The rods 54, 56 are inserted across the entire width of the bushing 86 and their stroke is limited by a stop 92 located within the sleeve and centered thereon. When the bag 44 is locked, the outer end of the bushing 86 lies in the area of the tongue 84, which projects into the sleeve by a height equal to the thickness of the bushing 86, as described above. Therefore, the tongue 84 is inserted into the bush 8 to prevent it from accidentally coming out of the sleeve.
Lock 6. On the other hand, in order to remove the bag 44, it is possible to remove the bush 86 by slightly lifting the rod 54, 56 because the diameter of the sleeve is relatively large.
Pull out and completely pull the rods 54, 56 out of the sleeve.

第６図の手押し台車の場合、第１図の台車とは異なり、
台車の支柱及び架台は、適切に形成して相互に溶接した
実質的にＵ字状の２つの管状要素１００．１０２から成
る。第１要素１００は、支柱を形成し、上端が後方へ湾
曲した台車操縦用取手１０７で終わる２つの垂直ブラン
チ１０４，１０６を含む。支柱の下端は、延長されて、
上方へ湾曲していて水平な横方向ブランチ１１０で結合
された半円形部分１０８を形成する。第２管状要素１０
２は、台車下部の実質的に水平な面内に延びており、水
平な横方向ブランチ１１２と２つの側方ブランチ１１４
，１１６とを含む。上記の水平ブランチ１１２のコーナ
及び側部ブランチ１１４．１１６の端面には、方向変更
自在のキャスター１７が取り付けである。横方向ブラン
チ１１２は、要素１００のブランチ１１０のレベルより
も低いレベルにある。側部ブランチ１１４，１１６は、
まず、水平に延び、次いで、ブランチ１１０のレベルま
で上昇し、再び、下降する。要素１００．１０２は、４
点に於て相互に溶接しである。In the case of the hand cart shown in Figure 6, unlike the cart shown in Figure 1,
The support and cradle of the truck consist of two substantially U-shaped tubular elements 100, 102 suitably formed and welded together. The first element 100 comprises two vertical branches 104, 106 forming a strut and terminating at the upper end in a rearwardly curved trolley steering handle 107. The lower end of the column is extended,
It forms semicircular portions 108 that are curved upwardly and joined by horizontal lateral branches 110 . Second tubular element 10
2 extends in a substantially horizontal plane of the undercarriage and includes a horizontal lateral branch 112 and two lateral branches 114.
, 116. At the corners of the horizontal branch 112 and at the end faces of the side branches 114, 116 are mounted casters 17 which can change direction. The lateral branch 112 is at a lower level than the level of the branch 110 of the element 100. The side branches 114, 116 are
First it extends horizontally, then rises to the level of branch 110 and falls again. Element 100.102 is 4
They are welded together at points.

別の差異は、スリーブ１１８の形状である。上記スリー
ブは、四角すい台形であるが（第６図）、　　　　′円
すい台形であってもよい。上記スリーブ１１８は、同じ
＜、縦方向スリット１２０を有する。スリーブ１１８の
最も大きい開口には、スリット１２０の両側に、内部に
突出して第４図のトング８４と同一の機能を果たす２つ
のツメ１２２が設けである。Another difference is the shape of the sleeve 118. The sleeve has a square trapezoidal shape (FIG. 6), but may also have a conical trapezoidal shape. Said sleeve 118 has the same longitudinal slit 120. The largest opening of the sleeve 118 is provided with two tabs 122 on either side of the slit 120 that project inward and perform the same function as the tongs 84 of FIG. 4.

この種の台車に使用できるバッグは、第３図のバッグ４
４と同一である。スリーブ１１８の細い方の端部の断面
は、ブシュ８６の断面よりも僅かに小さい。従って、ス
リーブ１１８にロッド５６を挿入すると、上記ロッド５
６の端部は、上記スリーブの細い断面内に固定される。Bags that can be used with this type of trolley are bag 4 in Figure 3.
Same as 4. The cross-section of the narrow end of sleeve 118 is slightly smaller than the cross-section of bushing 86. Therefore, when the rod 56 is inserted into the sleeve 118, the rod 56 is inserted into the sleeve 118.
The ends of 6 are fixed within the narrow cross section of the sleeve.

かくして、ロッド５６が、バッグの重量を受けてスリー
ブ内で上昇するのが防止される。The rod 56 is thus prevented from rising within the sleeve under the weight of the bag.

支柱は、支柱１０４．１０６によって形成された平面の
両側に配置されたカゴ１３０，１３２の底面１２６．１
２８に固定しである。上記底面は、支柱１０４，１０６
の間に正確に挿入された長方形の平板から構成されてい
る。カゴ１３０は、平行六面体の形状であり、その側壁
は、剛なワイヤから構成しであるが、中実であってもよ
い。図面の簡略化のため、カゴ１３０の背壁１３４は、
中実なプレートの形に示しである。上記背壁１３４は、
垂直であり、実質的に、支柱によって形成された平面内
にある。The struts are connected to the bottom surface 126.1 of the cages 130, 132, which are located on either side of the plane formed by the struts 104.106.
It is fixed at 28. The bottom surface is the pillars 104, 106
It consists of rectangular flat plates inserted precisely between the The cage 130 is parallelepiped in shape, and its side walls are constructed from rigid wire, but may also be solid. For simplicity of drawing, the back wall 134 of the basket 130 is
Shown in the form of a solid plate. The back wall 134 is
vertical and substantially in the plane formed by the struts.

カゴ１３０は、すべての適切な手段（例えば、溶接）に
よって上記支柱に固定しである。上記カゴ１３０の後壁
１３６は、上部長辺に沿って、カゴの上縁を形成する横
方向ロッド１３８のまわりに旋回自在なよう取り一付け
である。休止位置では、後壁１３６は、垂下してカゴの
後面を形成する。The cage 130 is secured to the column by any suitable means (eg, welding). The rear wall 136 of the cage 130 is pivotably mounted along its upper side about a transverse rod 138 forming the upper edge of the cage. In the rest position, the rear wall 136 hangs down to form the rear surface of the basket.

上記後壁１３６が垂直位置を越えてカゴ外に旋回するの
を防止するため、ストッパ１３９が設けである。A stopper 139 is provided to prevent the rear wall 136 from pivoting out of the car beyond its vertical position.

上記カゴ１３０は、２人の幼児を載せるのに役立つ。こ
のため、後壁１３６は、幼児の足を通すための４つの開
口を相互間に形成する垂直ロッドから成り、背壁１３４
は、背凭として役立つ。The basket 130 serves to carry two infants. To this end, the rear wall 136 consists of vertical rods forming between each other four openings for the passage of the infant's feet, and the rear wall 134
serves as a backrest.

別のカゴ１３２は、バッグに入れることができない大重
量又は大容量の製品を運搬するのに役立つ。このカゴ１
３２は、四角すい台形であり、その大きい方の底面は背
壁１３４から成り、その小さい方の底面は逆方向の後壁
１４２から成る。上記カゴ１３２の水平な底面１２８は
、平・坦であり、その短辺は、背壁から壁１４２へ僅か
に狭窄している。更に、カゴ１３０及び１３２の高さは
、背壁から壁１４２まで漸減している。Another basket 132 is useful for transporting heavy or large volume products that cannot be placed in a bag. This basket 1
32 is a square trapezoid, the larger bottom surface of which is comprised of a back wall 134, and the smaller bottom surface of which is comprised of a rear wall 142 in the opposite direction. The horizontal bottom surface 128 of the basket 132 is flat and its short sides narrow slightly from the back wall to the wall 142. Furthermore, the height of the cages 130 and 132 tapers from the back wall to the wall 142.

カゴ１３２の底面１２８は、カゴ１３０の底面１２６の
レベルよりも高いレベルにあり、レベル差りは、最も大
きい開口の範囲におけるスリーブ１１８の高さｈｏに少
なくとも等しい。底面１２６．１２８は、前板１４４に
よって結合されている。The bottom surface 128 of the cage 132 is at a higher level than the bottom surface 126 of the cage 130, the level difference being at least equal to the height ho of the sleeve 118 in the area of the largest opening. The bottom surfaces 126, 128 are joined by a front plate 144.

上記の設計に基づき、手押し台車は順次に接合させるこ
とができる。事実、図示してないが、別の台車を第６図
の矢印ｆの方向へ送り、既述の如く四角すい台形のカゴ
１２８を第６図に示した台車の幼児用カゴ１３０の内部
に差し込むことができる。この場合、上記カゴの壁及び
底面が上記の差込操作の邪魔になることはない。従って
、カゴ１３２及びこのカゴの下方に固定されたスリーブ
は、正確に、別の台車のカゴ１３０内に位置する。Based on the above design, the handcarts can be joined sequentially. In fact, although not shown, another cart is sent in the direction of the arrow f in FIG. 6, and the square trapezoidal basket 128 is inserted into the infant cage 130 of the cart shown in FIG. 6, as described above. be able to. In this case, the walls and bottom of the basket will not interfere with the insertion operation. Therefore, the cage 132 and the sleeve fixed underneath this cage are located precisely in the cage 130 of another truck.

差込み中、カゴ１３２が、後壁１３６を軸線１３８のま
わりに旋回させて実質的に水平な位置に送り可能な差込
みストロークは、カゴ１３２の後壁１４２が前板１４４
に当接することによって定められる。台座１０２のＵ字
形状も台車の接合に役立つ。During insertion, the insertion stroke that allows the cage 132 to pivot the rear wall 136 about the axis 138 to a substantially horizontal position is such that the rear wall 142 of the cage 132 is moved against the front plate 144.
It is determined by contacting the The U-shape of the base 102 also helps in joining the carts.

この実施例の場合、台車の下部トラバース１４８を取り
外すことができる。このトラバースは、例えば、折返し
ライン１５０のまわりに折り返した金属板から構成でき
る。この金属板は、摺動させて、支柱に支持した固定手
段１５２によって固定する。更に、このトラバースは、
バッグのストッパとしての既述の機能以外に、両面に広
告を受容することができる。従って、このトラバースの
高さは、第１図の台車のトラバース３０の高さよりも大
きく選択しである。In this embodiment, the lower traverse 148 of the truck can be removed. This traverse can, for example, consist of a metal plate folded around a fold line 150. This metal plate is slid and fixed by fixing means 152 supported on the pillar. Furthermore, this traverse
Besides the mentioned function as a stopper for the bag, both sides can accept advertisements. The height of this traverse is therefore chosen to be greater than the height of the truck traverse 30 of FIG.

第７図について説明する。この実施例の台車は、第１図
の台車と同様、相互に溶接された実質的にＵ字状の３つ
の管状要素１６０，１６２，１６４から成る支持構造体
を含む。要素１６０，１６２は、同一であり、２つの平
行な垂直面に配置してあり、それぞれ、Ｖ字状に湾曲さ
れた２つのブランチ１６６．１６８を含み、ブランチ１
６６は、把持取手１７０で終わっており、ブランチ１６
８は、後方へ湾曲されていて方向変更自在なキャスター
１７を備えた水平部分１７２で終わっている。FIG. 7 will be explained. The truck of this embodiment, like the truck of FIG. 1, includes a support structure consisting of three substantially U-shaped tubular elements 160, 162, 164 welded together. The elements 160, 162 are identical and arranged in two parallel vertical planes, each comprising two V-curved branches 166, 168, branch 1
66 terminates in a gripping handle 170 and branches 16
8 ends in a horizontal section 172 with rearwardly curved and redirectable casters 17.

第３要素１６４は、水平面内にあり２つの方向変更自在
なキャスター１７を担持する下部Ｕ字状部分１７１を含
む。上記０字部分のブランチは、湾曲され上方へ延長さ
れて支柱１７３，１７４を形成し、上記支柱の上端は、
前方へ湾曲されて水平部分１７６．１７８を形成する。The third element 164 includes a lower U-shaped portion 171 in a horizontal plane and carrying two redirectable casters 17 . The branches of the "0" portion are curved and extended upwardly to form struts 173, 174, and the upper ends of the struts are
It is curved forward to form horizontal portions 176,178.

支柱１７３．１７４は、交差点に於てＶ字状ブランチ１
６６．１６８に溶接しである。２つの要素１６０．１６
２のブランチ１６６には、支柱１７３，１７４の両側に
、実質物に水平な（好ましくは、１つの側では下方へ僅
かに傾斜させた）平板１８０，１８２が溶接しである。The struts 173, 174 are connected to the V-shaped branch 1 at the intersection.
It is welded to 66.168. two elements 160.16
The two branches 166 have flat plates 180, 182 welded to each side of the struts 173, 174, which are horizontal to the substance (preferably slightly inclined downwardly on one side).

支柱の前方の平板１８０は、幼児の座席として役立ち、
一方、支柱の後方の平板は、バンクに入れることができ
ない大重量又は大容積の物品を支持するのに役立つ。A flat plate 180 in front of the column serves as a seat for the infant;
On the other hand, the flat plate at the rear of the column serves to support items of large weight or volume that cannot be placed in banks.

幼児のスペースは、側方に関しては、上述の水平部分１
７６．１７８で限定され、前方に関しては、上記水平部
分に旋回自在に取り付けた垂下する金属ロッド１８４か
ら成るフレームによって限定され、後方に関しては、背
壁１８６によって限定される。In terms of sides, the infant's space should be in the horizontal section 1 mentioned above.
76.178 and is bounded forwardly by a frame consisting of a depending metal rod 184 pivotably attached to said horizontal part and rearwardly by a back wall 186.

第６図の実施例と同様、１〜４ケのバッグの係止のため
、スリーブ１７０が平板１８０，１８２の下面に固定し
である。Similar to the embodiment of FIG. 6, a sleeve 170 is secured to the underside of plates 180, 182 for locking one to four bags.

ブランチ１６６は、平板１８２に載せた物品の支持に役
立つトラバース１８８によって固定されている。更に、
支柱１７３，１７４及びブランチ１６８は、第１図を参
照して説明した如く、バッグ底４８が当接するトラバー
ス１９０．１９２によって固定されている。Branches 166 are secured by traverses 188 that serve to support items placed on plate 182. Furthermore,
The struts 173, 174 and the branches 168 are secured by traverses 190, 192 against which the bag bottom 48 rests, as described with reference to FIG.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上のように本発明によれば、３つの部材のみから成る
から軽量で容積が小さく、而も各部材は溶接によって組
付けであるから堅牢である。２つの隣接するスリーブ内
にバンクの２つのロッドを摺動させるように構成されて
いるから、つり皮が自由に通過することができ、着脱自
在である。As described above, according to the present invention, since it is composed of only three members, it is lightweight and has a small volume, and since each member is assembled by welding, it is robust. Since the two rods of the bank are configured to slide into two adjacent sleeves, the straps can pass freely through and can be attached and detached.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図はつり皮及びロッドを備えたバッグを係止するた
めの手押し台車の第１実施例の斜視図、第２図は第１図
の線ｎ−ｎに沿う断面図で係止スリーブの実施例を示す
もの、第３図はつり皮及びロッドを備えたバッグの係止
系の別の実施例の部分斜視図、第４図は第３図の線ＩＶ
−ＩＶに沿う断面図、第５図は第４図の線Ｖ−Ｖに沿う
断面図、第６図は手押し台車の第３実施例の斜視図、第
７図は手押し台車の第４実施例の斜視図である。 １０．１２，１４，１００，１０２，１６０゜１６２．
１６４・・・管状要素、１６．１７３゜１７４・・・支
柱、１７・・・キャスター、１８・・・下部アーム、２
１・・・上部アーム、２３゜１０７．１７０・・・取手
、２５・・・中央アーム、２６．２８・・・側部アーム
、３０・・・下部トラバース、３２・・・フレーム、３
４，３６゜３８．４０，７２，７４，７６．７８，１１
８゜１７０・・・スリーブ、４２．８０．１２０・・・
スリット、４４・・・バッグ、４６．５０・・・壁、４
８・・・プレート、５２・・・つり皮、５４．５６・・
・ロッド、６２．７０・・・開口、６３．８４，１３９
・・・ストッパ、６６・・・平板、８６・・・ブシュ、
１０４，１０６．１１０、　１１２．　１１４．　１１
６．　１６６、　１６８　　・・・ブランチ、１２８，
１３０，１３２・・・カゴ。FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment of a handcart for locking bags with straps and rods; FIG. 2 is a sectional view along the line n--n of FIG. By way of example, FIG. 3 is a partial perspective view of another embodiment of a bag locking system with straps and rods, and FIG. 4 is a line IV of FIG.
5 is a sectional view along the line V-V in FIG. 4, FIG. 6 is a perspective view of the third embodiment of the hand truck, and FIG. 7 is a fourth embodiment of the hand truck. FIG. 10.12,14,100,102,160°162.
164... Tubular element, 16.173° 174... Strut, 17... Caster, 18... Lower arm, 2
1... Upper arm, 23°107.170... Handle, 25... Central arm, 26.28... Side arm, 30... Lower traverse, 32... Frame, 3
4,36°38.40,72,74,76.78,11
8゜170...Sleeve, 42.80.120...
Slit, 44...Bag, 46.50...Wall, 4
8... Plate, 52... Hanging skin, 54.56...
・Rod, 62.70...Opening, 63.84, 139
...stopper, 66...flat plate, 86...bush,
104, 106.110, 112. 114. 11
6. 166, 168 ... branch, 128,
130,132...basket.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １）方向変更自在のキャスター（１７）に取り付けた架
台（１４、１８；１０２；１７１、１７２）と、２つの
垂直な支柱（１６；１０４、１０６；１７３、１７４）
と、上記支柱の下部及び上部を結合するトラバース（３
０、３２；１２６、１２８；１８０、１８２）とを含む
タイプであり、支柱によって形成された平面に対して垂
直で且つ実質的に水平な位置に支柱上部又は上部トラバ
ース（３２；１２６、１２８；１８０、１８２）に固定
された少なくとも２つの管状スリーブ（３４〜４０；７
２〜７８；１２２）を含み、上記スリーブには、スリー
ブの下部母線に沿って延びる縦方向スリット（４２；８
０；１２０）が設けてあり、上記スリーブが、平行六面
体のバッグ（４４）を係止するのに役立ち、上記バッグ
の上部には、一端をバッグの縦方向の壁の上縁に固定し
他端を相互に結合、固定した可撓性ベルトから成る２対
の係止つり皮（５２）が設けてあり、かくして、バッグ
の各長辺に関して２つのつり皮から形成された通路には
、２つの剛なロッド（５４、５６）を導入でき、各ロッ
ドは、スリーブ内をその長さの少なくとも一部にわたっ
て摺動し、つり皮が、スリーブのスリットを通過するこ
とを特徴とするスーパマーケットの顧客用の手押し台車
。 ２）各スリーブ（３４〜４０）が、つり皮（５２）の幅
の２倍の長さを有し、スリーブの各端からロッドを導入
できるよう、スリーブの幅の中央に内側ストッパ（６３
）を含み、１つのスリーブに関する２つのロッドが、上
記内部ストッパ（６３）に当接することを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の台車。 ３）内部ストッパ（６３）の両側にある２つのスリーブ
部分が、自由端から内部ストッパを含む中央部まで水平
面に対して下方へ僅かに傾斜しており、かくして、上記
スリーブ部分に受容されたロッドは、内部ストッパ（６
３）に当接するよう摺動することを特徴とする特許請求
の範囲第２項記載の台車。 ４）バッグのつり皮（５２）が、内径がロッド径よりも
大きく外径がスリーブの内径よりも小さく縦方向スリッ
トを有する管状の弾性ブシュ（８６）によって、ロッド
（５４、５６）のまわりに締付状態に保持され、スリー
ブ端（８２）が、ロッドを導入し易いよう拡張してあり
、スリット（８８）の両側にあるスリーブ端縁がバッグ
の偶発的な後退時のブシュ（８６）のストッパを形成す
るようになるレベルまで上記端縁を内上方へ折り曲げる
ことによって形成される２つのトング（８４）を有する
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の台車。 ５）スリーブ（１１８）が、円すい台形又は四角すい台
形であり、その大きい方の開口及び小さい方の開口が、
それぞれ、バッグのロッド（５４、５６）の断面よりも
大きい断面及び小さい断面を有し、大きい方の開口には
、内方へ向きブシュ（８６）のストッパを形成するツメ
（１２２）が設けてあることを特徴とする特許請求の範
囲第４項記載の台車。 ６）各スリーブが、断面が大きい方の端部から断面が小
さい方の端部まで水平面に対して下方へ僅かに傾斜して
おり、かくして、ロッドは、断面が小さい方の上記端部
に固定されるようになることを特徴とする特許請求の範
囲第５項記載の台車。 ７）下部トラバース（３０、１４８、１９０、１９２）
が、垂直プレートから構成されており、バッグ（４４）
をスリーブに懸架した際に、実質的にバッグ底と同一レ
ベルに位置し、上記バッグ底の側部ストッパとして役立
つことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の台車。 ８）バッグ底が、剛なプレート（４８）によって補強さ
れていることを特徴とする特許請求の範囲第７項記載の
台車。 ９）実質的にＵ字状の２つの同一の管状要素（１０、１
２）と、Ｕ字状の第３管状要素（１４）とを含み、最初
の２つの管状要素が、台車の支柱を形成する垂直アーム
（１６）と、後下方へ曲げてあり方向変更自在なキャス
ター（１７）を取り付けた水平部分を含む下部アーム（
１８）と、後上方へ傾斜しており台車操縦用取手（２４
）で終わる上部アーム（２１）とを有し、第３管状要素
のアーム（２６、２８）の端部が、それぞれ、実質的に
支柱（１６）の下端のレベルに於て、リベット止め、溶
接などによって管状要素（１０、１２）に固定してあり
、最初の２つの管状要素（１０、１２）は、２つの平行
な垂直面に配置してあり、一方では、リベット止め又は
溶接によって支柱の下端に固定された平坦な垂直プレー
トから成る下部トラバース（３０）によって、他方では
、短辺の中心を支柱に溶接した水平な管状フレーム（３
２）から成る上部トラバースによって、相互に結合され
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の台
車。 １０）最初の２つの管状要素（１０、１２）が、下方へ
向く周縁部（６８）を有する水平な長方形平板（６６）
によって支柱（１６）の上部に於て相互に結合されてお
り、平板には、その短辺の近傍に、作製時に支柱（１６
）の取手（２４）を通過させるための２つの開口（７０
）が設けてあり、支柱（７２〜７８）が、上記平板の下
面に固定してあることを特徴とする特許請求の範囲第９
項記載の台車。 １１）適切にＵ字状に曲げて相互に溶接した２つの管状
要素（１００、１０２）を含み、第１要素（１００）は
、支柱（１０４、１０６）と操縦取手（１０７）とを有
し、一方、第２要素（１０２）は、台車の架台を形成し
、方向変更自在な４つのキャスター（１７）を担持して
いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の台車
。 １２）幼児を載せるカゴ（１３０）及び荷物を載せるカ
ゴ（１３２）が、支柱（１０４、１０６）の間に上記支
柱の上部に且つ上記支柱によって形成される平面の両側
に固定してあり、幼児用カゴ（１３０）は、平坦な底面
（１２６）を有する平行六面体形状であり、垂下位置と
内側へ上昇された位置との間で旋回自在なよう取り付け
てあって幼児の足を通すための開口（１４０）を形成さ
せる後壁（１３６）を有し、荷物用カゴ（１３２）は、
台車の後方へ細くなる四角すい台形であり、スリーブ（
１１８）が、上記カゴの底面（１２６、１２８）の下面
に固定してあり、荷物用カゴの底面（１２８）は、底面
（１２６）のレベルよりも高いレベルにあり、レベル差
（ｈ）が、１つの台車の荷物用カゴを別の台車の幼児用
カゴに差し込み得るより、スリーブの大きい開口の範囲
の高さ（ｈ′）に少なくとも等しいことを特徴とする特
許請求の範囲第１１項記載の台車。 １３）それぞれ操縦取手（１７０）及び方向変更自在の
キャスター（１７）を担持する水平部分（１７２）で終
わるブランチ（１６６、１６８）を有するＶ字状に湾曲
した２つの同形の管状要素（１６０、１６２）と、垂直
支柱を形成するアーム（１７３、１７４）を有する実質
的にＵ字状の第３管状要素（１６４）とを含み、上記支
柱の下端は、水平面内にあるＵ字状管状部分によって、
結合されており、最初の２つの管状要素は、２つの平行
な垂直面に配置してあり、そのブランチ（１６６、１６
８）は、支柱（１７３、１７４）に溶接してあり、２つ
の水平な平板（１８０、１８２）が、異なるレベルに於
て、支柱及びＶ字要素の上部ブランチ（１６６）に溶接
してあり、それぞれ、幼児及び大容積の荷物の支持に役
立つことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の台車
。[Claims] 1) A pedestal (14, 18; 102; 171, 172) attached to casters (17) whose direction can be changed freely and two vertical columns (16; 104, 106; 173, 174)
and a traverse (3
0, 32; 126, 128; 180, 182) and a column upper or upper traverse (32; 126, 128; at least two tubular sleeves (34-40; 7) secured to the tubes (180, 182);
2 to 78; 122), the sleeve having a longitudinal slit (42; 8) extending along the lower generatrix of the sleeve.
0; 120), said sleeve serving to lock a parallelepiped bag (44), the upper part of said bag having one end fixed to the upper edge of the longitudinal wall of the bag, and the other end being fixed to the upper edge of the longitudinal wall of the bag. There are two pairs of locking straps (52) consisting of flexible belts whose ends are connected and fixed to each other, so that the passage formed by the two straps for each long side of the bag has two of the supermarket, characterized in that two rigid rods (54, 56) can be introduced, each rod sliding over at least part of its length within the sleeve, and the hanging skin passing through a slit in the sleeve. Hand truck for customers. 2) Each sleeve (34-40) has a length twice the width of the strap (52) and has an inner stop (63) in the middle of the width of the sleeve to allow the introduction of the rod from each end of the sleeve
2. Carriage according to claim 1, characterized in that the two rods associated with one sleeve abut against the internal stop (63). 3) The two sleeve parts on either side of the internal stop (63) are slightly inclined downwardly with respect to the horizontal plane from the free end to the central part containing the internal stop, thus allowing the rod received in said sleeve parts to is an internal stopper (6
3) The trolley according to claim 2, wherein the trolley slides so as to come into contact with the trolley. 4) The bag strap (52) is wrapped around the rod (54, 56) by means of a tubular elastic bushing (86) with a longitudinal slit, the inner diameter of which is greater than the rod diameter and the outer diameter of which is smaller than the inner diameter of the sleeve. The sleeve ends (82) are expanded to facilitate the introduction of the rod, and the sleeve edges on either side of the slit (88) are held tight to prevent the bushing (86) from accidentally retracting the bag. 2. Carriage according to claim 1, characterized in that it has two tongues (84) formed by folding said edges inwardly and upwardly to a level so as to form a stop. 5) The sleeve (118) has a trapezoidal cone or a trapezoidal square shape, and its larger opening and smaller opening are
each having a cross-section larger and smaller than the cross-section of the rods (54, 56) of the bag, the larger opening being provided with a pawl (122) facing inwardly and forming a stop for the bushing (86). The trolley according to claim 4, characterized in that: 6) Each sleeve is slightly inclined downwardly with respect to the horizontal plane from the end with the larger cross section to the end with the smaller cross section, so that the rod is fixed at said end with the smaller cross section. 6. The trolley according to claim 5, wherein 7) Lower traverse (30, 148, 190, 192)
consists of vertical plates, and the bag (44)
2. Carriage according to claim 1, characterized in that, when suspended in the sleeve, the cart lies substantially at the same level as the bag bottom and serves as a side stop for said bag bottom. 8) Trolley according to claim 7, characterized in that the bag bottom is reinforced by a rigid plate (48). 9) Two identical tubular elements (10, 1
2) and a third U-shaped tubular element (14), the first two tubular elements forming a support column of the truck and a vertical arm (16) bent rearward and downward and capable of changing direction. The lower arm (including the horizontal part fitted with casters (17)
18) and a handle for handling the trolley (24) that is inclined upward at the rear.
), and the ends of the arms (26, 28) of the third tubular element are each riveted or welded substantially at the level of the lower end of the column (16). etc. to the tubular elements (10, 12), the first two tubular elements (10, 12) being arranged in two parallel vertical planes, on the one hand by riveting or welding the struts. By means of a lower traverse (30) consisting of a flat vertical plate fixed at the lower end, on the other hand a horizontal tubular frame (30) welded at the center of the short side to the column.
2) Bogies according to claim 1, characterized in that they are interconnected by an upper traverse consisting of: 2). 10) a horizontal rectangular plate (66) in which the first two tubular elements (10, 12) have a downwardly directed periphery (68);
The supports (16) are connected to each other at the top of the supports (16) by
) for passing the handle (24) of the two openings (70
), and the supports (72 to 78) are fixed to the lower surface of the flat plate.
The trolley mentioned in the section. 11) comprising two tubular elements (100, 102) suitably U-shaped and welded together, the first element (100) having a strut (104, 106) and a steering handle (107); 2. Trolley according to claim 1, characterized in that the second element (102), on the other hand, forms the frame of the trolley and carries four casters (17) whose direction can be changed freely. 12) A basket (130) for carrying an infant and a basket (132) for carrying luggage are fixed between the columns (104, 106) at the top of the column and on both sides of the plane formed by the column, The basket (130) has a parallelepiped shape with a flat bottom surface (126), is mounted so as to be pivotable between a hanging position and an inwardly raised position, and has an opening for passing the infant's feet. (140), the luggage basket (132) has a rear wall (136) forming a
It is a rectangular trapezoid shape that tapers toward the rear of the cart, and the sleeve (
118) is fixed to the lower surface of the bottom surface (126, 128) of the luggage basket, and the bottom surface (128) of the luggage basket is at a higher level than the bottom surface (126), and the level difference (h) is , at least equal to the height (h') of the area of the larger opening of the sleeve than which the luggage basket of one trolley can be inserted into the infant basket of another trolley. trolley. 13) two identical tubular elements (160, 162) and a third substantially U-shaped tubular element (164) with arms (173, 174) forming a vertical strut, the lower end of said strut being in a horizontal plane. By,
The first two tubular elements are arranged in two parallel vertical planes and their branches (166, 16
8) are welded to the struts (173, 174) and two horizontal plates (180, 182) are welded at different levels to the struts and to the upper branch (166) of the V-element. , respectively, are useful for supporting infants and large-volume luggage.