JPS6123800Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6123800Y2 JPS6123800Y2 JP18942080U JP18942080U JPS6123800Y2 JP S6123800 Y2 JPS6123800 Y2 JP S6123800Y2 JP 18942080 U JP18942080 U JP 18942080U JP 18942080 U JP18942080 U JP 18942080U JP S6123800 Y2 JPS6123800 Y2 JP S6123800Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission case
- sleeve
- hollow
- rotating shaft
- speedometer
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 35
- 239000010724 circulating oil Substances 0.000 claims 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000010992 reflux Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主として自動車において、スピードメ
ータに連係されたスピードメータギヤの取付構造
に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention mainly relates to a mounting structure for a speedometer gear linked to a speedometer in an automobile.
一般に、自動車において、トランスミツシヨン
ケースは密閉されているので、エンジンを駆動さ
せると、トランスミツシヨンの出力軸の回転、ク
ラツチの作動等にて生ずる熱にて、トランスミツ
シヨンケース内の温度が上昇し該ケース内の空気
が膨張する。そのため、この膨張した空気を外部
（大気中）に開放するエアブリーザ装置を設けて
やる必要がある。 Generally, the transmission case in a car is sealed, so when the engine is driven, the temperature inside the transmission case increases due to the heat generated by the rotation of the transmission output shaft, the operation of the clutch, etc. The air inside the case expands. Therefore, it is necessary to provide an air breather device that releases this expanded air to the outside (atmosphere).
そこで、従来の自動車では、別体のエアブリー
ザ装置をトランスミツシヨンケースに取付けてい
た。そのため、コスト高になるとともに、スペー
ス面において制約を受けるという欠点があつた。 Therefore, in conventional automobiles, a separate air breather device was attached to the transmission case. This has resulted in high costs and limitations in terms of space.
本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、ト
ランスミツシヨンケースへのスピードメータギヤ
の取付部分に該取付部分を利用して、いわゆるエ
アブリーザを一体的に構成することにより、安価
で、かつスペース的にも有利なスピードメータギ
ヤの取付構造を提供することを主目的とする。 The present invention was devised in view of these points, and by utilizing the mounting part of the speedometer gear to the transmission case to integrally construct a so-called air breather, it is possible to reduce the cost and save space. The main purpose of the present invention is to provide a speedometer gear mounting structure that is advantageous in terms of performance.
本考案は、トランスミツシヨンの出力軸に設け
たギヤと噛合するスピードメータギヤの回転軸が
トランスミツシヨンケースに回転自在に枢支さ
れ、該回転軸にスピードメータケーブルが連結さ
れた構造において、前記回転軸が回転自在に挿通
された軸受部と、該軸受部の上側に一体的に連設
され、その内部に中空室を有した中空部とを備え
たスリーブがトランスミツシヨンケースに固定さ
れ、該スリーブの前記軸受部と中空部の連接部分
にトランスミツシヨンケース内と中空部の中空室
とを連通する連通孔を設けるとともに、スリーブ
の中空部上部に該中空室を大気に開放する開放路
を設け、前記回転軸もしくはスリーブに中空室内
へ流入したオイルをトランスミツシヨンケース内
に環流させる環流手段が設けられたことを特徴と
するものである。 The present invention has a structure in which a rotating shaft of a speedometer gear that meshes with a gear provided on an output shaft of a transmission is rotatably supported on a transmission case, and a speedometer cable is connected to the rotating shaft. A sleeve is fixed to the transmission case, and includes a bearing portion through which the rotating shaft is rotatably inserted, and a hollow portion integrally connected to the upper side of the bearing portion and having a hollow chamber therein. , a communication hole communicating between the inside of the transmission case and the hollow part of the hollow part is provided in the connecting part between the bearing part and the hollow part of the sleeve, and an opening is provided in the upper part of the hollow part of the sleeve to open the hollow part to the atmosphere. The transmission case is characterized in that a recirculation means is provided in which the oil flowing into the hollow chamber of the rotary shaft or the sleeve is recirculated into the transmission case.
以下、本考案の実施例を図面に沿つて説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
＜実施例 １＞
第１図において、１は自動車のトランスミツシ
ヨンケース、２はスピードメータギヤで、トラン
スミツシヨンの出力軸３に固定されたスピードメ
ータドライブギヤ４に噛合している。<Embodiment 1> In FIG. 1, 1 is a transmission case of an automobile, and 2 is a speedometer gear, which meshes with a speedometer drive gear 4 fixed to an output shaft 3 of the transmission.
５はスリーブで、軸受部６と、該軸受部６上側
に一体的に連設されその内部に中空室１０を有す
る中空部７とを備え、該中空部７より鍔部３１が
突設されている。このスリーブ５の鍔部３１より
下側部分はトランスミツシヨンケース１の取付孔
３２に嵌入され、取付ボルト８にて鍔部３１がト
ランスミツシヨンケース１に固定されている。 Reference numeral 5 denotes a sleeve, which includes a bearing part 6 and a hollow part 7 that is integrally connected to the upper side of the bearing part 6 and has a hollow chamber 10 therein, and has a collar part 31 projecting from the hollow part 7. There is. A portion of the sleeve 5 below the flange 31 is fitted into a mounting hole 32 of the transmission case 1, and the flange 31 is fixed to the transmission case 1 with a mounting bolt 8.
このスリーブ５の軸受部６と中空部７との連設
部分には連通孔９が開設され、これによりトラン
スミツシヨンケース１内が中空部７の中空室１０
に連通されている。また、スリーブ５の上端部
は、一部が切欠かれ、該スリーブ５の上側にじよ
うご状のキヤツプ１１が環状の固定部材１２にて
固定されて、前記中空室１０を大気に開放する開
放路１３が形成されている。この開放路１３は、
スリーブ５の上端に位置する水平路１４と、該水
平路１４の下流端より下方に延び、かつスリーブ
５外周に形成された軸方向の鉛直路１５とからな
る。 A communication hole 9 is formed in a part of the sleeve 5 where the bearing part 6 and the hollow part 7 are connected, so that the inside of the transmission case 1 is connected to the hollow chamber 10 of the hollow part 7
is communicated with. Further, the upper end of the sleeve 5 is partially cut out, and a funnel-shaped cap 11 on the upper side of the sleeve 5 is fixed with an annular fixing member 12 to open the hollow chamber 10 to the atmosphere. A passage 13 is formed. This open path 13 is
It consists of a horizontal passage 14 located at the upper end of the sleeve 5, and an axial vertical passage 15 extending downward from the downstream end of the horizontal passage 14 and formed on the outer periphery of the sleeve 5.
スピードメータギヤ２の回転軸１６は、該ギヤ
２より上側部分がスリーブ５の軸受部６の貫通孔
１７に回転自在に挿通されて支承される一方、下
側部分がトランスミツシヨンケース１に一体成形
された突部１８に回転自在に軸受されている。こ
の回転軸１６の軸受部６に支承されている部分の
外周には螺施状の環流溝１９（環流手段）が刳設
され、これによつて中空室１０がトランスミツシ
ヨンケース１内に連通され、該中空室１０に流入
したオイルをトランスミツシヨンケース１内に還
流させるように構成されている。 The rotating shaft 16 of the speedometer gear 2 has an upper portion thereof rotatably inserted into a through hole 17 of a bearing portion 6 of the sleeve 5 and is supported, while a lower portion thereof is integrally attached to the transmission case 1. It is rotatably supported by a molded protrusion 18. A screw-shaped circulation groove 19 (circulation means) is formed on the outer periphery of the portion of the rotating shaft 16 that is supported by the bearing portion 6, whereby the hollow chamber 10 communicates with the inside of the transmission case 1. The oil flowing into the hollow chamber 10 is made to flow back into the transmission case 1.
このように、スリーブ５の中空室１０、連通孔
９、環流溝１９および開放路１３によつて、従来
のエアブリーザ装置と同様の機能を発揮するエア
ブリーザが構成される。 In this way, the hollow chamber 10 of the sleeve 5, the communication hole 9, the circulation groove 19, and the open passage 13 constitute an air breather that exhibits the same function as a conventional air breather device.
また、回転軸１６のうち中空室１０内に位置す
る部分、すなわち上端部には、軸方向の被係合孔
２０と、半径方向の切欠部２１とを備えた被係合
部２２が形成されている。この被係合部２２は、
一端が自動車のインストルメントパネルのスピー
ドメータ（図示省略）に連結されたスピードメー
タケーブル２３の他端に固着された係合部材２４
と連結され、一体的に回転するように構成されて
いる。この係合部材２４は、被係合孔２０に嵌合
される係合軸２５と、切欠部２１に係止される突
条２６とを有する。 Further, an engaged portion 22 having an axially engaged hole 20 and a radial notch 21 is formed in the portion of the rotating shaft 16 located within the hollow chamber 10, that is, at the upper end. ing. This engaged portion 22 is
An engaging member 24 is fixed to the other end of a speedometer cable 23, one end of which is connected to a speedometer (not shown) on an automobile instrument panel.
and are configured to rotate together. The engagement member 24 has an engagement shaft 25 that is fitted into the engaged hole 20 and a protrusion 26 that is engaged with the notch 21 .
２７は環状のシール部材で、スリーブ５の外周
に刳設された周回溝２８内に装着され、該スリー
ブ５とトランスミツシヨンケース１との間をシー
ルしている。 Reference numeral 27 denotes an annular sealing member, which is installed in a circumferential groove 28 formed on the outer periphery of the sleeve 5 to seal between the sleeve 5 and the transmission case 1.
なお、ラインＡは、トランスミツシヨンケース
１下方に溜つているオイルの上面を示す。 Note that line A indicates the upper surface of oil accumulated below the transmission case 1.
上記のように構成すれば、トランスミツシヨン
の出力軸３の回転による歯車の歯の摩擦熱などに
よつて、トランスミツシヨンケース１内の温度が
上昇すると、それに伴つて該ケース１内の空気が
膨張し、スピードメータドライブギヤ４等によつ
て飛散されたオイルを含んだ状態で、スリーブ５
の連通孔９を通じて、該スリーブ５の中空室１０
内に流入する。 With the above configuration, when the temperature inside the transmission case 1 rises due to frictional heat of the gear teeth due to the rotation of the output shaft 3 of the transmission, the air inside the case 1 increases. The sleeve 5 expands and contains oil splashed by the speedometer drive gear 4, etc.
The hollow chamber 10 of the sleeve 5 is inserted through the communication hole 9 of the sleeve 5.
flow inside.
しかして、空気は、開放路１３を通じて大気中
に開放される一方、飛散オイルは、その自重のた
めに、中空室１０の底部に溜まり、該オイルをト
ランスミツシヨンケース１内に流下させる方向に
穿設した環流溝１９を通じてトランスミツシヨン
ケース１内に戻される。この際、一部のオイル
は、回転軸１６と軸受部６との摺動面に供給さ
れ、潤滑油として作用する。 Thus, while the air is released to the atmosphere through the open passage 13, the scattered oil accumulates at the bottom of the hollow chamber 10 due to its own weight, causing the oil to flow down into the transmission case 1. It is returned into the transmission case 1 through the perforated circulation groove 19. At this time, some of the oil is supplied to the sliding surface between the rotating shaft 16 and the bearing portion 6, and acts as lubricating oil.
＜実施例 ２＞
本例は、第２図に示すように、環流手段として
スリーブ５の軸受部６と中空部７との連接部分に
複数個の環流孔４１が形成され、また、スリーブ
５の側室を、外方に向つて下向きに貫通した開放
路４２が設けられている。<Embodiment 2> In this example, as shown in FIG. 2, a plurality of circulation holes 41 are formed in the connecting portion between the bearing part 6 and the hollow part 7 of the sleeve 5 as circulation means, and An open passageway 42 is provided extending outwardly and downwardly through the side chamber.
なお、その他の構成要素は、実施例１と同様で
あるから、同様の構成要素については同一の符号
を用い、その詳細な説明を省略する。 Note that other components are the same as those in Example 1, so the same reference numerals are used for similar components, and detailed description thereof will be omitted.
したがつて、上記構成においても、実施例１と
同様に、スリーブ５の中空室１０へ流入した、飛
散オイルを含んだ空気は、該中空室１０内におい
て空気とオイルとに分離され、空気は開放路４２
を通じて大気中に開放される一方、オイルはその
自重により環流孔４１を通じてトランスミツシヨ
ンケース１内に戻される。 Therefore, in the above structure as well, similarly to the first embodiment, the air containing the scattered oil that has flowed into the hollow chamber 10 of the sleeve 5 is separated into air and oil in the hollow chamber 10, and the air is open road 42
While the oil is released to the atmosphere through the reflux hole 41, the oil is returned to the transmission case 1 through the circulation hole 41 due to its own weight.
本考案は、上記のように、トランスミツシヨン
ケースへのスピードメータギヤの取付部分に、該
取付部分を利用して、前記トランスミツシヨンケ
ース内を大気中に開放するようにしたため、前記
トランスミツシヨンケースにエアブリーザ装置を
別途に設ける必要がなくなり、コストダウンが図
れるとともに、スペース的にも有利になるという
優れた効果を有する。 As described above, the present invention utilizes the mounting part of the speedometer gear to the transmission case to open the inside of the transmission case to the atmosphere, so that the transmission case can be opened to the atmosphere. This eliminates the need to separately provide an air breather device in the housing case, resulting in excellent effects such as cost reduction and space advantage.
図面は本考案の実施態様を例示し、第１図は実
施例１のスピードメータギヤの取付部分の要部断
面図、第２図は実施例２の第１図と同様の要部断
面図である。
１……トランスミツシヨンケース、２……スピ
ードメータギヤ、３……出力軸、４……スピード
メータドライブギヤ、５……スリーブ、６……軸
受部、７……中空部、８……取付ボルト、９……
連通孔、１０……中空室、１１……キヤツプ、１
２……固定部材、１３……開放路、１４……水平
路、１５……鉛直路、１６……回転軸、１７……
貫通孔、１８……突部、１９……環流溝、２０…
…被係合孔、２１……切欠部、２２……被係合
部、２３……スピードメータケーブル、２４……
係合部材、２５……係合軸、２６……突条、２７
……シール部材、２８……周回溝、３１……鍔
部、３２……取付孔、４１……環流孔、４２……
開放路。
The drawings illustrate embodiments of the present invention, and FIG. 1 is a sectional view of the main part of the mounting part of the speedometer gear of Embodiment 1, and FIG. 2 is a sectional view of the main part of Embodiment 2, similar to FIG. be. 1...Transmission case, 2...Speedometer gear, 3...Output shaft, 4...Speedometer drive gear, 5...Sleeve, 6...Bearing part, 7...Hollow part, 8...Mounting Bolt, 9...
Communication hole, 10...Hollow chamber, 11...Cap, 1
2... Fixed member, 13... Open path, 14... Horizontal path, 15... Vertical path, 16... Rotating shaft, 17...
Through hole, 18... Protrusion, 19... Circulation groove, 20...
...Engaged hole, 21... Notch, 22... Engaged part, 23... Speedometer cable, 24...
Engagement member, 25...Engagement shaft, 26...Protrusion, 27
... Seal member, 28 ... Circumferential groove, 31 ... Flange, 32 ... Mounting hole, 41 ... Circulation hole, 42 ...
open road.
Claims (1)
合するスピードメータギヤの回転軸がトランスミ
ツシヨンケースに回転自在に枢支され、該回転軸
にスピードメータケーブルが連結された構造にお
いて、前記回転軸が回転自在に挿通された軸受部
と、該軸受部の上側に一体的に連設され、その内
部に中空室を有した中空部とを備えたスリーブが
トランスミツシヨンケースに固定され、該スリー
ブの前記軸受部と中空部の連接部分にトランスミ
ツシヨンケース内と中空部の中空室とを連通する
連通孔を設けるとともに、スリーブの中空部上部
に該中空室を大気に開放する開放路を設け、前記
回転軸もしくはスリーブに中空室内へ流入したオ
イルをトランスミツシヨンケース内に環流させる
環流手段が設けられたことを特徴とするスピード
メータギヤの取付構造。 In a structure in which a rotating shaft of a speedometer gear meshing with a gear provided on an output shaft of a transmission is rotatably supported on a transmission case, and a speedometer cable is connected to the rotating shaft, the rotating shaft is A sleeve is fixed to the transmission case, and includes a rotatably inserted bearing part and a hollow part integrally connected to the upper side of the bearing part and having a hollow chamber inside. A communication hole communicating between the inside of the transmission case and the hollow part is provided in the connecting part between the bearing part and the hollow part, and an open passage is provided in the upper part of the hollow part of the sleeve to open the hollow part to the atmosphere, A mounting structure for a speedometer gear, characterized in that the rotating shaft or the sleeve is provided with a circulation means for circulating oil flowing into the hollow chamber into the transmission case.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18942080U JPS6123800Y2 (en) | 1980-12-29 | 1980-12-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18942080U JPS6123800Y2 (en) | 1980-12-29 | 1980-12-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57112957U JPS57112957U (en) | 1982-07-13 |
| JPS6123800Y2 true JPS6123800Y2 (en) | 1986-07-16 |
Family
ID=29993516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18942080U Expired JPS6123800Y2 (en) | 1980-12-29 | 1980-12-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6123800Y2 (en) |
-
1980
- 1980-12-29 JP JP18942080U patent/JPS6123800Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57112957U (en) | 1982-07-13 |
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