JPS61218423A - End cap for partation sash - Google Patents
End cap for partation sashInfo
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- JPS61218423A JPS61218423A JP60060187A JP6018785A JPS61218423A JP S61218423 A JPS61218423 A JP S61218423A JP 60060187 A JP60060187 A JP 60060187A JP 6018785 A JP6018785 A JP 6018785A JP S61218423 A JPS61218423 A JP S61218423A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sash
- partition
- spacer
- wall section
- vehicle outside
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車用ドアのガラス開口部を区画スルパ
ーテーションサッシの上端に嵌着される合成樹脂製エン
ドキャップの改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention This invention relates to an improvement in a synthetic resin end cap fitted to the upper end of a partition sash that defines a glass opening of an automobile door.
従来の技術
第２図は例えば自動車の左側のりャドア１を示している
が、パーテーションサッシ２は、メインサツシ３で囲ま
れたガラス開口部を、開閉可能なドアガラス４用の開口
部と、僚め殺し状態となったパーチージョンガラス５用
の開口部とに区画すべく上下方向に沿って配設され、下
端部がドアパネル６内に固定されているとともに、上端
部がメインサツシ３にＴ字状に接続して固定されている
。Conventional technology Fig. 2 shows, for example, a rear door 1 on the left side of an automobile, and the partition sash 2 has a glass opening surrounded by a main sash 3 and an opening for a door glass 4 that can be opened and closed. It is arranged along the vertical direction to separate the opening for the perchsion glass 5 which is in a dead state, and its lower end is fixed within the door panel 6, and its upper end is connected to the main sash 3 in a T-shape. Connected and fixed.
第３図は、上記パーチージョンサッシ２上端部のメイン
サツシ３との接続部（第２図のＡ部）におけるシール構
造を示す分解斜視図であって、上記パーテーションサッ
シ２は、ドアガラス４端縁が摺接するガラスランチヤン
ネル７と、パーチージョンガラス５を挾持固定するガス
ケット型ウェザ−ストリップ８とを、互いに背中合せに
保持するように、ガラスラン嵌着溝９およ、びガスケッ
ト嵌着溝１０を備えた略Ｕ字状の断面形状を有している
。そして、中央隔壁１１のガスケット嵌着溝１０側の面
にＬ字形ブラケット１２が溶接等によシ固着され、かつ
そのねじ孔１２ａに螺着する図示せぬビスを介してメイ
ンサツシ３に取付けられるようになっている。FIG. 3 is an exploded perspective view showing a sealing structure at the connection part (A section in FIG. 2) of the upper end of the partition sash 2 with the main sash 3, and the partition sash 2 is connected to the edge of the door glass 4. The glass run fitting groove 9 and the gasket fitting groove 10 are arranged so that the glass run channel 7, which slides into contact with the glass run channel 7, and the gasket type weather strip 8, which clamps and fixes the perchsion glass 5, are held back to back to each other. It has a substantially U-shaped cross-sectional shape. Then, an L-shaped bracket 12 is fixed to the gasket fitting groove 10 side surface of the central partition wall 11 by welding or the like, and is attached to the main sash 3 via a screw (not shown) screwed into the screw hole 12a. It has become.
ここで、上記パーテーションサッシ２上端とメインサツ
シ３との間には、パーテーションサッシ２上端に嵌着さ
れた合成樹脂製エンドキャップ１３が挾持され、両者間
のシールと見映え向上を図っている。Here, a synthetic resin end cap 13 fitted to the upper end of the partition sash 2 is sandwiched between the upper end of the partition sash 2 and the main sash 3 to provide a seal between the two and improve the appearance.
詳しくは、上記エンドキャップ１３は、パーテーション
サッシ２の車外側端面を覆い、かつメインサツシ３との
間に挟圧される車外側スペーサ部１４と、パーチージョ
ンサッシ２０車室側端面を捗イ、かつ同じくメインサツ
シ３との間に挟圧される車室側スペーサ部１５と、両ス
ベーザ部１４．１５を連結シ、カつ上記パーテーション
サッシ２の中央隔壁１１に連なる隔壁部１６と、この隔
壁部１６の両側に接続形成さね、かつ隔壁部１６下部と
ともに略コ字状をなしてパーテーションサッシ２のガラ
スラン嵌着溝９に嵌合する脚部１７．１８と、上記車外
側スペーサ部１４の内側縁から上記隔壁部１６と直交す
るように起立し、かつ略三角形をなす側壁部１９とを備
えて構成されておシ、上記隔壁部１６の上級がメインサ
ッシ３内面に弾性的に接するように薄肉化さぼ れ
ているとともに、この隔壁部１６の車室側上部に略矩形
の切欠部２０が形成されている。Specifically, the end cap 13 covers the vehicle exterior side end surface of the partition sash 2 and extends between the vehicle exterior spacer portion 14 which is pressed between the vehicle exterior side end surface of the partition sash 20 and the vehicle interior side end surface of the partition sash 20, and Similarly, a compartment-side spacer section 15 that is pressed between the main sash 3 and a partition wall section 16 that connects both the spacer sections 14 and 15 and that is connected to the central partition wall 11 of the partition sash 2; Leg portions 17 and 18 are formed on both sides of the vehicle and form a substantially U-shape together with the lower part of the partition wall portion 16 and fit into the glass run fitting groove 9 of the partition sash 2; The main sash 3 has a substantially triangular side wall portion 19 that stands up from the edge perpendicularly to the partition wall portion 16 and has a substantially triangular shape, so that the upper part of the partition wall portion 16 is in elastic contact with the inner surface of the main sash 3. In addition to being thin and hollow, a substantially rectangular notch 20 is formed in the upper part of the partition wall 16 on the passenger compartment side.
一方、上記隔壁部１６に対向するガラスランチャンネル
７０車室側上部には、薄板状のシールリップ２１が上下
方向に沿って細長く形成されており、かつガスケット型
ウェザ−ストリップ８の車室側上部にも、同じく薄板状
のシールリップ２２ カ１下方向に沿って細長く形成さ
れている。この両者のシールリップ２２は、エンドキャ
ップ１３の切欠部２０に対応する位置にあυ、組付状態
においては、切欠部２０を介して互いの先端縁が突き合
され、互いに密接するようになっている。すなわち、ガ
ラスランチヤンネル７とガスケット型ウェザ−ストリッ
プ８とを実質的に連続したものとしてシール性能の確保
を図っているのであるｅ伺、切欠部２０を設けずに各シ
ールリップ２１．２２がエンドキャップ１３との間でシ
ールを行うようにしたものもある。On the other hand, a thin plate-shaped seal lip 21 is formed elongated in the vertical direction at the upper part of the glass run channel 70 facing the partition wall 16 on the passenger compartment side, and the upper part of the gasket type weather strip 8 on the passenger compartment side. Also, a thin plate-shaped seal lip 22 is formed to be elongated along the downward direction of the cover 1. These two seal lips 22 are located at positions corresponding to the notches 20 of the end cap 13, and in the assembled state, their tip edges abut each other through the notches 20, and they come into close contact with each other. ing. That is, the glass launch channel 7 and the gasket-type weather strip 8 are made to be substantially continuous to ensure sealing performance. Some devices are designed to seal with the cap 13.
発明が解決しようとする問題点
上記のようなエンドキャップ１３にあっては、上記脚部
１７．１８を介してパーテーションサッシ２に接着固定
する際のばらつきや、プラタン） １２の取付位置の誤
差などに起因して、車外側スペーサ部１４の上面がメイ
ンサツシ３の下縁に均一に密着せずに、部分的に離れて
しまう場合がある。この場合、エンドキャップ１３の側
壁部１９の存在によって、両者間に生じた隙間は外部か
ら遮蔽される。しかし、上記従来のエンドキャップ１３
では、側壁部１９が第３図に示したように三角形状をな
しているので、両端部に近い位置では側壁部１９上縁ま
での高さｈ（第３図参照）が小さく、そのため洗車水が
側方から強く当だったシ、雨水が風圧で押し込まれたよ
うな時に、側壁部１９を乗り越えて水滴が侵入し、車室
内に滲み出てくることがあった。Problems to be Solved by the Invention The end cap 13 as described above has problems such as variations in adhesive fixing to the partition sash 2 via the legs 17 and 18, errors in the mounting position of the platen 12, etc. Due to this, the upper surface of the vehicle outer side spacer portion 14 may not come into uniform contact with the lower edge of the main sash 3 and may be partially separated from the lower edge. In this case, due to the presence of the side wall portion 19 of the end cap 13, the gap created between the two is shielded from the outside. However, the conventional end cap 13
In this case, since the side wall portion 19 has a triangular shape as shown in FIG. 3, the height h (see FIG. 3) to the upper edge of the side wall portion 19 is small at positions close to both ends, so that the car wash water is When the vehicle was hit strongly from the side and rainwater was pushed in by wind pressure, water droplets sometimes climbed over the side wall 19 and entered the vehicle interior, causing them to seep into the vehicle interior.
問題点を解決するだめの手段
この発明に係るパーテーションサッシのエンドキャップ
は、上記の問題点を解決するために、車外側スペーサ部
から隔壁部と直交するように起立した側壁部を、略矩形
状としたことを特徴とする。Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the end cap of the partition sash according to the present invention has a substantially rectangular side wall portion that stands upright from the outer side spacer portion to the partition wall portion. It is characterized by the following.
作用
側壁部を略矩形状としたことによシ、両端部に近い位置
でも側壁部上縁１での高さが十分に大きなものとなり、
水滴が来り越えて侵入していくことがない。By making the active side wall portion approximately rectangular, the height at the upper edge 1 of the side wall portion is sufficiently large even at positions close to both ends.
Water droplets will not cross over and invade.
実施例
第１図はこの発明に係るエンドキャップ１３０一実施例
を示すもので、仁の実施例は前述した第３図のエンドキ
ャップと同一の基本構造を有しているので、特に変わら
ぬ箇所には同一符号を付し、１複する説明は省略する。Embodiment FIG. 1 shows an embodiment of the end cap 130 according to the present invention. Since the embodiment shown in FIG. 1 has the same basic structure as the end cap shown in FIG. 3 described above, there are no particular differences. are given the same reference numerals, and redundant explanations will be omitted.
すなわち、このエンドキャップ１３にあっては、車外側
スペーサ部１４から隔壁部１６と直交するように起立し
た側壁部１９が略矩形状をなしており、具体的には、ガ
スケット嵌着溝１０側で隔壁部１６の薄肉部分との焼界
までの高ざに等しい一定の高さを有するとともに、ガラ
スラン嵌着溝９側では、これよりも一段低い一定の高さ
を有している。これは、ガラスラン嵌着溝９側では、ブ
ラケット１２が存在しないことから水が滲透しにくいこ
とを考慮したものである。勿論、想像線で示すように全
体を一定の高さとしても良い。That is, in this end cap 13, the side wall portion 19 that stands up from the vehicle outer side spacer portion 14 so as to be orthogonal to the partition wall portion 16 has a substantially rectangular shape, and specifically, the side wall portion 19 has a substantially rectangular shape. It has a constant height equal to the height between the thin wall portion of the partition wall portion 16 and the firing boundary, and the glass run fitting groove 9 side has a constant height that is one step lower than this. This is done in consideration of the fact that since there is no bracket 12 on the glass run fitting groove 9 side, it is difficult for water to seep through. Of course, the entire height may be set to a constant height as shown by the imaginary line.
従って上記構成によれば、組付状態において、車外側ス
ペーサ部１４上面とメインサツシ３とが密接せずに多少
の隙間を生じていたとしても、その隙間が上記側壁部１
９によって確実に遮蔽されるとともに、十分な高さが確
保されていることから洗車水が強く当たったシ、雨水が
風圧で押し込まれた場合でも、上方に乗シ越えることが
できず、メインサッシ３内部への水滴の侵入が防止され
る。Therefore, according to the above configuration, even if the upper surface of the vehicle outer spacer portion 14 and the main sash 3 are not in close contact with each other in the assembled state and a slight gap is created, the gap is
9, and the sufficient height is ensured, so even if car wash water hits strongly or rainwater is pushed in by wind pressure, it will not be able to climb over the main sash. 3. Water droplets are prevented from entering the interior.
発明の効果
以上の説明で明らかなように、この発明に係るパーテー
ションサッシのエンドキャップにおいては、組付時の誤
差等によって車外側スペーサ部とメインサツシとの間に
多少の隙間が生じていても、メインサツシ内への水滴の
侵入を確実に防止でき、雨水や洗車水が強く当だった場
合にも車室内に滲み出てくることがない。Effects of the Invention As is clear from the above explanation, in the end cap of the partition sash according to the present invention, even if there is some gap between the vehicle outer spacer part and the main sash due to errors during assembly, It can reliably prevent water droplets from entering the main sash, and even if rainwater or car wash water hits you hard, it will not seep into the passenger compartment.
第１図はこの発明に係るエンドキャップの斜視図、第２
図は自動車のリヤドアの正面図、第３図は従来のエンド
キャップを備えだ第２図のＡ部におけるシール構造を示
す分解斜視図である。
２・−・パーテーションサッシ、３・＃Ｏメインサツシ
、４・・・ドアガラス、５・ｅ・ノく一チージョンガラ
ス、７・・・ガラスランチヤンネル、８・・・ガスケッ
ト型ウェザ−ストリップ、９・・・ガラスラン嵌着溝、
１０・・・ガスケット低層溝、１１・・・中央隔壁 １
２＠１１１１ブラケツト、１３・・・エンドキャップ、
１４・・・車外側スペーサ部、１５・・・車室側スペー
サ部、１６・・・隔壁部、１７．１８・・・脚部、１９
・・・側壁部、２０・・・切欠部、２１ 、２２・−・
シールリップ。
外２名
第１図
１３−−−−一エントヤｑブ
１６−−−−−隔壁やFig. 1 is a perspective view of an end cap according to the present invention, Fig. 2 is a perspective view of an end cap according to the present invention;
This figure is a front view of a rear door of an automobile, and FIG. 3 is an exploded perspective view showing the seal structure in section A of FIG. 2, which is equipped with a conventional end cap. 2. Partition sash, 3. #O main sash, 4. Door glass, 5. e. ...Glass run fitting groove,
10... Gasket low groove, 11... Center partition wall 1
2@1111 bracket, 13...end cap,
14... Vehicle outside spacer part, 15... Vehicle interior side spacer part, 16... Partition wall part, 17.18... Leg part, 19
...Side wall part, 20...Notch part, 21, 22...
Seal lip. 2 people outside Figure 1 13 ---- 1 Entyaqbu 16 ------- Bulkhead and
Claims (1)
シとの間に挟圧される車外側スペーサ部と、パーテーシ
ョンサッシの車室側端面とメインサッシとの間に挟圧さ
れる車室側スペーサ部と、両スペーサ部を連結する隔壁
部と、この隔壁部の両側に接続形成され、かつ隔壁部下
部とともにパーテーションサッシのガラスラン嵌着溝に
嵌合する脚部と、上記車外側スペーサ部から上記隔壁部
と直交するように起立した側壁部とを備えて構成され、
パーテーションサッシ上端に嵌着される合成樹脂製エン
ドキャップにおいて、上記側壁部を略矩形状としたこと
を特徴とするパーテーションサッシのエンドキャップ。(1) A spacer part on the outside side of the vehicle that is pressed between the end face of the partition sash on the outside of the car and the main sash, and a spacer part on the passenger side that is pressed between the end face of the partition sash on the outside of the car and the main sash. , a partition that connects both spacer parts, legs that are connected to both sides of the partition and fit into the glass run fitting grooves of the partition sash together with the lower part of the partition, and a partition that connects the spacer to the partition. and a side wall portion standing perpendicular to the side wall portion,
An end cap of a partition sash, which is made of synthetic resin and is fitted onto the upper end of a partition sash, wherein the side wall portion has a substantially rectangular shape.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60060187A JPS61218423A (en) | 1985-03-25 | 1985-03-25 | End cap for partation sash |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60060187A JPS61218423A (en) | 1985-03-25 | 1985-03-25 | End cap for partation sash |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61218423A true JPS61218423A (en) | 1986-09-27 |
Family
ID=13134906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60060187A Pending JPS61218423A (en) | 1985-03-25 | 1985-03-25 | End cap for partation sash |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61218423A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006232137A (en) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Mazda Motor Corp | Glass guide structure of vehicle |
| JP2010052735A (en) * | 2009-12-10 | 2010-03-11 | Katayama Kogyo Co Ltd | Center channel for window glass in vehicular door |
| US8151520B2 (en) | 2007-12-10 | 2012-04-10 | Katayama Kogyo Co., Ltd. | Vehicle sash door and protector and center channel for the same |
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-
1985
- 1985-03-25 JP JP60060187A patent/JPS61218423A/en active Pending
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