JPS6121812A - Ground clearance adjuster of automobile - Google Patents
Ground clearance adjuster of automobileInfo
- Publication number
- JPS6121812A JPS6121812A JP14160584A JP14160584A JPS6121812A JP S6121812 A JPS6121812 A JP S6121812A JP 14160584 A JP14160584 A JP 14160584A JP 14160584 A JP14160584 A JP 14160584A JP S6121812 A JPS6121812 A JP S6121812A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle height
- air
- signals
- controller
- ground clearance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/0408—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics details, e.g. antifreeze for suspension fluid, pumps, retarding means per se
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車の車高調整装置に関するものである。[Detailed description of the invention] Industrial applications The present invention relates to a vehicle height adjustment device for an automobile.
従来の技術
自動車の車輪懸架装置として、内部に封入したエアの容
積弾性を利用するエアサスペンションを用いたものにお
いては、該エアサスペンションのエア封入部に外部より
エアを供給することにより車高を上げ、封入されている
エアを外部に排出することにより車高を下げることがで
きる。Conventional technology In vehicle wheel suspension systems that use air suspensions that utilize the volumetric elasticity of air sealed inside, the vehicle height can be raised by supplying air from the outside to the air sealed portions of the air suspension. By discharging the enclosed air to the outside, the vehicle height can be lowered.
そこで従来より前後左右の全車輪のエアサスペンション
にそれぞれ車高センサを設け、該各車病センサのアップ
信号又はダウン信号に基づき各エアサスペンションの給
気及び排気をそれぞれ独立して行うようにすることによ
り、常に車両姿勢を正常な状態に保つようにした車高調
整装置が開発されている（例えば特開昭５８−１１２８
１７号公報参照）。Therefore, conventionally, vehicle height sensors are provided in the air suspensions of all the front, rear, left, and right wheels, and air supply and exhaust are performed independently for each air suspension based on the up signal or down signal of each vehicle disease sensor. Accordingly, a vehicle height adjustment device that always maintains the vehicle posture in a normal state has been developed (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-1128).
(See Publication No. 17).
発明が解決しようとする問題点
北記のような車高調整装置においては、エアサスペンシ
ョンに設けられた車高センサからアップ信号がコントロ
ール装置にインプットされると、リザーブタンクのソレ
ノイドバルブを開とする出力信号を発すると共に、アッ
プ信号ヲ発したエアサスペンションの給排気用ソレノイ
ドバルブを開とする出力信号を発し、そのエアサスペン
ションにリザーブタンクからエアを供給し車高を上げ、
ダウン信号がインプットされると排気用ソレノイドバル
ブを開とする出力信号を発すると共に、ダウン信号が発
したエアサスペンションの給排気用ソレノイドバルブを
開とする出力信号を発し、そのエアサスペンションのエ
アを外部に排出に車高を下げるようになっている。Problems to be Solved by the Invention In a vehicle height adjustment device like the one in Kitagi, when an up signal is input to the control device from the vehicle height sensor installed in the air suspension, the solenoid valve of the reserve tank is opened. At the same time as outputting an output signal, an output signal is issued to open the air suspension solenoid valve for air supply and exhaust that generated the up signal, and air is supplied from the reserve tank to the air suspension to raise the vehicle height.
When the down signal is input, an output signal is generated to open the exhaust solenoid valve, and an output signal is also generated to open the air supply and exhaust solenoid valve of the air suspension that the down signal has generated, and the air in the air suspension is diverted to the outside. The vehicle height is lowered to reduce emissions.
又リザーブタンク内のエア圧が所定値以下になると圧力
センサの信号によりコンプレッサの駆動制御用ソレノイ
ドバルブを作動させてコンプレッサを駆動しリザーブタ
ンク内のエア圧を所定値に保つようになっている。Furthermore, when the air pressure in the reserve tank falls below a predetermined value, a solenoid valve for driving the compressor is operated in response to a signal from the pressure sensor to drive the compressor and maintain the air pressure in the reserve tank at a predetermined value.
上記においてエアサスペンションの故障例えば配管部か
らのエア洩れが生じたりするとアップ信号を出したエア
サスペンションの給排気用ソレノイドバルブが開となっ
ているのにいつまで経っても充分なエアが供給されず上
記給排気用ソレノイドバルブが開いたままとなるため該
ソレノイドバルブを焼損させたりする問題を有している
。このような問題はコンプレッサ及びコンプレッサの駆
動制御用ソレノイド等にも起り得る。In the above case, if the air suspension malfunctions, for example, air leaks from the piping, the solenoid valve for supply and exhaust of the air suspension that issues the up signal is open, but no matter how long it takes, sufficient air is not supplied. Since the supply/exhaust solenoid valve remains open, there is a problem that the solenoid valve may burn out. Such problems may also occur in compressors, compressor drive control solenoids, and the like.
問題点を解決するための手段
本発明は、複数の車輪のサスペンション部にそれぞれ車
高センサを設け、各車高センサのアップ信号又はダウン
信号に基づき各サスペンションの車高を上げたり下げた
りするコントロール装置を設けた自動車において、上記
コントロール装置から各種ソレノイドバルブ等への出力
信号が所定時間（例えば１０分間程度）以上続いたとき
警告灯を点灯又は点滅すると共に、コントロール装置へ
の通電をオフとし車高調整機能を停止させるロジック回
路を設けたことを特徴とするものである。Means for Solving the Problems The present invention provides a control system in which a vehicle height sensor is provided in each suspension section of a plurality of wheels, and the vehicle height of each suspension is raised or lowered based on an up signal or a down signal from each vehicle height sensor. In a vehicle equipped with this device, when the output signals from the control device to various solenoid valves, etc. continue for a predetermined period of time (for example, about 10 minutes), a warning light is turned on or blinks, and the power to the control device is turned off. This is characterized by the provision of a logic circuit that stops the high adjustment function.
作用
本発明は上記の構成を採ることにより、車高調整装置の
配管部からのエア洩れのような故障等によりコントロー
ル装置からエアサスペンションの給排気ソレノイドバル
ブ等への出力信号が所定時間（例えば１０分間程度）以
上続いたとき警告灯を点灯又は点滅させることによりド
ライ八に故障が発生したこと警告し故障箇所の修理を促
すと共に、コントロール装置への通電をオフとすること
により故障による車高調整装置の異常制御及びコンプレ
ッサ、各種ソレノイドバルブ等の焼損事故の発生を防止
しすることだできる。Operation The present invention employs the above-described configuration, so that the output signal from the control device to the air suspension air suspension solenoid valve, etc. is not output for a predetermined period of time (for example, 10 If this continues for more than a minute), the warning light will turn on or flash to alert you that a failure has occurred in the Dry Eight, prompting you to repair the failure part, and also turn off the power to the control device to adjust the vehicle height due to the failure. It is possible to prevent abnormal control of equipment and burnout accidents of compressors, various solenoid valves, etc.
実施例 以下本発明の詳細を附図実施例を参照して説明する。Example The details of the present invention will be explained below with reference to the accompanying drawings.
第１図において、１はコンプレッサ、２はドライヤ、３
はリザーブタンクで、コンプレッサｌの駆動によりエア
はドライヤ２及びソレノイドバルブＬｌを介してリザー
ブタンク３内に圧入貯蔵され、前後左右のエアサスペン
ションＦＬ、ＦＲ，ＲＬ、ＲＲに装備されている車高セ
ンサＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄの信号に基づいて、上記リザーブタ
ンク３内に圧入貯蔵されているエアを各エアサスペンシ
ョンＦＬ 、 ＦＲ、ＲＬ 。In Figure 1, 1 is a compressor, 2 is a dryer, 3
is a reserve tank, and when the compressor L is driven, air is press-fitted and stored in the reserve tank 3 via the dryer 2 and the solenoid valve Ll, and the vehicle height sensors installed on the front, rear, left and right air suspensions FL, FR, RL, and RR. Based on the signals A, B, C, and D, the air stored under pressure in the reserve tank 3 is transferred to each air suspension FL, FR, and RL.
ＲＲのエア封入部にそれぞれ供給して車高を高くしたり
或いは排気用ソレノイドバルブＬ２を開いて上記エア封
入部内に封入されているエアを外部に排出して車高を低
くしたりすることができるようになっている。It is possible to raise the vehicle height by supplying the air to each of the air sealing parts of the RR, or to lower the vehicle height by opening the exhaust solenoid valve L2 and discharging the air sealed in the air sealing parts to the outside. It is now possible to do so.
Ｌ３ 、Ｌ４ 、Ｌ５ 、Ｌ６は各エアサスペンション
ＦＬ、ＦＲ，ＲＬ、ＲＲの各エア封入部への給排気をそ
れぞれ制御する給排気用ソレノイドバルブである。L3, L4, L5, and L6 are air supply/exhaust solenoid valves that respectively control the air supply/exhaust to each air sealing portion of each air suspension FL, FR, RL, and RR.
４は圧力センサでリザーブタンク３内のエア圧が所定値
以下になったときコンプレッサｌの駆動制御用ソレノイ
ドＬ７を作動させてコンプレッサｌを駆動し、リザーブ
タンク３内のエア圧を所定値に保つようになっている。4 is a pressure sensor which, when the air pressure in the reserve tank 3 falls below a predetermined value, activates the drive control solenoid L7 of the compressor l to drive the compressor l and maintain the air pressure in the reserve tank 3 at a predetermined value. It looks like this.
５はコントロール装置で、該コントロール装置５は前記
車高センサＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄの各信号（ダウン信号又はア
ップ信号）が設定時間（例えば１０秒間程度）以上綿い
たとき該信号のインプットに基つきその信号に適応する
各ソレノイドバルブ（Ｌｌ〜Ｌ６）への通電を制御し、
例えばダウン信号を発した車高センサを装備したエアサ
スペンションの給排気用ソレノイドバルブと排気バルブ
Ｌ２を開として該エアサスペンションのエアを排出して
車高を下げたり、アップ信号を発した車高センサを装備
したエアサスペンションの給排気用ソレノイドバルブと
ソレノイドバルブＬｌを開としてそのエアサスペンショ
ンにリザーブタンク３内のエアを供給して車高を上げた
りすると共に圧力センサ４の信号に基づきソレノイドＬ
７への通電を制御したりするものである。Reference numeral 5 denotes a control device, and the control device 5 controls the input of the signals when each signal (down signal or up signal) of the vehicle height sensors A, B, C, D exceeds a set time (for example, about 10 seconds). Controls energization to each solenoid valve (Ll to L6) that adapts to the signal,
For example, the air supply/exhaust solenoid valve and exhaust valve L2 of an air suspension equipped with a vehicle height sensor that has issued a down signal may be opened to discharge air from the air suspension to lower the vehicle height, or the vehicle height sensor that has issued an up signal may be opened. The air supply/exhaust solenoid valve and solenoid valve Ll of the air suspension equipped with are opened to supply air in the reserve tank 3 to the air suspension to raise the vehicle height, and the solenoid L is opened based on the signal from the pressure sensor 4.
It controls the energization to 7.
更に又コントロール装置５には車高を正常車高から高車
高に切換える切換スイッチ６からの信号がインプットさ
れるようになっており、又車速センサ７からの信号もイ
ンプットされるようになっており、例えば悪路走行に際
して上記切換スイッチ６をノーマルからハイに切換える
ことにより、その信号にてコントロール装置５が各エア
サスペンションに給気すべき信号を発して車両の車高を
高くし、悪路走行時の車体接地等の事故を防止し得るよ
うになっており、又例えば高速走行時等は車速センサ７
からの信号によってコントロール装置５が各エアサスペ
ンションのエア封入部のエアを外部に排出させるべき信
号を発して車両の車高を下げ、高速走行安定性の向上を
はかり得るようになっている。Furthermore, the control device 5 receives a signal from a changeover switch 6 for changing the vehicle height from a normal vehicle height to a high vehicle height, and also receives a signal from a vehicle speed sensor 7. For example, when driving on a rough road, by switching the changeover switch 6 from normal to high, the control device 5 issues a signal to supply air to each air suspension, raising the vehicle height, and driving on a rough road. It is designed to prevent accidents such as the vehicle body touching the ground while driving, and for example, when driving at high speed, the vehicle speed sensor 7
The control device 5 issues a signal to discharge the air from the air-sealed portion of each air suspension to the outside, thereby lowering the height of the vehicle and improving high-speed running stability.
尚８は電源、９は電源スィッチを示す。Note that 8 represents a power source, and 9 represents a power switch.
以上のような車高調整装置を備えた自動車において、本
発明ではコントロール装置から各種ソレノイドバルブ等
への出力信号が所定時間 ゛（例えば１０分間程度）以
上綿いたときにドライバに故障が発生したこと知らせる
警告信号を発すると共に、コントロール装置５の作動を
停止させるべき信号を発するロジック回路５１を上記コ
ントロール装Ｍ５に設けたものである。In a vehicle equipped with the vehicle height adjustment device as described above, the present invention detects that a failure occurs in the driver when the output signals from the control device to various solenoid valves, etc. are lost for a predetermined period of time (for example, about 10 minutes) or more. The control device M5 is provided with a logic circuit 51 that generates a warning signal to notify the user and also generates a signal to stop the operation of the control device 5.
−上記ロジック回路５１による制御系統の一例は第２図
のブロック図に示す通りである。- An example of the control system by the logic circuit 51 is as shown in the block diagram of FIG.
即ち、ロジック回路５１にはコントロール装置から各種
ソレノイドバルブ等への出力信号が所定時間（例えば１
０分間程度）以上綿いたとき車高センサＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄ
からの入力信号がインプットされたかどうかを判断し、
アップ信号とダウン信号とが同時に入力されているとき
は警告灯を点灯又は点減しドライバに故障が発生したこ
とを警告すると共に、コントロール装置５への通電をオ
フとし車高調整機能を停止させるよう構成されている。That is, the logic circuit 51 receives output signals from the control device to various solenoid valves, etc. for a predetermined period of time (for example, 1
Vehicle height sensor A, B, C, D
Determine whether the input signal from is input,
When an up signal and a down signal are input at the same time, a warning light is turned on or off to warn the driver that a failure has occurred, and the power to the control device 5 is turned off to stop the vehicle height adjustment function. It is configured like this.
発明の効果
上記のように構成した本発明によれば、車高調整装置の
コントロール装置からサスペンションの給排気用ソレノ
イドバルブ等への出力信号が所定時間以上綿いたときド
ライバに故障の発生したことを警告し早期の修理を促す
と共に、車高調整装置の作動を停止せせるので、コンプ
レッサ及び各種ソレノイドバルブ等の焼損車数を未然に
防ぐことができ実用上多大の効果をもたらし得るもので
ある。Effects of the Invention According to the present invention configured as described above, when the output signal from the control device of the vehicle height adjustment device to the suspension air supply/exhaust solenoid valve, etc. remains unchanged for a predetermined period of time or more, it is possible to notify the driver that a failure has occurred. This system not only provides a warning and prompts for early repair, but also stops the operation of the vehicle height adjustment device, which can prevent the number of cars burning out compressors, various solenoid valves, etc., and can bring great practical effects.
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例を示すエアサスペンションの給
排気制御系統説明図、第２図はロジック回路による制御
態様の一例を示すブロック図である。
１・・・コンプレッサ、２・・・リザーブタンク、５・
・・コントロール装置、５１・・・ロジック回路、７・
・・車速センサ、Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ・・・車高センサ、Ｆ
Ｌ 、ＦＲ、ＲＬ、ＲＲ・・・エアサスペンション。
以 上BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an explanatory diagram of an air suspension air supply/exhaust control system showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a block diagram showing an example of a control mode using a logic circuit. 1... Compressor, 2... Reserve tank, 5...
...Control device, 51...Logic circuit, 7.
...Vehicle speed sensor, A, B, C, D...Vehicle height sensor, F
L, FR, RL, RR...air suspension. that's all
Claims (1)
設け、各車高センサのアップ信号又はダウン信号に基づ
き各サスペンションの車高を上げたり下げたりするコン
トロール装置を設けた自動車において、上記コントロー
ル装置からサスペンションの給排気用ソレノイドバルブ
及びコンプレッサの駆動制御用部材等への出力信号が所
定時間以上続いたとき警告手段を作動させると共に、コ
ントロール装置への通電をオフとし車高調整作動を停止
させるロジック回路を設けたことを特徴とする自動車の
車高調整装置。In a car that is equipped with a vehicle height sensor in each of the suspension parts of a plurality of wheels, and a control device that raises or lowers the vehicle height of each suspension based on the up signal or down signal of each vehicle height sensor, the suspension can be controlled from the control device. A logic circuit that activates a warning means when the output signal to the supply/exhaust solenoid valve and the drive control member of the compressor continues for a predetermined time or more, turns off the power to the control device, and stops the vehicle height adjustment operation. A vehicle height adjustment device for an automobile, characterized by the following:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14160584A JPS6121812A (en) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | Ground clearance adjuster of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14160584A JPS6121812A (en) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | Ground clearance adjuster of automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6121812A true JPS6121812A (en) | 1986-01-30 |
Family
ID=15295898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14160584A Pending JPS6121812A (en) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | Ground clearance adjuster of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6121812A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6285708A (en) * | 1985-10-12 | 1987-04-20 | Nippon Denso Co Ltd | Vehicle height adjusting device |
| JPS62178412A (en) * | 1986-01-31 | 1987-08-05 | Nissan Motor Co Ltd | Ground clearance controller |
| WO2015197168A1 (en) * | 2014-06-25 | 2015-12-30 | Wabco Gmbh | Compressed air supply system, pneumatic system and method for controlling a compressed air supply system |
| JP2018016141A (en) * | 2016-07-26 | 2018-02-01 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Air suspension system |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5849506A (en) * | 1981-09-18 | 1983-03-23 | Aisin Seiki Co Ltd | Car height adjusting unit |
| JPS5849507A (en) * | 1981-09-18 | 1983-03-23 | Aisin Seiki Co Ltd | Car height control unit |
-
1984
- 1984-07-09 JP JP14160584A patent/JPS6121812A/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5849506A (en) * | 1981-09-18 | 1983-03-23 | Aisin Seiki Co Ltd | Car height adjusting unit |
| JPS5849507A (en) * | 1981-09-18 | 1983-03-23 | Aisin Seiki Co Ltd | Car height control unit |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6285708A (en) * | 1985-10-12 | 1987-04-20 | Nippon Denso Co Ltd | Vehicle height adjusting device |
| JPS62178412A (en) * | 1986-01-31 | 1987-08-05 | Nissan Motor Co Ltd | Ground clearance controller |
| WO2015197168A1 (en) * | 2014-06-25 | 2015-12-30 | Wabco Gmbh | Compressed air supply system, pneumatic system and method for controlling a compressed air supply system |
| JP2018016141A (en) * | 2016-07-26 | 2018-02-01 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Air suspension system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4700303A (en) | Height adjusting apparatus for motor vehicle | |
| US5593217A (en) | Traction control system | |
| JPS6121812A (en) | Ground clearance adjuster of automobile | |
| JPS6121811A (en) | Ground clearance adjuster of automobile | |
| JPS6121808A (en) | Ground clearance adjuster of automobile | |
| JPS6121807A (en) | Ground clearance adjuster of automobile | |
| JPS6240206B2 (en) | ||
| JPS6121809A (en) | Ground clearance adjuster of automobile | |
| JPH04129809A (en) | Abnormality detection device of pneumatic pressure adjusting device of tire | |
| JPS6121805A (en) | Ground clearance adjuster of automobile | |
| JPH0511048Y2 (en) | ||
| JPS6121810A (en) | Ground clearance adjuster of automobile | |
| JPH0463751A (en) | Lighting controller of display lamp of trailer | |
| JP3150000B2 (en) | Anti-skid device failure detection method | |
| JP3150001B2 (en) | Fail-safe method for anti-skid device | |
| JPS6121806A (en) | Ground clearance adjuster of automobile | |
| JPS60191810A (en) | Car height adjusting unit for car | |
| JPS6256803B2 (en) | ||
| JPH06115338A (en) | Air suspension device | |
| KR0129156B1 (en) | The safety device of parking brake | |
| JPS60191809A (en) | Car height adjusting unit for car | |
| JP2949906B2 (en) | Air suspension car kneeling device | |
| JPH0872697A (en) | Fault detection for anti-skid device | |
| JPS60236818A (en) | Ground clearance adjuster of automobile | |
| JPH0872694A (en) | Fault detection for anti-skid device |