JPS61215120A - Housing structure of awning link for automobile - Google Patents
Housing structure of awning link for automobileInfo
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- JPS61215120A JPS61215120A JP5477085A JP5477085A JPS61215120A JP S61215120 A JPS61215120 A JP S61215120A JP 5477085 A JP5477085 A JP 5477085A JP 5477085 A JP5477085 A JP 5477085A JP S61215120 A JPS61215120 A JP S61215120A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link
- rear seat
- link mechanism
- awning
- trunk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、開閉自在な幌屋根を有するオープントップ形
式の自動車における幌リンクの格納構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a storage structure for a top link in an open-top automobile having a top that can be freely opened and closed.
（従 来 技 術）
例えば米国特許第３４５３０２１号公報に示されている
ように、車体上部を開閉自在な幌屋根で覆うようにした
自動車が実用化されているが、この幌屋根は、幌と、蔑
視を張った状態及び折り畳んだ状態に移動可能に支持で
るリンク機構とで構成され、折り畳んだ状態で車体後部
に格納できるように構成されるのが通例である。(Prior Art) For example, as shown in U.S. Patent No. 3,453,021, a car has been put into practical use in which the upper part of the vehicle body is covered with a canopy that can be opened and closed. It consists of a link mechanism that is movably supported in a stretched state and a folded state, and is usually configured so that it can be stored in the rear of the vehicle body in the folded state.
然して、この種の自動車においＣは、幌を折り畳んだ時
に車体上部が完全に開放されるため、車体後部に設けら
れた荷室が客室側に連通されている場合には該荷室内も
客室を介して外部に開放されることになり、荷室内への
収納物品が盗難の危険にさらされることになる。そこで
、幌を折り畳んで車体後部に格納した時に、この折り畳
まれた幌によって荷室の上部が覆われるように構成Ｊる
と共に、該荷室の前方に位置するりヤシ−ドパツクをキ
ーにより起立状態にロックし１ｑるようにして、該荷室
を客室側ないし外部に対して閉鎖できる構造とすること
が考えられる。しかし、このような構造によっても、峻
を格納位置から車体上部を覆う位置に移動させることが
可能であれば、リヤシートバックを起立状態にロックし
ても、幌で閉鎖されていた箇所から荷室内が外部に連通
することになり、該荷室内の収納物品の盗難を確実に防
止することができない。However, in this type of car, the upper part of the car body is completely opened when the top is folded, so if the luggage compartment provided at the rear of the car body is connected to the passenger compartment, the luggage compartment also connects to the passenger compartment. As a result, the items stored in the luggage compartment are exposed to the risk of theft. Therefore, when the top is folded and stored at the rear of the vehicle body, the upper part of the luggage compartment is covered by the folded top, and the palm seat pack located at the front of the luggage compartment can be raised by pressing a key. It is conceivable to have a structure in which the luggage compartment can be closed from the cabin side or the outside by locking the luggage compartment. However, even with this structure, if it is possible to move the cover from the storage position to the position covering the upper part of the vehicle, even if the rear seat back is locked in the upright position, the luggage compartment can be accessed from the area that was closed by the top. This results in communication with the outside, making it impossible to reliably prevent theft of items stored in the luggage compartment.
（発 明 の 目 的）
本発明はオーブントップ形式の自動車における上記のよ
うな実情に対処するもので、幌を折り畳んだ時に、この
折り畳まれた幌とりヤシ−ドパツクとにより車体後部に
設けられた荷室を閉鎖するようにした構成において、こ
の状態で折り畳まれた幌の移動を阻止して荷室内を客室
側ないし外部に対して連通させることを不可能とする。(Object of the Invention) The present invention is intended to deal with the above-mentioned situation in oven-top type automobiles. In a configuration in which the luggage compartment is closed, the folded top is prevented from moving in this state, making it impossible to communicate the interior of the luggage compartment with the cabin side or the outside.
これにより、幌を折り畳んで車体上部を開放した状態に
おいて、荷室内に収容された物品の盗難を確実に防止し
得るようにすることを目的とする。The purpose of this is to reliably prevent theft of articles stored in the luggage compartment when the top is folded and the upper part of the vehicle body is open.
（発 明 の 構 成）
即ち、本発明に係る自動車用幌リンクの格納構造は、少
なくとも車体の後部上方を覆う第１位置と、折り畳まれ
た状態で荷室と各軍との連通を断゛つようにｉｉ）体後
部に格納される第２位置どを取り１ｑるようにリンク機
構を介して移動可能とされた幌を有する自動車において
、−ト記幌が第２位置にある時に上記リンク機構に係合
して該第２位置から第１位置への幌の移動を阻止り−る
格納ロック手段と、キーによりリヤシー＋−ペックを起
立状態にロックするキーロック手段と、リヤシートバッ
クの起立時に上記格納し】ツク手段の解除動作を不可能
とする解除阻止手段とを設置Ｊたことを特徴どする。こ
の解除阻止手段は、例えば上記格納ロック手段による！
コックを解除するだめの操作部材を起立状態にあるりＶ
シー１〜バックにより操作不能とすることにより構成さ
れる。(Structure of the Invention) That is, the storage structure of the automobile top link according to the present invention has a first position that covers at least the rear upper part of the vehicle body, and a storage structure that cuts off communication between the luggage compartment and each unit in the folded state. ii) In an automobile having a top that is movable via a link mechanism so as to take a second position stored in the rear part of the body, when the top is in the second position, the link A retraction locking means that engages with the mechanism to prevent the top from moving from the second position to the first position, a key locking means that locks the rear seat back in an upright position with a key, and an upright rear seat back. At the same time, a release preventing means is installed to make it impossible to release the locking means. This release prevention means is, for example, the storage lock means described above!
The operating member used to release the cock must be in the upright position.
It is configured by making it impossible to operate by sea 1 to back.
（発 明 の 効 果）
上記の構成によれば、開閉自在な幌屋根を有する自動車
において、幌を折り畳んｅ車体後部に格納した時に、蔑
視及びリンク機構を格納ロック手段によりロックすると
共に、リヤシートバックを起立させてキーロック手段に
よりロックすれば、該リヤシートバックの前倒が不可能
となるばかりでなく、上記格納ロック手段の解除も不可
能となって、幌を第２位置（格納位置）から第１位置（
車体上部を覆う位置）に移動させることができなくなる
。これにより、キーを用いてリヤシートバンクを前倒さ
せない限り、荷室が該リヤシートバック及び折り畳まれ
た幌によって完全に封鎖されることになり、該荷室内に
収容された物品の盗難が防止されることになる。(Effects of the Invention) According to the above configuration, in a vehicle having a top roof that can be opened and closed, when the top is folded and stored at the rear of the vehicle body, the rear seatback and link mechanism are locked by the storage locking means, and the rear seat back is locked. If the rear seat back is raised up and locked by the key locking means, not only will it be impossible to fold the rear seat back forward, but it will also be impossible to release the storage locking means, and the top will not be moved from the second position (storage position). 1st position (
It will no longer be possible to move it to a position that covers the upper part of the vehicle body. As a result, unless the rear seat bank is folded forward using the key, the luggage compartment is completely closed off by the rear seat back and the folded top, preventing theft of items stored in the luggage compartment. It turns out.
（実 施 例） 以下、本発明の実施例について説明する。(Example) Examples of the present invention will be described below.
第１図は本発明が適用されるオープントップ形式の自動
車を示すもので、この自動車１の車体中央部ないし後部
は上方に開放されていると共に、この開放された車体上
部を閉鎖する幌屋根２が備えられている。この幌屋根２
は、後述するリンク機構３と、該リンク機構３によって
車体上部を覆う状態と折り畳まれた状態とに移動される
幌４とで構成され、第１図に実線で示すように幌４は折
り畳まれた時にリンク機構３と共に車体後部に格納され
るようになっている。FIG. 1 shows an open-top type automobile to which the present invention is applied.The center or rear part of the car body of this car 1 is open upward, and a canopy 2 closes off the open upper part of the car body. is provided. This canopy roof 2
consists of a link mechanism 3, which will be described later, and a top 4, which is moved by the link mechanism 3 between a state covering the upper part of the vehicle body and a folded state, and the top 4 is folded as shown by the solid line in FIG. It is designed to be stored in the rear part of the vehicle body together with the link mechanism 3.
次に、第２図により上記幌屋根２におりるリンク機構３
及び該リンク機構３が幌４と共に格納される車体後部の
構成を説明ｊ−ると、先ずリンク機１３は、主たるリン
クとして車体の後部内側面に固着された固定リンク５と
、該固定リンク５に支点Ａ、Ｂにおいて一端を枢着され
た第１．第２リンク６．７と、該第１．第２リンク６．
７に支点Ｃ，Ｄにおいて後部を連結された第３リンク８
ど、該第３リンク８の前端の支点Ｅに後端が連結された
第４リンク９とを有する。そして、実線で示す折り畳ん
だ状態から、第１．第２リンク６．７を支点Ａ、Ｂの回
りに前方に回動ざぜれば、両リンク６．７に後部を連結
された第３リンク８が略平行移動して、車体後部の上方
から前方に延び、また該第３リンク８に対して支点Ｅの
回りに第４リンク９を前方に回動さｌれば該第４リンク
９が更に前方に延び、該第４リンク９の前端に固着され
たフレーム１０が第１図に示す車体前部のフロン１−ウ
ィンド上縁に設けられたフロントヘッダ１１に接合され
るようになっている。また、この時、上記第１〜第４リ
ンク６〜９に連結された複数の補助リンク１２・・・１
２が所定の姿勢にセットされ、これらの補助リンク１２
・・・１２によって幌４が車体上部に張られた状態に保
持されるようになっている。ここで、幌４の後面部には
リヤウィンド１３が設けられている。Next, as shown in FIG.
To explain the configuration of the rear part of the vehicle body where the link mechanism 3 is stored together with the hood 4, first, the link mechanism 13 has a fixed link 5 fixed to the rear inner surface of the vehicle body as a main link, and a fixed link 5. The first . The second link 6.7 and the first link 6.7. Second link 6.
A third link 8 whose rear part is connected to 7 at fulcrums C and D
and a fourth link 9 whose rear end is connected to a fulcrum E at the front end of the third link 8. Then, from the folded state shown by the solid line, the first. When the second link 6.7 is rotated forward around the fulcrums A and B, the third link 8, which is connected at the rear to both links 6.7, moves approximately in parallel, moving forward from above the rear of the vehicle body. When the fourth link 9 is rotated forward about the fulcrum E with respect to the third link 8, the fourth link 9 extends further forward and is fixed to the front end of the fourth link 9. The frame 10 thus constructed is connected to a front header 11 provided at the upper edge of the front 1-window at the front of the vehicle body shown in FIG. Also, at this time, a plurality of auxiliary links 12...1 connected to the first to fourth links 6 to 9 are connected to the first to fourth links 6 to 9.
2 is set in a predetermined posture, and these auxiliary links 12
... 12 so that the top 4 is held in a stretched state over the upper part of the vehicle body. Here, a rear window 13 is provided on the rear surface of the hood 4.
然して、第２図に示すように、上記リンク機構３及び幌
４を折り畳んで車体後部に格納した状態においては、該
リンク機構３及び幌４がリヤシートバック１４によって
客室１５から仕切られた荷室１６の前部上方に位置し、
また荷室１６の後部上方にはトランクリッド１７が設け
られているので、上記リンク１ＩＩＩｉ３及び幌４を折
り畳み、リヤシー１−バック１４を図示のように起立さ
せ、且つトランクリッド１７を閉じれば、荷室１６が客
室１５ないし外部に対して閉鎖されることになる。However, as shown in FIG. 2, when the link mechanism 3 and the canopy 4 are folded and stored in the rear of the vehicle, the link mechanism 3 and the canopy 4 are located in a luggage compartment 16 that is partitioned from the passenger compartment 15 by the rear seat back 14. located above the front of
Also, since a trunk lid 17 is provided above the rear part of the luggage compartment 16, by folding the link 1IIIi3 and the top 4, raising the rear seat 1-back 14 as shown in the figure, and closing the trunk lid 17, the cargo can be loaded. The room 16 will be closed to the passenger compartment 15 and to the outside.
そして、上記リヤシートバック１４には、これを起立状
態にロックするキーシリンダ１８が備えられていると其
に、上記リンク機構３には該機構３ないし幌４を折り畳
んだ状態で［１ツクするロックレバ−１９が備えられて
いる。この［ｌツクレバー１９は、第３，４図に拡大し
て示すように、上記固定リンク５の下端部にビン２０を
介して中央部を枢着されていると共に、車体内壁部材２
１を貫通して車内側に突出した端部には操作）１１９ａ
が取イ１けられている。また、該レバー１９の他端部に
は鉤状の係合部１９１）が設【ノられ、該係合部１９ｂ
が上記第１リンク６に補助部材６ａを介して設けられた
係合ビン６ｂに係合することにより、該第１リンク６が
後方に倒伏された位置に固定され、これに伴ってリンク
（ａ１４３の全体及び幌４が第２図に示Ｊ格納状態にロ
ックされるようになっている。ここで、上記固定リンク
５と１コツクレバー１９との間にはビン２０に巻ｆｑＩ
′ｌＩられたスプリング２２が装着され、該スプリング
２２によってロックレバ−１９が上記ビン６ｂに係合す
る方向（ａ方向）に付勢されている。また、該ロックレ
バ−１９と固定リンク５とにはストッパを構成する突片
１９ｃと孔５ａが夫々設けられ、該レバー１９を係合解
除方向（ｂ方向）に回動操作した時にその回動が所定位
置で規制されるようになっている。The rear seat back 14 is equipped with a key cylinder 18 for locking it in the upright position, and the link mechanism 3 has a lock lever that is turned [1] when the mechanism 3 or the top 4 is folded. -19 is provided. As shown enlarged in FIGS. 3 and 4, this lever 19 is pivotally connected at its center to the lower end of the fixed link 5 via a pin 20, and
119a (operation) on the end that penetrates through 1 and protrudes to the inside of the vehicle.
is taken by number one. Further, a hook-shaped engaging portion 191) is provided at the other end of the lever 19, and the engaging portion 19b
is engaged with an engagement pin 6b provided on the first link 6 via an auxiliary member 6a, whereby the first link 6 is fixed in a backwardly laid down position, and accordingly, the link (a143 The entire canopy 4 is locked in the retracted state shown in FIG.
A spring 22 is attached, and the spring 22 urges the lock lever 19 in the direction (direction a) in which it engages with the bin 6b. Further, the lock lever 19 and the fixed link 5 are respectively provided with a protrusion 19c and a hole 5a constituting a stopper, so that when the lever 19 is rotated in the disengagement direction (direction b), the rotation is prevented. It is designed to be regulated at a predetermined location.
更に、このロックレバ−１９の係合解除操作を阻止する
ロックシリンダ２３が備えられている。Further, a lock cylinder 23 is provided to prevent the lock lever 19 from being disengaged.
このロックシリンダ２３は、車体内壁部材２４を貫通し
て車内側に突出するボタン２３ａを１度押せばビン２３
ｂがシリンダ本体２３ｃから突出し、またボタン２３ａ
を再び押せばビン２３ｂがシリンダ本体２３Ｃ内に後退
するように構成されたもので、ビン２３１）は突出時に
上記ロックレバ−１９の上方に位置し、これにより該レ
バー１９のリンク機構３との係合解除方向（ｂ方向）へ
の操作が阻止されるようになっている。そして、このロ
ックシリンダ２３のボタン２３ａは起立状態にある上記
リヤシートバック１４の側端面１４ａに近接して対向す
るように配置され、口つ該リヤシートバック１４内のフ
レーム１４ｂが該Ｏツクシリンダ２３の対向位置で該シ
リンダ２３側に膨出されている。これによりリヤシー１
〜バツク１４が起立状態にある時は、その側端面１４ａ
と車体内壁部材２４との間の間隙Ｘに手を挿入してロッ
クシリンダ２３のボタン２３ａを押すことができないよ
うになっている。The lock cylinder 23 can be opened by pressing a button 23a that penetrates the vehicle interior wall member 24 and protrudes toward the inside of the vehicle.
b protrudes from the cylinder body 23c, and the button 23a
When pressed again, the pin 23b is configured to retreat into the cylinder body 23C, and when the pin 231 is extended, it is positioned above the lock lever 19, thereby preventing the lever 19 from engaging with the link mechanism 3. Operation in the uncoupling direction (b direction) is prevented. The button 23a of the lock cylinder 23 is arranged so as to be close to and opposite to the side end surface 14a of the rear seat back 14 in the upright state, and the frame 14b inside the rear seat back 14 is located opposite the O-lock cylinder 23. It bulges out toward the cylinder 23 at this position. This allows rear seat 1
~When the bag 14 is in an upright state, its side end surface 14a
The button 23a of the lock cylinder 23 cannot be pressed by inserting a hand into the gap X between the lock cylinder 23 and the vehicle body wall member 24.
上記の構成によれば、第１図に鎖線で承りように幌４を
リンク機４Ｉ４３と共に開いて車体−１ｘ部を覆う幌屋
根２を形成した状態においては、車体後部に設けられた
荷室１６かその前部上１ノを介して客室１５に連通し、
またリヤシートバック１／Ｉを前倒させれば該荷室１６
と客室１５とが更に広く連通しで、１−ランクリッド１
７を開かなくでも荷室１６内の収容物品を客室１５側か
ら取り出づことが可能となる。According to the above configuration, when the top 4 is opened together with the link mechanism 4I43 to form the top roof 2 covering the -1x part of the vehicle body, as shown by the chain line in FIG. It communicates with the passenger compartment 15 through the upper part of the front part thereof,
Also, if the rear seat back 1/I is folded forward, the cargo space 16
and guest room 15 are connected more widely, 1-rank lid 1
It becomes possible to take out the stored articles in the luggage compartment 16 from the passenger compartment 15 side without opening the luggage compartment 7.
一方、幌４及びリンク機構３を折り畳んで車体後部に格
納Ｊれば、客室１５の上部が完全に聞／ｉＱされること
になるが、この時、荷室１６の前部１一方は折り畳まれ
た幌４及びリンクｔｌＨＭ３にＪ、っＣ覆われることに
なる。従って、−１二記リンク機構３における第１リン
ク６のビン６ｂにロックレバ−１９を係合させて該リン
ク機構３ないし幌４を格納状態にロックし、且つリヤシ
ートバック１４を起立させると共に、トランクリッド１
７を閉じれば、荷室１６が客室１５側及び外部に対して
閉鎖されることになる。そして、この状態でリヤシート
バック１４に備えられたキーシリンダ１８を所定のキー
を用いて旋錠操作することにより該リヤシートバック１
４を起立状態にロックすれば、該リヤシートバック１４
の前倒が不可能となると同時に、上記幌４及びリンク機
構３を格納位置から車体上部を覆う位置に移動させるこ
とが不可能となる。つまり、幌４及びリンク機構３を格
納位置から移動させるためには上記ロックレバ−１９を
ｂ方向に回動操作して該レバー１９の係合部１９ｂと第
１リンク６のビン６ｂとの係合を解除させる必要があり
、そのためにはロックシリンダ２３のボタン２３ａを押
してビン２３ｂを上記ロックレバ−１９の上方位置から
後退させなければならないが、リヤシートバック１４が
起立状態にあると、その側端面１４ａと車体内壁部材２
４との間の間隙×に手を挿入して上記ロックシリンダ２
３のボタン２３ａを押すことができず、従ってロックレ
バ−１９の係合解除操作が不可能とｈるのである。On the other hand, if the top 4 and the link mechanism 3 are folded and stored in the rear of the vehicle body, the upper part of the passenger compartment 15 will be completely covered, but at this time, one side of the front part of the luggage compartment 16 will be folded. J and C will be covered by the roof 4 and the link tlHM3. Therefore, the lock lever 19 is engaged with the pin 6b of the first link 6 in the -1-2 link mechanism 3 to lock the link mechanism 3 or the top 4 in the retracted state, raise the rear seat back 14, and raise the trunk. lid 1
7, the luggage compartment 16 is closed from the passenger compartment 15 side and the outside. In this state, the rear seat back 14 is unlocked by locking the key cylinder 18 provided in the rear seat back 14 using a predetermined key.
4 in the upright position, the rear seat back 14
At the same time, it becomes impossible to move the top 4 and the link mechanism 3 from the storage position to the position covering the upper part of the vehicle body. That is, in order to move the top 4 and the link mechanism 3 from the storage position, the lock lever 19 is rotated in the direction b so that the engaging portion 19b of the lever 19 and the pin 6b of the first link 6 are engaged with each other. To do so, the button 23a of the lock cylinder 23 must be pressed to move the bin 23b back from the position above the lock lever 19. However, when the rear seatback 14 is in the upright position, the side end surface 14a and vehicle body wall member 2
Insert your hand into the gap between the lock cylinder 2 and the lock cylinder 2.
Therefore, the lock lever 19 cannot be disengaged.
このようにして、所定のキーを用いてリヤシートバック
１４を前倒させない限り、幌４及びリンク機構３を格納
位置から移動させることができず、その結果、荷室１６
がリヤシー１〜バツク１４と幌４及びリンク機構３とに
よって客室１５ないし外部に対して完全に封鎖されるこ
とになり、更に］・ランクリッド１７を閉じておけば、
客室１５が外部に開放されているにも拘らず、荷室１６
内の収容物品の盗難が確実に防止されることになる。In this way, unless the rear seat back 14 is folded forward using a predetermined key, the top 4 and the link mechanism 3 cannot be moved from the storage position, and as a result, the luggage compartment 16
is completely sealed off from the passenger compartment 15 or the outside by the rear seats 1 to back 14, hood 4, and link mechanism 3, and furthermore, if the trunk lid 17 is closed,
Although the passenger compartment 15 is open to the outside, the luggage compartment 16
This will surely prevent theft of stored items.
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図はオープン
トップ形式の自動車の全体斜視図、第２図は幌屋根を構
成するリンク機構の格納状態を示す側面図、第３図はそ
の要部拡大側面図、第４図は同じ（要部平面図である。
１・・・自動車、２・・・＠屋根、３・・・リンク機構
、４・・・幌、１４・・・リヤシートバック、１５・・
・客室、１６・・・荷室、１８・・・キーロック手段（
キーシリンダ）、１９・・・格納ロック手段（ロックレ
バ−）、２３・・・解除阻止手段（ロックシリンダ）。The drawings show an embodiment of the present invention; Fig. 1 is an overall perspective view of an open-top automobile, Fig. 2 is a side view showing the retracted state of the link mechanism that constitutes the canopy, and Fig. 3 is its side view. The enlarged side view of the main parts and Fig. 4 are the same (plan view of the main parts. 1...Car, 2...@roof, 3...Link mechanism, 4...Top, 14...Rear seat Back, 15...
・Guest room, 16... Luggage compartment, 18... Key lock means (
key cylinder), 19... storage locking means (lock lever), 23... release preventing means (lock cylinder).
Claims (1)
り畳まれた状態で荷室と客室との連通を断つように車体
後部に格納される第２位置とを取り得るようにリンク機
構を介して移動可能とされた幌を有するオープントップ
形式の自動車において、上記幌が第２位置にある時に上
記リンク機構に係合して該第２位置から第１位置への移
動を阻止する格納ロック手段と、キーによりリヤシート
バックを起立状態にロックするキーロック手段と、リヤ
シートバックの起立時に上記格納ロック手段の解除動作
を不可能とする解除阻止手段とを設けたことを特徴とす
る自動車用幌リンクの格納装置。(1) A link mechanism is used so that the first position covers at least the upper part of the rear part of the vehicle body, and the second position is stored in the rear part of the vehicle body so as to cut off communication between the luggage compartment and the passenger compartment in the folded state. In an open-top automobile having a top that is movable, the storage lock means engages with the link mechanism when the top is in a second position to prevent movement from the second position to the first position. A hood link for an automobile, characterized in that it is provided with a key lock means for locking the rear seat back in an upright state with a key, and a release prevention means for making it impossible to release the storage lock means when the rear seat back is raised. storage device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5477085A JPS61215120A (en) | 1985-03-18 | 1985-03-18 | Housing structure of awning link for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5477085A JPS61215120A (en) | 1985-03-18 | 1985-03-18 | Housing structure of awning link for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61215120A true JPS61215120A (en) | 1986-09-24 |
| JPH0515573B2 JPH0515573B2 (en) | 1993-03-02 |
Family
ID=12980001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5477085A Granted JPS61215120A (en) | 1985-03-18 | 1985-03-18 | Housing structure of awning link for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61215120A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0283577A2 (en) * | 1987-03-26 | 1988-09-28 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Collapsible hood for passenger cars |
-
1985
- 1985-03-18 JP JP5477085A patent/JPS61215120A/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0283577A2 (en) * | 1987-03-26 | 1988-09-28 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Collapsible hood for passenger cars |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0515573B2 (en) | 1993-03-02 |
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