JPS61207813A - Engine muffler - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To improve the sound absorbing and shielding effect of a muffler and reduce the weight by filling honeycomb elements into the cavity of a double cylinder consisting of a muffler body and an inside cylindrical panel. CONSTITUTION:The inner peripheral side of a muffler body 10 is lining-applied with a honeycomb element 13, and a punching plate 14 in the form of inner cylinder which is used as honeycomb sandwich panel is installed onto the inner peripheral surface of the honeycomb element 13, and a muffler is formed into double bottom structure. A number of honeycomb chambers 15 are formed inside the honeycomb element 13, and each chamber 15 communicates to a muffler chamber 16 through the punching holes 14a on the punching plate 14. Therefore, the sound shielding effect of the muffler can be improved, and the weight can be reduced.

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は、自動二輪車等の自動車のエンジン用マフラ
に係り、特に消音構造や遮音構造を改良したエンジン用
マフラに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a muffler for an engine of a motor vehicle such as a motorcycle, and more particularly to a muffler for an engine having an improved sound-dampening structure or sound-insulating structure.

〔発明の技術的背景とその問題点〕[Technical background of the invention and its problems]

一般に、自動二輪車等の自動車のエンジン排気系統にマ
フラが取付けられ、このマフラでエンジン排気音を遮音
し、排気音が外部に放出されるのを防止している。Generally, a muffler is attached to the engine exhaust system of a motor vehicle such as a motorcycle, and this muffler insulates engine exhaust sound and prevents the exhaust sound from being emitted to the outside.

従来のエンジン用マフラは第４図に示ずように構成され
、外筒としてのマフラボディ１と内筒としてのパンチン
グプレート２とが二重筒構造に形成され、両者間に形成
される環状空間にグラスウールや金属ウール等の耐熱ウ
ール３が充填される。A conventional engine muffler is constructed as shown in FIG. 4, and has a double cylinder structure including a muffler body 1 as an outer cylinder and a punching plate 2 as an inner cylinder, and an annular space formed between the two. is filled with heat-resistant wool 3 such as glass wool or metal wool.

しかし、このエンジン用マフラでは二重筒内に耐熱ウー
ル３を充填させているため、１７１が増したり、耐熱ウ
ールが充填される環状空間は１つのチャンバであり、エ
ンジン排気音の遮音や吸音効宋を期待した程向上させる
ことが困難であった。However, in this engine muffler, the double cylinder is filled with heat-resistant wool 3, so 171 is increased and the annular space filled with heat-resistant wool is one chamber, which is effective in insulating and absorbing engine exhaust noise. It was difficult to improve the Song Dynasty as much as expected.

〔発明の目的〕[Purpose of the invention]

この発明は上述した事情を考慮してなされたもので、軽
量構造であるハニカムエレメントを積極的に利用し、エ
ンジン排気音の消音あるいは遮音機能を向上させた軽量
構造のエンジン用マフラを提供することを目的と１６゜ （発明の概要〕 上述した目的を達成するために、この発明に係るエンジ
ン用マフラは、マフラボディを内周側あるいは外周側か
らハニカムエレメントで覆い、このハニカムエレメント
を、前記マフラボディとハニカムサンドイッチパネルと
から構成される二重筒構造の中間に介装したことを特徴
とするものである。This invention has been made in consideration of the above-mentioned circumstances, and it is an object of the present invention to provide a lightweight engine muffler that actively utilizes a lightweight honeycomb element and improves engine exhaust noise muffling or sound insulation function. (Summary of the Invention) In order to achieve the above-mentioned object, an engine muffler according to the present invention covers a muffler body with a honeycomb element from the inner circumferential side or the outer circumferential side, and covers the muffler body with a honeycomb element. It is characterized by being interposed in the middle of a double cylinder structure consisting of a body and a honeycomb sandwich panel.

〔発明の実施例〕[Embodiments of the invention]

以下、この発明の一実施例について添付図面を参照して
説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

第１図および第２図はこの発明に係るエンジン用マフラ
の好ましい実施例であって、図中符号１０はエンジン用
マフラの外筒としてのマフラボディを示す。このマフラ
ボディ１０は、例えばアルミ類で円筒状に形成され、化
粧筒を兼ねるようにしても、あるいは化粧筒を外嵌させ
てもよい。マフラボディ１０の両端部はエンドプレート
１１ａ。1 and 2 show preferred embodiments of the engine muffler according to the present invention, and reference numeral 10 in the figures indicates a muffler body as an outer cylinder of the engine muffler. The muffler body 10 may be made of, for example, aluminum and have a cylindrical shape, and may also serve as a decorative tube, or may have a decorative tube fitted onto the outside. Both ends of the muffler body 10 are end plates 11a.

１１ｂにより閉塞される。一方のエンドプレート１１ａ
には図示しないエンジンからの排気管１２が接続される
。11b. One end plate 11a
An exhaust pipe 12 from an engine (not shown) is connected to.

また、上記マフラボディ１０の内周側にはアルミ類のハ
ニカムエレメント１３が内張りされ、マフラボディ１０
の内周面全面にわたって接合される。上記ハニカムエレ
メント１３の内周面にはハニムサンドイツチバネルを兼
ねる内筒としてのパンチングプレート１４が介装され、
このパンチングプレート１４によりエンジン用マフラは
二重筒構造に構成される。ハニカムエレメント１３は二
重筒Ｍ４造の環状空間内に介装されてマフラボディ１０
およびパンチングプレート１４に一体に接合されてハニ
カムサンドイッチ構成され、内部に多数のハニカムエレ
メント１５が画成される。Furthermore, an aluminum honeycomb element 13 is lined on the inner circumferential side of the muffler body 10.
is bonded over the entire inner peripheral surface. A punching plate 14 as an inner cylinder which also serves as a honeycomb element 13 is interposed on the inner circumferential surface of the honeycomb element 13.
This punching plate 14 forms the engine muffler into a double-tube structure. The honeycomb element 13 is interposed in the annular space of the double cylinder M4 structure, and the muffler body 10
It is integrally joined to the punching plate 14 to form a honeycomb sandwich structure, and a large number of honeycomb elements 15 are defined inside.

上記各ハニカムチャンバ１５はパンチングプレート１４
に形成されるパンチング孔１４ａを介してマフラ室１６
に連通される。このマフラ室１６はバッフルプレート１
７により複数の膨張室１６ａ、ｉ５ｂに区画され、これ
らの膨張室１６ａ。Each honeycomb chamber 15 has a punching plate 14
The muffler chamber 16 is inserted through the punching hole 14a formed in the
will be communicated to. This muffler chamber 16 has a baffle plate 1
7 into a plurality of expansion chambers 16a, i5b, these expansion chambers 16a.

１６ｔ）を排気ガスが通ることにより、排気ガスは多段
膨張作用を受１ノで消音される。消音された排気ガスは
排気筒１８から外部に放出される。16t), the exhaust gas undergoes multi-stage expansion and is muffled in one step. The muffled exhaust gas is released from the exhaust stack 18 to the outside.

その際、ハニカムエレメント１３内に画成される各ハニ
カムチャンバ１５はパンチング孔１４ａを介して膨張室
１６ａ、１６ｂに連通されるので、各ハニカムチ１ｒン
バ１５内に案内される排気ガスは隣接するハニカムチャ
ンバ１５との間で共鳴現象が生じ、エンジン振動音は吸
音される。At this time, each honeycomb chamber 15 defined within the honeycomb element 13 is communicated with the expansion chambers 16a, 16b via the punched hole 14a, so that the exhaust gas guided into each honeycomb chamber 15 is transferred to the adjacent honeycomb chamber 15. A resonance phenomenon occurs with the chamber 15, and the engine vibration sound is absorbed.

次に、この発明の変形例を第３図を参照して説明する。Next, a modification of this invention will be explained with reference to FIG.

この変形例に示されたエンジン用マフラは、例えばアル
ミ製マフラボディ１０Ａをマフラ内筒として形成し、こ
のマフラボディ１０Ａ内にバッフルプレート１７Ａを介
装してマフラ室を複数の膨張室１６ａ、１６ｂに区画す
るとともに、マフラボディ１０Ａの外周側をハニカムニ
レメンＩ・１３Ａで覆い、このハニカムエレメント１３
Ａの外周側に外筒としてのアウタパネル２０が接合され
る。The engine muffler shown in this modification includes, for example, an aluminum muffler body 10A formed as a muffler inner cylinder, and a baffle plate 17A interposed in this muffler body 10A to form a muffler chamber into a plurality of expansion chambers 16a, 16b. At the same time, the outer peripheral side of the muffler body 10A is covered with a honeycomb element I.13A, and this honeycomb element 13
An outer panel 20 serving as an outer cylinder is joined to the outer peripheral side of A.

アウタパネル２０はハニカムサンドイッチパネルとして
構成される。The outer panel 20 is configured as a honeycomb sandwich panel.

しかして、上記アウタパネル２０とマフラボディ１０Ａ
とにより二重筒構造に構成され、内部の環状空間にハニ
カムエレメント１３Ａが介装されて一体に接合され、ハ
ニカムサンドイッチ構造に構成される。この場合、ハニ
カムエレメント１３Ａにより画成されるハニカムチャン
バは気密構造に構成され、エンジン振動音を遮音する遮
音室を形成している。Therefore, the outer panel 20 and the muffler body 10A
A honeycomb element 13A is interposed in the internal annular space and joined together to form a honeycomb sandwich structure. In this case, the honeycomb chamber defined by the honeycomb element 13A has an airtight structure and forms a sound insulation chamber that insulates engine vibration noise.

なお、この発明の一実施例では、ハニカムエレメントが
マフラボディの全面を覆うようにした例についてのみ説
明したが、必ずしも全面を覆う必要がなく、一部の内（
外）周面を覆うようにしてもよい。In one embodiment of the present invention, only an example in which the honeycomb element covers the entire surface of the muffler body has been described, but it is not necessarily necessary to cover the entire surface.
Outside) The surrounding surface may be covered.

また、第３図に示すエンジン用マフラのマツプ構造の場
合には、次のように構成してもよい。すなわち、円筒状
をなすハニカムサンドイッチアウタパネルおよびそのイ
ンナパネルとの間にハニカムエレメントを介装してハニ
カムサンドインチ構造に一体に組み立て、組み立てられ
たハニカムサンドイッチＩＭ造物をマフラボディに外嵌
あるいは内嵌させるようにしてもよい。Further, in the case of the map structure of the engine muffler shown in FIG. 3, the following structure may be adopted. That is, a honeycomb element is interposed between a cylindrical honeycomb sandwich outer panel and its inner panel, and they are assembled into a honeycomb sandwich structure, and the assembled honeycomb sandwich IM structure is fitted externally or internally into the muffler body. You can do it like this.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上に述べたようにこの発明に係るエンジン用マフラに
おいては、マフラボディを内周側あるいは外周側からハ
ニカムエレメントで覆い、このハニカムエレメントを前
記マフラボディとハニカムサンドイッチパネルとから構
成される二重筒構造の中間に介装したから、ハニカムニ
レメン１−により画成される多数のハニカムニレンバの
共鳴作用でエンジン振動音を吸音あるいは遮音させるこ
とができ、膨張作用による消音効果を併用させることに
より、マフラ機能を向上させることができる。As described above, in the engine muffler according to the present invention, the muffler body is covered with a honeycomb element from the inner circumferential side or the outer circumferential side, and the honeycomb element is covered with a double cylinder composed of the muffler body and the honeycomb sandwich panel. Since it is interposed in the middle of the structure, engine vibration sound can be absorbed or insulated by the resonance effect of a large number of honeycomb elements defined by the honeycomb elements 1-, and by combining this with the silencing effect due to the expansion effect. , the muffler function can be improved.

また、このエンジン用マフラは二重筒構造内に軽量構造
のハニカムエレメントを介装しただけであるので、全体
としてマフラの軽微化を図ることができる。Moreover, since this engine muffler only has a lightweight honeycomb element interposed within the double-tube structure, the muffler as a whole can be made lighter.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図はこの発明に係るエンジン用マフラの一実施例を
示す断面図、第２図は第１図のＩＦ−ＩＦ線の方向から
見た斜視図、第３図はこの発明に係るエンジン用マフラ
の変形例を示す断面図、第４図は従来のエンジン用マフ
ラを示す断面図である。 １０．１０Δ・・・マフラボディ、１１ａ、１１ｂ・・
・エンドプレー］・、１３．１３Ａ・・・ハニカムニレ
メン１−１１４・・・パンチングプレート、１６・・・
マフラ室、１６ａ、１６ｂ−・・膨張室、１７，１７△
・・・バッフルプレート、２０・・・アウタパネル。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of an engine muffler according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view taken from the direction of the IF-IF line in FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view showing a modification of the muffler. FIG. 4 is a cross-sectional view showing a conventional engine muffler. 10.10Δ...muffler body, 11a, 11b...
・End play]・, 13.13A...Honeycomb niremen 1-114...Punching plate, 16...
Muffler chamber, 16a, 16b--expansion chamber, 17, 17△
... Baffle plate, 20... Outer panel.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] マフラボディを内周側あるいは外周側からハニカムエレ
メントで覆い、このハニカムエレメントを、前記マフラ
ボディとハニカムサンドイッチパネルとから構成される
二重筒構造の中間に介装したことを特徴とするエンジン
用マフラ。A muffler for an engine, characterized in that a muffler body is covered with a honeycomb element from the inner circumferential side or the outer circumferential side, and the honeycomb element is interposed in the middle of a double cylinder structure composed of the muffler body and a honeycomb sandwich panel. .