JPS6119959Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6119959Y2 JPS6119959Y2 JP1980037612U JP3761280U JPS6119959Y2 JP S6119959 Y2 JPS6119959 Y2 JP S6119959Y2 JP 1980037612 U JP1980037612 U JP 1980037612U JP 3761280 U JP3761280 U JP 3761280U JP S6119959 Y2 JPS6119959 Y2 JP S6119959Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide arm
- webbing
- vehicle
- occupant
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/04—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両の乗員保護用シートベルト装置に
用いられて乗員拘束用ウエビングの中間部を移動
させるためのウエビングガイド装置に関する。
用いられて乗員拘束用ウエビングの中間部を移動
させるためのウエビングガイド装置に関する。
車両乗員へ自動的にシートベルト装置を装着さ
せるためにオートマチツクシートベルト装置が提
案されている。このオートマチツクシートベルト
装置は乗員拘束用ウエビングの一端を車両ドアへ
取り付け、他端を車両略中央部に設けた巻取装置
へ巻き取ることにより乗員がドアを解放すればウ
エビングと車両シートとの間に乗員の乗降空間が
形成されるようになつており、乗員が着座後ドア
を閉止すればウエビングはドアの閉止円弧運動に
応じて車両後方へ移動するため乗員は自動的にウ
エビングを装着することができるようになつてい
る。
せるためにオートマチツクシートベルト装置が提
案されている。このオートマチツクシートベルト
装置は乗員拘束用ウエビングの一端を車両ドアへ
取り付け、他端を車両略中央部に設けた巻取装置
へ巻き取ることにより乗員がドアを解放すればウ
エビングと車両シートとの間に乗員の乗降空間が
形成されるようになつており、乗員が着座後ドア
を閉止すればウエビングはドアの閉止円弧運動に
応じて車両後方へ移動するため乗員は自動的にウ
エビングを装着することができるようになつてい
る。
またこのオートマチツクシートベルト装置にお
いては乗員の乗降空間を更に拡大させるために乗
員の乗降に応じてウエビングの中間部を車両前方
へ屈曲させるウエビングガイド装置が設けられて
いる。
いては乗員の乗降空間を更に拡大させるために乗
員の乗降に応じてウエビングの中間部を車両前方
へ屈曲させるウエビングガイド装置が設けられて
いる。
このウエビングガイド装置は先端部にウエビン
グの中間部が巻き掛けられるガイドアームをモー
タの駆動力で車両前後方向へ回転させるようにな
つているため、乗員の衣服がこのガイドアームに
不用意に接触した場合にはガイドアームとシート
との間に着衣、又は乗員が挾持されて乗員に損傷
を生じたりガイドアームが変形する等の不具合を
有している。
グの中間部が巻き掛けられるガイドアームをモー
タの駆動力で車両前後方向へ回転させるようにな
つているため、乗員の衣服がこのガイドアームに
不用意に接触した場合にはガイドアームとシート
との間に着衣、又は乗員が挾持されて乗員に損傷
を生じたりガイドアームが変形する等の不具合を
有している。
また、特開昭49−135322号のように軸部材の両
端部に比較的強いねじりコイルばねを介在させ腕
部材にかかる衝撃を緩和するようにしたものもあ
るが、これでは乗員の衣服等が引掛つて、いわゆ
る過負荷がかかつた場合にコイルばねが巻き上げ
られて、ついにはモータの回転がダイレクトに腕
部材にかかる欠点があつた。
端部に比較的強いねじりコイルばねを介在させ腕
部材にかかる衝撃を緩和するようにしたものもあ
るが、これでは乗員の衣服等が引掛つて、いわゆ
る過負荷がかかつた場合にコイルばねが巻き上げ
られて、ついにはモータの回転がダイレクトに腕
部材にかかる欠点があつた。
本考案は上記事実を考慮し、乗員が不用意にガ
イドアームに接触した場合にも不具合の生ずるこ
とがないウエビングガイド装置を提供することが
目的である。
イドアームに接触した場合にも不具合の生ずるこ
とがないウエビングガイド装置を提供することが
目的である。
本考案に係るウエビングガイド装置はガイドア
ームとモータの出力軸との間に弾性体を介在させ
てガイドアームの回動時にガイドアームへ外力が
作用した場合にはガイドアームをモータ出力軸と
相対回転可能とさせて不具合を解消するようにな
つている。
ームとモータの出力軸との間に弾性体を介在させ
てガイドアームの回動時にガイドアームへ外力が
作用した場合にはガイドアームをモータ出力軸と
相対回転可能とさせて不具合を解消するようにな
つている。
また、従動プレートにはモータの回転を停止さ
せるスイツチを操作する突起部を設けてあるか
ら、ガイドアームが外力によつて従動プレートと
相対回転してもこの突起部によつて規制される。
せるスイツチを操作する突起部を設けてあるか
ら、ガイドアームが外力によつて従動プレートと
相対回転してもこの突起部によつて規制される。
以下本考案の実施例を図面に従い説明する。
第１図に示される如く本考案が適用されるシー
トベルト装置は運転席、助手席にそれぞれアウタ
ーウエビング１０、インナーウエビング１２が設
けられている。アウターウエビング１０の一端は
車両ドア１４の下部へ第１アンカー部１６を介し
て、他端はドア１４の上部へ第２アンカー部１８
を介してそれぞれ取り付けられている。このアウ
ターウエビング１０の中間部はインナーウエビン
グ１２の先端へ設けられるスルーリング２０で折
り返されており、インナーウエビング１２は車両
略中央部に設けられた巻取装置２２へ付勢力で巻
き取られている。この巻取装置２２は付勢力によ
りインナーウエビング１２を巻き取ると共に車両
緊急時にはウエビング１２の巻き出しを急激に停
止させるイナーシヤーロツク機構が内蔵されてい
る。
トベルト装置は運転席、助手席にそれぞれアウタ
ーウエビング１０、インナーウエビング１２が設
けられている。アウターウエビング１０の一端は
車両ドア１４の下部へ第１アンカー部１６を介し
て、他端はドア１４の上部へ第２アンカー部１８
を介してそれぞれ取り付けられている。このアウ
ターウエビング１０の中間部はインナーウエビン
グ１２の先端へ設けられるスルーリング２０で折
り返されており、インナーウエビング１２は車両
略中央部に設けられた巻取装置２２へ付勢力で巻
き取られている。この巻取装置２２は付勢力によ
りインナーウエビング１２を巻き取ると共に車両
緊急時にはウエビング１２の巻き出しを急激に停
止させるイナーシヤーロツク機構が内蔵されてい
る。
このインナーウエビング１２の中間部はガイド
装置２４により車両前方へ移動されてウエビング
１０，１２と車両シート２６との間の乗員乗降空
間を拡大することができるようになつている。
装置２４により車両前方へ移動されてウエビング
１０，１２と車両シート２６との間の乗員乗降空
間を拡大することができるようになつている。
ガイド装置２４にはガイドアーム２８が設けら
れており、このガイドアーム２８の先端部にはガ
イドリング３０が軸支されている。インナーウエ
ビング１２がこのガイドリング３０の長孔３２内
を貫通している。
れており、このガイドアーム２８の先端部にはガ
イドリング３０が軸支されている。インナーウエ
ビング１２がこのガイドリング３０の長孔３２内
を貫通している。
このガイドアーム２８の基部にはボス部３４が
形成されており、モータ３６の出力軸３８の周り
に回転可能となつている。出力軸３８の先端部に
はナツト３９が螺合することによりガイドアーム
２８の抜け止となつている。
形成されており、モータ３６の出力軸３８の周り
に回転可能となつている。出力軸３８の先端部に
はナツト３９が螺合することによりガイドアーム
２８の抜け止となつている。
モータ出力軸３８の中間部は矩形軸４０とされ
ており、従動プレート４２が被嵌されてモータ出
力軸３８とともに回転するようになつている。こ
の従動プレート４２にはその外周部に出力軸３８
の軸心方向から見て第３図に示される如くＣ字状
のストツパ部４４が軸方向に突出されてガイドア
ーム２８の基部と対応している。このストツパ部
４４はガイドアーム２８の回転角を規制するよう
になつており、ガイドアーム２８が通常ではスト
ツパ部４４の一端部４４Ａに当接して車両後方へ
の回動角を規制されているが、ガイドアーム２８
が外力によつてストツパ部４４と相対回転して車
両前方へ回動した場合には他端部４４Ｂへ当接す
るまで回動可能としている。
ており、従動プレート４２が被嵌されてモータ出
力軸３８とともに回転するようになつている。こ
の従動プレート４２にはその外周部に出力軸３８
の軸心方向から見て第３図に示される如くＣ字状
のストツパ部４４が軸方向に突出されてガイドア
ーム２８の基部と対応している。このストツパ部
４４はガイドアーム２８の回転角を規制するよう
になつており、ガイドアーム２８が通常ではスト
ツパ部４４の一端部４４Ａに当接して車両後方へ
の回動角を規制されているが、ガイドアーム２８
が外力によつてストツパ部４４と相対回転して車
両前方へ回動した場合には他端部４４Ｂへ当接す
るまで回動可能としている。
またこのストツパ部４４とガイドアーム２８と
の間にはねじりコイルばね４６が介在されてガイ
ドアーム２８をストツパ部４４の一端部４４Ａに
当接するまで付勢するようになつている。さらに
このねじりコイルばね４６の取付けを詳しく説明
すると、ねじりコイルばね４６はその中間部がガ
イドアーム２８のボス部３４へ被嵌されており、
その一端部がガイドアーム２８の中間部から突出
したばね係止ピン４７へ、他端部がストツパ部４
４から突出したばね係止ピン４８へそれぞれ係止
されることによりガイドアーム２８がモータ出力
軸３８周りに回動付勢されてストツパ部４４の一
端部４４Ａへ当接するようになつている。
の間にはねじりコイルばね４６が介在されてガイ
ドアーム２８をストツパ部４４の一端部４４Ａに
当接するまで付勢するようになつている。さらに
このねじりコイルばね４６の取付けを詳しく説明
すると、ねじりコイルばね４６はその中間部がガ
イドアーム２８のボス部３４へ被嵌されており、
その一端部がガイドアーム２８の中間部から突出
したばね係止ピン４７へ、他端部がストツパ部４
４から突出したばね係止ピン４８へそれぞれ係止
されることによりガイドアーム２８がモータ出力
軸３８周りに回動付勢されてストツパ部４４の一
端部４４Ａへ当接するようになつている。
従つて従動プレート４２がモータ３６の回転力
を受けて回転する場合にはこのねじりコイルばね
４６がガイドアーム２８へその回転力を伝達して
回転させるようになつている。しかしこのガイド
アーム２８と従動プレート４２との間へ加わる出
力軸３８の軸心を中心とした相対回転力が所定値
以上に達すると、即ち乗員がガイドアーム２８へ
所定値以上の外力を加えるとガイドアーム２８は
ねじりコイルばね４６を撓ませて第３図反時計方
向（車両前方）へ回動することができるようにな
つている。
を受けて回転する場合にはこのねじりコイルばね
４６がガイドアーム２８へその回転力を伝達して
回転させるようになつている。しかしこのガイド
アーム２８と従動プレート４２との間へ加わる出
力軸３８の軸心を中心とした相対回転力が所定値
以上に達すると、即ち乗員がガイドアーム２８へ
所定値以上の外力を加えるとガイドアーム２８は
ねじりコイルばね４６を撓ませて第３図反時計方
向（車両前方）へ回動することができるようにな
つている。
モータ３６は第２図に示される如くシート２６
のフレーム５２へビス５４により固着さており、
図示しない乗員乗降信号を受けて乗員の乗車時に
はガイドアーム２８を車両後方へ回転させ、乗員
の降車時には車両前方へ回転させるようになつて
いる。一例としてこのモータ３６はドアスイツチ
により作動されてドア１４が解放されればガイド
アーム２８を車両前方へ回転させるようになつて
いる。このガイドアーム２８の回転角度はシート
フレーム５２へ支持された一対のリミツトスイツ
チ５６，５８へストツパ部４４から突出した突起
６０が当接するまでの角度とされており、突起６
０の当接によりリミツトスイツチ５６，５８はモ
ータ３６の駆動を停止してガイドアーム２８の回
動角度を規制するようになつている。なおリミツ
トスイツチ５６，５８が取り付けられるシートフ
レーム５２の先端部はＬ字形に屈曲されてシート
スライドレール６２へ固着されている。
のフレーム５２へビス５４により固着さており、
図示しない乗員乗降信号を受けて乗員の乗車時に
はガイドアーム２８を車両後方へ回転させ、乗員
の降車時には車両前方へ回転させるようになつて
いる。一例としてこのモータ３６はドアスイツチ
により作動されてドア１４が解放されればガイド
アーム２８を車両前方へ回転させるようになつて
いる。このガイドアーム２８の回転角度はシート
フレーム５２へ支持された一対のリミツトスイツ
チ５６，５８へストツパ部４４から突出した突起
６０が当接するまでの角度とされており、突起６
０の当接によりリミツトスイツチ５６，５８はモ
ータ３６の駆動を停止してガイドアーム２８の回
動角度を規制するようになつている。なおリミツ
トスイツチ５６，５８が取り付けられるシートフ
レーム５２の先端部はＬ字形に屈曲されてシート
スライドレール６２へ固着されている。
このように構成された本実施例の作動を説明す
ると、第１図は運転席のドア１４が解放された状
態であり、ガイド装置２４のガイドアーム２８は
最大量車両前方へ回動して停止状態にある。この
ためウエビング１０，１２はその中間部が車両前
方へ屈曲されており、シート２６との間に十分な
乗員の乗降空間が形成されている。これにより運
転者は容易にシート２６へ着座可能である。乗員
が着座後にドア１４を閉止するとモータ３６はそ
の駆動力によりガイドアーム２８を車両後方へ回
動させる。
ると、第１図は運転席のドア１４が解放された状
態であり、ガイド装置２４のガイドアーム２８は
最大量車両前方へ回動して停止状態にある。この
ためウエビング１０，１２はその中間部が車両前
方へ屈曲されており、シート２６との間に十分な
乗員の乗降空間が形成されている。これにより運
転者は容易にシート２６へ着座可能である。乗員
が着座後にドア１４を閉止するとモータ３６はそ
の駆動力によりガイドアーム２８を車両後方へ回
動させる。
このガイドアーム２８はリミツトスイツチ５６
へ当接してその回動が停止されるため第１図助手
席で図示される状態となつて車両前方へ屈曲され
ていたインナーウエビング１２は車両後方へ移動
して乗員がウエビング１０，１２により自動的に
３点式のシートベルト装着状態となる。なおこの
場合インナーウエビング１２の残余部分は巻取装
置２２へ巻き取られる。
へ当接してその回動が停止されるため第１図助手
席で図示される状態となつて車両前方へ屈曲され
ていたインナーウエビング１２は車両後方へ移動
して乗員がウエビング１０，１２により自動的に
３点式のシートベルト装着状態となる。なおこの
場合インナーウエビング１２の残余部分は巻取装
置２２へ巻き取られる。
このようなガイドアーム２８の回動状態に於い
て、乗員又はその衣服がガイドアーム２８へ接触
したりガイドアーム２８とシート２６との間に挾
圧されると、ガイドアーム２８には大きな外力が
作用するためねじりコイルばね４６が撓んでガイ
ドアーム２８が従動プレート４２と相対回転す
る。この結果、乗員、またはその衣服が損傷を受
けることはなく、またガイドアーム２８も変形す
ることがない。
て、乗員又はその衣服がガイドアーム２８へ接触
したりガイドアーム２８とシート２６との間に挾
圧されると、ガイドアーム２８には大きな外力が
作用するためねじりコイルばね４６が撓んでガイ
ドアーム２８が従動プレート４２と相対回転す
る。この結果、乗員、またはその衣服が損傷を受
けることはなく、またガイドアーム２８も変形す
ることがない。
この場合従動プレート４２はガイドアーム２８
と相対移動するにもかかわらずその突起６０がリ
ミツトスイツチ５６へ当接して停止しているため
ガイドアーム２８の回動が阻止されても従動プレ
ート４２は常に一定角度回転して停止する。その
後乗員がガイドアーム２８とシート２６との間か
ら衣服を抜き出せばガイドアーム２８が再びねじ
りコイルばね４６の付勢力でストツパ部４４の一
端部４４Ａへ当接するまで回動するため乗員は適
切なウエビング装着状態となる。
と相対移動するにもかかわらずその突起６０がリ
ミツトスイツチ５６へ当接して停止しているため
ガイドアーム２８の回動が阻止されても従動プレ
ート４２は常に一定角度回転して停止する。その
後乗員がガイドアーム２８とシート２６との間か
ら衣服を抜き出せばガイドアーム２８が再びねじ
りコイルばね４６の付勢力でストツパ部４４の一
端部４４Ａへ当接するまで回動するため乗員は適
切なウエビング装着状態となる。
車両が衝突等の緊急状態に陥ると巻取装置２２
内のイナーシヤーロツク機構がインナーウエビン
グ１２の巻出しを急激に停止させるため乗員はウ
エビング１０，１２により確実な拘束状態となつ
てその安全が保証される。
内のイナーシヤーロツク機構がインナーウエビン
グ１２の巻出しを急激に停止させるため乗員はウ
エビング１０，１２により確実な拘束状態となつ
てその安全が保証される。
また車両の通常走行状態が終了した後に乗員が
降車する場合には、ドア１４を解放すればモータ
３６は逆方向に駆動されてガイドアーム２８が車
両前方へ移動する。従つて第１図運転席で示され
る如くウエビング１０，１２とシート２６との間
の降車空間が拡大され乗員は容易に降車可能であ
る。
降車する場合には、ドア１４を解放すればモータ
３６は逆方向に駆動されてガイドアーム２８が車
両前方へ移動する。従つて第１図運転席で示され
る如くウエビング１０，１２とシート２６との間
の降車空間が拡大され乗員は容易に降車可能であ
る。
以上説明した如く本考案に係るウエビングガイ
ド装置はモータの出力軸とガイドアームとの間に
弾性体を介在させたので所定値以上の外力がガイ
ドアームに作用した場合にガイドアームとモータ
の出力軸とを相対回転させて乗員またはガイドア
ームを保護することができる優れた効果を有す
る。
ド装置はモータの出力軸とガイドアームとの間に
弾性体を介在させたので所定値以上の外力がガイ
ドアームに作用した場合にガイドアームとモータ
の出力軸とを相対回転させて乗員またはガイドア
ームを保護することができる優れた効果を有す
る。
また、ガイドアームの回動（装着方向）が乗員
の衣服等によつて阻害されても、従動プレートが
回動して所定角度回転後、モータの回転をカツト
するので、過熱等の不都合を防止することができ
る。そして、ガイドアームの外力が除かれればガ
イドアームは弾性体につて回動し、常に正しい位
置に停止することができる。
の衣服等によつて阻害されても、従動プレートが
回動して所定角度回転後、モータの回転をカツト
するので、過熱等の不都合を防止することができ
る。そして、ガイドアームの外力が除かれればガ
イドアームは弾性体につて回動し、常に正しい位
置に停止することができる。
第１図は本考案に係るウエビングガイド装置の
第１実施例を示す斜視図、第２図は第１図の主要
部を示す断面図、第３図は第２図の左側面図であ
る。 １０……アウターウエビング、１２……インナ
ーウエビング、１４……ドア、２４……ガイド装
置、２６……シート、２８……ガイドアーム、３
６……モータ、３８……出力軸、４２……従動プ
レート、４４……ストツパ部、４６……ねじりコ
イルばね。
第１実施例を示す斜視図、第２図は第１図の主要
部を示す断面図、第３図は第２図の左側面図であ
る。 １０……アウターウエビング、１２……インナ
ーウエビング、１４……ドア、２４……ガイド装
置、２６……シート、２８……ガイドアーム、３
６……モータ、３８……出力軸、４２……従動プ
レート、４４……ストツパ部、４６……ねじりコ
イルばね。
Claims (1)
- 乗員拘束用ウエビングが乗員の乗降動作に応じ
て車両前後方向へ移動され乗員の乗降空間を形成
するシートベルト装置に用いられ前記ウエビング
の中間部を車両前方へ屈曲させ乗員の乗降空間を
拡大するウエビングガイド装置に於いて、先端部
に前記ウエビングの中間部が巻き掛けられるガイ
ドアームと、このガイドアームを駆動するモータ
の出力軸により回動する従動プレートとガイドア
ームとの間に弾性体を介在させて所定値以上の相
対回転力の作用時にガイドアームをモータ出力軸
に対して相対回転可能とし、かつ上記従動プレー
トにはモータの回転を停止させるスイツチを操作
する突起部を設けたことを特徴とするウエビング
ガイド装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980037612U JPS6119959Y2 (ja) | 1980-03-21 | 1980-03-21 | |
| US06/244,303 US4382614A (en) | 1980-03-21 | 1981-03-16 | Webbing guide device of an automatic seat belt applying equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980037612U JPS6119959Y2 (ja) | 1980-03-21 | 1980-03-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56138749U JPS56138749U (ja) | 1981-10-20 |
| JPS6119959Y2 true JPS6119959Y2 (ja) | 1986-06-16 |
Family
ID=12502419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980037612U Expired JPS6119959Y2 (ja) | 1980-03-21 | 1980-03-21 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4382614A (ja) |
| JP (1) | JPS6119959Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58202135A (ja) * | 1982-05-19 | 1983-11-25 | Honda Motor Co Ltd | パツシブシ−トベルト装置 |
| US5156417A (en) * | 1990-10-23 | 1992-10-20 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Seat belt forwarding device |
| US5431446A (en) * | 1992-08-05 | 1995-07-11 | Ford Motor Company | Seat belt presenter |
| KR950008205Y1 (ko) * | 1993-12-10 | 1995-10-04 | 김종경 | 자동차의 안전밸트 자동착용장치 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2411615A1 (fr) * | 1977-12-15 | 1979-07-13 | Peugeot | Ceinture de securite passive pour vehicule automobile |
| US4258933A (en) * | 1978-12-25 | 1981-03-31 | Juichiro Takada | Movable inboard belt guide for use in passive vehicle occupant restraint systems |
| US4256328A (en) * | 1979-07-30 | 1981-03-17 | Allied Chemical Corporation | Automatic articulation device for passive seat belt systems |
| US4262933A (en) * | 1979-10-29 | 1981-04-21 | Allied Chemical Corporation | Passive seat belt system with dampening means |
| US4324418A (en) * | 1980-03-26 | 1982-04-13 | Allied Corporation | Passive seat belt system |
-
1980
- 1980-03-21 JP JP1980037612U patent/JPS6119959Y2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-03-16 US US06/244,303 patent/US4382614A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56138749U (ja) | 1981-10-20 |
| US4382614A (en) | 1983-05-10 |
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| JPH07121673B2 (ja) | 安全ベルト巻取り装置 | |
| JPH0248281Y2 (ja) | ||
| JPS6119959Y2 (ja) | ||
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