JPS6119959Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6119959Y2 JPS6119959Y2 JP1980037612U JP3761280U JPS6119959Y2 JP S6119959 Y2 JPS6119959 Y2 JP S6119959Y2 JP 1980037612 U JP1980037612 U JP 1980037612U JP 3761280 U JP3761280 U JP 3761280U JP S6119959 Y2 JPS6119959 Y2 JP S6119959Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide arm
- webbing
- vehicle
- occupant
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/04—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両の乗員保護用シートベルト装置に
用いられて乗員拘束用ウエビングの中間部を移動
させるためのウエビングガイド装置に関する。
用いられて乗員拘束用ウエビングの中間部を移動
させるためのウエビングガイド装置に関する。
車両乗員へ自動的にシートベルト装置を装着さ
せるためにオートマチツクシートベルト装置が提
案されている。このオートマチツクシートベルト
装置は乗員拘束用ウエビングの一端を車両ドアへ
取り付け、他端を車両略中央部に設けた巻取装置
へ巻き取ることにより乗員がドアを解放すればウ
エビングと車両シートとの間に乗員の乗降空間が
形成されるようになつており、乗員が着座後ドア
を閉止すればウエビングはドアの閉止円弧運動に
応じて車両後方へ移動するため乗員は自動的にウ
エビングを装着することができるようになつてい
る。
せるためにオートマチツクシートベルト装置が提
案されている。このオートマチツクシートベルト
装置は乗員拘束用ウエビングの一端を車両ドアへ
取り付け、他端を車両略中央部に設けた巻取装置
へ巻き取ることにより乗員がドアを解放すればウ
エビングと車両シートとの間に乗員の乗降空間が
形成されるようになつており、乗員が着座後ドア
を閉止すればウエビングはドアの閉止円弧運動に
応じて車両後方へ移動するため乗員は自動的にウ
エビングを装着することができるようになつてい
る。
またこのオートマチツクシートベルト装置にお
いては乗員の乗降空間を更に拡大させるために乗
員の乗降に応じてウエビングの中間部を車両前方
へ屈曲させるウエビングガイド装置が設けられて
いる。
いては乗員の乗降空間を更に拡大させるために乗
員の乗降に応じてウエビングの中間部を車両前方
へ屈曲させるウエビングガイド装置が設けられて
いる。
このウエビングガイド装置は先端部にウエビン
グの中間部が巻き掛けられるガイドアームをモー
タの駆動力で車両前後方向へ回転させるようにな
つているため、乗員の衣服がこのガイドアームに
不用意に接触した場合にはガイドアームとシート
との間に着衣、又は乗員が挾持されて乗員に損傷
を生じたりガイドアームが変形する等の不具合を
有している。
グの中間部が巻き掛けられるガイドアームをモー
タの駆動力で車両前後方向へ回転させるようにな
つているため、乗員の衣服がこのガイドアームに
不用意に接触した場合にはガイドアームとシート
との間に着衣、又は乗員が挾持されて乗員に損傷
を生じたりガイドアームが変形する等の不具合を
有している。
また、特開昭49−135322号のように軸部材の両
端部に比較的強いねじりコイルばねを介在させ腕
部材にかかる衝撃を緩和するようにしたものもあ
るが、これでは乗員の衣服等が引掛つて、いわゆ
る過負荷がかかつた場合にコイルばねが巻き上げ
られて、ついにはモータの回転がダイレクトに腕
部材にかかる欠点があつた。
端部に比較的強いねじりコイルばねを介在させ腕
部材にかかる衝撃を緩和するようにしたものもあ
るが、これでは乗員の衣服等が引掛つて、いわゆ
る過負荷がかかつた場合にコイルばねが巻き上げ
られて、ついにはモータの回転がダイレクトに腕
部材にかかる欠点があつた。
本考案は上記事実を考慮し、乗員が不用意にガ
イドアームに接触した場合にも不具合の生ずるこ
とがないウエビングガイド装置を提供することが
目的である。
イドアームに接触した場合にも不具合の生ずるこ
とがないウエビングガイド装置を提供することが
目的である。
本考案に係るウエビングガイド装置はガイドア
ームとモータの出力軸との間に弾性体を介在させ
てガイドアームの回動時にガイドアームへ外力が
作用した場合にはガイドアームをモータ出力軸と
相対回転可能とさせて不具合を解消するようにな
つている。
ームとモータの出力軸との間に弾性体を介在させ
てガイドアームの回動時にガイドアームへ外力が
作用した場合にはガイドアームをモータ出力軸と
相対回転可能とさせて不具合を解消するようにな
つている。
また、従動プレートにはモータの回転を停止さ
せるスイツチを操作する突起部を設けてあるか
ら、ガイドアームが外力によつて従動プレートと
相対回転してもこの突起部によつて規制される。
せるスイツチを操作する突起部を設けてあるか
ら、ガイドアームが外力によつて従動プレートと
相対回転してもこの突起部によつて規制される。
以下本考案の実施例を図面に従い説明する。
第1図に示される如く本考案が適用されるシー
トベルト装置は運転席、助手席にそれぞれアウタ
ーウエビング10、インナーウエビング12が設
けられている。アウターウエビング10の一端は
車両ドア14の下部へ第1アンカー部16を介し
て、他端はドア14の上部へ第2アンカー部18
を介してそれぞれ取り付けられている。このアウ
ターウエビング10の中間部はインナーウエビン
グ12の先端へ設けられるスルーリング20で折
り返されており、インナーウエビング12は車両
略中央部に設けられた巻取装置22へ付勢力で巻
き取られている。この巻取装置22は付勢力によ
りインナーウエビング12を巻き取ると共に車両
緊急時にはウエビング12の巻き出しを急激に停
止させるイナーシヤーロツク機構が内蔵されてい
る。
トベルト装置は運転席、助手席にそれぞれアウタ
ーウエビング10、インナーウエビング12が設
けられている。アウターウエビング10の一端は
車両ドア14の下部へ第1アンカー部16を介し
て、他端はドア14の上部へ第2アンカー部18
を介してそれぞれ取り付けられている。このアウ
ターウエビング10の中間部はインナーウエビン
グ12の先端へ設けられるスルーリング20で折
り返されており、インナーウエビング12は車両
略中央部に設けられた巻取装置22へ付勢力で巻
き取られている。この巻取装置22は付勢力によ
りインナーウエビング12を巻き取ると共に車両
緊急時にはウエビング12の巻き出しを急激に停
止させるイナーシヤーロツク機構が内蔵されてい
る。
このインナーウエビング12の中間部はガイド
装置24により車両前方へ移動されてウエビング
10,12と車両シート26との間の乗員乗降空
間を拡大することができるようになつている。
装置24により車両前方へ移動されてウエビング
10,12と車両シート26との間の乗員乗降空
間を拡大することができるようになつている。
ガイド装置24にはガイドアーム28が設けら
れており、このガイドアーム28の先端部にはガ
イドリング30が軸支されている。インナーウエ
ビング12がこのガイドリング30の長孔32内
を貫通している。
れており、このガイドアーム28の先端部にはガ
イドリング30が軸支されている。インナーウエ
ビング12がこのガイドリング30の長孔32内
を貫通している。
このガイドアーム28の基部にはボス部34が
形成されており、モータ36の出力軸38の周り
に回転可能となつている。出力軸38の先端部に
はナツト39が螺合することによりガイドアーム
28の抜け止となつている。
形成されており、モータ36の出力軸38の周り
に回転可能となつている。出力軸38の先端部に
はナツト39が螺合することによりガイドアーム
28の抜け止となつている。
モータ出力軸38の中間部は矩形軸40とされ
ており、従動プレート42が被嵌されてモータ出
力軸38とともに回転するようになつている。こ
の従動プレート42にはその外周部に出力軸38
の軸心方向から見て第3図に示される如くC字状
のストツパ部44が軸方向に突出されてガイドア
ーム28の基部と対応している。このストツパ部
44はガイドアーム28の回転角を規制するよう
になつており、ガイドアーム28が通常ではスト
ツパ部44の一端部44Aに当接して車両後方へ
の回動角を規制されているが、ガイドアーム28
が外力によつてストツパ部44と相対回転して車
両前方へ回動した場合には他端部44Bへ当接す
るまで回動可能としている。
ており、従動プレート42が被嵌されてモータ出
力軸38とともに回転するようになつている。こ
の従動プレート42にはその外周部に出力軸38
の軸心方向から見て第3図に示される如くC字状
のストツパ部44が軸方向に突出されてガイドア
ーム28の基部と対応している。このストツパ部
44はガイドアーム28の回転角を規制するよう
になつており、ガイドアーム28が通常ではスト
ツパ部44の一端部44Aに当接して車両後方へ
の回動角を規制されているが、ガイドアーム28
が外力によつてストツパ部44と相対回転して車
両前方へ回動した場合には他端部44Bへ当接す
るまで回動可能としている。
またこのストツパ部44とガイドアーム28と
の間にはねじりコイルばね46が介在されてガイ
ドアーム28をストツパ部44の一端部44Aに
当接するまで付勢するようになつている。さらに
このねじりコイルばね46の取付けを詳しく説明
すると、ねじりコイルばね46はその中間部がガ
イドアーム28のボス部34へ被嵌されており、
その一端部がガイドアーム28の中間部から突出
したばね係止ピン47へ、他端部がストツパ部4
4から突出したばね係止ピン48へそれぞれ係止
されることによりガイドアーム28がモータ出力
軸38周りに回動付勢されてストツパ部44の一
端部44Aへ当接するようになつている。
の間にはねじりコイルばね46が介在されてガイ
ドアーム28をストツパ部44の一端部44Aに
当接するまで付勢するようになつている。さらに
このねじりコイルばね46の取付けを詳しく説明
すると、ねじりコイルばね46はその中間部がガ
イドアーム28のボス部34へ被嵌されており、
その一端部がガイドアーム28の中間部から突出
したばね係止ピン47へ、他端部がストツパ部4
4から突出したばね係止ピン48へそれぞれ係止
されることによりガイドアーム28がモータ出力
軸38周りに回動付勢されてストツパ部44の一
端部44Aへ当接するようになつている。
従つて従動プレート42がモータ36の回転力
を受けて回転する場合にはこのねじりコイルばね
46がガイドアーム28へその回転力を伝達して
回転させるようになつている。しかしこのガイド
アーム28と従動プレート42との間へ加わる出
力軸38の軸心を中心とした相対回転力が所定値
以上に達すると、即ち乗員がガイドアーム28へ
所定値以上の外力を加えるとガイドアーム28は
ねじりコイルばね46を撓ませて第3図反時計方
向(車両前方)へ回動することができるようにな
つている。
を受けて回転する場合にはこのねじりコイルばね
46がガイドアーム28へその回転力を伝達して
回転させるようになつている。しかしこのガイド
アーム28と従動プレート42との間へ加わる出
力軸38の軸心を中心とした相対回転力が所定値
以上に達すると、即ち乗員がガイドアーム28へ
所定値以上の外力を加えるとガイドアーム28は
ねじりコイルばね46を撓ませて第3図反時計方
向(車両前方)へ回動することができるようにな
つている。
モータ36は第2図に示される如くシート26
のフレーム52へビス54により固着さており、
図示しない乗員乗降信号を受けて乗員の乗車時に
はガイドアーム28を車両後方へ回転させ、乗員
の降車時には車両前方へ回転させるようになつて
いる。一例としてこのモータ36はドアスイツチ
により作動されてドア14が解放されればガイド
アーム28を車両前方へ回転させるようになつて
いる。このガイドアーム28の回転角度はシート
フレーム52へ支持された一対のリミツトスイツ
チ56,58へストツパ部44から突出した突起
60が当接するまでの角度とされており、突起6
0の当接によりリミツトスイツチ56,58はモ
ータ36の駆動を停止してガイドアーム28の回
動角度を規制するようになつている。なおリミツ
トスイツチ56,58が取り付けられるシートフ
レーム52の先端部はL字形に屈曲されてシート
スライドレール62へ固着されている。
のフレーム52へビス54により固着さており、
図示しない乗員乗降信号を受けて乗員の乗車時に
はガイドアーム28を車両後方へ回転させ、乗員
の降車時には車両前方へ回転させるようになつて
いる。一例としてこのモータ36はドアスイツチ
により作動されてドア14が解放されればガイド
アーム28を車両前方へ回転させるようになつて
いる。このガイドアーム28の回転角度はシート
フレーム52へ支持された一対のリミツトスイツ
チ56,58へストツパ部44から突出した突起
60が当接するまでの角度とされており、突起6
0の当接によりリミツトスイツチ56,58はモ
ータ36の駆動を停止してガイドアーム28の回
動角度を規制するようになつている。なおリミツ
トスイツチ56,58が取り付けられるシートフ
レーム52の先端部はL字形に屈曲されてシート
スライドレール62へ固着されている。
このように構成された本実施例の作動を説明す
ると、第1図は運転席のドア14が解放された状
態であり、ガイド装置24のガイドアーム28は
最大量車両前方へ回動して停止状態にある。この
ためウエビング10,12はその中間部が車両前
方へ屈曲されており、シート26との間に十分な
乗員の乗降空間が形成されている。これにより運
転者は容易にシート26へ着座可能である。乗員
が着座後にドア14を閉止するとモータ36はそ
の駆動力によりガイドアーム28を車両後方へ回
動させる。
ると、第1図は運転席のドア14が解放された状
態であり、ガイド装置24のガイドアーム28は
最大量車両前方へ回動して停止状態にある。この
ためウエビング10,12はその中間部が車両前
方へ屈曲されており、シート26との間に十分な
乗員の乗降空間が形成されている。これにより運
転者は容易にシート26へ着座可能である。乗員
が着座後にドア14を閉止するとモータ36はそ
の駆動力によりガイドアーム28を車両後方へ回
動させる。
このガイドアーム28はリミツトスイツチ56
へ当接してその回動が停止されるため第1図助手
席で図示される状態となつて車両前方へ屈曲され
ていたインナーウエビング12は車両後方へ移動
して乗員がウエビング10,12により自動的に
3点式のシートベルト装着状態となる。なおこの
場合インナーウエビング12の残余部分は巻取装
置22へ巻き取られる。
へ当接してその回動が停止されるため第1図助手
席で図示される状態となつて車両前方へ屈曲され
ていたインナーウエビング12は車両後方へ移動
して乗員がウエビング10,12により自動的に
3点式のシートベルト装着状態となる。なおこの
場合インナーウエビング12の残余部分は巻取装
置22へ巻き取られる。
このようなガイドアーム28の回動状態に於い
て、乗員又はその衣服がガイドアーム28へ接触
したりガイドアーム28とシート26との間に挾
圧されると、ガイドアーム28には大きな外力が
作用するためねじりコイルばね46が撓んでガイ
ドアーム28が従動プレート42と相対回転す
る。この結果、乗員、またはその衣服が損傷を受
けることはなく、またガイドアーム28も変形す
ることがない。
て、乗員又はその衣服がガイドアーム28へ接触
したりガイドアーム28とシート26との間に挾
圧されると、ガイドアーム28には大きな外力が
作用するためねじりコイルばね46が撓んでガイ
ドアーム28が従動プレート42と相対回転す
る。この結果、乗員、またはその衣服が損傷を受
けることはなく、またガイドアーム28も変形す
ることがない。
この場合従動プレート42はガイドアーム28
と相対移動するにもかかわらずその突起60がリ
ミツトスイツチ56へ当接して停止しているため
ガイドアーム28の回動が阻止されても従動プレ
ート42は常に一定角度回転して停止する。その
後乗員がガイドアーム28とシート26との間か
ら衣服を抜き出せばガイドアーム28が再びねじ
りコイルばね46の付勢力でストツパ部44の一
端部44Aへ当接するまで回動するため乗員は適
切なウエビング装着状態となる。
と相対移動するにもかかわらずその突起60がリ
ミツトスイツチ56へ当接して停止しているため
ガイドアーム28の回動が阻止されても従動プレ
ート42は常に一定角度回転して停止する。その
後乗員がガイドアーム28とシート26との間か
ら衣服を抜き出せばガイドアーム28が再びねじ
りコイルばね46の付勢力でストツパ部44の一
端部44Aへ当接するまで回動するため乗員は適
切なウエビング装着状態となる。
車両が衝突等の緊急状態に陥ると巻取装置22
内のイナーシヤーロツク機構がインナーウエビン
グ12の巻出しを急激に停止させるため乗員はウ
エビング10,12により確実な拘束状態となつ
てその安全が保証される。
内のイナーシヤーロツク機構がインナーウエビン
グ12の巻出しを急激に停止させるため乗員はウ
エビング10,12により確実な拘束状態となつ
てその安全が保証される。
また車両の通常走行状態が終了した後に乗員が
降車する場合には、ドア14を解放すればモータ
36は逆方向に駆動されてガイドアーム28が車
両前方へ移動する。従つて第1図運転席で示され
る如くウエビング10,12とシート26との間
の降車空間が拡大され乗員は容易に降車可能であ
る。
降車する場合には、ドア14を解放すればモータ
36は逆方向に駆動されてガイドアーム28が車
両前方へ移動する。従つて第1図運転席で示され
る如くウエビング10,12とシート26との間
の降車空間が拡大され乗員は容易に降車可能であ
る。
以上説明した如く本考案に係るウエビングガイ
ド装置はモータの出力軸とガイドアームとの間に
弾性体を介在させたので所定値以上の外力がガイ
ドアームに作用した場合にガイドアームとモータ
の出力軸とを相対回転させて乗員またはガイドア
ームを保護することができる優れた効果を有す
る。
ド装置はモータの出力軸とガイドアームとの間に
弾性体を介在させたので所定値以上の外力がガイ
ドアームに作用した場合にガイドアームとモータ
の出力軸とを相対回転させて乗員またはガイドア
ームを保護することができる優れた効果を有す
る。
また、ガイドアームの回動(装着方向)が乗員
の衣服等によつて阻害されても、従動プレートが
回動して所定角度回転後、モータの回転をカツト
するので、過熱等の不都合を防止することができ
る。そして、ガイドアームの外力が除かれればガ
イドアームは弾性体につて回動し、常に正しい位
置に停止することができる。
の衣服等によつて阻害されても、従動プレートが
回動して所定角度回転後、モータの回転をカツト
するので、過熱等の不都合を防止することができ
る。そして、ガイドアームの外力が除かれればガ
イドアームは弾性体につて回動し、常に正しい位
置に停止することができる。
第1図は本考案に係るウエビングガイド装置の
第1実施例を示す斜視図、第2図は第1図の主要
部を示す断面図、第3図は第2図の左側面図であ
る。 10……アウターウエビング、12……インナ
ーウエビング、14……ドア、24……ガイド装
置、26……シート、28……ガイドアーム、3
6……モータ、38……出力軸、42……従動プ
レート、44……ストツパ部、46……ねじりコ
イルばね。
第1実施例を示す斜視図、第2図は第1図の主要
部を示す断面図、第3図は第2図の左側面図であ
る。 10……アウターウエビング、12……インナ
ーウエビング、14……ドア、24……ガイド装
置、26……シート、28……ガイドアーム、3
6……モータ、38……出力軸、42……従動プ
レート、44……ストツパ部、46……ねじりコ
イルばね。
Claims (1)
- 乗員拘束用ウエビングが乗員の乗降動作に応じ
て車両前後方向へ移動され乗員の乗降空間を形成
するシートベルト装置に用いられ前記ウエビング
の中間部を車両前方へ屈曲させ乗員の乗降空間を
拡大するウエビングガイド装置に於いて、先端部
に前記ウエビングの中間部が巻き掛けられるガイ
ドアームと、このガイドアームを駆動するモータ
の出力軸により回動する従動プレートとガイドア
ームとの間に弾性体を介在させて所定値以上の相
対回転力の作用時にガイドアームをモータ出力軸
に対して相対回転可能とし、かつ上記従動プレー
トにはモータの回転を停止させるスイツチを操作
する突起部を設けたことを特徴とするウエビング
ガイド装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980037612U JPS6119959Y2 (ja) | 1980-03-21 | 1980-03-21 | |
US06/244,303 US4382614A (en) | 1980-03-21 | 1981-03-16 | Webbing guide device of an automatic seat belt applying equipment |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980037612U JPS6119959Y2 (ja) | 1980-03-21 | 1980-03-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS56138749U JPS56138749U (ja) | 1981-10-20 |
JPS6119959Y2 true JPS6119959Y2 (ja) | 1986-06-16 |
Family
ID=12502419
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1980037612U Expired JPS6119959Y2 (ja) | 1980-03-21 | 1980-03-21 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4382614A (ja) |
JP (1) | JPS6119959Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58202135A (ja) * | 1982-05-19 | 1983-11-25 | Honda Motor Co Ltd | パツシブシ−トベルト装置 |
US5156417A (en) * | 1990-10-23 | 1992-10-20 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Seat belt forwarding device |
US5431446A (en) * | 1992-08-05 | 1995-07-11 | Ford Motor Company | Seat belt presenter |
KR950008205Y1 (ko) * | 1993-12-10 | 1995-10-04 | 김종경 | 자동차의 안전밸트 자동착용장치 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2411615A1 (fr) * | 1977-12-15 | 1979-07-13 | Peugeot | Ceinture de securite passive pour vehicule automobile |
US4258933A (en) * | 1978-12-25 | 1981-03-31 | Juichiro Takada | Movable inboard belt guide for use in passive vehicle occupant restraint systems |
US4256328A (en) * | 1979-07-30 | 1981-03-17 | Allied Chemical Corporation | Automatic articulation device for passive seat belt systems |
US4262933A (en) * | 1979-10-29 | 1981-04-21 | Allied Chemical Corporation | Passive seat belt system with dampening means |
US4324418A (en) * | 1980-03-26 | 1982-04-13 | Allied Corporation | Passive seat belt system |
-
1980
- 1980-03-21 JP JP1980037612U patent/JPS6119959Y2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-03-16 US US06/244,303 patent/US4382614A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS56138749U (ja) | 1981-10-20 |
US4382614A (en) | 1983-05-10 |
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