JPS61196005A - Repairing of concrete structure - Google Patents
Repairing of concrete structureInfo
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- JPS61196005A JPS61196005A JP3451685A JP3451685A JPS61196005A JP S61196005 A JPS61196005 A JP S61196005A JP 3451685 A JP3451685 A JP 3451685A JP 3451685 A JP3451685 A JP 3451685A JP S61196005 A JPS61196005 A JP S61196005A
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- concrete structure
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- concrete slab
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明はコンクリート構造物の沈下環により発生する段
差を補修する補修方法に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to a repair method for repairing a level difference caused by a sinking ring of a concrete structure.
（従来の技術）
従来、一定形状のコンクリート版を多数差べて形成され
た道路等においては、隣接するコンクリート版の目地部
に発生する段差或いはクランク等によりコンクリート版
の中間部に発生する段差を補修するときには、沈下した
コンクリート版に貫通孔を形成する。(Prior art) Conventionally, on roads formed by stacking a large number of concrete slabs of a certain shape, it is difficult to reduce the level difference that occurs at the joint between adjacent concrete slabs or the level difference that occurs in the middle of the concrete slabs due to cranks, etc. When repairing, a through hole is formed in the submerged concrete slab.
そして、その貫通孔からコンクリート版と該コンクリー
ト版下方の路盤との間に溶解されたストレートアスファ
ルト或いはコンクリートミルク等の充填材を、圧送供給
しこの圧力によりコンクリート版を持ち上げ、隣接する
コンクリート版との段差をなくすようにしていた。Then, a filler material such as straight asphalt or concrete milk, which has been dissolved between the concrete slab and the roadbed below the concrete slab, is pumped and supplied through the through hole, and the concrete slab is lifted by this pressure, and the concrete slab is separated from the adjacent concrete slab. I was trying to eliminate the steps.
〈発明が解決しようとする問題点〉
しかしながら、このような従来の工法では、充填材の供
給圧力を利用してコンクリート版を持ち上げるようにし
ているが、供給圧力が低いためコンクリート版を持ち上
げられないことがあった。<Problems to be solved by the invention> However, in such conventional construction methods, the supply pressure of the filler material is used to lift the concrete slab, but the concrete slab cannot be lifted because the supply pressure is low. Something happened.
また、コンクリート版は該コンクリート版下方の路盤と
が密着し供給圧力を上げても充填材がそれらの間に注入
できず、コンクリート版を持ち上げられないことがあっ
た。さらに、２容解したストレートアスファルトを圧送
供給すると貫通孔付近に高温のストレートアスファルト
が飛散し作業員等が火傷する危険性があった。In addition, the concrete slab was in close contact with the roadbed below the concrete slab, and even if the supply pressure was increased, the filler could not be injected between them, and the concrete slab could not be lifted. Furthermore, when straight asphalt containing 2 ml of liquid was supplied under pressure, there was a risk that the hot straight asphalt would scatter near the through-holes, causing burns to workers and the like.
本発明は、このような実状に鑑みてなされたもので、コ
ンクリート構造物に発生する段差を確実でかつ安全に補
修できる補修方法を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a repair method that can reliably and safely repair steps that occur in concrete structures.
く問題点を解決するための手段〉
このため、本発明は、隣接するコンクリート構造物に対
して相対的に沈下したコンクリート構造物を上動させて
該コンクリート構造物を当該コンクリート構造物と隣接
するコンクリート構造物とが略面一になるように支持し
つつ沈下したコンクリート構造物に形成された貫通孔か
ら該コンクリート構造物の下方の空隙に充填材を流入さ
せるようにしたものである。Means for Solving the Problems> For this reason, the present invention aims to move a concrete structure that has sunk relative to an adjacent concrete structure upward so that the concrete structure is adjacent to the concrete structure. The filling material is allowed to flow into the void below the concrete structure through a through hole formed in the sunken concrete structure while supporting the concrete structure so that it is substantially flush with the concrete structure.
く作用〉
これにより、沈下したコンクリート構造物を隣接するコ
ンクリート構造物と略面一になる位置まで上動させて支
持し、もってコンクリート構造物の下方空隙に充填材を
供給し段差をなくすようにしたものである。As a result, the sunken concrete structure is moved up to a position where it is approximately flush with the adjacent concrete structure and supported, thereby supplying filler material to the void below the concrete structure and eliminating the level difference. This is what I did.
〈実施例〉 以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。<Example> An embodiment of the present invention will be described below based on the drawings.
まず、本実施例に用いられる補修装置を説明すると、第
１図〜第３図において、長方形状のフレーム１には、エ
ンジン２が搭載されると共に、前後部に操向輪３と駆動
輪４とが設けられており、車両が構成されている。また
、フレーム１にはエンジン２により、駆動される走行用
の駆動装置（図示せず）と油圧ポンプ（図示せず）とが
設けられている。First, to explain the repair device used in this embodiment, as shown in FIGS. 1 to 3, an engine 2 is mounted on a rectangular frame 1, and a steering wheel 3 and a driving wheel 4 are mounted on the front and rear sides. are provided, and the vehicle is configured. Further, the frame 1 is provided with a drive device (not shown) for traveling driven by the engine 2 and a hydraulic pump (not shown).
前記フレーム１の前端部及び後端部の隅部にはフレーム
高さ調整用の油圧シリンダ５がピストンロフトを下方に
向けて取付けられている。これら油圧シリンダ５のピス
トンロフトの下端部には円板状のアウトリガ６が揺動自
由にそれぞれ取付けられている。各油圧シリンダ５への
油供給量制御は、図示しない制御装置からの信号により
なされる。Hydraulic cylinders 5 for adjusting the frame height are attached to the corners of the front and rear ends of the frame 1, with the piston loft facing downward. A disc-shaped outrigger 6 is attached to the lower end of the piston loft of each of these hydraulic cylinders 5 so as to be able to swing freely. The amount of oil supplied to each hydraulic cylinder 5 is controlled by a signal from a control device (not shown).
またフレーム１の両側部には第４図及び第５図に示すよ
うにフック７がフレームの前後方向（第１図中左右方向
）に移動自由に複数取付けられている。これらフック７
にはレバ一式チェーンブロック８が懸架されている。Further, as shown in FIGS. 4 and 5, a plurality of hooks 7 are attached to both sides of the frame 1 so as to be freely movable in the front-rear direction (left-right direction in FIG. 1) of the frame. These hooks 7
A chain block 8 with a set of levers is suspended.
次に、補修方法を第１図〜第３図″に基づいて説明する
。ここでは、第８図に示すように並設されたコンクリー
ト版１０ ａ 、 １０ ｂ 、 １０ ｃのうち１つ
のコンクリート版１０ａが沈下して隣接するコンクリー
ト版１０ｂとの間に段差が発生した場合について説明す
る。Next, a repair method will be explained based on FIGS. 1 to 3''.Here, as shown in FIG. A case where the concrete slab 10a sinks and a level difference occurs between the concrete slab 10b and the adjacent concrete slab 10b will be explained.
まず、第６図に示すように、沈下したコンクリート版Ｉ
Ｑａにアンカー打込み用の孔１１と充電材注入用の貫通
孔１２と検査用の貫通孔１３とをそれぞれ所定間隔でハ
ンドドリル１４にて形成する。また、アンカー打込み用
の孔１１に第７図に示すようにホールアンカー１５を打
込み、それらのネジ部にアイボルト１６を螺合する。First, as shown in Figure 6, the concrete slab I
Holes 11 for anchor driving, through holes 12 for charging material injection, and through holes 13 for inspection are formed in Qa at predetermined intervals using a hand drill 14, respectively. Further, a hole anchor 15 is driven into the anchor driving hole 11 as shown in FIG. 7, and an eye bolt 16 is screwed into the threaded portion thereof.
そして、コンクリート版１０ａの上方に第８図に示すよ
うに装置を移動させ、アウトリガ６を隣接するコンクリ
ート版ＩＱｂ、ＩＯＣに載置する。また、各チェーンブ
ロック８のフック８ｂを第４図に示すように前記アイボ
ルト１６のフックに係止させる。Then, the apparatus is moved above the concrete slab 10a as shown in FIG. 8, and the outriggers 6 are placed on the adjacent concrete slabs IQb and IOC. Further, the hooks 8b of each chain block 8 are engaged with the hooks of the eye bolts 16 as shown in FIG.
そして、油圧シリンダ５への油供給量を制御することに
より第８図中実線示の如くフレーム１を上動させる。こ
のとき、チェーンブロック８のレバ−８ａ操作により各
チェーンブロック８に作用する荷重を略均等にする。例
えば各チェーンブロック８にこのチェーンブロック８に
作用する荷重を検出する検出器を設ければ、作用する荷
重を略均等化できる。Then, by controlling the amount of oil supplied to the hydraulic cylinder 5, the frame 1 is moved upward as shown by the solid line in FIG. At this time, by operating the lever 8a of the chain block 8, the loads acting on each chain block 8 are made approximately equal. For example, if each chain block 8 is provided with a detector for detecting the load acting on the chain block 8, the loads acting on the chain block 8 can be approximately equalized.
このようにして、沈下したコンクリート版１０ａを第８
図中実線示の如く隣接するコンクリート版１０ｂ、１０
ｃと略面一になるように上動させた後、その状態を保持
させる。In this way, the submerged concrete slab 10a is
Adjacent concrete slabs 10b and 10 as shown by solid lines in the figure
After moving it up so that it is approximately flush with c, maintain that state.
そして、第９図に示すように貫通孔１２を介して溶解し
たストレートアスファルト或いはコンクリートミルク等
の充填材を前記注入装置からコンクリート版１０ａと路
盤１７との空隙に流入させる。さらに、充填材が固化す
るまでコンクリート版１０ａを吊り下げた状態に保持さ
せる。充填材が固化すると、充填材によりコンクリート
版１０ａが支持され、コンクリート版１０ａと隣接する
コンクリート版１０ ｂ 、 １０ ｃとの段差をなく
せる。Then, as shown in FIG. 9, a filler such as melted straight asphalt or concrete milk is flowed into the gap between the concrete slab 10a and the roadbed 17 from the injection device through the through hole 12. Furthermore, the concrete slab 10a is kept suspended until the filler solidifies. When the filler solidifies, the concrete slab 10a is supported by the filler, and the level difference between the concrete slab 10a and the adjacent concrete slabs 10b and 10c can be eliminated.
以上説明したように、沈下したコンクリート８Ｌ１０ａ
を隣接するコンクリート４ｉ１０ｂ、ＩＯＣと略面一に
なるまで上動させて保持させ、充填材をコンクリート版
１０ａの下方の空隙に流入させるようにを確実になくす
ことができる。また、コンクリート版１０ａを吊り下げ
た状態で充填材を流入できるので、充填材の供給圧力を
低くできるため、充填材の飛散を抑制でき、もって高温
のストレートアスファルトによる作業員等の火傷を防止
でき、作業の安全性を向上できる。As explained above, the settled concrete 8L10a
By moving the concrete 4i10b and the IOC up until they are substantially flush with the adjacent concrete 4i10b and holding the IOC, it is possible to reliably prevent the filler from flowing into the void below the concrete slab 10a. In addition, since the filler can flow in while the concrete slab 10a is suspended, the supply pressure of the filler can be lowered, which suppresses the scattering of the filler and thereby prevents burns to workers etc. caused by the high-temperature straight asphalt. , can improve work safety.
尚、本実施例ではコンクリート版に発生する段差につい
て説明したが、橋梁、道路等の側溝に設けられるコンク
リート構造物の段差の補修にも適用できる。In this embodiment, a step difference occurring in a concrete slab has been explained, but the present invention can also be applied to repairing a step difference in a concrete structure installed in a side ditch of a bridge, a road, or the like.
〈発明の効果〉
本発明は、以上説明したように、隣接するコンクリート
構造物に対して沈下したコンクリート構造物を上動させ
てそれらが略面一状態になるように支持するようにした
ので、コンクリート構造物下方の空隙に充填材を低い圧
力で供給でき、作業の安全性を図れると共に段差を確実
になくすことができる。<Effects of the Invention> As explained above, in the present invention, a concrete structure that has sunk relative to an adjacent concrete structure is moved up and supported so that they are substantially flush with each other. Filling material can be supplied to the void below a concrete structure at low pressure, ensuring work safety and reliably eliminating steps.
第１図は本発明の一実施例に用いられる補修装置の側面
図、第２図は第１図の平面図、第３図は第１図の右側面
図、第４図は第１図の要部拡大図、第５図は第４図の側
面図、第６図〜第９図は補修方法を説明するための図で
ある。
１・・・フレーム ５・・・油圧シリンダ ６・・
・アウトリガ ７・・・フック ８・・・チェーン
ブロック １０ａ・・・コンクリート版
実用新案登録出願人 日本鋪道株式会社代理人 弁理士
笹 島 冨二雄
第１図
第２図
ｂ
ｂ第６図
１ｚ
銅７図
第８図
第９図FIG. 1 is a side view of a repair device used in an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of FIG. 1, FIG. 3 is a right side view of FIG. 1, and FIG. 5 is a side view of FIG. 4, and FIGS. 6 to 9 are views for explaining the repair method. 1...Frame 5...Hydraulic cylinder 6...
・Outrigger 7...Hook 8...Chain block 10a...Concrete version utility model registration applicant Nippon Hodo Co., Ltd. Agent Patent attorney Fujio Sasashima Figure 1 Figure 2 b
b Fig. 6 1z Copper Fig. 8 Fig. 9
Claims (1)
コンクリート構造物の補修方法であって、前記沈下した
コンクリート構造物を上動させて該コンクリート構造物
を当該コンクリート構造物と隣接するコンクリート構造
物とが略面一になるように支持しつつ沈下したコンクリ
ート構造物に形成された貫通孔から該コンクリート構造
物の下方の空隙に充填材を流入させるようにしたことを
特徴とするコンクリート構造物の補修方法。A method for repairing a concrete structure that has sunk relative to an adjacent concrete structure, the method comprising: moving the sunken concrete structure upward to make the concrete structure and the adjacent concrete structure Repair of a concrete structure characterized by allowing a filling material to flow into the void below the concrete structure through a through hole formed in the submerged concrete structure while supporting the concrete structure so that the structures are substantially flush with each other. Method.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3451685A JPH0246724B2 (en) | 1985-02-25 | 1985-02-25 | KONKURIITOKOZOBUTSUNOHOSHUHOHO |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3451685A JPH0246724B2 (en) | 1985-02-25 | 1985-02-25 | KONKURIITOKOZOBUTSUNOHOSHUHOHO |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61196005A true JPS61196005A (en) | 1986-08-30 |
| JPH0246724B2 JPH0246724B2 (en) | 1990-10-17 |
Family
ID=12416428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3451685A Expired - Lifetime JPH0246724B2 (en) | 1985-02-25 | 1985-02-25 | KONKURIITOKOZOBUTSUNOHOSHUHOHO |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0246724B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007247356A (en) * | 2006-03-20 | 2007-09-27 | Railway Technical Res Inst | Repairing method of settled ground |
-
1985
- 1985-02-25 JP JP3451685A patent/JPH0246724B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007247356A (en) * | 2006-03-20 | 2007-09-27 | Railway Technical Res Inst | Repairing method of settled ground |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0246724B2 (en) | 1990-10-17 |
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