JPS61182462A - Igniting device - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To decrease a demand voltage between the plug caps of an ignition plug and to reduce the size of a transformer and the line, by a method wherein a diode bridge, rectifying an a.c. voltage, generated at a secondary coil, into a negative voltage, is connected to both ends of the secondary coil of a transformer. CONSTITUTION:An igniting device 20 includes a waveform shaping circuit 21, to which an on.off signal from a interrupter 14 is inputted, an oscillating circuit 22, periodically generating a pulse, and a pair of power transistors Tr26 and 27 to the bases of which pulses having a reverse phase to each other are inputted from the oscillating circuit 22. The emitters of the 26 and 27 are connected to the one output terminal of a d.c. power source 4, the collectors thereof to a primary coil 41 of a transformer 40 through diodes 31 and 32, and an intermediate terminal 45 of a primary coil 41 to the other terminal of the d.c. power source 4. Further, a diode bridge 51, adapted to rectify an a.c. voltage, generated to a secondary coil 42, into a negative pressure, is connected to both ends of the secondary coil 42 of the transformer 40.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、点火装置に関し、特に点火プラグを長時間は
ぼ連続的に放電させるものに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an ignition device, and particularly to one that discharges a spark plug almost continuously for a long period of time.

（従来の技術） 従来のものは、特公昭５８−４００３０号公報に示すよ
うに、磁気モードによるトリガ高電圧とトランスモード
による持続放電電圧とを周期的に発生させることにより
、トリガ高電圧でまず点火プラグをトリガして放電させ
、その後、点火プラグを正負交互に放電させて、持続放
電電圧で点火プラグを持続放電させる火花放電動作を周
期的に繰り返すことになって、十分な着火能力を得てい
る。(Prior art) As shown in Japanese Patent Publication No. 58-40030, the conventional technology first generates a trigger high voltage by periodically generating a trigger high voltage in a magnetic mode and a sustained discharge voltage in a transformer mode. The spark plug is triggered to discharge, and then the spark plug is discharged alternately between positive and negative, and the spark discharge operation is repeated periodically to sustain a sustained discharge of the spark plug at a sustained discharge voltage, thereby obtaining sufficient ignition ability. ing.

（発明が解決しようとする問題点） ところが、上述した従来のものでは、点火プラグのプラ
グキャンプ間で、正負交互に放電を行うので、点火プラ
グの要求電圧の極性差によって、（つまり、通常の点火
プラグは、中心電極に負電極を印加した場合の要求電圧
は、中心電極に正電極を印加した場合の要求電圧に比べ
て、２〜３ｋＶ低くても放電可能である。）プラグキャ
ップ間の要求電圧は、中心電極に正電極を印加した場合
の要求電圧が常に必要となり、トランスの大型やトラン
ジスタの容量が大きくなってしまうという問題点がある
。(Problem to be Solved by the Invention) However, in the conventional device described above, discharge is performed alternately between the positive and negative plug camps of the spark plug, so that due to the polarity difference in the required voltage of the spark plug (that is, normal A spark plug can discharge even if the required voltage when a negative electrode is applied to the center electrode is 2 to 3 kV lower than the required voltage when a positive electrode is applied to the center electrode.) The required voltage is always the same as the voltage required when a positive electrode is applied to the center electrode, and there is a problem that the transformer becomes large and the capacity of the transistor becomes large.

（問題点を解決するための手段） ギャップが構成されたコア、このコアに巻装され一対の
端子と中間端子とを有する一次コイル及び前記コアに巻
装された二次コイルを有すネトランスと、一対の出力端
子を有する直流電源と、周期的にパルスを発生する発振
回路と、この発振回路から互いに逆位相のパルスがベー
スに加えられる一対のトランジスタと、両トランジスタ
の両方のエミッタと前記直流電源の一方の出力端子とを
接続する導線と、前記両トランジスタのコレクタと前記
一次コイルの端子とをそれぞれ接続するダイオードと、
前記一次コイルの中間端子と前記直流電源の他方の出力
端子を接続する導線と、前記二次コイルの両端に接続さ
れ、前記二次コイルに発生する交流電圧を負電圧に整流
するダイオードブリッジとを備えた点火装置とすること
である。(Means for Solving the Problem) A core having a gap, a primary coil wound around the core and having a pair of terminals and an intermediate terminal, and a secondary coil wound around the core. , a DC power supply having a pair of output terminals, an oscillation circuit that periodically generates pulses, a pair of transistors to which pulses of opposite phase are applied to the bases of the oscillation circuit, and a pair of transistors that connect the emitters of both transistors to the DC power source. a conductive wire connecting one output terminal of a power source, and a diode connecting the collectors of both transistors and the terminal of the primary coil, respectively;
A conducting wire connecting an intermediate terminal of the primary coil and the other output terminal of the DC power supply, and a diode bridge connected to both ends of the secondary coil and rectifying the AC voltage generated in the secondary coil into a negative voltage. The igniter must be equipped with a igniter.

（作　用） トランスの二次コイルの両端にダイオードブリッジを接
続することにより、点火プラグの中心電極を常に負極と
することができ、点火プラグのプラグキャップ間の要求
電圧を少なくすることができる。(Function) By connecting a diode bridge to both ends of the secondary coil of the transformer, the center electrode of the spark plug can always be the negative electrode, and the required voltage between the plug caps of the spark plug can be reduced.

（実施例） 本発明を図に示す実施例により説明する。(Example) The present invention will be explained with reference to embodiments shown in the drawings.

第２図において、点火プラグ１は模式的に示したがそれ
ぞれ中心電極と接地電極を有する公知のもので、エンジ
ン各気筒のシリンダヘッドに装着されている。エンジン
は図示しないが自動車駆動用の４気筒４サイクル火花点
火式エンジンである。In FIG. 2, the spark plugs 1 are shown schematically and are of the known type each having a center electrode and a ground electrode, and are installed in the cylinder head of each cylinder of the engine. Although the engine is not shown, it is a 4-cylinder, 4-cycle spark ignition engine for driving automobiles.

点火プラグ１は、ディストリビュータ１０を経て本発明
になる点火装置２０から高電圧が印加されるよう構成さ
れており、点火プラグｌとディストリビュータ１０とは
４本の高圧ケーブル２によって、またディストリビュー
タ１０と点火装置２０とは１本の高圧ケーブル３によっ
て接続されている。The spark plug 1 is configured to receive a high voltage from the ignition device 20 of the present invention via the distributor 10, and the spark plug 1 and the distributor 10 are connected to each other by four high-voltage cables 2, and the distributor 10 and the ignition It is connected to the device 20 by one high voltage cable 3.

ディストリビュータｌＯは、同一間隙で同一円周上に配
列された受電電極１１と、エンジンのクランク軸と同期
してクランク軸２回転で１回転する回転電極１２とを備
える公知のもので、受電電極１１と一つの回転電極１２
とが対向すると点火プラグｌの一つに点火装置２０の高
電圧が印加される。The distributor 1O is a known one that includes power receiving electrodes 11 arranged on the same circumference with the same gap, and a rotating electrode 12 that rotates once for every two revolutions of the crankshaft in synchronization with the engine crankshaft. and one rotating electrode 12
When they face each other, the high voltage of the ignition device 20 is applied to one of the spark plugs l.

また、ディストリビュータ１０には、回転電極１２と一
体的に回転する４山カム１３及びこの４山カム１３によ
って開閉される断続器１４が設けられており１、断続器
１４のオン・オフ信号は放電（点火）開始時期と放電終
了時期を示す信号として点火装置２０に入力される。Further, the distributor 10 is provided with a four-pronged cam 13 that rotates integrally with the rotating electrode 12 and an interrupter 14 that is opened and closed by the four-pronged cam 13. (Ignition) This signal is input to the ignition device 20 as a signal indicating the start timing and the discharge end timing.

点火装置２０は、直流電源をなす車載バッテリ４から直
流１２Ｖ程度の電圧が入力されており、この直流電圧が
２０ＫＶ程度の高電圧を発生する。The ignition device 20 receives a DC voltage of about 12 V from the on-vehicle battery 4 serving as a DC power source, and this DC voltage generates a high voltage of about 20 KV.

次に第１図により点火装置２０について詳細に説明する
。波形整形回路２１は、入力信号を方形波パルス信号に
波形整形する公知の回路で、入力信号として断続器１４
のオン・オフ信号が入力されている。Next, the ignition device 20 will be explained in detail with reference to FIG. The waveform shaping circuit 21 is a known circuit that shapes an input signal into a square wave pulse signal.
On/off signals are input.

発振回路２２は、公知の無安定マルチバイブレークで構
成されており、５ＫＨｚ程度の一定周波数の方形波パル
ス信号を発生する。The oscillation circuit 22 is composed of a known astable multi-by-break circuit, and generates a square wave pulse signal with a constant frequency of about 5 KHz.

ＡＮＤゲート２３は、波形整形回路２１と発信回路２２
の出力信号のＡＮＤ論理をとる回路で、波形整形回路２
１がルベル信号を出力している間発振回路２２の出力パ
ルス信号を通過させ、波形整形回路２１が０レベル信号
を出力すると常に０レベル信号を出力する。The AND gate 23 connects the waveform shaping circuit 21 and the oscillation circuit 22.
This is a circuit that takes AND logic of the output signals of the waveform shaping circuit 2.
1 outputs a level signal, the output pulse signal of the oscillation circuit 22 is passed through, and when the waveform shaping circuit 21 outputs a 0 level signal, it always outputs a 0 level signal.

ＡＮＤゲート２４は、波形整形回路２１の出力信号と、
発振回路２２の出力信号を反転させるインバータ２５の
出力信号とのＡＮＤ論理をとる回路で、波形整形回路２
１がルベル信号を出力している間インバータ２５の出力
パルス信号を通過させ、波形整形回路２１がＯレベル信
号を出力すると常にＯレベル信号を出力する。AND gate 24 outputs the output signal of waveform shaping circuit 21 and
This is a circuit that takes AND logic with the output signal of the inverter 25 that inverts the output signal of the oscillation circuit 22, and the waveform shaping circuit 2
1 outputs a level signal, the output pulse signal of the inverter 25 is passed through, and when the waveform shaping circuit 21 outputs an O level signal, it always outputs an O level signal.

ＮＰＩＪパワートランジスタ２６．２７は、それぞれＡ
ＮＤゲート２３．２４の出力によりプッシュプル動作を
行うよう結線されており、トランジスタ２６のベースは
抵抗２８を介してＡＮＤゲート２３の出力端子に接続さ
れ、他方トランジスタ２７のベースは抵抗２９を介して
ＡＮＤゲート２４の出力端子に接続されている。また、
トランジスタ２６．２７は、それぞれダイオード３１゜
３２を介してトランス４０に接続されており、各コレク
タがそれぞれダイオード３１．３２のカソードに接続さ
れている。さらに、トランジスタ２６．２７のエミッタ
は、導ｖＡＬｌによりバッテリ４のマイナス端子Ｎに接
続されている。NPIJ power transistors 26 and 27 are respectively A
The outputs of the ND gates 23 and 24 are connected to perform a push-pull operation, and the base of the transistor 26 is connected to the output terminal of the AND gate 23 via a resistor 28, while the base of the transistor 27 is connected via a resistor 29. It is connected to the output terminal of AND gate 24. Also,
The transistors 26, 27 are each connected to the transformer 40 via a diode 31, 32, and each collector is connected to the cathode of the diode 31, 32, respectively. Furthermore, the emitters of the transistors 26, 27 are connected to the negative terminal N of the battery 4 by a conductor vALl.

トランス４０は、巻線比１００程度の一次コイル４１及
び二次コイル４２を有し、一次コイル４１に発生する電
圧を昇圧して二次コイル４２がら出力するもので、一次
コイル４１の端子４３．４４はダイオード３１．３２の
アノードに接続され、中間端子４５は導線Ｌ２によりバ
ッテリ４のプラス端子Ｐに接続されている。The transformer 40 has a primary coil 41 and a secondary coil 42 with a winding ratio of about 100, and boosts the voltage generated in the primary coil 41 and outputs it from the secondary coil 42. 44 is connected to the anodes of the diodes 31 and 32, and the intermediate terminal 45 is connected to the positive terminal P of the battery 4 by a conductor L2.

また、二次コイル４２の端子４６．４７はダイオード整
流ブリッジ５１に接続されており、二次コイル４２に発
生する交流を整流し、端子５２に常に負電圧を供給する
ようになっている。なお、端子５２はディストリビュー
タ１ｏの回転電極１２に接続され、端子５０は接地され
ている。Further, terminals 46 and 47 of the secondary coil 42 are connected to a diode rectifier bridge 51, so that alternating current generated in the secondary coil 42 is rectified, and a negative voltage is constantly supplied to the terminal 52. Note that the terminal 52 is connected to the rotating electrode 12 of the distributor 1o, and the terminal 50 is grounded.

また、一次コイル４１及び二次コイル４２は、第３図に
示すようにボビンに巻かれた状態で閉磁路を形成する一
対のＵ字形状のフェライトコア４８に巻装されており、
またこのフェライトコア４８で形成される磁気回路中に
は約０．２５ｍｍ程度のギャップ４９が２個形成されて
いる。Further, as shown in FIG. 3, the primary coil 41 and the secondary coil 42 are wound around a pair of U-shaped ferrite cores 48 that form a closed magnetic path when wound around a bobbin.
Further, two gaps 49 of about 0.25 mm are formed in the magnetic circuit formed by this ferrite core 48.

上記構成において、エンジンの作動中、ディストリビュ
ータ１０の４山カム１３は回転し続けており、断続器１
４の接点がオン・オフを繰り返すため、点火装置２０の
波形整形回路２１は第４図（ａｌに示すような方形波パ
ルス信号を出力する。すなわち波形整形回路２１は、断
続器１４の接点がオンからオフになるとルベルの信号を
、オフからオンになるとＯレベルの信号を出力する。In the above configuration, while the engine is operating, the four-pronged cam 13 of the distributor 10 continues to rotate, and the interrupter 1
4 repeats on and off, the waveform shaping circuit 21 of the ignition device 20 outputs a square wave pulse signal as shown in FIG. When it goes from on to off, it outputs a level signal, and when it goes from off to on, it outputs an O level signal.

一方、発振回路２２は５ＫＨｚ程度の一定周波数で第４
図（ｂｌに示すような方形波パルス信号を発振し、また
インバータ２５はこのパルス信号を反転したパルス信号
を出力する。On the other hand, the oscillation circuit 22 generates a fourth signal at a constant frequency of about 5 KHz.
A square wave pulse signal as shown in FIG.

従って、ＡＮＤゲート２３は、第４図（Ｃ）に示すよう
な合成パルス信号を出力し、他方ＡＮＤゲート２４は第
４図（ｄｌに示すような合成パルス信号を出力する。パ
ワートランジスタ２６．２７はそれぞれＡＮＤゲート２
３．２４の出力に応じてオン。Therefore, the AND gate 23 outputs a composite pulse signal as shown in FIG. 4(C), while the AND gate 24 outputs a composite pulse signal as shown in FIG. are each AND gate 2
3. Turns on according to the output of 24.

オフするが、第４図の期間Ｔにおいては両パワートラン
ジスタ２６．２７のベースに互いに逆位相のパルス信号
が加わり、これによりパワートランジスタ２６．２７は
オン、オフを繰り返し行う。However, during period T in FIG. 4, pulse signals having opposite phases are applied to the bases of both power transistors 26 and 27, thereby causing the power transistors 26 and 27 to repeatedly turn on and off.

第５図（Ａ）は期間Ｔにおける第４図（ｄ）に示す波形
の時間軸を拡大したものであるが、時刻ｔ１においてＡ
ＮＤゲート２４の出力が０レベルからルベルに立上がる
と、パワートランジスタ２６はオン状態からオフ状態と
なり、他方パワートランジスタ２７はオフ状態からオン
状態となる。FIG. 5(A) is an enlarged time axis of the waveform shown in FIG. 4(d) during period T.
When the output of the ND gate 24 rises from the 0 level to the level, the power transistor 26 changes from the on state to the off state, and the power transistor 27 changes from the off state to the on state.

このパワートランジスタ２６がオフ状態になっても、今
までダイオード３１及びパワートランジスタ２６を経て
流れていた一次コイル電流は、瞬間には零にならず、こ
のため一次コイル４工の端子４３．４４間には第１図の
矢印Ｘ方向に逆起電力が発生する。Even when the power transistor 26 is turned off, the primary coil current that has been flowing through the diode 31 and the power transistor 26 does not instantaneously become zero, and therefore the current between the terminals 43 and 44 of the primary coil 4 A back electromotive force is generated in the direction of the arrow X in FIG.

ここで、ダイオード３２がなければ、一次コイル電流は
、パワートランジスタ２７のベース−コレクタ間を通じ
て流れ、一次コイル４１の端子４３には低いスパイク電
圧が発生するだけであるが、本発明のようにダイオード
３２が端子４４とトランジスタ２７の間に接続されてい
ると、パワートランジスタ２６がオフ状態になったとき
、このダイオード３２がパワートランジスタ２７のベー
ス−コレクタ関の導通を阻止するため、第５図（Ｂ）で
示すように一次コイル４１の端子４３にトリガ高電圧■
１が発生し、その後バッテリ電圧の２倍程度の電圧■２
まで低下する。Here, without the diode 32, the primary coil current would flow between the base and collector of the power transistor 27, and only a low spike voltage would occur at the terminal 43 of the primary coil 41. 32 is connected between the terminal 44 and the transistor 27, this diode 32 prevents conduction between the base and collector of the power transistor 27 when the power transistor 26 is turned off. Trigger high voltage ■ to terminal 43 of primary coil 41 as shown in B)
1 occurs, and then a voltage approximately twice the battery voltage ■2
decreases to

また、時刻ｔ２において、方形波パルスがルベルからＯ
レベルになると、パワートランジスタ２６がオフ状態か
らオン状態となり、パワートランジスタ２７がオン状態
からオフ状態となる。Also, at time t2, the square wave pulse is transmitted from Lebell to O
When the level is reached, the power transistor 26 changes from an off state to an on state, and the power transistor 27 changes from an on state to an off state.

従って、ダイオード３２及びパワートランジスタ２７を
経て流れていた一次コイル電流は遮断され、一次コイル
４１には第１図の矢印Ｙ方向に逆起電力が発生する。こ
のため、一次コイル４１の端子４３には負のトリガ高電
圧■３が発生し、その後アース電位となる。Therefore, the primary coil current flowing through the diode 32 and the power transistor 27 is cut off, and a back electromotive force is generated in the primary coil 41 in the direction of arrow Y in FIG. For this reason, a negative trigger high voltage (3) is generated at the terminal 43 of the primary coil 41, and then becomes the ground potential.

以下上述の作動を繰り返し、第５図（Ｂ）に示すような
波形の一次電圧が発生する。この一次電圧に対応してト
ランス４０の二次コイル４２に昇圧された二次電圧が発
生し、エンジンの点火プラグ１に加えられる。Thereafter, the above-described operation is repeated, and a primary voltage having a waveform as shown in FIG. 5(B) is generated. Corresponding to this primary voltage, a boosted secondary voltage is generated in the secondary coil 42 of the transformer 40 and is applied to the spark plug 1 of the engine.

ここで、二次コイル４２の端子４６には、無負荷時に第
５図（Ｃ）に示すような波形の二次電圧が発生する。こ
の電圧波形はダイオード整流回路５１で整流され、端子
５２には第５図（Ｄ）に示すような負電圧が出力される
。なお、点火プラグ１を接続し、飛火した場合は、第５
図（Ｅ）に示す様な波形となる。Here, a secondary voltage having a waveform as shown in FIG. 5(C) is generated at the terminal 46 of the secondary coil 42 when there is no load. This voltage waveform is rectified by a diode rectifier circuit 51, and a negative voltage as shown in FIG. 5(D) is outputted to a terminal 52. In addition, if spark plug 1 is connected and sparks fly, the 5th
The waveform will be as shown in Figure (E).

そして、断続器１４のオン・オフで決まる期間Ｔの間は
、ディストリビュータ１０の回転電極１２と配電電極１
１の一つとが対向しており、点火プラグｌの一つに点火
装置２０の高電圧が印加される。During the period T determined by the on/off of the interrupter 14, the rotating electrode 12 of the distributor 10 and the power distribution electrode 1
The high voltage of the ignition device 20 is applied to one of the spark plugs 1.

これにより点火プラグｌは一次電圧■１に対応した二次
電圧により容量放電し、その後一次電圧Ｖ３に対応した
二次電圧により長期間持続放電する。As a result, the ignition plug 1 is capacitively discharged by the secondary voltage corresponding to the primary voltage 1, and then sustainably discharged for a long period of time by the secondary voltage corresponding to the primary voltage V3.

以下これが繰り返され、各点火プラグ１はエンジン各気
筒の１回の燃焼に対して長時間はぼ連続かつ安定的に放
電して混合気を確実に着火する。Thereafter, this process is repeated, and each spark plug 1 is discharged almost continuously and stably for a long period of time for one combustion in each cylinder of the engine, thereby reliably igniting the air-fuel mixture.

また、点火プラグ１に印加される電圧はダイオード整流
回路５１の作用で常に負電圧となるので、点火プラグ１
のプラグキャップ間の要求電圧を小さくでき、飛火性も
良好である。さらに、トランス４０の二次コイル４２の
巻数の低減による小型化や、トランジスタ２６．２７の
容量を小さくできる。In addition, since the voltage applied to the spark plug 1 is always a negative voltage due to the action of the diode rectifier circuit 51, the voltage applied to the spark plug 1
The required voltage between the plug caps can be reduced, and the spark resistance is also good. Further, the transformer 40 can be made smaller by reducing the number of turns of the secondary coil 42, and the capacitance of the transistors 26 and 27 can be reduced.

このため、エンジンへ供給する混合気を希薄化したり大
量の排気ガス再循環（ＥＧＲ）を行った場合にも着火能
力が低下せず、エンジンの燃費が向上し排気ガス有害成
分の排出量が低減される。Therefore, even when the air-fuel mixture supplied to the engine is diluted or a large amount of exhaust gas recirculation (EGR) is performed, the ignition ability does not decrease, improving engine fuel efficiency and reducing emissions of harmful exhaust gas components. be done.

このうち燃料の向上性を示したのが第６図で、エンジン
の回転酢１４０Ｏｒｐｍ、負荷１．２　ｋ　ｇ−ｍのエ
ンジン条件で実験を行った場合において、空燃比Ａ／Ｆ
を理論空燃比（１４，８）とすると、通常の点火装置で
は曲線Ａで示すように燃費率Ｆが４６０　（ｇ／ＰＳ−
Ｈ）程度であったが、本発明装置では曲線Ｂで示すよう
に４２５（ｇ／ＰＳ・Ｈ）程度となり良好なる結果が得
られた。Figure 6 shows the improvement in fuel efficiency when the experiment was conducted under the engine conditions of engine rotation speed 140 rpm and load 1.2 kg g-m.
If is the stoichiometric air-fuel ratio (14,8), then with a normal ignition system, the fuel efficiency rate F is 460 (g/PS-) as shown by curve A.
However, in the apparatus of the present invention, as shown by curve B, it was about 425 (g/PS·H), which was a good result.

また、第６図に示すように通常の点火装置では空燃比が
１８以上で失火領域となり、エンジンが運転不能となっ
たが、本発明装置では失火領域を空燃比２０以上とする
ことができ、着火能力の向上がこれによっても理解され
る。In addition, as shown in FIG. 6, with a conventional ignition system, when the air-fuel ratio is 18 or higher, the misfire range occurs and the engine becomes inoperable, but with the device of the present invention, the misfire range can be set to an air-fuel ratio of 20 or higher. This also explains the improvement in ignition ability.

なお、上記実施例では、パワートランジスタ２６．２７
にＮＰＮ型を用いたが、第７図に示すようにダイオード
３１．３２の接続方向及びバッチＩ７４の接続を逆にす
ればＰＮＰ型トランジスタを用いること、ができる。In addition, in the above embodiment, the power transistors 26 and 27
Although an NPN type transistor is used in this example, a PNP type transistor can be used by reversing the connection direction of the diodes 31 and 32 and the connection of the batch I74 as shown in FIG.

また、第８図に示すように、１つの点火信号で点火プラ
グ１が１回放電する公知の点火装置６０と、本発明に依
る点火装置２０をダイオード８０でＯＲ結線することで
、例えば、低回転域では本発明による点火装置２０のみ
、高い回転域では通常の点火装置６０のみ、中回転域で
は両方とも作動させるといった具合にして、過剰な点火
エネルギーの節約をすることもできる。Further, as shown in FIG. 8, by OR-connecting a known ignition device 60 in which the spark plug 1 discharges once in response to one ignition signal and the ignition device 20 according to the present invention using a diode 80, for example, a low It is also possible to save excess ignition energy by operating only the ignition device 20 according to the invention in the rotation range, only the conventional ignition device 60 in the high rotation range, and both in the medium rotation range.

また、本発明の点火装置はエンジンの点火用のみならず
、ガスタービン、ボイラー等の点火用にも使用できるこ
とはいうまでもない。Further, it goes without saying that the ignition device of the present invention can be used not only for igniting an engine but also for igniting a gas turbine, a boiler, and the like.

（発明の効果） 以上述べたように本発明においては、トランスの二次コ
イルの両端にダイオードブリッジを接続したから、点火
プラグの中心電極を常に負極とすることができ、点火プ
ラグのプラグキャップ間の要求電圧を小さくでき、トラ
ンスの小型化やトランジスタの容量等を小さくできると
いう優れた効果がある。(Effects of the Invention) As described above, in the present invention, since a diode bridge is connected to both ends of the secondary coil of the transformer, the center electrode of the spark plug can always be the negative electrode, and the center electrode of the spark plug can be connected between the plug cap of the spark plug. This has the excellent effect of reducing the required voltage of the transformer, reducing the size of the transformer, and reducing the capacitance of the transistor.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明点火装置の一実施例を示す電気回路図、
第２図は第１図図示における点火装置を適用した全体構
成図、第３図は第１図図示のトランスを示す断面図、第
４図及び第５図端本発明の作動説明に供する各部電圧波
形図、第６図は空燃費と燃費率の関係を示すグラナ、第
７図及び第８図は本発明の他の実施例を示す電気回路図
である。 ■・・・点火プラグ、４・・・直流電源をなすバッテリ
、２１・・・発振回路、２６．２７・・・パワートラン
ジスタ、３１．３２・・・ダイオード、４０・・・トラ
ンス、４１・・・一次コイル、４２・・・二次コイル、
４３．４４・・・端子、４５・・・中間端子、４８・・
・コア、４９・・・ギャップ、５１・・・ダイオードブ
リッジ、Ｌ＋　　Ｌｘ・・・導線、Ｐ、Ｎ・・・出力端
子。 代理人弁理士　　岡　部　　　隆 第３図 第４図 第５図 第６図 −外FIG. 1 is an electric circuit diagram showing an embodiment of the ignition device of the present invention;
Fig. 2 is an overall configuration diagram to which the ignition device shown in Fig. 1 is applied, Fig. 3 is a sectional view showing the transformer shown in Fig. 1, and Figs. FIG. 6 is a waveform diagram showing the relationship between air/fuel efficiency and fuel consumption rate, and FIGS. 7 and 8 are electrical circuit diagrams showing other embodiments of the present invention. ■...Spark plug, 4...Battery forming DC power source, 21...Oscillation circuit, 26.27...Power transistor, 31.32...Diode, 40...Transformer, 41...・Primary coil, 42...Secondary coil,
43.44...Terminal, 45...Intermediate terminal, 48...
・Core, 49... Gap, 51... Diode bridge, L+ Lx... Conductor, P, N... Output terminal. Representative Patent Attorney Takashi Okabe Figure 3 Figure 4 Figure 5 Figure 6 - Outside

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] ギャップが構成されたコア、このコアに巻装され一対の
端子と中間端子とを有する一次コイル及び前記コアに巻
装された二次コイルを有するトランスと、一対の出力端
子を有する直流電源と、周期的にパルスを発生する発振
回路と、この発振回路から互いに逆位相のパルスがベー
スに加えられる一対のトランジスタと、両トランジスタ
の両方のエミッタと前記直流電源の一方の出力端子とを
接続する導線と、前記両トランジスタのコレクタと前記
一次コイルの端子とをそれぞれ接続するダイオードと、
前記一次コイルの中間端子と前記直流電源の他方の出力
端子を接続する導線と、前記二次コイルの両端に接続さ
れ、前記二次コイルに発生する交流電圧を負電圧に整流
するダイオードブリッジとを備えた点火装置。A core having a gap, a transformer having a primary coil wound around the core and having a pair of terminals and an intermediate terminal, and a secondary coil wound around the core, and a DC power source having a pair of output terminals; An oscillation circuit that periodically generates pulses, a pair of transistors to whose bases pulses of opposite phase are applied from the oscillation circuit, and a conducting wire connecting both emitters of both transistors and one output terminal of the DC power supply. and a diode connecting the collectors of both of the transistors and the terminal of the primary coil, respectively;
A conducting wire connecting an intermediate terminal of the primary coil and the other output terminal of the DC power supply, and a diode bridge connected to both ends of the secondary coil and rectifying the AC voltage generated in the secondary coil into a negative voltage. Equipped with igniter.