JPS6118223Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6118223Y2 JPS6118223Y2 JP1979011045U JP1104579U JPS6118223Y2 JP S6118223 Y2 JPS6118223 Y2 JP S6118223Y2 JP 1979011045 U JP1979011045 U JP 1979011045U JP 1104579 U JP1104579 U JP 1104579U JP S6118223 Y2 JPS6118223 Y2 JP S6118223Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- lever
- pinion
- clutch outer
- washer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 6
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 239000010960 cold rolled steel Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は機関用始動電動機のピニオン移行装
置、特にピニオン移行用レバーとピニオン移動筒
との係合機構の改良に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION This invention relates to a pinion shifting device for an engine starting motor, and particularly to an improvement in the engagement mechanism between a pinion shifting lever and a pinion moving cylinder.
まず、この種従来装置を第１図、第２図におい
て説明する。 First, this type of conventional device will be explained with reference to FIGS. 1 and 2.
各図において、１は始動電動機のフロントブラ
ケツト、１ａはこのフロントブラケツトに設けら
れた凹部、２は上記フロントブラケツトに固定さ
れた駆動部材である電磁スイツチ、３はこの電磁
スイツチのケース、４はこのケース内に装着され
た電磁コイル、５はこの電磁コイルの巻枠、７は
この巻枠内に装着された固定鉄心６に軸方向に移
動可能な状態で支持されている接点軸で図示しな
い可動接点を有している。８は上記固定鉄心６に
対向して設けられた可動鉄心、８ａはこの可動鉄
心８の先端に設けられた溝部で後述するレバーの
一端が係合している。９は上記固定鉄心６と可動
鉄心８の間に介在された圧縮コイルばね、１０は
上記フロントブラケツト１の凹部１ａを貫通し一
端が上記溝部８ａに係合された操作レバー、１０
ａはこのレバーの支点に設けられた貫通穴、１１
はこの貫通穴に貫通し、上記フロントブラケツト
１に支持され、上記レバー１０を回転自在に支持
する支持棒、１２は上記フロントブラケツト１の
レバー挿入用凹部１ａを外気から密閉するパツキ
ン、１３は上記フロントブラケツト１と連結され
たヨーク、１４はこのヨークに装着されたポール
ピース、１５はこのポールピースの周囲に巻回さ
れたフイールドコイル、１６は、上記ポールピー
ス１４と径方向に微少間隙を介し対向して設けら
れたアマチユア、１７はこのアマチユアに装着さ
れた回転軸であるアマチユアシヤフトで、スプラ
イン１７ａを有している。１８はこのアマチユア
シヤフトに連結されたオーバランニングクラツ
チ、１９は上記アマチユアシヤフト１７のスプラ
イン１７ａに嵌合され、軸方向に螺動できるスプ
ライン１９ａを有する摺動子、２０はこの摺動子
の外周部に形成され、上記ピニオン移行用レバー
１０の他端が係合される断面コ字状の溝で、上記
レバー１０の他端が自由に動けるような寸法に形
成されている。２１は上記摺動子１９の先端にそ
の摺動子１９と一体に形成されたクラツチアウ
タ、２２はクラツチインナでピニオン２３とこれ
に連つて形成された突起２４とからなる。２５は
上記ピニオン２３の内周部に圧入されたメタルで
ある。上記クラツチアウタ２１は複数個の凹部を
有し、その内面２１ａの径方向部は上記ピニオン
２３の円筒状の突起２４の表面に対して偏心して
いる。２６は上記各凹部内に装着されたローラ、
２７はこのローラ並びに上記クラツチインナ２２
が軸方向へ飛び出すことを防止する２つ割りのワ
ツシヤ、２８はオーバランニングクラツチを構成
する上記各部品２１，２２，２６，２７を一体的
に固定するカバー、２９は図示しない機関のリン
グギアである。 In each figure, 1 is the front bracket of the starting motor, 1a is a recess provided in this front bracket, 2 is an electromagnetic switch which is a driving member fixed to the front bracket, 3 is a case of this electromagnetic switch, and 4 is this electromagnetic switch. An electromagnetic coil is installed in the case, 5 is a winding frame of this electromagnetic coil, and 7 is a movable contact shaft (not shown) supported by a fixed core 6 installed in this winding frame so as to be movable in the axial direction. It has a contact point. 8 is a movable core provided opposite to the fixed core 6, and 8a is a groove provided at the tip of the movable core 8, with which one end of a lever to be described later engages. 9 is a compression coil spring interposed between the fixed iron core 6 and the movable iron core 8; 10 is an operating lever that passes through the recess 1a of the front bracket 1 and has one end engaged with the groove 8a;
a is a through hole provided at the fulcrum of this lever, 11
12 is a support rod that penetrates this through hole, is supported by the front bracket 1, and rotatably supports the lever 10; 12 is a gasket that seals the lever insertion recess 1a of the front bracket 1 from the outside air; 13 is the above-mentioned support rod; A yoke connected to the front bracket 1, a pole piece 14 attached to the yoke, a field coil 15 wound around the pole piece, and a field coil 16 connected to the pole piece 14 with a small gap in the radial direction. The armature shaft 17 provided opposite to the armature is a rotating shaft mounted on the armature shaft, and has a spline 17a. 18 is an overrunning clutch connected to this armature shaft, 19 is a slider having a spline 19a that is fitted into the spline 17a of the armature shaft 17 and can be screwed in the axial direction, and 20 is an outer peripheral portion of this slider. This groove is formed in a U-shaped cross section and is engaged with the other end of the pinion transfer lever 10, and is sized to allow the other end of the lever 10 to move freely. 21 is a clutch outer formed integrally with the slider 19 at the tip of the slider 19, and 22 is a clutch inner consisting of a pinion 23 and a protrusion 24 formed in connection therewith. A metal member 25 is press-fitted into the inner peripheral portion of the pinion 23. The clutch outer 21 has a plurality of recesses, and the radial portion of the inner surface 21a thereof is eccentric with respect to the surface of the cylindrical projection 24 of the pinion 23. 26 is a roller installed in each of the recesses,
27 is this roller and the clutch inner 22
28 is a cover that integrally fixes each of the above-mentioned parts 21, 22, 26, 27 constituting the overrunning clutch, and 29 is a ring gear of the engine (not shown). be.
次にこの従来装置の動作を説明する。 Next, the operation of this conventional device will be explained.
機関を始動する際に図示しない始動発電機のス
イツチを入れると、電磁スイツチ２の電磁コイル
４が通電励磁されるため、可動鉄心８は圧縮コイ
ルばね９を圧縮して固定鉄心６に向つて移動し、
レバー１０は支持棒１１を中心として時計方向に
回動する。これにより始動電動機の回転と略同時
にオーバランニングクラツチ１８およびピニオン
２３はレバー１０に押し出され、ピニオン２３が
リングギア２９に噛合する。この時、ピニオン２
３は摺動子１９とクラツチアウタ２１とローラ２
６を介してシヤフト１７に結合しており、これら
は一体となつて回転し機関を始動させる。機関が
始動するとクラツチアウタ２１の凹部２１ａとク
ラツチインナ２２の突起２４との関係と、その間
に装入されたローラ２６との作用によりクラツチ
アウタ２１とクラツチインナ２２との結合が解か
れ、リングギア２９によりピニオン２３のみが空
転され、アマチユアシヤフト１７の高速回転を防
止する。 When a starter generator (not shown) is turned on to start the engine, the electromagnetic coil 4 of the electromagnetic switch 2 is energized and the movable core 8 compresses the compression coil spring 9 and moves toward the fixed core 6. death,
The lever 10 rotates clockwise around the support rod 11. As a result, the overrunning clutch 18 and pinion 23 are pushed out by the lever 10 substantially simultaneously with the rotation of the starter motor, and the pinion 23 meshes with the ring gear 29. At this time, pinion 2
3 is the slider 19, clutch outer 21, and roller 2
6 to the shaft 17, and these rotate together to start the engine. When the engine starts, the coupling between the clutch outer 21 and the clutch inner 22 is released due to the relationship between the recess 21a of the clutch outer 21 and the protrusion 24 of the clutch inner 22, and the action of the roller 26 inserted between them, and the pinion 23 is released by the ring gear 29. The armature shaft 17 is rotated idly to prevent the armature shaft 17 from rotating at high speed.
ところで、上述した従来装置にあつては、摺動
子１９の外周部に溝２０を形成し、この溝２０に
ピニオン移行用レバー１０の端部を係合して電磁
スイツチ２からの駆動力を摺動子１９に介してオ
ーバーランニングクラツチ１８に伝達するように
している。而して、クラツチアウタ２１と一体に
形成された摺動子１９の軸方向寸法が長くなり、
オーバーランニングクラツチとしても軸方向寸法
が大きくなつていた。 By the way, in the conventional device described above, a groove 20 is formed on the outer periphery of the slider 19, and the end of the pinion shifting lever 10 is engaged with this groove 20 to transfer the driving force from the electromagnetic switch 2. The signal is transmitted to the overrunning clutch 18 via the slider 19. Therefore, the axial dimension of the slider 19 formed integrally with the clutch outer 21 becomes longer,
The axial dimension of the overrunning clutch was also large.
この考案は上記の不具合を解消すると共に以下
に述べる優れた機関用始動電動機のピニオン移行
装置を提供するものである。 This invention solves the above-mentioned problems and provides an excellent pinion transfer device for an engine starting motor as described below.
以下、第３図、第４図に示すこの考案の一実施
例について説明する。 An embodiment of this invention shown in FIGS. 3 and 4 will be described below.
第３図、第４図において、２１ｂは上記クラツ
チアウタ２１の外周部にその全周に亘つて形成さ
れた溝、２１ｃは上記クラツチアウタ２１の外周
部に形成された凹凸部、３０は上記溝２１ｂに遊
嵌された突出体であるワツシヤで焼入された冷間
圧延鋼板から形成されている。３１は上記クラツ
チアウタ２１の外周面に圧着され、上記クラツチ
アウタ２１、ローラ２６、クラツチインナ２２、
ワツシヤ２７を一体的に保持するカバーで、その
右端部は上記ワツシヤ３０に圧接されている。３
１ａはこのカバーの上記クラツチアウタ２１への
圧入時に形成された凹凸部、１０ａは上記ピニオ
ン移行用レバーの他端部で、上記ワツシヤ３０と
の係合部は切欠状に形成されて、上記ワツシヤ３
０と径方向並びに軸方向に間隙ｌを有する如く上
記ワツシヤ３０を包囲しており、しかもそのレバ
ー１０における他端部の係合部は、上記クラツチ
アウタ２１の外周面との径方向対向間隙ｍが上記
ワツシヤ３０との径方向間隙ｌより小さくなるよ
うに設定されている。 In FIGS. 3 and 4, 21b is a groove formed on the outer periphery of the clutch outer 21 over the entire circumference, 21c is an uneven portion formed on the outer periphery of the clutch outer 21, and 30 is a groove formed on the outer periphery of the clutch outer 21. It is made of cold-rolled steel plate hardened with a washer that is a loosely fitted protrusion. 31 is pressed to the outer peripheral surface of the clutch outer 21, and includes the clutch outer 21, the roller 26, the clutch inner 22,
This is a cover that integrally holds the washer 27, and its right end portion is pressed against the washer 30. 3
1a is an uneven portion formed when this cover is press-fitted into the clutch outer 21, 10a is the other end of the pinion shifting lever, and the engaging portion with the washer 30 is formed in a notch shape, and the washer 3
0, and the washer 30 is surrounded by a gap l in the radial and axial directions, and the engagement portion at the other end of the lever 10 has a gap m in the radial direction with respect to the outer peripheral surface of the clutch outer 21. It is set to be smaller than the radial gap l with the washer 30.
このように構成された実施例において、そのオ
ーバランニングクラツチの製作の際には、予め形
成されたクラツチアウタ２１の溝２１ｂにワツシ
ヤ３０を遊嵌させ、その後ワツシヤ３０を焼入硬
化する。次にシヤフト１７にクラツチアウタ２
１、クラツチインナ２２、ローラ２６を装着し、
このローラ２６を介してクラツチアウタ２１とク
ラツチインナ２２に跨がるようにワツシヤ２７を
装着させる。その後、円筒状のカバー３１をクラ
ツチアウタ２１の外周面に圧入する。この時、ク
ラツチアウタ２１の外周面は凹凸状に形成されて
いるので、カバー３１はその凹凸部２１ｂにくい
込み、カバー３１も凹凸状を呈する。 In the embodiment constructed as described above, when manufacturing the overrunning clutch, the washer 30 is loosely fitted into the groove 21b of the clutch outer 21 formed in advance, and then the washer 30 is quench-hardened. Next, attach the clutch outer 2 to the shaft 17.
1. Install the clutch inner 22 and roller 26,
A washer 27 is mounted so as to straddle the clutch outer 21 and clutch inner 22 via this roller 26. Thereafter, the cylindrical cover 31 is press-fitted onto the outer peripheral surface of the clutch outer 21. At this time, since the outer peripheral surface of the clutch outer 21 is formed in an uneven shape, the cover 31 is embedded in the uneven portion 21b, and the cover 31 also has an uneven shape.
そのカバー３１の先端部がワツシヤ３０に圧接
する位置まで達すると、そのカバー３１のピニオ
ン２３側端がワツシヤ２７の一部を被覆する如く
所定の圧力で折曲して、かしめ付け、クラツチア
ウタ２１、ローラ２６、クラツチインナ２２、ワ
ツシヤ２７を一体化する。この後、クラツチアウ
タ２１の外周より径方向に突出したワツシヤ３０
にレバー１０の係合先端部１０ａを連結させる。
このワツシヤ３０とレバー１０の係合先端部１０
ａとの連結状態は第４図に示すように、レバー１
０の先端部１０ａがワツシヤ３０を包囲するよう
に断面がコ字状に形成されている。従つて、レバ
ー１０の駆動力はワツシヤ３０を介してオーバラ
ンニングクラツチに伝達され、ピニオン２３をリ
ングギア２９側に移行させ、それらを噛合させて
機関を駆動する。 When the tip of the cover 31 reaches the position where it comes into pressure contact with the washer 30, the end of the cover 31 on the side of the pinion 23 is bent under a predetermined pressure so as to cover a part of the washer 27, and the clutch outer 21 is crimped. The roller 26, clutch inner 22, and washer 27 are integrated. After this, the washer 30 protrudes radially from the outer periphery of the clutch outer 21.
The engagement tip 10a of the lever 10 is connected to the lever 10.
The engagement tip 10 of this washer 30 and lever 10
The connected state with lever 1 is as shown in Fig. 4.
The cross section is formed in a U-shape so that the tip end 10a of the washer 30 surrounds the washer 30. Therefore, the driving force of the lever 10 is transmitted to the overrunning clutch via the washer 30, which moves the pinion 23 to the ring gear 29 side and meshes them to drive the engine.
即ち、この実施例のものにあつては、クラツチ
アウタ２１の外周部に環状の溝２１ｂを設け、こ
の溝２１ｂにワツシヤ３０を遊嵌させ、このワツ
シヤ３０を機関駆動用ピニオン２３の駆動レバー
１０との係合部としているので、レバー１０はク
ラツチアウタ２１上に配設できるので、オーバラ
ンニングクラツチの軸方向寸法を短縮し得る。 That is, in this embodiment, an annular groove 21b is provided on the outer periphery of the clutch outer 21, a washer 30 is loosely fitted into this groove 21b, and this washer 30 is connected to the drive lever 10 of the engine drive pinion 23. Since the lever 10 can be disposed on the clutch outer 21, the axial dimension of the overrunning clutch can be shortened.
又、ワツシヤ３０はレバー１０の先端部１０ａ
内周面と径方向並びに軸方向間隙ｌを介して対向
しており、しかもレバー１０の先端部１０ａ内周
端とクラツチアウタ２１外周面との間に微少間隙
ｍを有するように配設されているので、レバー１
０はワツシヤ３０との係合状態でも軸方向に微動
することができ、よつて電磁スイツチ２の固定接
点と可動接点との離接、即ちスイツチの切れは良
好で、ピニオン２３とリングギア２９との噛合を
スムーズに確実に行なうことができる。 Also, the washer 30 is attached to the tip 10a of the lever 10.
It faces the inner circumferential surface with gaps l in the radial and axial directions, and is arranged so that there is a minute gap m between the inner circumferential end of the tip 10a of the lever 10 and the outer circumferential surface of the clutch outer 21. Therefore, lever 1
0 can move slightly in the axial direction even when engaged with the washer 30, so that the fixed contact and the movable contact of the electromagnetic switch 2 can be brought into and out of contact, that is, the switch can be easily disconnected, and the pinion 23 and ring gear 29 can be easily moved. The meshing can be performed smoothly and reliably.
尚、上述では係合用突出体として溝２１ｂに遊
嵌されたワツシヤ３０を使用したものを例示した
が他にクラツチアウタ２１と一体的に固着された
突出体としてもよい。 Although the washer 30 loosely fitted into the groove 21b is used as the engagement protrusion in the above description, it may alternatively be a protrusion that is integrally fixed to the clutch outer 21.
以上説明したとおり、この考案のものにあつて
は、オーバランニングクラツチの軸方向寸法を短
縮できるうえ、ピニオンと機関リングギアとの噛
合も確実に行なわせることができる。 As explained above, with this invention, the axial dimension of the overrunning clutch can be shortened, and the pinion and the engine ring gear can be meshed reliably.
第１図は従来装置を示す断面図、第２図は従来
装置の要部拡大して示す断面図、第３図はこの考
案の一実施例を示す断面図、第４図は第３図に示
す実施例の要部を拡大して示す断面図である。
図中、２は電磁スイツチ、８は可動鉄心、１０
はレバー、１０ａは係合先端部、１６はアマチユ
ア、１７はアマチユアシヤフト、１８はオーバラ
ンニングクラツチ、１９は摺動子、２１はクラツ
チアウタ、２１ｂは溝、２１ｃは凹凸部、２２は
クラツチインナ、２３はピニオン、２６はロー
ラ、２７はワツシヤ、２９はリングギア、３０は
ワツシヤ、３１はカバー、３１ａは凹凸部であ
る。尚、図中同一符号は同一又は相当部分を示
す。
Fig. 1 is a sectional view showing a conventional device, Fig. 2 is an enlarged sectional view of the main part of the conventional device, Fig. 3 is a sectional view showing an embodiment of this invention, and Fig. 4 is similar to Fig. 3. FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a main part of the illustrated embodiment. In the figure, 2 is an electromagnetic switch, 8 is a movable iron core, and 10 is an electromagnetic switch.
10a is a lever, 10a is an engagement tip, 16 is an armature, 17 is an armature shaft, 18 is an overrunning clutch, 19 is a slider, 21 is a clutch outer, 21b is a groove, 21c is an uneven portion, 22 is a clutch inner, 23 is a 26 is a roller, 27 is a washer, 29 is a ring gear, 30 is a washer, 31 is a cover, and 31a is an uneven portion. Note that the same reference numerals in the figures indicate the same or corresponding parts.
Claims (1)
れ、機関リングギアと噛合し得るピニオンを有す
るオーバランニングクラツチのクラツチアウタ、
このクラツチアウタの外周部に径方向に突出して
設けられた突出体、及び一端が上記クラツチアウ
タの反対側に配設された駆動部材に、他端が上記
突出体に各々係合されたピニオン移行用レバーを
備え、上記レバーの他端における上記突出体との
係合部は上記突出体と径方向並びに軸方向に間隙
を有する如く上記突出体を包囲して形成され、か
つ該レバーの他端係合部の端部は上記クラツチア
ウタの外周面との径方向対向間隙が上記突出体と
の径方向間隙より小さくなるように設定されてい
る機関用始動発電機のピニオン移行装置。 a clutch outer of an overrunning clutch having a pinion that is axially movably fitted to the rotating shaft of the starter motor and that can mesh with an engine ring gear;
A protruding body provided on the outer periphery of the clutch outer so as to protrude in the radial direction, and a pinion shifting lever having one end engaged with a driving member disposed on the opposite side of the clutch outer and the other end engaged with the protruding body. an engaging portion at the other end of the lever that engages with the protrusion is formed surrounding the protrusion so as to have gaps in the radial and axial directions, and the other end of the lever engages with the protrusion. A pinion transfer device for an engine starter/generator, wherein an end portion of the clutch outer is set such that a radial opposing gap with the outer circumferential surface of the clutch outer is smaller than a radial gap with the protruding body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979011045U JPS6118223Y2 (en) | 1979-01-30 | 1979-01-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979011045U JPS6118223Y2 (en) | 1979-01-30 | 1979-01-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55110777U JPS55110777U (en) | 1980-08-04 |
| JPS6118223Y2 true JPS6118223Y2 (en) | 1986-06-03 |
Family
ID=28824747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979011045U Expired JPS6118223Y2 (en) | 1979-01-30 | 1979-01-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6118223Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS433128Y1 (en) * | 1965-05-10 | 1968-02-09 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS564848Y2 (en) * | 1976-11-27 | 1981-02-02 |
-
1979
- 1979-01-30 JP JP1979011045U patent/JPS6118223Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS433128Y1 (en) * | 1965-05-10 | 1968-02-09 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55110777U (en) | 1980-08-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0231582Y2 (en) | ||
| US5901604A (en) | Coaxial engine starter | |
| US5197342A (en) | Pinion stopper for starter | |
| JPH09280144A (en) | Starter | |
| US5154090A (en) | Coaxial starter | |
| JPH0741893Y2 (en) | Starter motor with intermediate gear | |
| JPS6118223Y2 (en) | ||
| JP2555492B2 (en) | Starter motor with intermediate gear | |
| JPH06100169B2 (en) | Pinion shift device | |
| US5019739A (en) | Dc motor for automotive engine starter | |
| JPS62168964A (en) | Starter | |
| GB2042089A (en) | Starter for an internal combustion engine | |
| JPS63129165A (en) | Pinion shift mechanism of starter | |
| JPH0623743Y2 (en) | Starter motor device | |
| JPS6111457A (en) | Starter | |
| JPS6214373Y2 (en) | ||
| JPH03969A (en) | Starter | |
| KR20000076665A (en) | Starter | |
| JPS62237079A (en) | Starter | |
| JPS61101670A (en) | Starter equipped with planetary reduction gear mechanism | |
| JPH0116370Y2 (en) | ||
| JPH017962Y2 (en) | ||
| JPH0213755Y2 (en) | ||
| JPS5842615Y2 (en) | Pinion transfer device for engine starting motor | |
| JPS5930220Y2 (en) | Pinion transfer device for engine starting motor |