JPS61171944A - Automatic tensile device for a connector transmitting member in internal-combustion engine - Google Patents
Automatic tensile device for a connector transmitting member in internal-combustion engineInfo
- Publication number
- JPS61171944A JPS61171944A JP1319385A JP1319385A JPS61171944A JP S61171944 A JPS61171944 A JP S61171944A JP 1319385 A JP1319385 A JP 1319385A JP 1319385 A JP1319385 A JP 1319385A JP S61171944 A JPS61171944 A JP S61171944A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission member
- movable arm
- locking mechanism
- slipper
- tensioner slipper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/022—Chain drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
- F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/08—Endless member is a chain
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/0812—Fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
- F16H2007/0859—Check valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、機関本体に支持されるクランクｉおよび動弁
カム軸間を巻掛伝動部材を介して連結した内燃機関にお
いて、巻掛伝動部材を常に緊張状態に保持する自動緊張
装置に関する。Detailed Description of the Invention "Field of Industrial Application" The present invention relates to an internal combustion engine in which a crank i supported by an engine body and a valve drive camshaft are connected via a wrapped transmission member. This invention relates to an automatic tensioning device that constantly maintains tension.
「従来の技術およびその問題点」
従来、この種自動緊張装置として、特公昭４６−５６号
公報に記載されている如く、テンショナスリッパを一方
向に付勢しつつその逆方向の移動を規制するロック機構
を、巻掛伝動部材の外側に配置したものがあるが、この
ものにあっては、ロック機構が巻掛伝動部材の外側に出
っ張るため、その分内燃機関が大型化するという欠点が
あった。"Prior art and its problems" Conventionally, this type of automatic tensioning device biases a tensioner slipper in one direction while restricting movement in the opposite direction, as described in Japanese Patent Publication No. 46-56. There are some models in which the locking mechanism is placed outside the wrapped transmission member, but this has the disadvantage that the locking mechanism protrudes outside the wrapped transmission member, making the internal combustion engine larger. Ta.
また、他の自動緊張装置として、特公昭５８−８１１８
２号に記載されている如く、ロック機構のみを巻掛伝動
部材の内側に配置したものも提案されているがあるが、
このものにあっては、ロック機構の付勢力をテンショナ
スリッパに伝える可動腕が巻掛伝動部材の外側に出っ張
ってしまい、しかもこの可動腕の揺動スペースを確保し
なければならないことから、前述同様内燃機関が大型化
するという欠点があった。In addition, as another automatic tensioning device,
As described in No. 2, it has been proposed that only the locking mechanism is placed inside the wrapped transmission member, but
In this case, the movable arm that transmits the biasing force of the locking mechanism to the tensioner slipper protrudes outside the wrap-around transmission member, and moreover, it is necessary to secure a swinging space for this movable arm, so the problem is similar to that described above. The disadvantage was that the internal combustion engine became larger.
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、内燃機関の
コンパクト化が図れ、かつ装置自体の追従性の向上並び
に耐久性の向上が図れる内燃機関における巻掛伝動部材
自動緊張装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an automatic tensioning device for a wrapped power transmission member in an internal combustion engine, which allows the internal combustion engine to be made more compact, and improves followability and durability of the device itself. With the goal.
「問題点を解決するための手段」
上記目的を達成するために、本願第１発明では、テンシ
ョナスリッパの揺動支点、可動腕およびロック機構を、
すべて巻掛伝動部材の内側に配置する 實構成とし
、また本願第２発明では上記構成に加え、可動腕をベル
クラ・ンクによって構成するとともに、そのテンショナ
スリッパと連結する側のアーム基を、ロック機構と係合
する側のアーム長よりも長く設定する構成とした。"Means for Solving the Problems" In order to achieve the above object, the first invention of the present application includes a swinging fulcrum, a movable arm, and a locking mechanism of the tensioner slipper.
In the second invention of the present application, in addition to the above-mentioned structure, the movable arm is constituted by a bell clamp, and the arm base on the side connected to the tensioner slipper is provided with a locking mechanism. The arm length is set longer than the arm length on the side that engages with the arm.
「作用」
第１発明によれば、従来デ、ツドスペースであった巻掛
伝動部材内側部分の有効利用が図れ、ロック機構や可動
腕が巻掛伝動部材より外側に出っ張ることがなく、内燃
機関のコンパクト化が図れる。"Operation" According to the first invention, it is possible to effectively utilize the inner part of the wrapped transmission member, which was conventionally a detour space, and the locking mechanism and movable arm do not protrude outside of the wrapped transmission member, and the internal combustion engine can be made more compact.
また巻掛伝動部材がチェーン等であって潤滑用オイルを
供給する場合には、潤滑後のオイルが飛沫となって緊張
装置に落下したりオイルミストが浮遊したりするため、
緊張装置各構成部材の摺動部分に対して良好な潤滑が行
なわれ、装置自体の追従性の向上並びに耐久性の向上が
図れる。In addition, when the wrapped transmission member is a chain or the like and lubricating oil is supplied, the lubricated oil becomes droplets and falls on the tensioning device, or oil mist floats.
Good lubrication is performed on the sliding parts of each component of the tensioning device, and the followability and durability of the device itself can be improved.
また、第２発明によれば、上記作用に加え、ロック機構
の調整ストローク長に対してテンショナスリッパの移動
量を大きく採ることができ、その分ロック機構のコンパ
クト化が図れる。Further, according to the second aspect of the present invention, in addition to the above-mentioned effects, the amount of movement of the tensioner slipper can be increased relative to the adjustment stroke length of the locking mechanism, and the locking mechanism can be made more compact.
「実施例」 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。"Example" Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は本発明が適用された４サイクル内燃機関の要部
を示すもので、機関本体ｌにはクランク軸２および動弁
カム軸３が支承されている。そして両軸２．３−には軸
と直交する方向に延在する動弁伝動室４においてスプロ
ケット５．６がそれぞれ固定されており、これらスプロ
ケット５．６にはカムチェーン（無端状巻掛伝動部材）
７が巻掛かられている。カムチェーン７は第１図におい
て右側が張り側７ａ、左側が緩み側７ｂとなっており、
張り側７ａの外側には、カムチェーン７の外側面に摺接
するチェーンガイド８が配設されている。FIG. 1 shows the main parts of a four-stroke internal combustion engine to which the present invention is applied, in which a crankshaft 2 and a valve drive camshaft 3 are supported on an engine body l. Sprockets 5.6 are fixed to both shafts 2.3- in valve transmission chambers 4 extending perpendicularly to the shafts, and these sprockets 5.6 are fitted with cam chains (endless winding transmissions). Element)
7 is wrapped around it. In Fig. 1, the cam chain 7 has a tight side 7a on the right side and a loose side 7b on the left side.
A chain guide 8 that slides on the outer surface of the cam chain 7 is disposed on the outside of the tension side 7a.
チェーンガイド８は中間部を機関本体１にねじ止めされ
るとともに、下端部を弾性部材を介して機関本体１の支
持部分９に支承されている。また、カムチェーン７の緩
み側７ｂには、カムチェーン７を常に緊張状態に保つ自
動緊張装置Ｔが設けられている。The chain guide 8 has an intermediate portion screwed to the engine body 1, and a lower end supported by a support portion 9 of the engine body 1 via an elastic member. Furthermore, an automatic tensioning device T is provided on the slack side 7b of the cam chain 7 to keep the cam chain 7 in a tensioned state at all times.
この緊張装置Ｔの構造について説明すると、前記カムチ
ェーン７の緩み側７ｂの外側にはテンショナスリッパ１
Ｇがカムチェーン７が存する平面内に揺動自在かつカム
チェーン７に摺接するように配設されている。そして、
このテンショナスリッパ１０の一端側および他端側には
、突出部１０ａ、１０ｂがそれぞれカムチェーン７を両
側から挟むようにカムチェーン７の内側まで延びて設け
られている。To explain the structure of this tensioning device T, a tensioner slipper 1 is provided on the outside of the slack side 7b of the cam chain 7.
G is arranged so as to be able to swing freely within the plane in which the cam chain 7 exists and to be in sliding contact with the cam chain 7. and,
Projections 10a and 10b are provided at one end and the other end of the tensioner slipper 10, respectively, and extend to the inside of the cam chain 7 so as to sandwich the cam chain 7 from both sides.
１２は、機関本体ｌにボルト１１を介して着脱自在に取
り付けられたテンショナハンガ１２であり、このテンシ
ョナハンガ１２は、機関本体ｌにボルト止めされるトッ
プブリッジ１３（第３図参照）と、その下部にリベット
止めされたサイドプレート１４とから構成され、それら
は、カムチェーン７の内側に配置されている。トップブ
リッジ１３の下部中央には、カムチェーン７から垂れて
くるオイル飛沫を、後述するロック機構Ｒの真上まで導
く油通路１５が形成されている。前記サイドプレート１
４の第１図中上部左側にはアーム１６の一端がリベット
１７を介して回動自在に連結されており、アーム１６の
他端はピン１８を介して前記テンショナスリッパｌＯの
一端側突出部１０ａに回動自在に連結さ”れている。こ
こで、テンショナスリッパ１０のピン１８に支持される
箇所はテンショナスリッパ１０の揺動支点となっている
。また、サイドプレート１４の第１図中中央部左側には
ベルクランク（可動腕）１９が、リベット２０を介して
前記テンシジンナリツ７りｌＯの揺動方向と同方向に回
動するように取り付けられている。Reference numeral 12 denotes a tensioner hanger 12 that is detachably attached to the engine body l via a bolt 11, and this tensioner hanger 12 is connected to a top bridge 13 (see Fig. 3) bolted to the engine body l, and the top bridge 13 (see Fig. 3). and a side plate 14 riveted to the bottom, which are arranged inside the cam chain 7. An oil passage 15 is formed in the center of the lower part of the top bridge 13 to guide oil droplets dripping from the cam chain 7 to just above a lock mechanism R to be described later. Said side plate 1
One end of an arm 16 is rotatably connected to the upper left side of FIG. Here, the portion of the tensioner slipper 10 supported by the pin 18 serves as a swinging fulcrum for the tensioner slipper 10. Also, the center of the side plate 14 in FIG. A bell crank (movable arm) 19 is attached to the left side of the unit via a rivet 20 so as to rotate in the same direction as the swinging direction of the tension rod 7.
ベルクランク１９は、下方に延びてその端部が前記テン
ショナスリッパ１０の他端側突出部ｔａｂにピン２１を
介して回動自在に連結される垂直腕１９ａと、第１図中
右側水平方向に延びてその端部がロック機構Ｒに係合さ
れる水平腕１９ｂとから構成され、しかも垂直腕１９ａ
のアーム長り、が水平腕１９ｂのアーム長し、よりも長
く設定されている。また、このベルクランク１９もカム
チェーン７の内側に配置されている。The bell crank 19 includes a vertical arm 19a which extends downward and whose end is rotatably connected to the other end side protrusion tab of the tensioner slipper 10 via a pin 21, and a vertical arm 19a which extends downward and is rotatably connected to the other end protrusion tab of the tensioner slipper 10 in the horizontal direction on the right side in FIG. It consists of a horizontal arm 19b that extends and whose end is engaged with the locking mechanism R, and a vertical arm 19a.
The arm length of the horizontal arm 19b is set to be longer than that of the horizontal arm 19b. Further, this bell crank 19 is also arranged inside the cam chain 7.
前記サイドブレー）１４の下部にはロック機構Ｒを吊持
する支持部材２２がリベット２３を介して支持
すされている。該支持部材２２は、上側に長方形状の開
口を有しかつ下側に上側開口とつながる円状の開口を有
するもので（第４図参照）、上側開口の長手方向が動弁
伝動室４の長手方向すなわちカムチェーン７の存する方
向に沿うように配置されている。A support member 22 for suspending the lock mechanism R is supported via a rivet 23 at the bottom of the side brake 14.
It is being eaten. The support member 22 has a rectangular opening on the upper side and a circular opening on the lower side that is connected to the upper opening (see FIG. 4), and the longitudinal direction of the upper opening is aligned with the valve transmission chamber 4. It is arranged along the longitudinal direction, that is, the direction in which the cam chain 7 exists.
また、支持部材２２は、上側縁部を前記リベット２３に
挿通されることにより支持されるもので、下側開口には
ロック機構Ｒの一構成部材であるシリンダ３１外周の段
部３１ａが嵌装配設され、支持部材２２の内部空間は油
溜室２４として機能する。また支持部材２２およびロッ
ク機構Ｒは、前記テンショナハンガ１２、ベルクランク
１９と同様カムチェーン７の内側に配置されている。The support member 22 is supported by having its upper edge inserted through the rivet 23, and a stepped portion 31a on the outer periphery of the cylinder 31, which is a component of the locking mechanism R, is fitted into the lower opening. The inner space of the support member 22 functions as an oil reservoir chamber 24. Further, the support member 22 and the lock mechanism R are arranged inside the cam chain 7 like the tensioner hanger 12 and the bell crank 19.
ロック機構Ｒは、特公昭５８−８１１７８号に記載され
ているものと略同様の構成であり、これについて説明す
ると、前記支持部材２２に嵌合支持されるシリンダ３１
にはプランジャ３２が摺動自在に嵌装され、プランジャ
３２の上端には前記ベルクランク１９の水平腕１９ｂ先
端を下方から押圧するプラグ３３がピン嵌合されている
。そしてプラグ３３はプランジャ３２と一体的にスプリ
ング３４によって上方へ付勢されている。前記プランジ
ャ３２はシリンダ３１との間に油圧室３５を画成し、ま
た、同プランジャ３２の内部には補給油室３６が画成さ
れている。補給油室３６は、プランジャ３２およびシリ
ンダ３１を貫通する油路３７を介して支持部材２２の内
部油溜室２４に連通じ、またプランジャ３２の上部貫通
孔を介して大気と連通し、さらにプランジャ３２の底部
を貫通する弁孔を介して油圧室３５に連通している。ま
た。前記油圧室３５にはプランジャ３２の弁孔を開閉操
作する一方向弁３８がバルブケージ３９に保持されて配
設されている。ここで、ロック機構Ｒを支持する前記支
持部材２２には、シリンダ３１に形成された油路３７よ
りも下方に、鉄粉、スケール等のゴミを油溜室２４から
排出させるための孔４０が設けられている。The locking mechanism R has approximately the same structure as that described in Japanese Patent Publication No. 58-81178.
A plunger 32 is slidably fitted in the plunger 32, and a plug 33 that presses the tip of the horizontal arm 19b of the bell crank 19 from below is pin-fitted to the upper end of the plunger 32. The plug 33 and the plunger 32 are integrally urged upward by a spring 34. The plunger 32 defines a hydraulic chamber 35 between it and the cylinder 31, and a replenishment oil chamber 36 is defined inside the plunger 32. The replenishment oil chamber 36 communicates with the internal oil reservoir chamber 24 of the support member 22 via an oil passage 37 passing through the plunger 32 and the cylinder 31, and communicates with the atmosphere via an upper through hole of the plunger 32. It communicates with the hydraulic chamber 35 via a valve hole penetrating the bottom of the hydraulic chamber 32 . Also. A one-way valve 38 for opening and closing the valve hole of the plunger 32 is disposed in the hydraulic chamber 35 and is held by a valve cage 39 . Here, the support member 22 that supports the lock mechanism R has a hole 40 below the oil passage 37 formed in the cylinder 31 for discharging dust such as iron powder and scale from the oil reservoir chamber 24. It is provided.
次に、この実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be explained.
ロック機構Ｒ支持部材２２の内部油溜室２４並びにロッ
ク機構Ｒの補給油室３６、油圧室３５にはカムチェーン
７の潤滑油と同じ油が予め注入されるが、特に油溜室２
４には、機関の運転中にカムチェーン７を潤滑し終えた
潤滑油の一部がトップブリッジ１３の油通路１５に導か
れた後、そこから落下して貯留される。The same oil as the lubricating oil for the cam chain 7 is injected in advance into the internal oil reservoir chamber 24 of the lock mechanism R support member 22, the replenishment oil chamber 36, and the hydraulic chamber 35 of the lock mechanism R.
4, a part of the lubricating oil that has finished lubricating the cam chain 7 during engine operation is led to the oil passage 15 of the top bridge 13, and then falls therefrom and is stored.
ロック機構Ｒはスプリング３４の弾発力によってプラグ
３３を押し上げてベルクランク１９をビン２０の回りに
第１図中時計方向に回動するよう付勢し、テンショナス
リッパｌＯを介してカムチェーン７の緩み側７ｂを内方
に押圧付勢し、これによってカムチェーン７に常時一定
の緊張力を与える。The locking mechanism R pushes up the plug 33 by the elastic force of the spring 34, urges the bell crank 19 to rotate clockwise in FIG. The loose side 7b is pressed inward, thereby applying constant tension to the cam chain 7 at all times.
いま、カムチェーン７が伸びて緩むと、第１図中２点鎖
線で示す如く、テンショナスリッパＩＯがカムチェーン
７の内方へ移動し、その緩みを吸収する。その際、プラ
ンジャ３２が上動して油圧室３５が減圧し、これと同時
に補給油室３６との圧力差により一方向弁３８がプラン
ジャ３２底部の弁孔を開き、補給油室３６から弁孔を通
して油圧室３５に油が補給される。Now, when the cam chain 7 is stretched and loosened, the tensioner slipper IO moves inward of the cam chain 7 to absorb the slack, as shown by the two-dot chain line in FIG. At that time, the plunger 32 moves upward and the pressure in the hydraulic chamber 35 is reduced, and at the same time, the one-way valve 38 opens the valve hole at the bottom of the plunger 32 due to the pressure difference with the replenishment oil chamber 36, and the valve hole is opened from the replenishment oil chamber 36. Oil is supplied to the hydraulic chamber 35 through the passage.
そして、一旦油圧室３５に所要量の油が補給されると、
一方向弁３８の作用によりプランジャ３２をその位置に
保持することができ、トルク変動によりカムチェーン７
の緩み側７ｂに引張力が作用する場合でも、その引張力
に対抗してベルクランク１９を介してテンショナスリッ
パ１０のカムチェーン７外方への移動を阻止することが
できる。Once the required amount of oil is supplied to the hydraulic chamber 35,
The plunger 32 can be held in that position by the action of the one-way valve 38, and the cam chain 7
Even when a tensile force acts on the slack side 7b of the tensioner slipper 10, the outward movement of the cam chain 7 can be prevented via the bell crank 19 against the tensile force.
ここで、テンショナスリッパｌＯの揺動支点お上び作動
支点、テンショナハンガ１２、ベルクランク１９、ロッ
ク機構支持部材２２並びにロック機構Ｒは、すべて従来
デッドスペースであったカムチェーン７の内側に配置さ
れているため、機関のコンパクト化が図れる。Here, the swinging fulcrum and operating fulcrum of the tensioner slipper IO, the tensioner hanger 12, the bell crank 19, the locking mechanism support member 22, and the locking mechanism R are all arranged inside the cam chain 7, which was conventionally a dead space. This allows the organization to be made more compact.
また、緊張装置Ｔの摺動部分はすべてカムチェーン７の
内側に配置されており、カムチェーン７の内側部分はチ
ェーン潤滑後のオイルが落下したりオイルミストが浮遊
したりしているため、緊張装置Ｔの各摺動部分は良好な
潤滑性が確保される。In addition, all the sliding parts of the tensioning device T are arranged inside the cam chain 7, and the inner part of the cam chain 7 is where the oil after chain lubrication falls and oil mist is floating, so the tension is high. Good lubricity is ensured for each sliding portion of the device T.
この結果、装置自体の追従性の向上並びに耐久性の向上
が図れる。As a result, the followability and durability of the device itself can be improved.
また、ベルクランク１９において、テンショナスリッパ
ｌＯと連結される垂直腕１９ａのアーム長り、を、Ｃ１
，ｔ９機機構 ？ＣＩ ＆ ８ 、ｔＬ ６水平腕１９
ｂｏｙ−ｂｇ ”Ｌ、よりも長く設定しているた
め、テンショナスリッパ１０の移動量に対してロック機
構Ｒの調整ストローク長を短く採ることができ、その分
ロック機構Ｒのコンパクト化が図れる。In addition, in the bell crank 19, the arm length of the vertical arm 19a connected to the tensioner slipper 1O is C1.
, t9 machine mechanism? CI & 8, tL 6 horizontal arm 19
Since the adjustment stroke length of the locking mechanism R can be set to be shorter than the moving amount of the tensioner slipper 10, the locking mechanism R can be made more compact.
「発明の効果」
゛ 本願第１発明によれば、テンショナスリッパの揺動
支点、可動腕およびロック機構を、すべて巻掛伝動部材
の内側に配置した構成としているから、テンショナスリ
ッパを揺動させるための可動腕、ロック機構等が巻掛伝
動部材の外側に出っ張ることがなく、内燃機関のコンパ
クト化を図ることができる。また、巻掛伝動部材をオイ
ルで潤滑させる場合、同時に緊張装置の各摺動部分の潤
滑も行なうことができ、装置の追従性の向上並びに耐久
性の向上を図ることもできる。"Effects of the Invention" ゛ According to the first invention of the present application, the swinging fulcrum of the tensioner slipper, the movable arm, and the locking mechanism are all arranged inside the winding transmission member, so that it is possible to swing the tensioner slipper. The movable arm, lock mechanism, etc. do not protrude outside the wrapped transmission member, and the internal combustion engine can be made more compact. Further, when the winding transmission member is lubricated with oil, each sliding portion of the tensioning device can also be lubricated at the same time, and it is also possible to improve the followability and durability of the device.
また、本願第２発明によれば、第１発明の構成に加えて
、可動腕をベルクランクとし、該ベルクランクのテンシ
ョナスリッパと連結する側のアーム長を、ロック機構と
係合する側のアーム長よりも長く設定した構成としてい
るから、第１発明の効果に加えて、ロック機構のコンパ
クト化を図ることができ、内燃機関をよりコンパクトと
し得、しかｔ１堅４体Ｍ乞纏虚躯材のレイアウト自由廖
が増す等の効果を奏する。According to the second invention of the present application, in addition to the structure of the first invention, the movable arm is a bell crank, and the arm length of the bell crank on the side connected to the tensioner slipper is changed from the arm on the side engaging with the locking mechanism. Since the structure is set longer than the long length, in addition to the effect of the first invention, the locking mechanism can be made more compact, and the internal combustion engine can be made more compact. This has the effect of increasing layout freedom.
第１図は本発明に係る内燃機関の要部の横断側面図、第
２図はその一部切欠正面図、第３図はトップブリッジの
斜視図、第４図は第１図の１％’−■線に沿う断面図で
ある。
ｌ・・・・・・機関本体、２・・・・・・クランク軸、
３・・・・・・動弁カム軸、７・・・・・・カムチェー
ン（巻掛伝動部材）、１０テンシヨナスリツパ、１２・
・・・・・テンショナハンガ、１８・２１・・・・・・
ピン、１９・・・・・・ベルクランク（可動腕）、１９
ａ・・・・・・垂直腕、１９ｂ水平腕、２２・・・・・
・ロック機構支持部材、Ｔ・・・・・・緊張装置、Ｒ・
・・・・・ロック機構。
手続補正書（能） ・
昭和６０年特許願第１３１９３号
２、発明の名称
内燃機関における巻掛伝動部材自動緊張装置３、補正を
する者
事件との関係 特許出願人
（５３２）本田技研工業株式会社
４、代理人Fig. 1 is a cross-sectional side view of the main parts of an internal combustion engine according to the present invention, Fig. 2 is a partially cutaway front view thereof, Fig. 3 is a perspective view of the top bridge, and Fig. 4 is 1% of Fig. 1. It is a cross-sectional view along the -■ line. l... Engine body, 2... Crankshaft,
3...Valve drive camshaft, 7...Cam chain (wrapping transmission member), 10 tension slipper, 12...
...Tension Nahanga, 18/21...
Pin, 19... Bell crank (movable arm), 19
a...Vertical arm, 19b horizontal arm, 22...
・Lock mechanism support member, T... tension device, R・
...Lock mechanism. Procedural amendment (Noh) - 1985 Patent Application No. 13193 2, Name of the invention Automatic tensioning device for wrapped transmission members in internal combustion engines 3, Relationship with the person making the amendment Case Patent applicant (532) Honda Motor Co., Ltd. Company 4, agent
Claims (2)
軸を無端状巻掛伝動部材により連結した内燃機関であっ
て、一端側揺動支点を中心として前記巻掛伝動部材が存
する平面内に揺動自在に支持されて前記巻掛伝動部材の
外周に摺接されるテンショナスリッパと、該テンショナ
スリッパが揺動する方向に揺動自在に取り付けられ、そ
の作動側端部を前記テンショナスリッパの他端側に回動
自在に連結された可動腕と、該可動腕の被動側端部に係
合するように配設され、前記巻掛伝動部材が弛緩した際
前記可動腕を回動させて前記テンショナスリッパの他端
側端を巻掛伝動部材の内側に移動させて弛緩を吸収し、
かつその状態を保持するロック機構とを備えてなり、前
記テンショナスリッパの一端側揺動支点、可動腕および
ロック機構がそれぞれ前記巻掛伝動部材の内側に配置さ
れていることを特徴とする内燃機関における巻掛伝動部
材自動緊張装置。(1) An internal combustion engine in which a crankshaft and a valve drive camshaft supported by an engine body are connected by an endless wrap-around transmission member, in which a swinging fulcrum on one end side is centered in a plane in which the wrap-around transmission member exists. a tensioner slipper that is swingably supported and slides into contact with the outer periphery of the wrapped transmission member; a tensioner slipper that is swingably attached in the direction in which the tensioner slipper swings; A movable arm rotatably connected to an end side, and a movable arm arranged to engage with a driven end of the movable arm, and when the winding transmission member is relaxed, the movable arm is rotated to Move the other end of the tensioner slipper to the inside of the wrapped transmission member to absorb the slack.
and a locking mechanism for maintaining this state, wherein the swinging fulcrum on one end of the tensioner slipper, the movable arm, and the locking mechanism are each disposed inside the wrapped transmission member. Automatic tensioning device for wrapped transmission members.
軸を無端状巻掛伝動部材により連結した内燃機関であっ
て、一端側揺動支点を中心として前記巻掛伝動部材が存
する平面内に揺動自在に支持されて前記巻掛伝動部材の
外周に摺接されるテンショナスリッパと、該テンショナ
スリッパが揺動する方向に揺動自在に取り付けられ、そ
の作動側端部を前記テンショナスリッパの他端側に回動
自在に連結された可動腕と、該可動腕の被動側端部に係
合するように配設され、前記巻掛伝動部材が弛緩した際
前記可動腕を回動させて前記テンショナスリッパを巻掛
伝動部材の内側に移動させて弛緩を吸収し、かつその状
態を保持するロック機構とを備え、しかも前記テンショ
ナスリッパの一端側揺動支点、可動腕およびロック機構
がそれぞれ前記巻掛伝動部材の内側に配置されてなり、
前記可動腕はベルクランクによって構成されるとともに
、該可動腕のテンショナスリッパと連結される側のアー
ム長が、前記ロック機構と係合される側のアーム長より
も長く設定されていることを特徴とする内燃機関におけ
る巻掛伝動部材自動緊張装置。(2) An internal combustion engine in which a crankshaft and a valve drive camshaft supported by an engine body are connected by an endless wrap-around transmission member, in which a swinging fulcrum on one end side is centered within a plane in which the wrap-around transmission member exists. a tensioner slipper that is swingably supported and slides into contact with the outer periphery of the wrapped transmission member; a tensioner slipper that is swingably attached in the direction in which the tensioner slipper swings; A movable arm rotatably connected to an end side, and a movable arm arranged to engage with a driven end of the movable arm, and when the winding transmission member is relaxed, the movable arm is rotated to a locking mechanism that moves the tensioner slipper inside the winding transmission member to absorb slack and maintain that state, and one end side swinging fulcrum of the tensioner slipper, the movable arm, and the locking mechanism are respectively connected to the winding transmission member. It is placed inside the hanging transmission member,
The movable arm is constituted by a bell crank, and the arm length of the movable arm on the side connected to the tensioner slipper is set longer than the arm length on the side engaged with the locking mechanism. An automatic tensioning device for a wrapped power transmission member in an internal combustion engine.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1319385A JPS61171944A (en) | 1985-01-26 | 1985-01-26 | Automatic tensile device for a connector transmitting member in internal-combustion engine |
| US06/821,166 US4741299A (en) | 1985-01-26 | 1986-01-21 | Internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1319385A JPS61171944A (en) | 1985-01-26 | 1985-01-26 | Automatic tensile device for a connector transmitting member in internal-combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61171944A true JPS61171944A (en) | 1986-08-02 |
Family
ID=11826322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1319385A Pending JPS61171944A (en) | 1985-01-26 | 1985-01-26 | Automatic tensile device for a connector transmitting member in internal-combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61171944A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04107350A (en) * | 1990-08-29 | 1992-04-08 | Toshin:Kk | Constant tension holding device for flat belt in flat belt device |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5986742A (en) * | 1982-11-08 | 1984-05-19 | Honda Motor Co Ltd | Chain tensioning device |
-
1985
- 1985-01-26 JP JP1319385A patent/JPS61171944A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5986742A (en) * | 1982-11-08 | 1984-05-19 | Honda Motor Co Ltd | Chain tensioning device |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04107350A (en) * | 1990-08-29 | 1992-04-08 | Toshin:Kk | Constant tension holding device for flat belt in flat belt device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4193314A (en) | Timing chain snubber | |
| KR101114581B1 (en) | Cam carrier assembly | |
| JPS61171943A (en) | Automatic tensile device for connector transmitting member in internal-combustion engine | |
| US4741299A (en) | Internal combustion engine | |
| JPS6036704A (en) | Chain drive apparatus of reciprocal piston internal combustion engine | |
| JP4563544B2 (en) | Balancer chain device for engine timing system | |
| US6899073B2 (en) | Decompression device for internal combustion engine | |
| JP2530930Y2 (en) | Drive transmission device | |
| JPS61171944A (en) | Automatic tensile device for a connector transmitting member in internal-combustion engine | |
| JPH02169809A (en) | Cam shaft drive device for dohc engine | |
| JPH08200089A (en) | Chain case structure of internal combustion engine | |
| JP3157365B2 (en) | Cam chain tensioner device for internal combustion engine | |
| JP2571983B2 (en) | Auto tensioner device | |
| CN215334234U (en) | Cam chain tensioner | |
| JPS6314224B2 (en) | ||
| JPH03153945A (en) | Chain tensioner | |
| ES2117536B1 (en) | LUBRICATING SYSTEM FOR THE CAM OPERATION ELEMENT IN A FOUR-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE. | |
| JPS57161343A (en) | Tension unit for transmission belt | |
| JPH10131730A (en) | Oil dropper in internal combustion engine | |
| US6830021B2 (en) | Engine camshaft driving arrangement | |
| JPS6146284Y2 (en) | ||
| JP4919886B2 (en) | Tensioner device | |
| JPS6128849B2 (en) | ||
| JPS61252951A (en) | Tentioner in entrained transmission of internal-combustion engine | |
| JPH10281244A (en) | Support structure of timing chain guide member of engine |