JPS61169393A - ２軸２舵型高速艇 - Google Patents
２軸２舵型高速艇Info
- Publication number
- JPS61169393A JPS61169393A JP950785A JP950785A JPS61169393A JP S61169393 A JPS61169393 A JP S61169393A JP 950785 A JP950785 A JP 950785A JP 950785 A JP950785 A JP 950785A JP S61169393 A JPS61169393 A JP S61169393A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rudder
- propellers
- pair
- speed
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、船尾においてプロペラと舵とをそれぞれ左右
に対をなしてそなえた高速艇に関し、特に舵の形状の改
良をはかった２輪２舵型高速艇に関する。
に対をなしてそなえた高速艇に関し、特に舵の形状の改
良をはかった２輪２舵型高速艇に関する。
第４〜６図は従来の２軸２舵型高速艇を示すもので、第
゛４図はその側面図、第５図はその底面図、第６図はそ
の舵の見取図である。
゛４図はその側面図、第５図はその底面図、第６図はそ
の舵の見取図である。
これらの図に示すように、船尾に設けられた左右一対の
プロペラ２の相互間において、同プロペラ２よりも後方
に左右一対の舵板１が設けられており、舵板１は倒立台
形状の平板からなる単板舵として形成されている。
プロペラ２の相互間において、同プロペラ２よりも後方
に左右一対の舵板１が設けられており、舵板１は倒立台
形状の平板からなる単板舵として形成されている。
すなわち、小型高速艇では、舵板１に流れ込む水の流速
が速いことや、ステンレス鋼で舵板１を製作する場合の
工作の簡易化をはかることなどのために、舵板１は単板
舵として形成されてプロペラ２よりも内側に配設されて
いる。
が速いことや、ステンレス鋼で舵板１を製作する場合の
工作の簡易化をはかることなどのために、舵板１は単板
舵として形成されてプロペラ２よりも内側に配設されて
いる。
しかしながら、上述のような従来の２軸２舵型高速艇で
は、プロペラ２の後流の影響を受ける舵板１の外側面に
沿う水の流れが、舵板１の内側面に沿う水の流れよりも
速（なって、舵板１の内外側における圧力のアンバラン
スを生じ、洗場の乱れを促進して、推進性能上好ましく
ない現象を生じるという問題点がある。
は、プロペラ２の後流の影響を受ける舵板１の外側面に
沿う水の流れが、舵板１の内側面に沿う水の流れよりも
速（なって、舵板１の内外側における圧力のアンバラン
スを生じ、洗場の乱れを促進して、推進性能上好ましく
ない現象を生じるという問題点がある。
本発明は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、プロペラに対する舵板の位置関係に応じて舵板の
形状を改善することにより、推進性能の向上をはかれる
ようにした、２紬２舵型高速艇を提供することを目的と
する。
ので、プロペラに対する舵板の位置関係に応じて舵板の
形状を改善することにより、推進性能の向上をはかれる
ようにした、２紬２舵型高速艇を提供することを目的と
する。
このため本発明の２軸２舵型高速艇は、船尾に設けられ
た左右一対のプロペラと、これらのプロペラの相互間に
おいて同プロペラよりも後方に配設された左右一対の舵
板とをそなえ、同舵板の倒立三角形状の前縁部分が、外
側方の上記プロペラ側に屈曲して形成されていることを
特徴としている。
た左右一対のプロペラと、これらのプロペラの相互間に
おいて同プロペラよりも後方に配設された左右一対の舵
板とをそなえ、同舵板の倒立三角形状の前縁部分が、外
側方の上記プロペラ側に屈曲して形成されていることを
特徴としている。
上述の本発明の２軸２舵型高速艇では、左右一対のプロ
ペラの相互間において同プロペラよりも後方に配設され
た左右一対の舵板が、倒立三角形状の前縁部分を有して
、同前縁部分が外側方の上記プロペラ側に屈曲して形成
されているので、舵板の外側面および内側面に沿う各水
流の速さがほぼ等しくなって、舵板の内外側における圧
力のアンバランスを生じなくなり、渡場の乱れを促進す
るようなことがなくなる。
ペラの相互間において同プロペラよりも後方に配設され
た左右一対の舵板が、倒立三角形状の前縁部分を有して
、同前縁部分が外側方の上記プロペラ側に屈曲して形成
されているので、舵板の外側面および内側面に沿う各水
流の速さがほぼ等しくなって、舵板の内外側における圧
力のアンバランスを生じなくなり、渡場の乱れを促進す
るようなことがなくなる。
また操舵時には、舵板が回動することにより、通常の舵
の場合と同様に、船体の回頭が行なわれる。
の場合と同様に、船体の回頭が行なわれる。
以下、図面により本発明の一実施例としての２紬２舵型
高速艇について説明すると、第１図はその底面図、第２
図はその舵の見取図、＠３図は第２図のｍ −ＩＩＩ矢
視断面図である。
高速艇について説明すると、第１図はその底面図、第２
図はその舵の見取図、＠３図は第２図のｍ −ＩＩＩ矢
視断面図である。
ｔｊＳ１図に示すように、この小型高速艇の場合も、従
来の場合と同様に、船尾に設けられた左右一対のプロペ
ラ２の相互間において、同プロペラ２よりも後方に左右
一対の舵板１が設けられている６そして、舵板１は、ｆ
ｐＪ２図に示すように、はぼ倒立台形状のステンレス鋼
製単板舵として形成されているが、本発明の場合は、舵
板１の倒立三角形状の前縁部分１ａが、第２．３図に示
すごとく折り曲げられていで、特に、ｔｊＳ１図に示す
ように、この前縁部分１ａは外側方のプロペラ２の側に
屈曲して形成されている。
来の場合と同様に、船尾に設けられた左右一対のプロペ
ラ２の相互間において、同プロペラ２よりも後方に左右
一対の舵板１が設けられている６そして、舵板１は、ｆ
ｐＪ２図に示すように、はぼ倒立台形状のステンレス鋼
製単板舵として形成されているが、本発明の場合は、舵
板１の倒立三角形状の前縁部分１ａが、第２．３図に示
すごとく折り曲げられていで、特に、ｔｊＳ１図に示す
ように、この前縁部分１ａは外側方のプロペラ２の側に
屈曲して形成されている。
したがって、プロペラ２の作動により船体が前進してい
る場合に、舵板１の外側面のみがプロペラ後流の影響を
受けて舵板１の内側面よりも速い水流を生じるというよ
うなことがなくなる。
る場合に、舵板１の外側面のみがプロペラ後流の影響を
受けて舵板１の内側面よりも速い水流を生じるというよ
うなことがなくなる。
すなわち、舵板１の内外側面に沿う水流の速さがほぼ等
しくなって、舵板１の内外側における圧力のアンバラン
スを生じなくなり、従来の場合のように渡場の乱れを促
進するというようなことは起こらない。
しくなって、舵板１の内外側における圧力のアンバラン
スを生じなくなり、従来の場合のように渡場の乱れを促
進するというようなことは起こらない。
なお、屈曲された前縁部分１ａが、倒立三角形状に形成
されていることにより、プロペラ後流の影響を受けやす
い舵板上部はど、前縁部分１ａの作用で上記影響の防止
がはかられるようになっている。
されていることにより、プロペラ後流の影響を受けやす
い舵板上部はど、前縁部分１ａの作用で上記影響の防止
がはかられるようになっている。
このようにして本発明の２軸２舵型高速艇では、船尾の
渡場が適切に保たれるので、推進性能の向上がもたらさ
れるのである。
渡場が適切に保たれるので、推進性能の向上がもたらさ
れるのである。
また舵板１の前縁部分１ａが屈曲していても、操舵時に
支障をきたすことはなく、通常の舵取装置により、従来
の場合と同様に舵板１を回動させて、その舵角に応じ船
体の舵取りを行なうことがで終る。
支障をきたすことはなく、通常の舵取装置により、従来
の場合と同様に舵板１を回動させて、その舵角に応じ船
体の舵取りを行なうことがで終る。
以上詳述したように、本発明の２軸２舵型高速艇によれ
ば、船尾に設けられた左右一対のプロペラと、これらの
プロペラの相互間において同プロペラよりも後方に配設
された左右一対の舵板とをそなえ、同舵板の倒立三角形
状の前縁部分が、外側方の上記プロペラ側に屈曲して形
成されるという簡素な構造で、船尾の渡場を適切に維持
することが可能となり、推進性能の向上に寄与しうるの
である。
ば、船尾に設けられた左右一対のプロペラと、これらの
プロペラの相互間において同プロペラよりも後方に配設
された左右一対の舵板とをそなえ、同舵板の倒立三角形
状の前縁部分が、外側方の上記プロペラ側に屈曲して形
成されるという簡素な構造で、船尾の渡場を適切に維持
することが可能となり、推進性能の向上に寄与しうるの
である。
Ｗｔ１１〜３図は本発明の一実施例としての２軸２舵型
高速艇を示すもので、第１図はその底面図、第２図はそ
の舵の見取図、第３図は第２図の■−■矢視断面図であ
り、第４〜６図は従来の２軸２舵型高速艇を示すもので
、第４図はその側面図、第５図はその底面図、１６図は
その舵の見取図である。 １・・舵板、１ａ・・舵の面縁部分、２・・プロペラ。 復代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 第１図 第２図
高速艇を示すもので、第１図はその底面図、第２図はそ
の舵の見取図、第３図は第２図の■−■矢視断面図であ
り、第４〜６図は従来の２軸２舵型高速艇を示すもので
、第４図はその側面図、第５図はその底面図、１６図は
その舵の見取図である。 １・・舵板、１ａ・・舵の面縁部分、２・・プロペラ。 復代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 第１図 第２図
Claims (1)
- 船尾に設けられた左右一対のプロペラと、これらのプロ
ペラの相互間において同プロペラよりも後方に配設され
た左右一対の舵板とをそなえ、同舵板の倒立三角形状の
前縁部分が、外側方の上記プロペラ側に屈曲して形成さ
れていることを特徴とする、２軸２舵型高速艇。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP950785A JPS61169393A (ja) | 1985-01-22 | 1985-01-22 | ２軸２舵型高速艇 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP950785A JPS61169393A (ja) | 1985-01-22 | 1985-01-22 | ２軸２舵型高速艇 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61169393A true JPS61169393A (ja) | 1986-07-31 |
Family
ID=11722156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP950785A Pending JPS61169393A (ja) | 1985-01-22 | 1985-01-22 | ２軸２舵型高速艇 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61169393A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02151596A (ja) * | 1988-12-05 | 1990-06-11 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | ２軸２舵船の舵 |
| DE102008021651A1 (de) * | 2008-04-30 | 2009-11-12 | Ruß, Heinz-Dieter | Steuerung für Wasserfahrzeuge, Schiffe, Boote und Yachten |
| JP2017154598A (ja) * | 2016-03-01 | 2017-09-07 | 和道 奥 | 昇降機能付き二舵式操舵装置を備えた二軸二舵船 |
-
1985
- 1985-01-22 JP JP950785A patent/JPS61169393A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02151596A (ja) * | 1988-12-05 | 1990-06-11 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | ２軸２舵船の舵 |
| DE102008021651A1 (de) * | 2008-04-30 | 2009-11-12 | Ruß, Heinz-Dieter | Steuerung für Wasserfahrzeuge, Schiffe, Boote und Yachten |
| JP2017154598A (ja) * | 2016-03-01 | 2017-09-07 | 和道 奥 | 昇降機能付き二舵式操舵装置を備えた二軸二舵船 |
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