JPS61167723A - デイスクブレ−キ装置 - Google Patents
デイスクブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS61167723A JPS61167723A JP60007576A JP757685A JPS61167723A JP S61167723 A JPS61167723 A JP S61167723A JP 60007576 A JP60007576 A JP 60007576A JP 757685 A JP757685 A JP 757685A JP S61167723 A JPS61167723 A JP S61167723A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- brake
- pawls
- disc
- vibration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0075—Constructional features of axially engaged brakes
- F16D2055/0091—Plural actuators arranged side by side on the same side of the rotor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ 発明の目的
(産業上の利用分野)
この発明は、自動車、起重機等の運動部分を有する装置
を制動するためのディスクブレーキ装置として利用でき
る発明である。
を制動するためのディスクブレーキ装置として利用でき
る発明である。
(従来の技術)
ディスクブレーキは、自動車の制動用として現在、広く
使用されている。
使用されている。
このブレーキは、車輪と連動して回転する円板状のロー
タ(ディスクロータ)の両側にブレーキパッドを置き、
制動時には油圧ピストンにより一方のパッドをロータの
片側に押付け、その反作用でロータ偏に引寄せられる爪
で他方のパッドをロータの他側に押付け、パッドのライ
ニングとロータとの摩擦によりロータを制動し、これに
連動する車輪を制動しようとするものである。起重機な
どでもその運動に連動する回転部分について同様にディ
スクブレーキによる制動が行なわれる。
タ(ディスクロータ)の両側にブレーキパッドを置き、
制動時には油圧ピストンにより一方のパッドをロータの
片側に押付け、その反作用でロータ偏に引寄せられる爪
で他方のパッドをロータの他側に押付け、パッドのライ
ニングとロータとの摩擦によりロータを制動し、これに
連動する車輪を制動しようとするものである。起重機な
どでもその運動に連動する回転部分について同様にディ
スクブレーキによる制動が行なわれる。
(発明が解決しようとする問題点)
このように作用するディスクブレーキにおいては、円板
状のロータの振動に基づく騒音(ブレーキノイズ)が発
生することがある。
状のロータの振動に基づく騒音(ブレーキノイズ)が発
生することがある。
この騒音は、ロータとパッドのライニングとの摩擦によ
り、薄い円板状のロータが振動を発生するためである。
り、薄い円板状のロータが振動を発生するためである。
従来のディスクブレーキについて、この振動状況を調べ
た結果、次のことが知られた。
た結果、次のことが知られた。
即ち、従来は、1個のディスクロータを制動するディス
クブレーキは1個であり、パッドを抑えてこれをロータ
に押付ける爪は2個であったため、第3図のように、デ
ィスクブレーキlの爪2.2に押されてパッド4がロー
タ3に強く接触する位置を節5.5とし、その両側を腹
6a、6bとしてロータ3を等面積の扇形に分けた扇形
振動を生じる。第3図において、ノ\ツチングを施した
腹6aの部分と白地の腹6bの部分とは、節5を境にし
て位相が180°異なる振動をする0例えば、1l16
aが紙面の上方へ動くときは、腹6bは紙面の下方へ動
くようにして振動する。爪2とロータ1との間には、ブ
レーキパッド4があって、その全面でロータに接してい
るけれども、爪2の直下ではロータlを抑える力が大き
いため。
クブレーキは1個であり、パッドを抑えてこれをロータ
に押付ける爪は2個であったため、第3図のように、デ
ィスクブレーキlの爪2.2に押されてパッド4がロー
タ3に強く接触する位置を節5.5とし、その両側を腹
6a、6bとしてロータ3を等面積の扇形に分けた扇形
振動を生じる。第3図において、ノ\ツチングを施した
腹6aの部分と白地の腹6bの部分とは、節5を境にし
て位相が180°異なる振動をする0例えば、1l16
aが紙面の上方へ動くときは、腹6bは紙面の下方へ動
くようにして振動する。爪2とロータ1との間には、ブ
レーキパッド4があって、その全面でロータに接してい
るけれども、爪2の直下ではロータlを抑える力が大き
いため。
この位置が節となり、扇形振動が誘起される。
このような振動は、ブレーキノイズを発生し。
聞く者に大きな不快感を与える。
口 発明の構成
(問題点を解決するための手段)
この発明は、ブレーキパッド4をロータ3に押付ける爪
2.2を、間隔が等しくないものを含む3個以上とする
ことにより、ロータの扇形振動の発生を防止したディス
クブレーキ装置を構成したものである。
2.2を、間隔が等しくないものを含む3個以上とする
ことにより、ロータの扇形振動の発生を防止したディス
クブレーキ装置を構成したものである。
(作 用)
間隔の等しくないものを含む3個以上の爪でパッドを抑
えると、2個の爪を節として発生する扇形振動の腹が、
残りの1個の爪で抑えられるので、腹の部分の振動が抑
制されて扇形振動を発生し難くなる。
えると、2個の爪を節として発生する扇形振動の腹が、
残りの1個の爪で抑えられるので、腹の部分の振動が抑
制されて扇形振動を発生し難くなる。
またこの扇形振動を抑制すると、より高次の振動の発生
を防止することができる。
を防止することができる。
(実 施 例)
第1図は、それぞれ2個の爪を持つ2個のディスクブレ
ーキ1a、1bにより1本発明の爪の間隔条件を構成し
た例を示す。
ーキ1a、1bにより1本発明の爪の間隔条件を構成し
た例を示す。
第一のディスクブレーキlaの間隔aの爪2a、2aの
ため誘起されようとする扇形振動の腹に、第二のディス
クブレーキlbの爪2b、2bが位置するように、即ち
両ブレーキの相隣る爪の間隔をaと異ならせて両ディス
クブレーキla。
ため誘起されようとする扇形振動の腹に、第二のディス
クブレーキlbの爪2b、2bが位置するように、即ち
両ブレーキの相隣る爪の間隔をaと異ならせて両ディス
クブレーキla。
lbを装置することにより、一方のディスクブレーキの
爪が誘起しようとする振動を他方のブレーキの爪が抑制
することになり、ロータ3は振動を起さず、従って騒音
も出ない。
爪が誘起しようとする振動を他方のブレーキの爪が抑制
することになり、ロータ3は振動を起さず、従って騒音
も出ない。
この場合の両ディスクブレーキは、爪間隔の等しい同一
のものを使用しても、又は別号法のものを使用してもよ
い。
のものを使用しても、又は別号法のものを使用してもよ
い。
第2図は、2個の油圧ピストンを使用してブレーキパッ
ドを押す構造としたディスクブレーキIc(7)場合の
例で、3([1の爪2C12d、2ec7)間隔を不等
にしたものである。
ドを押す構造としたディスクブレーキIc(7)場合の
例で、3([1の爪2C12d、2ec7)間隔を不等
にしたものである。
このため、例えば、爪2C12dにより誘起されようと
する振動の腹を爪2eが抑えるようになり、同様に他の
2個の爪のため発生しようとする扇形振動の腹が残りの
爪で抑えられるようになって振動の発生が抑制される。
する振動の腹を爪2eが抑えるようになり、同様に他の
2個の爪のため発生しようとする扇形振動の腹が残りの
爪で抑えられるようになって振動の発生が抑制される。
ハ 発明の効果
(1)ロータにブレーキパッドを押付ける3個以上の爪
が、振動しようとするロータの節および腹を同時に抑え
るようになるのでロータに誘起されようとする扇形振動
が抑制される。
が、振動しようとするロータの節および腹を同時に抑え
るようになるのでロータに誘起されようとする扇形振動
が抑制される。
(2)第1図のようにディスクブレーキを2個使う場合
は、!a合副制動力必要制動力とすればよいから、それ
ぞれのブレーキを小型化することができる。
は、!a合副制動力必要制動力とすればよいから、それ
ぞれのブレーキを小型化することができる。
(3)従って大型自動車のディスクブレーキをも著しく
大きな重いものにしなくて済むから、ブレーキ整備が容
易となり、しかも騒音を防止することができる。
大きな重いものにしなくて済むから、ブレーキ整備が容
易となり、しかも騒音を防止することができる。
第1図は2個のディスクブレーキを使用した本発明の装
置の実施例の要部を示す略側面図、第2図は3個の爪を
持つディスクブレーキの場合の同様略側面図、第3図は
従来のディスクブレーキがロータの振動を誘起する状態
を示す同様の略側面図である。 1、la、lb、Ic:ディスクブレーキ、2.2a、
2b、2C12d、2e:爪、3:ディスクロータ、4
:パッド、5:節、6a、6b−腹。
置の実施例の要部を示す略側面図、第2図は3個の爪を
持つディスクブレーキの場合の同様略側面図、第3図は
従来のディスクブレーキがロータの振動を誘起する状態
を示す同様の略側面図である。 1、la、lb、Ic:ディスクブレーキ、2.2a、
2b、2C12d、2e:爪、3:ディスクロータ、4
:パッド、5:節、6a、6b−腹。
Claims (1)
- 油圧シリンダにより一方のブレーキパッドをロータの片
側に押付ける反作用として、他方のブレーキパッドをロ
ータの他側に押付ける爪を、間隔が等しくないものを含
む3個以上として、ロータの扇形振動を防止したディス
クブレーキ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60007576A JPS61167723A (ja) | 1985-01-21 | 1985-01-21 | デイスクブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60007576A JPS61167723A (ja) | 1985-01-21 | 1985-01-21 | デイスクブレ−キ装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61167723A true JPS61167723A (ja) | 1986-07-29 |
Family
ID=11669633
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60007576A Pending JPS61167723A (ja) | 1985-01-21 | 1985-01-21 | デイスクブレ−キ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61167723A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61145133U (ja) * | 1985-02-28 | 1986-09-08 | ||
WO2000039477A1 (de) * | 1998-12-23 | 2000-07-06 | Daimlerchrysler Ag | Bremseinheit |
-
1985
- 1985-01-21 JP JP60007576A patent/JPS61167723A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61145133U (ja) * | 1985-02-28 | 1986-09-08 | ||
JPH0341158Y2 (ja) * | 1985-02-28 | 1991-08-29 | ||
WO2000039477A1 (de) * | 1998-12-23 | 2000-07-06 | Daimlerchrysler Ag | Bremseinheit |
US6857509B1 (en) * | 1998-12-23 | 2005-02-22 | Daimlerchrysler Ag | Braking unit |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3744416B2 (ja) | ブレーキ装置用摩擦材 | |
KR20180135652A (ko) | 자기유변탄성체를 이용한 디스크 브레이크 시스템 | |
JPS61167723A (ja) | デイスクブレ−キ装置 | |
JPS56160437A (en) | Disc brake | |
JPH03129135A (ja) | エレベータの捲上げ装置用ブレーキ装置 | |
JPH0454324A (ja) | 車両用制動装置 | |
JPH025131Y2 (ja) | ||
JPS59174431U (ja) | デイスクブレ−キ | |
JPH0240334Y2 (ja) | ||
JPS6024989Y2 (ja) | デイスクブレ−キ | |
JPH0110505Y2 (ja) | ||
JPS5547023A (en) | Disc brake device | |
WO1999023393A1 (en) | Disc brake noise control | |
JP2603548B2 (ja) | ドラム式ブレーキのブレーキライニング | |
KR200196342Y1 (ko) | 디스크 브레이크의 캘리퍼 댐핑장치 | |
JPH037811B2 (ja) | ||
JPS60100256U (ja) | 油圧操作式ブレ−キ装置 | |
JPS6330823Y2 (ja) | ||
JPS583130B2 (ja) | バンドブレ−キの鳴き音防止装置 | |
JPS6019830U (ja) | デイスクブレ−キ | |
JPS6023558Y2 (ja) | グロ−ン防止形デイスクブレ−キ | |
KR0119398Y1 (ko) | 디스크 브레이크의 노이즈 방지장치 | |
JPS6068867U (ja) | 走行作業機のサイドクラツチ兼ブレ−キ装置 | |
JPH10122276A (ja) | ディスクブレーキ装置 | |
JPH0527364U (ja) | デイスクブレーキのキヤリパ |