JPS6116430Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、入力軸の回転トルクをクラツチ機構
を介して出力側に伝達するととももに、トルク伝
達を遮断した瞬間にブレーキ機構によつて出力側
の回転を停止するようにしたクラツチ・ブレーキ
装置に関するもので、特に動力芝刈機に装着され
て、クラツチ機構を介してエンジンにより駆動さ
れる刈刃を、クラツチを切断した時に瞬時にブレ
ーキにより停止しようとするものである。[Detailed description of the invention] This invention transmits the rotational torque of the input shaft to the output side via the clutch mechanism, and stops the rotation of the output side by the brake mechanism the moment the torque transmission is cut off. This clutch/brake device is particularly attached to a power lawn mower and uses a brake to instantly stop the mowing blade, which is driven by the engine via the clutch mechanism, when the clutch is disengaged. .

例えば、動力芝刈機において、芝刈場所を変え
るため移動させるときなどに、安全を図るために
刈刃の回転を停止する必要がある。この場合に駆
動源であるエンジンの回転を停止させることによ
つて刈刃の回転を停止することも可能であるが、
引続き使用する場合には、エンジンを再始動する
必要がある。このため、エンジンを停止すること
なく刈刃の回転を停止させることが望ましい。 For example, when moving a power lawn mower to change the lawn mowing location, it is necessary to stop the rotation of the cutting blade for safety reasons. In this case, it is possible to stop the rotation of the cutting blade by stopping the rotation of the engine that is the drive source, but
If you wish to continue using it, you will need to restart the engine. For this reason, it is desirable to stop the rotation of the cutting blade without stopping the engine.

そこで、米国特許第3871159号明細書に示され
るように、前押型の動力芝刈機において、エンジ
ンの下部にクラツチ・ブレーキ装置を備えてエン
ジンを停止することなく刈刃の回転を停止するも
のがある。この装置は、ハウジング内に垂直方向
に配設された入力軸にクラツチデイスクを固設
し、刈刃を取付けた出力軸を入力軸と同心配置
し、前記クラツチデイスクに係接可能なデイスク
状のトルク伝達部材と、ハウジングの内部底面に
固設したブレーキトルク受部を係接可能なブレー
キデイスクとを前記出力軸にその軸線方向に一体
的に移動可能に設け、ハウジングに回動可能に設
けた操作機構としての操作杆をトルク伝達部材と
ブレーキデイスクとの間に形成した作用支点に照
合し、該操作杆にてトルク伝達部材とブレーキデ
イスクを操作し、レバーを引いて操作機構を作動
するとブレーキデイスクはブレーキトルク受部か
ら離れ、しかる後トルク伝達部材がクラツチデイ
スクに係接し、入力軸の回転が出力軸に伝達され
て刈刃を回転することができ、レバーを離すと操
作杆は反対方向に回動してトルク伝達部材はクラ
ツチデイスクから離れ、しかる後ブレーキデイス
クがブレーキトルク受部に係接し、出力軸の回転
を停止するようにしたものである。 Therefore, as shown in U.S. Patent No. 3,871,159, some front-push type power lawn mowers are equipped with a clutch/brake device under the engine to stop the rotation of the cutting blades without stopping the engine. . This device has a clutch disk fixed to an input shaft arranged vertically inside a housing, an output shaft with a cutting blade attached thereto, arranged concentrically with the input shaft, and a disk-like disk that can be engaged with the clutch disk. A torque transmitting member and a brake disk, which is capable of engaging a brake torque receiving portion fixed to the inner bottom surface of the housing, are provided on the output shaft so as to be integrally movable in the axial direction thereof, and are rotatably provided on the housing. When the operating lever as an operating mechanism is aligned with the operating fulcrum formed between the torque transmitting member and the brake disc, the torque transmitting member and the brake disc are operated with the operating lever, and the lever is pulled to operate the operating mechanism, the brake is applied. The disc separates from the brake torque receiver, and then the torque transmitting member engages with the clutch disc, and the rotation of the input shaft is transmitted to the output shaft, allowing the cutting blade to rotate. When the lever is released, the operating rod moves in the opposite direction. The torque transmitting member is separated from the clutch disk by rotation, and then the brake disk engages with the brake torque receiving portion to stop the rotation of the output shaft.

しかしながら、この装置は、トルク伝達部材を
クラツチデイスクに圧接させるクラツチスプリン
グを有していないため、クラツチ接続は、作業者
の操作部材握り力を利用していることから、クラ
ツチ接続に安全性が欠け、また、出力軸に設けら
れた刈刃に石等が当ると、瞬間的な過負荷が出力
軸からトルク伝達部材を経てクラツチデイスクに
伝達され、作業者が操作部材を握つたままでいる
とクラツチ接続状態が維持されて、過負荷によつ
てエンジンの停止や、装置の破損をきたすおそれ
がある。また、トルク伝達部材とクラツチデイス
クとの間に塵埃等が侵入することを防ぐため、固
定ハウジングを設けて装置全体を覆つている。さ
らにトルク伝達部材とブレーキデイスクとの間に
操作機構の作用支点を設けているため、この部材
を鋳造あるいは鍛造によつて製造しなければなら
ない。 However, since this device does not have a clutch spring that presses the torque transmission member against the clutch disk, the clutch connection lacks safety because it uses the operator's grip force on the operating member. Additionally, if a stone or similar object hits the cutting blade installed on the output shaft, a momentary overload will be transmitted from the output shaft to the clutch disc via the torque transmission member, and if the operator continues to hold the operating member, If the clutch remains connected, there is a risk that the engine will stop or the equipment will be damaged due to overload. Further, in order to prevent dust from entering between the torque transmitting member and the clutch disk, a fixed housing is provided to cover the entire device. Furthermore, since the operating fulcrum of the operating mechanism is provided between the torque transmitting member and the brake disc, this member must be manufactured by casting or forging.

そこで、本考案はこのような点に鑑みなされた
もので、改良されたクラツチ機構を備えてクラツ
チ接続の安定が図れ、かつ特別のハウジングを必
要とせずにクラツチ機構をカバーし、しかも製造
が容易であつて、しかも装置内に侵入した芝カ
ス，泥，砂等がクラツチスプリングを取付ける出
力部材の突部内隅部に付着して集積・堆積するこ
とを防止し、これによりトルク伝達部材がこの集
積・堆積した芝カス，泥，砂等に当接して作動不
良となることをなくし、常にクラツチの接続や切
断が安定かつ良好に行なわれるようになすととも
に、この開口部からの芝カス等の侵入は出力部材
の回転にともなう流風により防止され、しかも他
の個所から装置内に芝カス等が侵入してもこの侵
入物の除去が容易なクラツチ・ブレーキ装置を提
供することを目的とする。 Therefore, the present invention was devised in view of these points, and is equipped with an improved clutch mechanism to ensure stable clutch connection, covers the clutch mechanism without the need for a special housing, and is easy to manufacture. Furthermore, it prevents grass debris, mud, sand, etc. that have entered the device from adhering to and accumulating on the inner corner of the protrusion of the output member to which the clutch spring is attached, thereby preventing the torque transmission member from accumulating and accumulating. - Eliminates malfunction due to contact with accumulated grass debris, mud, sand, etc., and ensures stable and good connection and disconnection of the clutch at all times, and prevents grass debris, etc. from entering through this opening. To provide a clutch/brake device which is prevented by the wind flow accompanying the rotation of an output member, and which allows easy removal of grass debris etc. even if they enter the device from other places.

本考案のクラツチ・ブレーキ装置は、底部外周
に周壁を折曲形成し、入力軸に回転可能に支持さ
れたドラム状の出力部材と；該出力部材の底部外
周に突出形成され、周壁先端に開口部を設けた突
部と；該出力部材内にあつて、該出力部材の底部
内面と対向配置させて前記入力軸に、該入力軸と
一体回転可能に取付けた入力伝達デイスクと；前
記入力軸に対して直交するとともに前記出力部材
の開口端に隣接配置されるブレーキトルク受部を
有し、機体に固設された操作機構カバー部材と；
円筒状であつて一端にフランジ部を有し、該フラ
ンジ部を前記入力伝達デイスクに対向するよう前
記入力軸に遊装されたリテーナと；表裏に前記操
作機構カバー部材のブレーキトルク受部に対向す
るブレーキ接続面と前記入力伝達デイスクに対向
するクラツチ接続面とを形成したトルク伝達部材
と、前記出力部材の周壁に前記入力軸の軸線方向
に適数個形成した凹部に係合する外周縁に形成し
た適数個の凸部と、外周縁に形成されて前記出力
部材の突部内に位置される支持部とを有し、内周
縁を前記リテーナに回動可能にかつフランジ部に
て入力伝達デイスク方向に移動を規制された状態
で設けられたトルク伝達部材ち；前記出力部材の
突部に固着され、前記トルク伝達部材の支持部に
遊装されて、先端にスプリングストツパを係止し
た支持ピンと；前記トルク伝達部材の支持部と支
持ピン先端のスプリングストツパー間に縮設さ
れ、トルク伝達部材を入力伝達デイスクに付勢す
るクラツチスプリング；前記操作機構カバー部材
内に配置され、内周縁を前記リテーナに反入力伝
達デイスク方向への移動を規制されて入力軸の軸
線方向に移動可能に設けられたプレツシヤープレ
ート；前記操作機構カバー部材と１５間に縮設さ
れ、該プレツシヤープレートを反入力伝達デイス
ク方向に付勢するプレツシヤースプリングと；前
記操作機構カバー部材内に設けられ、クラツチ接
続に際して前記プレツシヤープレートを入力伝達
デイスク方向に移動させる操作機構と；を備えた
ことを特徴とし、クラツチを接続する際には操作
機構にてプレツシヤープレートをプレツシヤース
プリングの付勢力に抗して入力伝達デイスク方向
に移動させ、クラツチスプリングの付勢力にてト
ルク伝達部材とブレーキトルク受部との係合を解
除し、しかる後トルク伝達部材を回転している入
力伝達デイスクに係接させてトルク伝達部材を回
転せしめ、トルク伝達部材と出力部材との凹凸係
合にて出力部材を回転させ、操作機構を解除する
ことによつてプレツシヤープレートをプレツシヤ
ースプリングの付勢力で、クラツチスプリングの
付勢力に抗して機体側に移動させ、トルク伝達部
材と入力伝達デイスクとのクラツチ接続を解除
し、しかる後トルク伝達部材をブレーキトルク受
部に係接させてトルク伝達部材及び出力部材の回
転を停止させるようにしている。 The clutch/brake device of the present invention includes a drum-shaped output member having a peripheral wall bent on the outer periphery of the bottom and rotatably supported on the input shaft; an input transmission disk disposed within the output member and mounted to the input shaft so as to be rotatable integrally with the input shaft; and an input transmission disk disposed within the output member and facing the inner surface of the bottom of the output member; an operating mechanism cover member fixedly attached to the fuselage body, having a brake torque receiving part perpendicular to the output member and arranged adjacent to the open end of the output member;
a retainer that is cylindrical and has a flange portion at one end, and is loosely mounted on the input shaft such that the flange portion faces the input transmission disk; the front and back faces the brake torque receiving portion of the operating mechanism cover member; a torque transmitting member having a brake connecting surface facing the input transmitting disk and a clutch connecting surface facing the input transmitting disk; The output member has an appropriate number of convex portions formed thereon, and a support portion formed on the outer circumferential edge and positioned within the protruding portion of the output member, and the inner circumferential edge is rotatable to the retainer and input is transmitted through the flange portion. A torque transmission member provided with movement regulated in the disk direction; fixed to the protrusion of the output member, loosely attached to the support part of the torque transmission member, and having a spring stopper locked at the tip. a support pin; a clutch spring that is compressed between the support portion of the torque transmission member and a spring stopper at the tip of the support pin and urges the torque transmission member toward the input transmission disk; a clutch spring that is disposed within the operation mechanism cover member and that is attached to the inner peripheral edge; a pressure plate that is regulated by the retainer to move in the direction opposite to the input transmission disk and is movable in the axial direction of the input shaft; a pressure spring that biases the plate in a direction opposite to the input transmission disk; and an operation mechanism that is provided within the operation mechanism cover member and that moves the pressure plate in the direction of the input transmission disk when the clutch is connected. When the clutch is connected, the operating mechanism moves the pressure plate toward the input transmission disk against the biasing force of the pressure spring, and the torque transmitting member is moved by the biasing force of the clutch spring. and the brake torque receiver, and then the torque transmitting member is brought into engagement with the rotating input transmission disk to rotate the torque transmitting member, and the torque transmitting member and the output member are engaged with each other. By rotating the output member and releasing the operating mechanism, the pressure plate is moved toward the fuselage by the biasing force of the pressure spring against the biasing force of the clutch spring, and is connected to the torque transmission member and input. The clutch connection with the transmission disk is released, and then the torque transmission member is brought into engagement with the brake torque receiving portion to stop the rotation of the torque transmission member and the output member.

以下、本考案を実施例に基づいて詳細に説明す
る。 Hereinafter, the present invention will be explained in detail based on examples.

図は本考案のクラツチ・ブレーキ装置の一実施
例を動力芝刈機に用いたもので、第１図は断面正
面図、第２図は一部切截平面図、第３図は一部切
截底面図、第４図は第３図Ａ矢視図である。 The figures show one embodiment of the clutch/brake device of the present invention used in a power lawn mower. Figure 1 is a cross-sectional front view, Figure 2 is a partially cutaway plan view, and Figure 3 is a partially cutaway view. The bottom view, FIG. 4, is a view taken in the direction of arrow A in FIG.

本考案のクラツチ・ブレーキ装置を用いた動力
芝刈機は、第１図に示す如く、動力芝刈機の機体
下部のエンジンマウンテイング１を貫通して下方
に突出している入力軸６の先端に底部外面に刈刃
（図示せず）を固設したドラム状の出力部材３２
を回転可能に支持し、前記入力軸６と出力部材３
２との間にクラツチ・ブレーキ機構を介在させ、
前記エンジンマウンテイング１と固設した操作機
構カバー部材２に操作機構としての操作杆１２を
回転可能に設け、操作杆１２をケーブル（図示せ
ず）を介して回動させることによつてブレーキ状
態を解除し、しかる後クラツチ接続を行なつて、
駆動源であるエンジン（図示せず）にて回転して
いる入力軸６の回転をクラツチ機構を介して出力
部材３２に伝達して該出力部材３２を回転し、こ
の回転によつて刈刃が回転して芝を刈ることがで
き、また前記ケーブルが解放されることによつ
て、操作杆１２が前記と逆方向に回動して、クラ
ツチを遮断し、しかる後、出力部材３２の回転を
停止させ、刈刃の回転を停止させるようにしたも
のである。 As shown in FIG. 1, a power lawn mower using the clutch/brake device of the present invention has an input shaft 6 which passes through an engine mounting 1 at the lower part of the power lawn mower body and protrudes downward. A drum-shaped output member 32 with a cutting blade (not shown) fixed thereto.
is rotatably supported, and the input shaft 6 and the output member 3
A clutch/brake mechanism is interposed between the
An operating rod 12 as an operating mechanism is rotatably provided on the operating mechanism cover member 2 fixedly attached to the engine mounting 1, and the braking state is controlled by rotating the operating rod 12 via a cable (not shown). Release the clutch, then connect the clutch,
The rotation of the input shaft 6, which is rotated by an engine (not shown) that is a driving source, is transmitted to the output member 32 via the clutch mechanism to rotate the output member 32, and this rotation causes the cutting blade to rotate. The lawn can be cut by rotation, and the release of the cable causes the operating rod 12 to rotate in the opposite direction to disengage the clutch, which then stops the rotation of the output member 32. It is designed to stop the cutting blade from rotating.

第１図に示す如く、動力芝刈機の下部には機体
の一部を構成するエンジンマウンテイング１が設
けられ、このエンジンマウンテイング１の下面に
は操作機構カバー部材２が固設されている。この
操作機構カバー部材２は、中央部に駆動源となる
エンジン（図示せず）にて回転する入力軸６の貫
通孔が穿設され、この貫通孔の周囲に貫通孔と同
心状に環状凹部が形成され、環状凹部の外周は上
方に折曲され、さらにその外周に環状の段状平面
部を折曲形成し、この段状平面部の外周はさらに
上方に折曲されて周壁を形成し、周壁の外周は水
平に折曲されてフランジ部２ａが形成されて全体
としてカバー状に成形され、フランジ部２ａに複
数個形成されボルト孔３（第２図図示）に挿通す
る締付ボルト４によりスリーブ５を介してエンジ
ンマウンテイング１の下面に固定されている。前
記環状凹部の底面は、入力軸６に対して直交する
ように平面状に形成され、その下面がブレーキト
ルク受部になる。 As shown in FIG. 1, an engine mounting 1 constituting a part of the machine body is provided at the lower part of the power lawn mower, and an operating mechanism cover member 2 is fixed to the lower surface of the engine mounting 1. This operating mechanism cover member 2 has a through hole in the center for an input shaft 6 that is rotated by an engine (not shown) serving as a drive source, and an annular recess formed concentrically around the through hole. is formed, the outer periphery of the annular recess is bent upward, an annular stepped plane part is further bent on the outer periphery, and the outer periphery of this stepped plane part is further bent upward to form a peripheral wall. The outer periphery of the peripheral wall is bent horizontally to form a flange portion 2a, and the entire body is shaped like a cover, and a plurality of tightening bolts 4 are formed on the flange portion 2a and are inserted into bolt holes 3 (shown in FIG. 2). is fixed to the lower surface of the engine mounting 1 via a sleeve 5. The bottom surface of the annular recess is formed into a planar shape orthogonal to the input shaft 6, and the bottom surface serves as a brake torque receiving section.

前記操作機構カバー部材２の段状平面部にはガ
イドピン８が上方に向けて等間隔に立設してい
る。また、操作機構カバー部材２内に配置された
プレツシヤープレート７が後記するリテーナ２７
に遊装たれている。このプレツシヤープレート７
の外周縁には、ガイドピン８と対応する位置にガ
イド片１０が外方へ突出して形成されている。そ
してこのガイド片１０に形成されたピン孔９にガ
イドピン８を挿通してプレツシヤープレート７を
操作機構カバー部材２に上下方向に平行移動でき
るように内装する。プレツシヤープレート７と操
作機構カバー部材２との間にはプレツシヤースプ
リング９が複数縮設れ、そののスプリング力によ
つてプレツシヤープレート７を操作機構カバー部
材２内に設けた操作機構としての操作杆１２に常
に圧接している。 Guide pins 8 are erected upwardly at regular intervals on the step-like plane portion of the operating mechanism cover member 2. As shown in FIG. In addition, the pressure plate 7 disposed inside the operating mechanism cover member 2 is attached to a retainer 27, which will be described later.
It is decorated as a plaything. This pressure plate 7
A guide piece 10 is formed to protrude outward at a position corresponding to the guide pin 8 on the outer peripheral edge of the guide pin 8 . A guide pin 8 is inserted into a pin hole 9 formed in this guide piece 10, and the pressure plate 7 is installed inside the operating mechanism cover member 2 so that it can move in parallel in the vertical direction. A plurality of pressure springs 9 are compressed between the pressure plate 7 and the operating mechanism cover member 2, and the spring force of the pressure springs allows the pressure plate 7 to be operated within the operating mechanism cover member 2. It is always in pressure contact with the operating rod 12 as a mechanism.

該操作機構はプレツシヤープレート７，ガイド
ピン８及び操作機構カバー部材２の側壁に貫通し
て回動自在に設けられている操作杆１２とで構成
されており、この操作杆１２は入力軸６の外周に
沿つて屈曲し、その両側で屈曲する押動部１２ａ
を２個形成し、このフエノール１２ａ，１２ａを
プレツシヤープレート７に固定した押圧作用部材
１３，１３に当接係合して操作杆１２の作用支点
となしている。これにより、操作杆１２の腕部に
連結されたクラツチレバーに連なるケーブル（図
示せず）を引き、操作杆１２を回動させると、プ
レツシヤープレート７はガイドピン８に案内され
て下方へ平行移動する。 The operating mechanism is composed of a pressure plate 7, a guide pin 8, and an operating rod 12 that is rotatably provided through the side wall of the operating mechanism cover member 2, and this operating rod 12 is connected to an input shaft. A pushing part 12a that is bent along the outer periphery of 6 and bent on both sides of the pushing part 12a.
Two phenols 12a, 12a are formed, and these phenols 12a, 12a abut and engage with pressing members 13, 13 fixed to the pressure plate 7, and serve as the operating fulcrum of the operating rod 12. As a result, when the cable (not shown) connected to the clutch lever connected to the arm of the operating rod 12 is pulled and the operating rod 12 is rotated, the pressure plate 7 is guided by the guide pin 8 and moved downward. Move in parallel.

エンジンマウンテイング１と操作杆１２との間
にはカバー１４が配置され、外周縁を操作機構カ
バー部材２の周壁内面に、内周縁をエンジンマウ
ンテイング１の内縁に設けたダストシールにそれ
ぞれ密接させて、ビス１６によつてガイドピン８
にねじ止めされている。 A cover 14 is disposed between the engine mounting 1 and the operating rod 12, and its outer peripheral edge is brought into close contact with the inner surface of the peripheral wall of the operating mechanism cover member 2, and its inner peripheral edge is brought into close contact with a dust seal provided on the inner edge of the engine mounting 1. , guide pin 8 with screw 16
is screwed to.

エンジンマウンテイング１からは、第１図に示
す如く、先端が操作機構カバー部材２の貫通孔よ
り下方に突出するように入力軸６にカラー部材１
７が貫挿されて、キー１８にて入力軸６と係合し
て一体回転する。そして入力軸６の先端にはカラ
ー部材１７の下部、ベアリング２２を介してドラ
ム状の出力部材３２が回転可能に支持されるとと
もに、該出力部材３２内にあつて、該出力部材３
２の底部内面と対向配置された入力伝達デイスク
１９がカラー部材１７のフランジ部に固設され、
入力軸６と一体回転可能に設けられている。この
カラー部材１７の下部にはベアリング２２を保持
するワツシヤー２３が当てがわれ、ボルト２４が
スプリングワツシヤー２５を介してカラー部材１
７の嵌合量を調整するアジヤストボルト２６を貫
通し、入力軸６に螺着して取付けられ、これによ
りカラー部材１７及びベアリング２２の下方への
抜け止めがなされている。 As shown in FIG. 1, a collar member 1 is attached to the input shaft 6 from the engine mounting 1 so that its tip protrudes downward from the through hole of the operating mechanism cover member 2.
7 is penetrated and engaged with the input shaft 6 at the key 18 to rotate together. A drum-shaped output member 32 is rotatably supported at the tip of the input shaft 6 via a bearing 22 under a collar member 17.
An input transmission disk 19 facing the bottom inner surface of the collar member 17 is fixed to the flange portion of the collar member 17.
It is provided so as to be rotatable integrally with the input shaft 6. A washer 23 holding a bearing 22 is applied to the lower part of the collar member 17, and a bolt 24 is inserted into the collar member 1 through a spring washer 25.
The collar member 17 and the bearing 22 are prevented from coming off downward by passing through an adjusting bolt 26 that adjusts the amount of engagement between the collar member 17 and the bearing 22 and being screwed onto the input shaft 6.

カラー部材１７の下部にベアリング２２を介し
て設けられた出力部材３２は、ベアリング２２の
外周に位置し入力伝達デイスク１９に対向する底
部と該底部の外周に折曲形成された周壁を有する
ドラム状を呈し、その開口端が操作機構カバー部
材２のブレーキトルク受部に隣接するように配置
されてクラツチ機構のカバーの役目をし、前記底
部外面には刈刃が出力部材３２の内部から基部を
挿通したボルト４５にナツトを螺合締結して取付
けられている。 The output member 32 provided at the lower part of the collar member 17 via the bearing 22 has a drum shape, and has a bottom portion located on the outer periphery of the bearing 22 and facing the input transmission disk 19, and a circumferential wall bent around the outer periphery of the bottom portion. The opening end thereof is arranged so as to be adjacent to the brake torque receiving portion of the operating mechanism cover member 2 and serves as a cover for the clutch mechanism, and a cutting blade is provided on the outer surface of the bottom portion to cut the base portion from the inside of the output member 32. It is attached by screwing a nut onto the inserted bolt 45.

一方、入力伝達デイスク１９は、カラー部材１
７のフランジ部の上面に係接する内周縁の外周を
下方に折曲し、その外周に水平面部を形成したデ
イスク状を呈しており、該デイスク１９の内周縁
をカラー部材１７のフランジ部とカラー部材１７
の上部に嵌合した円筒状のキーストツパー２０の
フランジ部とで挾んでリベツト２１で固設する。 On the other hand, the input transmission disk 19
The outer periphery of the inner periphery that engages the upper surface of the flange portion of the collar member 17 is bent downward to form a disk shape with a horizontal surface portion formed on the outer periphery. Member 17
The flange portion of the cylindrical key stopper 20 fitted onto the upper part of the key stopper 20 is interposed between the key stopper 20 and the flange portion of the key stopper 20, and the key stopper 20 is fixed with a rivet 21.

前記入力軸６のカラー部材７の上方には円筒状
のリテーナ２７が遊装されている。このリテーナ
２７は下端にフランジ部２７ａを形成し、フラン
ジ部２７ａが入力伝達デイスク１９に対向するよ
うに上端に設けられた止め輪２８によつてプレツ
シヤープレート７の内周に吊持されている。した
がつて、プレツシヤープレート７は止め輪２８に
よつて反入力伝達デイスク方向への移動が規制さ
れる。 A cylindrical retainer 27 is loosely mounted above the collar member 7 of the input shaft 6. This retainer 27 has a flange portion 27a formed at its lower end, and is suspended from the inner periphery of the pressure plate 7 by a retaining ring 28 provided at its upper end so that the flange portion 27a faces the input transmission disk 19. There is. Therefore, the movement of the pressure plate 7 in the direction opposite to the input transmission disk is restricted by the retaining ring 28.

このリテーナ２７には、操作機構カバー部材２
と入力伝達デイスク１９間に配置されるトルク伝
達部材２９が回動可能に設けられている。このト
ルク伝達部材２９は、表裏に前記操作機構カバー
部材２のブレーキトルク受部に対向するブレーキ
制動面と前記入力伝達デイスク１９に対向するク
ラツチ接続面とを備えたトルク伝達部材を有し、
ブレーキ制動面とクラツチ接続面には環状のブレ
ーキライニング３０ａ、クラツチライニング３０
ｂが固着されている。このトルク伝達部材２９の
内周部２９ａはリテーナ２７のフランジ部２７ａ
に合成樹脂製のすべり軸受３１を介在して回動自
在に係合している。 This retainer 27 includes an operating mechanism cover member 2.
A torque transmission member 29 is rotatably arranged between the input transmission disk 19 and the input transmission disk 19 . This torque transmitting member 29 has a torque transmitting member having a brake braking surface facing the brake torque receiving portion of the operating mechanism cover member 2 and a clutch connecting surface facing the input transmitting disk 19 on the front and back sides,
An annular brake lining 30a and a clutch lining 30 are provided on the brake braking surface and the clutch connecting surface.
b is fixed. The inner peripheral part 29a of this torque transmission member 29 is the flange part 27a of the retainer 27.
A slide bearing 31 made of synthetic resin is interposed between the two and the two are rotatably engaged with each other.

また、トルク伝達部材２９の外周縁には第１図
及び第３図に示す支持部３７が３個所等間隔で外
方へ突出形成され、この支持部３７にピン孔３９
が穿設されている。一方、出力部材３２の外周縁
には、３個所等間隔で外方へ突出した突部３６が
形成され、この突部３６内にトルク伝達部材２９
の支持部３７が位置し、突部３６に固着した支持
ピン３８が支持部３７のピン孔３９に挿通されて
おり、支持ピン３８の先端にはスプリングストツ
パー４１が係止され、また支持部３７にはピン孔
３９にピンシール４２ａを密着嵌合してスプリン
グストツパー４２が取付けられている。 Further, on the outer peripheral edge of the torque transmitting member 29, three support parts 37 shown in FIGS.
is drilled. On the other hand, on the outer peripheral edge of the output member 32, three protrusions 36 are formed at equal intervals and protrude outward.
A support portion 37 is located, a support pin 38 fixed to the protrusion 36 is inserted through a pin hole 39 of the support portion 37, and a spring stopper 41 is locked at the tip of the support pin 38. A spring stopper 42 is attached to the spring stopper 37 by closely fitting a pin seal 42a into the pin hole 39.

さらに、出力部材３２の前記突部３６の周縁先
端には開口部４４が形成され、作業時出力部材３
２の内部に侵入し、遠心力によつて突部３６内に
集めれらる芝カス等を排出するとともに、突部３
６の先端内隅に芝カス等が付着することがないよ
うにして、クラツチ接続の際にトルク伝達部材２
９が芝カス等に当接によつて生じる作動不良を解
消している。 Further, an opening 44 is formed at the tip of the peripheral edge of the protrusion 36 of the output member 32, so that the output member 3
2 and is collected in the protrusion 36 by centrifugal force.
When connecting the clutch, make sure that grass debris does not adhere to the inner corner of the tip of the torque transmitting member 2.
9 eliminates malfunctions caused by contact with grass debris, etc.

トルク伝達部材２９の支持部３７のスプリング
ストツパー４２と出力部材３２の支持ピン３８の
スプリングストツパー４１との間にはクラツチス
プリング４０が縮設され、そのスプリング力によ
つてトルク伝達部材２９を出力部材３２側に常に
押圧するとともに出力部材３２を弾持している。 A clutch spring 40 is compressed between the spring stopper 42 of the support portion 37 of the torque transmission member 29 and the spring stopper 41 of the support pin 38 of the output member 32, and the torque transmission member 29 is compressed by the spring force. It always presses against the output member 32 side and elastically supports the output member 32.

また、スプリングストツパー４１，４２間には
クラツチスプリング４０を覆うダストブーツ４３
が設けられている。 Further, a dust boot 43 that covers the clutch spring 40 is provided between the spring stoppers 41 and 42.
is provided.

これにより、操作杆１２を回動してプレツシヤ
ープレート７を下方へ押動すると、クラツチスプ
リング４０のスプリング力によつてトルク伝達部
材２９は入力伝達デイスク１９方向へ押されてク
ラツチライニング２７ｂは入力伝達デイスク１９
に圧接する。そして、操作杆１２のプレツシヤー
プレート７への押圧力を解除するとプレツシヤー
プレート７はプレツシヤースプリング１１によつ
て上方へ押上げられ、これに伴いトルク伝達部材
２９はブレーキライニング３０ａを前記ブレーキ
トルク受部に圧接して制動する。 As a result, when the operating rod 12 is rotated to push the pressure plate 7 downward, the torque transmission member 29 is pushed toward the input transmission disk 19 by the spring force of the clutch spring 40, and the clutch lining 27b is pushed downward. Input transmission disk 19
press against. Then, when the pressing force of the operating rod 12 on the pressure plate 7 is released, the pressure plate 7 is pushed upward by the pressure spring 11, and accordingly, the torque transmission member 29 moves the brake lining 30a. Braking is performed by pressing against the brake torque receiving portion.

トルク伝達部材２９の外周縁には３個所等間隔
突出して凸部３６が形成され、この凸部３６はガ
イド部材３５が先端と周囲を被包するように取付
けられている。一方、出力部材３２の周壁にはト
ルク伝達部材２９の凸部３３が係合する凹部３４
が３個所等間隔に入力軸６の軸線方向に形成さ
れ、トルク伝達部材２９の凸部３３のガイド部材
３５とこの凹部３７に上下方向に摺動可能に係合
させ、これにより出力部材３２はトルク伝達部材
２９と一体に回転することができる。 Convex portions 36 are formed at three equally spaced protrusions on the outer peripheral edge of the torque transmitting member 29, and the guide member 35 is attached to the protrusions 36 so as to enclose the tip and periphery of the convex portions 36. On the other hand, on the peripheral wall of the output member 32, a recess 34 is engaged with a convex portion 33 of the torque transmission member 29.
are formed at three equal intervals in the axial direction of the input shaft 6, and are slidably engaged with the guide member 35 of the convex portion 33 of the torque transmitting member 29 and this concave portion 37 in the vertical direction, whereby the output member 32 It can rotate together with the torque transmission member 29.

次にこの実施例の作動について説明する。第１
図のようにプレツシヤースプリング１１が伸張し
ている制動状態においては、トルク伝達部材２９
はプレツシヤープレート７に吊持されているリテ
ーナ２７により上方へ引張られ、ブレーキライニ
ング３０ａは操作機構カバー部材２のブレーキト
ルク受部に係接し、一方これによりクラツチスプ
リング４０は収縮して、トルク伝達部材２９のク
ラツチライニング３０ｂは入力伝達デイスク１９
と接触せずに離間している。したがつて、エンジ
ンは駆動していても入力軸６および入力伝達デイ
スク１９は空回りをして出力部材３２には回転力
は伝達されず、刈刃は停止したままでエンジンは
アイダリング運転状態を保持している。 Next, the operation of this embodiment will be explained. 1st
In the braking state where the pressure spring 11 is extended as shown in the figure, the torque transmission member 29
is pulled upward by the retainer 27 suspended by the pressure plate 7, and the brake lining 30a engages with the brake torque receiving portion of the operating mechanism cover member 2, while the clutch spring 40 contracts and the torque is applied. The clutch lining 30b of the transmission member 29 is connected to the input transmission disk 19.
separated without contact. Therefore, even if the engine is driving, the input shaft 6 and the input transmission disk 19 are idle, and no rotational force is transmitted to the output member 32, and the cutting blade remains stopped and the engine is in an idling operating state. keeping.

次に刈刃を回転させる場合にはケーブル（図示
せず）を引き操作杆１２を回動させると、操作杆
１２によつてプレツシヤープレート７が下方へ押
圧される。これによつてプレツシヤースプリング
１１は収縮し、プレツシヤープレート７はガイド
ピン８に案内されて下方へ平行に移動する。これ
に伴いクラツチスプリング４０が伸張して、トル
ク伝達部材２９はリテーナ２７、すべり軸受３１
との係合状態を保持したままプレツシヤープレー
ト７に追従して一体に下方へ移動し、まずトルク
伝達部材２９のブレーキライニング３０ａが操作
機構カバー部材２のブレーキトルク受部から離間
し、しかる後にトルク伝達部材２９のクラツチラ
イニング３０ｂが入力軸６と一体に回転している
入力伝達デイスク１９に接触する。そして、さら
にプレツシヤースプリング１１の収縮に伴いクラ
ツチスプリング４０が伸張してクラツチライニン
グ３０ｂが入力伝達デイスク１９に圧接され、つ
いでプレツシヤープレート７が更に下方へ移動す
るとリテーナ２７に設けられたすべり軸受３１は
トルク伝達部材２９から離間して係合状態は解消
され、この間に間隙が生じてプレツシヤースプリ
ング１１によるトルク伝達部材２９を上方へ付与
する力はなくなりトルク伝達部材２９の制動力は
解消してクラツチが発生し、入力軸６の動力はカ
ラー部材１７、入力伝達デイスク１９、トルク伝
達部材２９、凸部３３、ガイド部材３５を経て出
力部材３２に伝達され、刈刃を回転させる。 Next, when the cutting blade is to be rotated, a cable (not shown) is pulled and the operating rod 12 is rotated, and the pressure plate 7 is pressed downward by the operating rod 12. As a result, the pressure spring 11 contracts, and the pressure plate 7 is guided by the guide pin 8 and moves downward in parallel. Along with this, the clutch spring 40 is expanded, and the torque transmission member 29 is transferred to the retainer 27 and the sliding bearing 31.
The brake lining 30a of the torque transmission member 29 is first separated from the brake torque receiving portion of the operating mechanism cover member 2, and then Afterwards, the clutch lining 30b of the torque transmission member 29 comes into contact with the input transmission disk 19, which rotates together with the input shaft 6. Then, as the pressure spring 11 contracts, the clutch spring 40 expands and the clutch lining 30b is pressed against the input transmission disk 19. Then, when the pressure plate 7 moves further downward, the slide provided on the retainer 27 The bearing 31 is separated from the torque transmission member 29 and the engaged state is released, and a gap is created between them, and the force applied upward by the pressure spring 11 to the torque transmission member 29 disappears, and the braking force of the torque transmission member 29 is reduced. When the clutch is released, a clutch is generated, and the power of the input shaft 6 is transmitted to the output member 32 via the collar member 17, input transmission disk 19, torque transmission member 29, protrusion 33, and guide member 35, thereby rotating the cutting blade.

ケーブルを解消すれば、プレツシヤープレート
７はプレツシヤースプリング１１によつて第１図
において上方へ押上げられ、操作杆１２は前記と
は逆方向に回動するとともにリテーナ２７を上方
へ引き上げる。これにより、すべり軸受３１とト
ルク伝達部材２９との間に生じている間隙は解消
してすべり軸受３１がトルク伝達部材２９に当接
係合し、トルク伝達部材２９を上方へ引き上げ
る。これに伴いクラツチスプリング４０は収縮し
てトルク伝達部材２９のクラツチライニング３０
ｂが入力伝達デイスク１９より離間し、トルク伝
達部材２９と入力伝達デイスク１９との連結を断
ち、ついでニユートラル状態を経てブレーキライ
ニング３０ａは操作機構カバー部材２のブレーキ
トルク受部に圧接され、これにより出力部材３２
の回転を制動して刈刃の回転を停止する。 When the cable is released, the pressure plate 7 is pushed upward in FIG. 1 by the pressure spring 11, the operating rod 12 is rotated in the opposite direction, and the retainer 27 is pulled upward. . As a result, the gap between the slide bearing 31 and the torque transmission member 29 is eliminated, the slide bearing 31 abuts and engages with the torque transmission member 29, and the torque transmission member 29 is pulled upward. Accordingly, the clutch spring 40 contracts and the clutch lining 30 of the torque transmission member 29
b is separated from the input transmission disk 19, the connection between the torque transmission member 29 and the input transmission disk 19 is cut off, and then the brake lining 30a is brought into pressure contact with the brake torque receiving portion of the operating mechanism cover member 2 through the neutral state. Output member 32
The rotation of the blade is braked to stop the rotation of the cutting blade.

なお、前記実施例では出力部材に刈刃を設けて
いるが、他の作業具を固設することもでき、また
出力部材をプーリー等に利用することも可能であ
り、この装置は種々の作業機等に用いることがで
きる。 In the above embodiment, the output member is provided with a cutting blade, but other working tools can be fixed to it, and the output member can also be used as a pulley, etc., and this device can be used for various tasks. It can be used for machines etc.

前記のように本考案によれば、クラツチ接続時
にトルク伝達部材を入力伝達デイスクにクラツチ
スプリングの付勢力にて常に圧接するようにした
から、クラツチ接続が安定し、しかも出力部材に
クラツチスプリングの付勢力よりも大きい何らか
の過負荷が加わつた場合には、クラツチ接続面は
空回りして駆動源に過負荷を伝達しないから、駆
動源が停止せず、かつクラツチ機構の破損を防止
することができる。また、出力部材をドラム状に
形成し、入力伝達デイスク及びトルク伝達部材の
クラツチ接続部を出力部材内に納めたから、特別
のカバー部材を設けずにクラツチ機構への塵埃等
の侵入を防止できる。さらに入力伝達デイスクと
出力部材を対向させ、ブレーキトルク受部と入力
伝達デイスクの間にトルク伝達部材を配設し、操
作機構にて作動するプレツシヤープレートをブレ
ーキトルク受部を形成した操作機構カバー部材内
に配設したので、これら各部材をプレスあるいは
板金にて製造することが可能となるため、製造容
易であつて鋳造あるいは鍛造品を用いたこの種装
置に比べ安価に製造することができる。 As described above, according to the present invention, when the clutch is connected, the torque transmission member is always pressed against the input transmission disk by the biasing force of the clutch spring, so the clutch connection is stable, and the clutch spring is not attached to the output member. If any overload greater than the force is applied, the clutch connecting surface rotates idly and does not transmit the overload to the drive source, so the drive source does not stop and damage to the clutch mechanism can be prevented. Further, since the output member is formed into a drum shape and the input transmission disk and the clutch connection portion of the torque transmission member are housed within the output member, it is possible to prevent dust from entering the clutch mechanism without providing a special cover member. Furthermore, the input transmission disk and the output member face each other, the torque transmission member is disposed between the brake torque receiving part and the input transmission disk, and a pressure plate operated by the operating mechanism forms the brake torque receiving part. Since they are disposed within the cover member, each of these parts can be manufactured by pressing or sheet metal, making it easy to manufacture and cheaper than this type of device using cast or forged products. can.

しかも、本考案によれば、この作業時に出力部
材の内部に芝カス，泥，砂等が侵入することがあ
つても、出力部材の突部先端周縁に開口部を形成
したから、これらの侵入は遠心力によつて突部内
に集められ開口部から外部に排出されるとともに
突部の先端内隅部に付着して集積・堆積すること
もないから、トルク伝達部材がこの集積・堆積し
た芝カス，泥，砂等に当接して作動不良となるこ
とはなく、常にクラツチの接続や切断を安定かつ
確実に行なうことができる。また、この開口部か
ら芝カス等の侵入は出力部材等の回転にともなう
流風により防止され、しかも他の個所等から出力
部材内に侵入した芝カス等が開口部に引つ掛り遠
心力により排出されないことがあつても、外部か
らこの侵入物を容易に取り出すことができる。 Moreover, according to the present invention, even if grass debris, mud, sand, etc. may enter the inside of the output member during this work, since the opening is formed at the periphery of the tip of the protrusion of the output member, these intrusion can be prevented. is collected inside the protrusion by centrifugal force and discharged to the outside from the opening, and does not adhere to the inner corner of the tip of the protrusion and accumulate or accumulate, so the torque transmission member can absorb this accumulated/accumulated grass. There is no malfunction due to contact with debris, mud, sand, etc., and the clutch can always be connected and disconnected stably and reliably. In addition, the intrusion of grass debris etc. through this opening is prevented by the wind flow accompanying the rotation of the output member, etc. Moreover, grass debris etc. that have entered the output member from other places etc. are caught in the opening and discharged by centrifugal force. Even if the intruder is not removed, the intruder can be easily removed from the outside.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は断面正面図、第２図は一部切截平面図、第３図
は一部切截底面図、第４図は第３図Ａ矢視図であ
る。 １……エンジンマウンテイング、２……操作機
構カバー部材、６……入力軸、７……プレツシヤ
ープレート、１１……プレツシヤースプリング、
１２……操作杆、１９……入力伝達デイスク、２
７……リテーナ、２９……トルク伝達部材、３２
……出力部材、３３……凸部、３４……凹部、３
６……突部、３７……支持部、３８……支持ピ
ン、４０……クラツチスプリング、４４……開口
部。 The drawings show one embodiment of the present invention; FIG. 1 is a sectional front view, FIG. 2 is a partially cutaway plan view, FIG. 3 is a partially cutaway bottom view, and FIG. 4 is a partially cutaway bottom view. It is a view from arrow A. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Engine mounting, 2... Operation mechanism cover member, 6... Input shaft, 7... Pressure plate, 11... Pressure spring,
12...Operation rod, 19...Input transmission disk, 2
7...Retainer, 29...Torque transmission member, 32
... Output member, 33 ... Convex portion, 34 ... Concave portion, 3
6... Protrusion, 37... Support part, 38... Support pin, 40... Clutch spring, 44... Opening.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 底部外周に周壁を折曲形成し、入力軸６に回転
可能に支持されたドラム状の出力部材３２と； 該ドラム状３２の底部外周に突出形成され、周
壁先端に開口部４４を設けた突部３６と； 該出力部材３２内にあつて、該出力部材３２の
底部内面と対向配置させて前記入力軸６に、該入
力軸６と一体回転可能り取付けけた入力伝達デイ
スク１９と； 前記入力軸６に対して直交するとともに前記出
力部材３２の開口端に隣接配置されるブレーキト
ルク受部を有し、機体に固設された操作機構カバ
ー部材２と； 円筒状であつて一端にフランジ部２７ａを有
し、該フランジ部２７ａを前記入力伝達デイスク
１９に対向するよう前記入力軸６に遊装されたリ
テーナ２７と； 表裏に前記操作機構カバー部材２のブレーキト
ルク受部に対向するブレーキ接続面と前記入力伝
達デイスク１９に対向するクラツチ接続面とを形
成したトルク伝達部と、前記出力部材３２の周壁
に前記入力軸６の軸線方向に適数個形成した凹部
３４に係合する外周縁に形成した適数個の凸部
と、外周縁に形成されて前記出力部材３２の突部
３６内に位置される支持部３７とを有し、内周縁
２９ａを前記リテーナ２７に回動可能にかつフラ
ンジ部２７ａにて入力伝達デイスク１９方向に移
動を規制された状態で設けられたトルク伝達部材
２９と； 前記出力部材３２の突部３６に固着さされ、前
記トルク伝達部材２９の支持部３７に遊装され
て、先端にスプリングストツパー４１を係止した
支持ピン３８と； 前記トルク伝達部材２６の支持部２９と支持ピ
ン３８先端のスプリングストツパー４１間に縮設
され、トルク伝達部材２９を入力伝達デイスク１
９方向に付勢するクラツチスプリング４０と； 前記操作機構カバー部材２内に配置され、内周
縁を前記リテーナ２７に反入力伝達デイスク１９
方向への移動を規制されて入力軸６の軸線方向に
移動可能に設けられたプレツシヤープレート７
と； 前記操作機構カバー部材２とプレツシヤープレ
ート７間に縮設され、該プレツシヤープレート７
を反入力伝達デイスク１９方向に付勢するプレツ
シヤースプリング１１と； 前記操作機構カバー部材２内に設けられ、クラ
ツチ接続に際して前記プレツシヤープレート７を
入力伝達デイスク１９方向に移動させる操作機構
と； を備えたクラツチ・ブレーキ装置。[Claims for Utility Model Registration] A drum-shaped output member 32 having a peripheral wall bent on the outer periphery of the bottom and rotatably supported by the input shaft 6; a protrusion 36 provided with an opening 44; a protrusion 36 disposed inside the output member 32 and facing the bottom inner surface of the output member 32 and attached to the input shaft 6 so as to be able to rotate integrally with the input shaft 6; an input transmission disk 19 ; an operation mechanism cover member 2 fixed to the fuselage body and having a brake torque receiving part perpendicular to the input shaft 6 and arranged adjacent to the open end of the output member 32 ; a retainer 27 having a flange portion 27a at one end and loosely attached to the input shaft 6 so that the flange portion 27a faces the input transmission disk 19; A torque transmitting portion having a brake connecting surface facing the torque receiving portion and a clutch connecting surface facing the input transmitting disk 19, and an appropriate number of torque transmitting portions formed on the peripheral wall of the output member 32 in the axial direction of the input shaft 6. It has an appropriate number of protrusions formed on the outer periphery that engages with the recess 34, and a support portion 37 formed on the outer periphery and positioned within the protrusion 36 of the output member 32, and the inner periphery 29a. a torque transmission member 29 which is rotatably provided on the retainer 27 and whose movement in the direction of the input transmission disk 19 is restricted by a flange portion 27a; A support pin 38 is loosely attached to the support portion 37 of the torque transmission member 29 and has a spring stopper 41 at its tip; The torque transmission member 29 is compressed and the input transmission disk 1
a clutch spring 40 that biases in nine directions; and a clutch spring 40 that is disposed within the operating mechanism cover member 2 and whose inner peripheral edge is connected to the retainer 27 against the input transmission disk 19.
a pressure plate 7 that is movable in the axial direction of the input shaft 6 and whose movement in this direction is regulated;
and; compressed between the operating mechanism cover member 2 and the pressure plate 7, and the pressure plate 7
a pressure spring 11 that urges the pressure plate 7 in the direction opposite to the input transmission disk 19; and an operation mechanism provided in the operation mechanism cover member 2 that moves the pressure plate 7 in the direction of the input transmission disk 19 when the clutch is connected. Clutch/brake device with;