JPS61163025A - Load control mechanism of agricultural tractor - Google Patents
Load control mechanism of agricultural tractorInfo
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- JPS61163025A JPS61163025A JP452285A JP452285A JPS61163025A JP S61163025 A JPS61163025 A JP S61163025A JP 452285 A JP452285 A JP 452285A JP 452285 A JP452285 A JP 452285A JP S61163025 A JPS61163025 A JP S61163025A
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Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は農用トラクターの足付変速を目ＩＩ！ｌＪ制御
するｍ成に関するものでめシ、作粟愼勿製層して作業中
に負荷がｐＩ！諷した嬌せには目動釣に変運反＋［−ｆ
更しようとするものでるる。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (A) Field of Industrial Application The present invention focuses on the foot-mounted transmission of agricultural tractors! This is related to the composition controlled by lJ, and the load is pI during the production process! The trick is to have a change of luck +[-f
There are things that try to change it.
（ロ）従来技術
油圧クラッチ式変速簑−を・−えた農用トラクターの目
動変速制−表一としては、同−出緩人による籍砿ｍ５９
−１２４２７０号の如き先順がめったのである。不発明
゛はこの先ＪｌｌＩｔ−更に弧艮したものでるる。(b) Conventional technology A manual transmission system for agricultural tractors equipped with a hydraulic clutch type transmission system - Table 1 shows the registered M59 by the same author.
-124270 was a rare occurrence. In the future, non-invention will become even more sophisticated.
（ハ）発明が解決しようとする間趙点
不発明の目面は、変速傑作として手助変速表−と目動変
速練直を併置し、更に＋蛎・目ｗＪ潔作の選択手段を持
ち、その自ｊＩＩＩＪ変速の為のフィードバック１４号
としてエンジンの回転数・＋Ｗ号等を筐うものでるる。(c) The aim of the invention, which the invention is trying to solve, is to have a manual shift table and a manual shift practice as a shift masterpiece, and also have a selection means like the one in , The engine rotation speed, +W, etc. are used as the feedback No. 14 for the automatic transmission.
このような自ｉＭＪ変速手段を設けているエンジンの回
転が作栗愼金持ち上げた時、軽負荷と１９これに対応し
て自剛変速攻が第３速・第４運と上ってゆき、農用トラ
クターの構体がダッシュしてしまうロエロヒ注がめった
のである。これによりオペレーターが振洛とされたり、
戟俸が暴走してＣ４に浴上したりする可能性がめつ次の
である。本発明はこれを防ぐべく儒成したものでめる０
又、このような目的を達成する為に、手動変速表直にて
セットした変運べ以上には増速しないようにすると、目
ｗＪ変速していてもそれ以上には増速できないことにな
るのでオペレーターが現在どのよつな負荷状態にめるの
か仰らなければ、エンジンの回転に対して不適当な範囲
内で作東を続けるＣとがめりうるのでめる０
不党明は当該目動変速の範囲が正゛笥でめるか、宗袷が
りりすぎるか、宗心がないかを猥示して、オペレーター
〇すｗＪ設尾速度筺の変史、アクセルレバ−の回動、作
栗愼の上下４ｔｌ−促がすものである。When the rotation of the engine equipped with such an automatic iMJ transmission means increases, the automatic transmission speed increases to 3rd and 4th gears in response to a light load. Loerohi noticed that the structure of the agricultural tractor was dashing away. As a result, the operator was fired,
There is a high possibility that the salary will go out of control and increase to C4. The present invention was created in Confucianism to prevent this.In addition, in order to achieve this purpose, if the speed is not increased beyond the range set by manual shifting, Even if the engine is running, it will not be possible to increase the speed further, so unless the operator tells you what kind of load condition it is currently in, the engine will continue to operate within an inappropriate range for the engine rotation. 0 The non-party member will show the operator whether the range of the manual speed change is correct, whether it is too sectarian, or whether there is no sect. The change in history, the rotation of the accelerator lever, and the up and down movement of the 4tl.
に）問題を解決する為の−ｔ−攻
本発明の１旧は壊上の如くであり、次に該目的を達成す
る為の構成を説明すると。2) The first aspect of the present invention to solve the problem is as follows. Next, the configuration for achieving the object will be explained.
展剤トラクターの変速表直に、手ｗＪ変速装置と目動変
速表置金井直したものに２いて、自動変速手段により変
速さｎ６述度設は、＝Ｐ動賀速装置により選択さｎた速
度段以下の速度段とすべく信成したものでめる。On the speed change table of the spreader tractor, there is a manual transmission and a manual transmission. The speed stage is set to be a speed stage lower than the speed stage.
又、エンジン回転数に対して、当課速度段が正常な対応
関係にあるかどワかを表示する表示装置を設けて、：Ｐ
動変速表直により設足さｎた上限速度段が不郁曾な場合
にこれを表示装置にて表示すべくｍ成したものでりる。In addition, a display device is installed to display whether or not the speed range of this section corresponds normally to the engine speed.
This is designed to display this on the display device when the upper limit speed stage established by changing the dynamic speed table is the highest.
（ホ）実施例と作用
本発明の目的・構成は以上の如くでるり、硝付の四回に
示した実施例の構成と発明の作用′ｌｔ祝明説明と。(E) Embodiments and Functions The objects and structure of the present invention are as described above, and the structure of the embodiments and functions of the invention described in the fourth section are congratulatory explanations.
ｍｌ凶は展剤トラクターの平曲図。１１１ｇ２凶はダツ
シュボード部の拡大平面図。第３凶は速度べ表示の他の
実施例を示す凶ｌ。第４１８１は本発明の負荷自Ｍｉｌ
ｌ副御装置の市１」御ブロック巌凶。第５図は同じく油
圧回路図。第６凶は同じり１ｔｔｌＪ御フロ一チヤート
図。第７凶は同じく制御ブロック線区。第８凶、第９図
は正常な対応関係にるる速度段がどうかを表示する負荷
状悪嚢示装置の他の芙瑚例を示す平面図である。ml is a flat curved diagram of a spreader tractor. 111g2 is an enlarged plan view of the dash board section. The third example shows another example of speed display. No. 4181 is the load self Mil of the present invention
l Sub-Government City 1” Gobloc Iwakyo. Figure 5 is also a hydraulic circuit diagram. The 6th one is the same 1ttlJ flow chart. The 7th block is also the control block line section. FIG. 8 and FIG. 9 are plan views showing other examples of the load status display device that displays whether or not the speed range has a normal correspondence relationship.
第１図、第２図、第３凶よりまず説明すると。Let me explain first from Figure 1, Figure 2, and Figure 3.
＆／ｌは鷹派であり、座１＄Ｖｌｌの罰卸にステアリン
グハンドル−が設けられている。ステアリングツ１ンド
ルｖｂＩの下方にダツシュボード（至）が設けら扛て、
ここには速度段辰示表置叫と、負荷状悪狭示製直（１）
の２つの表示装置が配ｖ１ぢれている。１４＋はｆ：述
しバー城直、ｄｌ１９は手動賀速の速度段構出スイッチ
である。&/l is a hawk type, and a steering wheel is installed on the seat 1$Vll. A dash board (toward) is provided below the steering wheel VbI,
Here is the speed stage display shout and the load condition poor display (1)
Two display devices are arranged. 14+ is f: the front bar, and dl19 is the speed stage configuration switch for manual speed.
本祐明はｆＰＦ、粟慎の負荷変動に対して変化するエン
ジン回転数ｋｍ出し、エンジンの尚出力域になるよう設
矩したエンジン回転数に応じて、車速をコントロールす
ることにより負荷の制御を行ないトラクター作栗の尚能
率化を因るものでめる。Yuaki Moto is able to control the load by controlling the vehicle speed according to the engine speed (kilometers) that changes in response to fPF and Awasaki's load fluctuations, and the engine speed is set to be within the engine's output range. By doing so, we were able to improve the efficiency of chestnut cultivation using tractors.
即ち作東中の過大負荷に対し、エンジンＩＰ！１転数が
設定範囲金越えた時、車速を減速１同へ一段ずつ変速し
、エンジン回転数が設冗以上に復帰した場合には、単運
金元の速度段に戻す一遅の動作を味り返すことによりｔ
′Ｆ、粟中のエンジン回転ｄ’を設定範囲内に保持する
ものでめる。In other words, the engine IP! When the number of rotations exceeds the set range, the vehicle speed is decelerated one step at a time, and when the engine speed returns to the set speed, the speed is returned to the original speed. By reconsidering
'F', which maintains the engine rotation d' during millet within the set range.
第２凶の速度攻表示製直は、手動変速装置による表示装
置（１９ａ）と、巨細変速手以による載承装置（１９１
））とが別々に設けらｎた来遁例を示している。The second worst type of speed attack display remanufacturing is the display device (19a) using a manual transmission and the mounting device (191) using a giant transmission mechanism.
)) are provided separately.
第３図では１組の表示装置しか設けらｎていず、ランプ
の連続点灯表示によシ手耐震速表直による変速位置を嵌
示し、ランプの点滅表示により自動変速手段による変速
位置を表示している。In Fig. 3, only one set of display devices is provided, and the continuous lighting of the lamp indicates the shift position based on the manual seismic speed table, and the flashing display of the lamp indicates the shift position of the automatic shift means. ing.
―はエンジンの回転計でるる。又、手動変速表直による
変速は果猷は変速レバー（４）にて行ｖｎ。- is the engine tachometer. In addition, manual gear shifting is performed using the gear shift lever (4).
この変速レバー（４）の回鯛位置を主変速レバーの速度
段構出スイッチｕｔｉｌの６１ｖＡのスイッチにより愼
却シ、コントロール部（３）へフィードバックしている
のである。The rotation position of the speed change lever (4) is fed back to the control section (3) by a 61vA switch of the speed stage setting switch util of the main speed change lever.
その他にコントロール部には、第４図に示す如く谷部か
らフィードバック１ｄ号が送られている。In addition, feedback No. 1d is sent to the control section from Tanibe as shown in FIG.
副変速レバー（５）の副変速レバー愼出スイッチ−、ア
クセルレバ−（６）のアクセルレバー［ｄｄ出スイッチ
リ謙、γ山王り７トレバー（７）のγ円圧リフトレバー
慣用スイッチｔ１４）、ブレーキペダル（８）尋のブレ
ーキペダル位ｔｉｔｍ出スイッチ、エンジンリＩの回転
数センサー＋９１、ＦＩＢ圧クラッチ式ｆ運装置ｉｉ（
ロ）の各油圧りラッチを制御する電磁弁−Ｖ転及び操作
部（ｚ）の自ｇｒｔＬＸｌｒ人」スイッチＶＤ、「切」
スイッチ＠、リセットスイッチ（至）等である。The auxiliary gear shift lever pumping switch of the auxiliary gear shift lever (5), the accelerator lever of the accelerator lever (6) [dd output switch, γ circular pressure lift lever conventional switch t14 of the γ Sannori 7 Trevor (7), Brake pedal (8) Brake pedal position titm output switch, engine rotation speed sensor +91, FIB pressure clutch type f movement device II (
(b) The solenoid valve that controls each hydraulic latch - V switch and the self-grtLXlr switch VD of the operating section (z), "off"
Switch @, reset switch (to), etc.
そして自ｊ％ｌｌ ｍｌｊ両状悪状態る時にはこの表示
部（１）の目Ｍ制御ランプ−が点灯する。When the vehicle is in a bad condition, the control lamp on the display section (1) lights up.
第５１により油圧クラッチ式の主変速！Ａ直の説明ｔす
ると。Hydraulic clutch type main shift by No. 51! A-director's explanation.
前退４４運は油圧り２ツテ簑直（→と（７）の「接」に
より＠ｕ０から（至）へ４４運の回転が伝えられる。The forward and backward movement of 44 degrees is the result of two hydraulic pressures.The ``contact'' of → and (7) transmits the rotation of 44 degrees from @u0 to (to).
創進第３速は油圧クラッチ装置に）と（７）の「接」に
より、削運第２連は油圧クラッチ表置（４３）と内の「
接」によジ、削進５Ｉ７ｆ、１運はγ山王りラッチ製一
体）と＠）（７）ｒ捩」により、後進第１速は油圧クラ
ッチ装置ｉｌｔに）と体）の「接」により、恢運第２速
は油圧クラッチ表１に）と（７）の「接」により得られ
る。The third gear is connected to the hydraulic clutch device (43) and (7), and the second gear is connected to the hydraulic clutch (43) and
The 1st gear is connected to the hydraulic clutch device ilt, and the 1st gear is connected to the hydraulic clutch device ilt. , the second speed is obtained by the hydraulic clutch shown in Table 1) and (7).
中立は油圧クラッチ表−四（Ｂ）（６）の全てが祈とな
ることにより得られる。Neutral is obtained when all of hydraulic clutch table 4 (B) and (6) are satisfied.
又、ｍ５因において、合旧圧りラッチ簑Ｔ！１（５）（
５）（Ｓ）（４）（勾には谷圧力センサー１５２１−（
至）−（至）が設けらｎていて、ここに圧γ田が至り谷
油圧クラッチ装置が「接」となると、圧力センサーによ
ｔ）■号が出されて主変速速度段表示表直り一の９５自
動変速速匿戚の方に表示される。Also, in the m5 cause, the latch gate is pressed and closed! 1(5)(
5) (S) (4) (There is a pressure sensor 1521-(
To) - (To) is provided, and when the pressure γ field reaches this point and the valley hydraulic clutch device becomes "contact", the pressure sensor will output t) ■ and the main gear speed stage display will be corrected. Displayed on the 95th automatic transmission gearbox.
第３凶の芙逓例では点戚戎示される。In the case of the third evil, the point is shown.
又、手ｗＡｆ：速装置に２いては変速レバー（４）亡深
作して変速するｎ会には、牛動旧圧制御升−ｗｉｌが一
挙に７反＋４にシフトされて、俊逼第２速から前進ｊｇ
４速まで変速される。In addition, when the gear lever (4) is in the gearbox and the shift lever (4) is pressed down, the ox drive old pressure control unit is shifted to 7+4 at once, and forward from speed jg
Shifts up to 4th gear.
そして、自動変速ｇＬ直に切侠見られると負荷劇−が行
われ、エンジンの回転式のｐｆＩ減により回転数が設定
値を超えると、に、ａｌｉ−一升（至）−により伸圧ク
ラッチ表＋ｍ（ト）幹）と、（Ｘ）（イ）の切侠えが行
ゎ扛る。Then, when the automatic gear shift gL is directly visible, a load operation is performed, and when the rotation speed exceeds the set value due to the decrease in pfI of the engine rotation type, the expansion clutch is activated by ali. Table + m (g) stem) and (X) (b) are executed.
（Ａ）（Ｂ）と（Ｘ）（ｒ）（１） 切ｆｉえにより
ｉｔＵ巡ａｉＫ １速、第２速、第３速、第４速の変速
が行われるので捗るが、第６凶に示すコントロール部の
フローチャートの設ににより、＋ｙＩＢ変速段による設
足速反段以下の速度段でしか自動変速は行われないので
める。(A) (B) and (X) (r) (1) By cutting
ItU cruise aiK It is easy to shift because the 1st, 2nd, 3rd, and 4th gears are shifted, but due to the setting of the flowchart of the control section shown in the 6th example, the set speed is lower than the opposite gear by +yIB gear. This is because automatic gear shifting is only performed in the following speed ranges.
又、恢通段は作業中に自動変速されると厄漠であるので
雀いている。（６）はアクセルレバ−、ｕａｌハアクセ
ルレバ−位置成田スイッチでるる。Also, the transmission gear is in trouble if the gear is automatically changed during work, so I don't like it. (6) is the accelerator lever, ual is the accelerator lever position Narita switch.
次にｍ６因のフローチャートｔ−説明すると。Next, let's explain the flowchart of m6 factors.
（場は芙−のエンジン回転数、（ｎｅ）は下限設足エン
ジン回転威、（ｎｈ）は上限設定エンジン回転式でるる
。(where field is the number of engine revolutions, (ne) is the lower limit set engine speed, and (nh) is the upper limit set engine speed.
又、（ｓｍりは手動操作速度段４速慣出、（ｓｍｘ）は
手励煉作速度荻３運愼出、 （ｓｍｚ）は手動操作速度
段２速慣出、 （ｓｍｘ）は手動深作運度べ１速愼出の
谷デシジョン部である。In addition, (smri is manual operation speed step 4th gear break-in, (smx) is manual operation speed step 3 step run-out, (smz) is manual operation speed step 2nd speed break-in, (smx) is manual deep cultivation step. This is the valley decision department that is constantly pumping out.
（Ｒ８ａ ）は笑味のミッシュンかみ合い４速愼出、（
Ｒ１３ｓ ）はかみ合い３連伏出、（Ｒｅりはかみ合い
２速・−出、（Ｒ８りはかみ曾いＬ速慣用の谷デシジョ
ン部である。(R8a) has a smiley mishun meshing 4-speed engine, (
R13s) engages 3 consecutive downs, (Re) engages 2nd speed - out, (R8s) engages 2nd speed, and is the conventional valley decision part for L speed.
これらの記号で示している如く、＋鯛変速装置で眩冗石
牡た速度段以下の前進迷反或内でエンジン回転数の４減
を判断し、４速・減速が行われるのでめる。As shown by these symbols, the + sea bream transmission determines that the engine rotational speed should be reduced by 4 within the forward movement of the speed stage below the blinding speed, and the 4th gear/deceleration is performed.
そして、−ｐ−ＡＩＪ変運変速ぽ以下の範囲内の公でし
か目＃、＜運が行われないＪｍ付には、央際のエンジン
の馬力ｒｃ対して過当でない運ｉｔ以で変速が行われる
ｏＴ能性があるのでるる。-p-AIJ change gear shift #, <For Jm with which luck is not carried out, the shift is carried out with a luck that is not unreasonable for the horsepower rc of the engine near the center. There is an OT ability that can be used.
例えばエンジンは尚速で回転し、馬力に＠袷があるので
低速で作業が行われていたり、エンジンの回転は弱くし
ているのに大負荷の作業が何われている場合でるる。前
言の４１付には＝Ｐ−鯛設定速度成金上げるη為、アク
セル金工げる心安がめジ、友苔の場合にはアクセルを上
げる心安があるのである。この操作會する必要がめるこ
とをオペレーターに知らせる局に、負荷状態表示製置（
１）がダツシュボード（至）に設けられているのでめる
。For example, the engine may still be rotating at high speed, but there is a limit to its horsepower, so work is being done at low speed, or work is being done under heavy load even though the engine is running at a low speed. In the previous statement, number 41 = P - To increase the set speed of sea bream η, there is peace of mind in increasing the accelerator metal work, and in the case of Tomoke, there is peace of mind in raising the accelerator. A load status display (
1) is provided on the dash board (to).
第２凶の実逓例では３通りの表示方法で表している。In the actual distribution example of the second evil, it is expressed in three ways.
「エンジン＊荷呆袷Ｍり」の吻合には、エンジン回転数
が設定範囲の上−以上でめ９、運Ｉｌｔ献が変述戚範囲
の破尚逮度反でそれ以上増迷できない時でｔｂジ、−Ｐ
励設定速度段を上げるか、アクセルを下げるのでるる。The anastomosis of "Engine * Cargo load" occurs when the engine speed is above the set range and the luck is in the range of failure and cannot increase any further. tbji, -P
Raise the excitation setting speed or lower the accelerator.
「ｆ＄」はエフ２フ１ 正常に１１１１Ｊ御されている時である。"f$" is F2F1 This is when 1111J is being controlled normally.
「エンジン＊ 荷＊４なし」の横付には、エンジンの回
転式が設に範囲の下賊以下でめす、運度設が変速荻範囲
のＪｔ低速度段（１運）でそれ以下に減速できない時で
めシ、アクセルを上げてやる心安がめるのでめる。"Engine*No load*4" is displayed next to the engine's rotary type when it is set at a lower speed than the lower range, and when the operation setting is set at a Jt low speed gear (1st gear) within the gear range. When I can't do it, I feel safe enough to step up the gas pedal.
Ｗ、８凶の実施例ではエンジンの宗袷が「め９」か「な
し」刀瓢の−通りの表示で示されて２す、この＠甘は上
方への求袷の＋を表示している。In the example of W, 8 evil, the engine type is indicated by ``me 9'' or ``none'', which is indicated by the - way of sword gourd. There is.
第９凶の央逓例では「シフトアップせよ」と「シフトダ
ウンせよ」の二通りの表示で示した実施例を示している
。The ninth example of the central distribution shows an example in which two types of display are displayed: "Shift up" and "Shift down".
（へ）党明の幼果
本発明は以上の如く＃４成したので次のよつな幼果τ委
するものでるる。(f) Since the present invention has been completed in #4 as described above, the following types of young fruits are produced.
第１に、目［？１ｆｌＪ御中に自助変速される範囲ｔオ
ペレーターが、ｌｔ凶する速度戚範囲内に賊足すること
ができ、目動制御中にτｆ″東慎の負荷が突然何かの原
因によって遍くなってもトラクター力（ダッシュするこ
とのないように、安竺に４成することがでさたものであ
る。First, the eyes [? 1flJ operator can shift gears by himself within the speed range, and even if the load on τf'' Toshin suddenly becomes uneven for some reason during eye movement control, the tractor can still be maintained. Power (I was able to do it in a simple manner so as not to dash.
第２に、−Ｐ硝変速の迷度段以ドに磯足することにより
、エンジンの回転畝に適応しない運直取で作業金就ける
町ｒｉｂ注がめるが、負１叶状悪表示表直にてこの状態
全表示することによりオペレーターは作業条件の変更、
例えば手！ｌｉ！Ｊ設足速度段の変更や、アクセルの変
更、作業慎の上下等の処理がすぐにとれるのである。Secondly, by moving beyond the erroneous stage of the -P gear shift, the town rib that can earn money by direct delivery that does not adapt to the rotational ridge of the engine is focused, but the negative 1 condition is clearly displayed. By displaying the full status of the lever, the operator can change the working conditions,
For example, hands! li! You can quickly change the J setting speed, change the accelerator, raise or lower the work speed, etc.
第１凶は展剤トラクターの平四図。第２凶はダツシュボ
ード鄭の拡大平面図。５ｇ３１８Ｉは速茨叔嵌示の１１
１１の実施例を示す１８１面。４４凶は本発明の負荷自
創市ｔ＋ｍ装置の−ｊ御ブロックー図。第５凶は１司じ
く油圧−ＷｒＩｉＭ ｏ第６凶は同じく制御フローチャ
ート図。ｉ＠７凶は同じく制御ブロック線区。第８凶、
５ｇ９図は正常な対ル６関詠にめる運度或がど９かｔ表
示する表示ｉＡ７の他の果逓例金示す平面図でめる。
（１）・・・負荷状ＩＰＩＡカ畑は （４１−・・主
変速レバーμ祷・・・エ ン ジ ン 則ト
・・速度模罎氏示装置（至）・・・ダツシュボード
出願人 ヤンマーディーゼル株式会社代理人 弁理士
天 野 埒一部
第７図
Ｑ口困囚口国国The first culprit is the Hei 4 diagram of the agent tractor. The second bad thing is an enlarged plan view of the Datshu board Zheng. 5g318I is 11 of Hayaibara Shuganji
Page 181 showing 11 examples. 44 is a block diagram of the load self-creation t+m device of the present invention. The fifth problem is 1st control hydraulic pressure - WrIiMo. The sixth problem is also a control flow chart diagram. i@7Ko is also a control block line section. 8th evil,
Figure 5g9 is a plan view showing another example of the results of the display iA7 which displays the luck of entering the normal pair 6 relationship or 9t. (1)...Loaded IPIA power field (41-...Main gear shift lever μ)...Engine regulation...Speed display device (to)...Datsushboard applicant Yanmar Diesel Agent, Patent Attorney, Amano Naoki, Part 7, Figure 7
Claims (2)
前変速装置を併置したものにおいて、自動変速装置によ
り変速される速度段は、手動変速装置により選択された
速度段以下の速度段とすべく構成したことを特徴とする
農用トラクターの負荷制御機構。(1) In agricultural tractors in which a front transmission and a front transmission are installed side by side, the speed to be changed by the automatic transmission should be lower than or equal to the speed selected by the manual transmission. A load control mechanism for an agricultural tractor, characterized by comprising:
て、エンジン回転数に対して当該速度段が正常な対応関
係にあるかどうかを表示する負荷状態表示装置を設けた
ことを特徴とする農用トラクターの負荷制御機構。(2) The load control mechanism according to claim 1 is characterized by being provided with a load status display device that displays whether or not the speed range has a normal correspondence with the engine speed. Agricultural tractor load control mechanism.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP452285A JPS61163025A (en) | 1985-01-14 | 1985-01-14 | Load control mechanism of agricultural tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP452285A JPS61163025A (en) | 1985-01-14 | 1985-01-14 | Load control mechanism of agricultural tractor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61163025A true JPS61163025A (en) | 1986-07-23 |
| JPH0472732B2 JPH0472732B2 (en) | 1992-11-19 |
Family
ID=11586375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP452285A Granted JPS61163025A (en) | 1985-01-14 | 1985-01-14 | Load control mechanism of agricultural tractor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61163025A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012210936A (en) * | 2012-06-04 | 2012-11-01 | Tai-Her Yang | Engine drive system |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20120268439A1 (en) | 2009-09-30 | 2012-10-25 | Sharp Kabushiki Kaisha | Display Device |
| US9335854B2 (en) | 2009-09-30 | 2016-05-10 | Sharp Kabushiki Kaisha | Display device |
| WO2011040091A1 (en) | 2009-09-30 | 2011-04-07 | シャープ株式会社 | Display device |
| WO2011129159A1 (en) | 2010-04-16 | 2011-10-20 | シャープ株式会社 | Input display device, input device, and control method of input device |
| US9064460B2 (en) | 2010-05-20 | 2015-06-23 | Sharp Kabushiki Kaisha | Display device with touch sensor including photosensor |
-
1985
- 1985-01-14 JP JP452285A patent/JPS61163025A/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012210936A (en) * | 2012-06-04 | 2012-11-01 | Tai-Her Yang | Engine drive system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0472732B2 (en) | 1992-11-19 |
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