JPS61153037A - 無段変速機用チエ−ン式ベルト - Google Patents
無段変速機用チエ−ン式ベルトInfo
- Publication number
- JPS61153037A JPS61153037A JP27767684A JP27767684A JPS61153037A JP S61153037 A JPS61153037 A JP S61153037A JP 27767684 A JP27767684 A JP 27767684A JP 27767684 A JP27767684 A JP 27767684A JP S61153037 A JPS61153037 A JP S61153037A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link
- contact block
- belt
- links
- outer link
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
- F16G5/18—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts in the form of links
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、無段変速機、特に自動車のトランスミッショ
ンに用いられる無段変速機用の金属製ベルトに係り、詳
しくはピンにより無端状に連結したリンク部材からなる
チェーン式ベルトに関する。
ンに用いられる無段変速機用の金属製ベルトに係り、詳
しくはピンにより無端状に連結したリンク部材からなる
チェーン式ベルトに関する。
[従来の技ill
従来、金属製ベルトとして、第3図に示すように、積層
された金属無端バンド1に多数のVブロック2を連続し
て配列し、各ブロック2に作用する押圧力により動力伝
達する無段変速機用ベルト3が、パン・ドーネ型として
知られている(特公昭55−6783号公報参照)。
された金属無端バンド1に多数のVブロック2を連続し
て配列し、各ブロック2に作用する押圧力により動力伝
達する無段変速機用ベルト3が、パン・ドーネ型として
知られている(特公昭55−6783号公報参照)。
また、第4図に示すように、両側面にプーリと接触し得
る多数の金属ブロック5を、リンク6及びピン1にて連
結したチェーン式ベルト8、並びに、第5図に示すよう
に、連結リンク部分9aを一体に形成した多数の金属ブ
ロック9をピンにて連結したチェーン式ベルト10が案
出されている(特開昭56−52647号公報参照)。
る多数の金属ブロック5を、リンク6及びピン1にて連
結したチェーン式ベルト8、並びに、第5図に示すよう
に、連結リンク部分9aを一体に形成した多数の金属ブ
ロック9をピンにて連結したチェーン式ベルト10が案
出されている(特開昭56−52647号公報参照)。
[発明が解決しようとする問題点]
しかし、パン・ドーネ型ベルト3は、多数の■ブロック
2を無端バンド1に隙間なく組込む必要があり、無端バ
ンド1及びVブロック2自体の製造の困難さと相まって
、極めて高価な製品になっていると共に、各■ブロック
2がバンド1に対して自由に動き得る(特にバンド走行
方向に直交する軸を中心に回転する横倒れ方向)ので、
該ベルト3は走行中に蛇行を生じる傾向があり、無段変
速機の円滑な運行に支障をきたす虞れがある。
2を無端バンド1に隙間なく組込む必要があり、無端バ
ンド1及びVブロック2自体の製造の困難さと相まって
、極めて高価な製品になっていると共に、各■ブロック
2がバンド1に対して自由に動き得る(特にバンド走行
方向に直交する軸を中心に回転する横倒れ方向)ので、
該ベルト3は走行中に蛇行を生じる傾向があり、無段変
速機の円滑な運行に支障をきたす虞れがある。
また、第4図に示すチェーン式ベルト8は、別部材から
なる連結リンク6を必要とし、構造が複雑になっている
と共に、各金属ブロック5はil所でピン7に枢支され
てうるため、極めて倒れやすい構造になっている。特に
、第4図に示すように、ブーりに接触するテーバ面Aと
動力伝達するリンク6部分とがオフセットされている場
合、プーリからの力Fとベルト8に作用する力Wとの間
で金属ブロック5にモーメントを生じ、該ブロック5が
ピン7を中心に傾斜(縦倒れ)してしまい、円滑な動力
伝達ができない虞れがある。
なる連結リンク6を必要とし、構造が複雑になっている
と共に、各金属ブロック5はil所でピン7に枢支され
てうるため、極めて倒れやすい構造になっている。特に
、第4図に示すように、ブーりに接触するテーバ面Aと
動力伝達するリンク6部分とがオフセットされている場
合、プーリからの力Fとベルト8に作用する力Wとの間
で金属ブロック5にモーメントを生じ、該ブロック5が
ピン7を中心に傾斜(縦倒れ)してしまい、円滑な動力
伝達ができない虞れがある。
また、第5図に示すチェーン式ベルト10は、連結リン
ク部分9aが一体に形成されているため、該リンク部分
9aと本体9bとを連れる壁部分9Gが必要となり、従
って該壁部分9Cだけピン孔9d、 9dの間隔即ちピ
ッチが長くなって、多角形状態による悪影響が顕著に表
われると共に、プーリとの接触面積が減少し、伝達効率
が悪くなる虞れがある。
ク部分9aが一体に形成されているため、該リンク部分
9aと本体9bとを連れる壁部分9Gが必要となり、従
って該壁部分9Cだけピン孔9d、 9dの間隔即ちピ
ッチが長くなって、多角形状態による悪影響が顕著に表
われると共に、プーリとの接触面積が減少し、伝達効率
が悪くなる虞れがある。
[問題を解決するための手段]
本発明は、上述問題点を解消することを目的とするもの
であって、中央部に連結部を有すると共に該連結部の内
径部に一体に形成された接触ブロック部を有するインナ
リンクと、所定間隔隔てて連結部を有すると共にこれら
連結部の内径部に一体に形成された接触ブロック部を有
するアウタリンクとからなる。そして、インナリンク及
びアウタリンクの各接触ブロック部はその左右両端面に
それぞれプーリと接触し得るテーバ面を有し、また各連
結部はそれぞれ走行方向に所定間隔隔てた位置にピン孔
を有し、インナリンクの連結部をアウタリンクの連結部
が挟むようにして両連結部のビシ孔にピンを嵌押して無
端状に構成したことを特徴とするものである。
であって、中央部に連結部を有すると共に該連結部の内
径部に一体に形成された接触ブロック部を有するインナ
リンクと、所定間隔隔てて連結部を有すると共にこれら
連結部の内径部に一体に形成された接触ブロック部を有
するアウタリンクとからなる。そして、インナリンク及
びアウタリンクの各接触ブロック部はその左右両端面に
それぞれプーリと接触し得るテーバ面を有し、また各連
結部はそれぞれ走行方向に所定間隔隔てた位置にピン孔
を有し、インナリンクの連結部をアウタリンクの連結部
が挟むようにして両連結部のビシ孔にピンを嵌押して無
端状に構成したことを特徴とするものである。
[作 用]
上記構成に基づき、インナリンク及びアウタリンクから
なる極めて簡単な構成でありながら、プーリとの間で力
を伝達する接触ブロック部がベルト内径側に位置してう
るので、円弧状に湾曲するベルトのプーリ巻付は部分は
接触ブロック部が互に近接し、かつピン間隔が短かいこ
とと相まって、滑らかにかつ効率よく動力伝達する。ま
た、一体物からなるインナ及びアウタの各リンクは、そ
れぞれ2箇所にてピンに連結され、横方向は勿論、縦方
向にも倒れにくい構造となっており、ベルトの力伝達域
である連結部と、プーリからの力伝達域である接触ブロ
ック部とがオフセットされていても、円滑に動力伝達す
る。
なる極めて簡単な構成でありながら、プーリとの間で力
を伝達する接触ブロック部がベルト内径側に位置してう
るので、円弧状に湾曲するベルトのプーリ巻付は部分は
接触ブロック部が互に近接し、かつピン間隔が短かいこ
とと相まって、滑らかにかつ効率よく動力伝達する。ま
た、一体物からなるインナ及びアウタの各リンクは、そ
れぞれ2箇所にてピンに連結され、横方向は勿論、縦方
向にも倒れにくい構造となっており、ベルトの力伝達域
である連結部と、プーリからの力伝達域である接触ブロ
ック部とがオフセットされていても、円滑に動力伝達す
る。
[実 施 例]
以下、第1図及び第2図に沿って、本考案による実施例
について説明する。
について説明する。
チェーンベルト15は、インナリンク16及びアウタリ
ンク17からなり、これら両リンク16.17はそれぞ
れ一体物の金属製ブロックからなると共に、ピン19に
より交互に連結されて無端状に構成されている。また、
インナリンク16はその中央部に連結部20を有してお
り、更に該連結部20の内径部には゛左右方向に延びる
接触ブロック部21が一体に形成されている。また、ア
ウタリンク17は左右方向に所定間隔隔てて2枚の連結
部22.22を有しており、これら連結部22の内径部
には左右方向に延びる接触ブロック部23が一体に形成
されていれ。更に、これらインナ及びアウタリンクの接
触ブロック部21.23はその両端面がそれぞれプーリ
と接触し得るようにテーバ面21a 、 23aにて構
成されていると共に、その断面形状が弯曲時の干渉を防
止しかつ充分な接触面積を得るように5角形から構成さ
れている。また、これら両リンクの連結部20゜22は
所定高さ及び肉厚からなるベルト走行方向に長い形状か
らなり、該連結部の両端部分にはそれぞれ同一ピッチか
らなるピン孔25.25が形成されている。そしてイン
ナリンクの連結部20を7ウタリンクの連結部22.2
2が挾むようにして、両連結部20.22のピン孔25
にピン19を嵌挿して一連の無端状に構成されている。
ンク17からなり、これら両リンク16.17はそれぞ
れ一体物の金属製ブロックからなると共に、ピン19に
より交互に連結されて無端状に構成されている。また、
インナリンク16はその中央部に連結部20を有してお
り、更に該連結部20の内径部には゛左右方向に延びる
接触ブロック部21が一体に形成されている。また、ア
ウタリンク17は左右方向に所定間隔隔てて2枚の連結
部22.22を有しており、これら連結部22の内径部
には左右方向に延びる接触ブロック部23が一体に形成
されていれ。更に、これらインナ及びアウタリンクの接
触ブロック部21.23はその両端面がそれぞれプーリ
と接触し得るようにテーバ面21a 、 23aにて構
成されていると共に、その断面形状が弯曲時の干渉を防
止しかつ充分な接触面積を得るように5角形から構成さ
れている。また、これら両リンクの連結部20゜22は
所定高さ及び肉厚からなるベルト走行方向に長い形状か
らなり、該連結部の両端部分にはそれぞれ同一ピッチか
らなるピン孔25.25が形成されている。そしてイン
ナリンクの連結部20を7ウタリンクの連結部22.2
2が挾むようにして、両連結部20.22のピン孔25
にピン19を嵌挿して一連の無端状に構成されている。
更に、該一連のチェーン式ベルト15は、ピッチpの中
間線上lに接触ブロック部21.23の中心線が位置し
、かつ該中間線上mにて、隣接するインナ又はアウタリ
ンク16.17同志の連結部20と20.22と22が
接触し、またインナリンクの連結部20の厚さbはアウ
タリンクの連結部22の間隔臼より僅かに小さく設定さ
れている。
間線上lに接触ブロック部21.23の中心線が位置し
、かつ該中間線上mにて、隣接するインナ又はアウタリ
ンク16.17同志の連結部20と20.22と22が
接触し、またインナリンクの連結部20の厚さbはアウ
タリンクの連結部22の間隔臼より僅かに小さく設定さ
れている。
本実施例は以上のような構成からなるので、プライマリ
及びセカンダリプーリの間に本チェーン式ベルト15が
巻掛けられ、インナ及びアウタリンクの接触ブロック部
両端テーバ面21a 、 23aがプライマリプーリに
接触して、該プーリからベルト15に動力伝達され、更
にこれらテーパ面21a 、 23aがセカンダリブー
りに接触して、ベルト15から該ブーりに動力伝達され
る。この際、プーリ巻付は部分のベルト15はプーリ有
効径に対応して弯曲し、かつ接触ブロック部2.1.2
3はインナ及びアウタリンク16,1γにそれぞれ設置
されかつピッチβは比較的小さく設定されているので、
接触ブロック部21.23は互に極めて近接した略々連
続した状態となり、多角形状による悪影響が少ないと共
に接触面積が大きくなって、滑らかにかつ高効率で動力
伝達し得る。更に、プーリとの動力伝達部分である接触
ブロック部21.23と、ベルトの動力伝達部分である
連結部20.22とがオフセットされており、リンク1
e、 iyに縦倒れ方向(プーリへのくい込み方向)の
モーメントが生じるが、各リンク16、17は連結部2
0.22両端部分のピン孔25.25で連結・支持され
ているので、リンクが縦方向に傾斜することはなく、か
つリンク16.17は一体物からなりかつピン19にて
連結・支持されているので、横方向(ベルト走行方向に
直交する軸まわりの傾斜)に倒れることもなく、支障な
く確実に動力伝達し得る。また、プライマリ及びセカン
ダリの両プーリは、通常それぞれ固定シープ及び可動シ
ーブからなり、可動シーブが軸方向に移動することによ
り変速されるため、両プーリのベルト走行中心線が一致
しないが、インナリンクの連結部20の7さbがアウタ
リンクの両連結部22.22の間隔臼より僅かに小さく
なっているので、各リンク16゜17はそれぞれ横方向
に僅かに摺動し得、前記走行中心線の不一致を吸収し得
る。更に、ベルト15はピン19を介して各リンク16
.17に作用する引張り力により動力伝達し得ることは
勿論、インナリンク1G同志及びアウタリンク17同志
の各連結部20゜22端が互に接触することに基づき、
ピン19を介することなく連結部に直接作用する圧縮力
によっても動力伝達し得、効率よく大動力を伝達するこ
とができると共に、ベルト15の伸びを大幅に減少する
ことができる。更にこの際、圧縮力による動力伝達は、
インナリンク1Gとアウタリンク17との2系統に分散
され、接触ブロック部21.23から連結部20.22
への力の伝達が滑らかに行なわれる。
及びセカンダリプーリの間に本チェーン式ベルト15が
巻掛けられ、インナ及びアウタリンクの接触ブロック部
両端テーバ面21a 、 23aがプライマリプーリに
接触して、該プーリからベルト15に動力伝達され、更
にこれらテーパ面21a 、 23aがセカンダリブー
りに接触して、ベルト15から該ブーりに動力伝達され
る。この際、プーリ巻付は部分のベルト15はプーリ有
効径に対応して弯曲し、かつ接触ブロック部2.1.2
3はインナ及びアウタリンク16,1γにそれぞれ設置
されかつピッチβは比較的小さく設定されているので、
接触ブロック部21.23は互に極めて近接した略々連
続した状態となり、多角形状による悪影響が少ないと共
に接触面積が大きくなって、滑らかにかつ高効率で動力
伝達し得る。更に、プーリとの動力伝達部分である接触
ブロック部21.23と、ベルトの動力伝達部分である
連結部20.22とがオフセットされており、リンク1
e、 iyに縦倒れ方向(プーリへのくい込み方向)の
モーメントが生じるが、各リンク16、17は連結部2
0.22両端部分のピン孔25.25で連結・支持され
ているので、リンクが縦方向に傾斜することはなく、か
つリンク16.17は一体物からなりかつピン19にて
連結・支持されているので、横方向(ベルト走行方向に
直交する軸まわりの傾斜)に倒れることもなく、支障な
く確実に動力伝達し得る。また、プライマリ及びセカン
ダリの両プーリは、通常それぞれ固定シープ及び可動シ
ーブからなり、可動シーブが軸方向に移動することによ
り変速されるため、両プーリのベルト走行中心線が一致
しないが、インナリンクの連結部20の7さbがアウタ
リンクの両連結部22.22の間隔臼より僅かに小さく
なっているので、各リンク16゜17はそれぞれ横方向
に僅かに摺動し得、前記走行中心線の不一致を吸収し得
る。更に、ベルト15はピン19を介して各リンク16
.17に作用する引張り力により動力伝達し得ることは
勿論、インナリンク1G同志及びアウタリンク17同志
の各連結部20゜22端が互に接触することに基づき、
ピン19を介することなく連結部に直接作用する圧縮力
によっても動力伝達し得、効率よく大動力を伝達するこ
とができると共に、ベルト15の伸びを大幅に減少する
ことができる。更にこの際、圧縮力による動力伝達は、
インナリンク1Gとアウタリンク17との2系統に分散
され、接触ブロック部21.23から連結部20.22
への力の伝達が滑らかに行なわれる。
L発明の効果】
以上説明したように、本発明によると、連結部20、2
2及び接触ブロック部21.23からなる一体物のイン
ナリンク16及びアウタリンク17からなるので、部品
点数が少なくかつ組立ても容易であり、構造簡単で安価
に製造することができるものでありながら、多角形状に
よる悪影響が少なくかつプーリとの接触面積を大きくと
れ、滑らかにかつ高効率で動力伝達することができる。
2及び接触ブロック部21.23からなる一体物のイン
ナリンク16及びアウタリンク17からなるので、部品
点数が少なくかつ組立ても容易であり、構造簡単で安価
に製造することができるものでありながら、多角形状に
よる悪影響が少なくかつプーリとの接触面積を大きくと
れ、滑らかにかつ高効率で動力伝達することができる。
また、各リンク16.17は、モーメントが作用しても
横方向及び縦方向に傾斜することはなく、更にプライマ
リ及びセカンダリブーりの間でベルト走行中心線が一致
していなくとも、各リンク16.17が互に横方向に移
動することにより容易に吸収できるので、ベルト15に
蛇行を生じるようなことはなく、支障なく確実に無段変
速による動力伝達を行うことができる。
横方向及び縦方向に傾斜することはなく、更にプライマ
リ及びセカンダリブーりの間でベルト走行中心線が一致
していなくとも、各リンク16.17が互に横方向に移
動することにより容易に吸収できるので、ベルト15に
蛇行を生じるようなことはなく、支障なく確実に無段変
速による動力伝達を行うことができる。
第1図は本発明によるチェーン式ベルトを示す図で、(
2)は平面因、(ロ)は正面図、(へ)は側面図である
。また、第2図はそのインナリンク及びアウタリンクを
示す分解斜視図であり、そして第3図ないし第5図はそ
れぞれ異なる従来例を示す図で、第3図はパン・ドーネ
型ベルトを示す正面図、第4図はチェーン式ベルトを示
す断面図、第5図は他のブーエーン式ベルトのリンクを
示す斜視図である。 15・・・チェーン式ベルト、16・・・インナリンク
、17・・・アウタリンク、19・・・ピン、20.2
2・・・連結部、21゜23・・・接触ブロック部、2
1a 、 23a・・・テーバ面、25・・・ピン孔。 特許出願人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 淳 同 弁理士 村 井 進第3図 r3 第4図
2)は平面因、(ロ)は正面図、(へ)は側面図である
。また、第2図はそのインナリンク及びアウタリンクを
示す分解斜視図であり、そして第3図ないし第5図はそ
れぞれ異なる従来例を示す図で、第3図はパン・ドーネ
型ベルトを示す正面図、第4図はチェーン式ベルトを示
す断面図、第5図は他のブーエーン式ベルトのリンクを
示す斜視図である。 15・・・チェーン式ベルト、16・・・インナリンク
、17・・・アウタリンク、19・・・ピン、20.2
2・・・連結部、21゜23・・・接触ブロック部、2
1a 、 23a・・・テーバ面、25・・・ピン孔。 特許出願人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 淳 同 弁理士 村 井 進第3図 r3 第4図
Claims (1)
- (1)インナリンク及びアウタリンクをピンにより交互
に連結して構成されるチェーン式ベルトであって、 インナリンクは中央部に連結部を有すると共に、該連結
部の内径部に一体に形成されかつ左右に延びる接触ブロ
ック部を有し、またアウタリンクは左右方向に所定間隔
隔てて連結部を有すると共に、これら連結部の内径部に
一体に形成され、かつ左右に延びる接触ブロック部を有
し、更に前記各連結部のそれぞれベルト走行方向に所定
間間隔隔てた位置にピン孔を形成し、かつ前記各接触ブ
ロック部の左右両端面にそれぞれプーリと接触し得るテ
ーパ面を形成し、インナリンクの連結部をアウタリンク
の連結部が挟むようにして両連結部のピン孔にピンを嵌
挿して無端状に構成した無段変速機用チェーン式ベルト
。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27767684A JPS61153037A (ja) | 1984-12-25 | 1984-12-25 | 無段変速機用チエ−ン式ベルト |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27767684A JPS61153037A (ja) | 1984-12-25 | 1984-12-25 | 無段変速機用チエ−ン式ベルト |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61153037A true JPS61153037A (ja) | 1986-07-11 |
Family
ID=17586748
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP27767684A Pending JPS61153037A (ja) | 1984-12-25 | 1984-12-25 | 無段変速機用チエ−ン式ベルト |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61153037A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1431612A1 (fr) * | 2002-12-18 | 2004-06-23 | Sachs Automotive France SAS | Chaíne pour transmission continument variable, transmission continument variable et moteur correspondants |
-
1984
- 1984-12-25 JP JP27767684A patent/JPS61153037A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1431612A1 (fr) * | 2002-12-18 | 2004-06-23 | Sachs Automotive France SAS | Chaíne pour transmission continument variable, transmission continument variable et moteur correspondants |
FR2849140A1 (fr) * | 2002-12-18 | 2004-06-25 | Sachs Automotive France Sas | Chaine pour transmission continument variable, transmission continument variable et moteur correspondants |
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