JPS6113688Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、チエンソー，刈払機等の携帯用作業
機に係るものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a portable working machine such as a chain saw or a brush cutter.

従来、この種の携帯用作業機においては、エン
ジンの排気ガスはマフラーを通じて大気に放出さ
れているが、この排気ガスは高温のために作業者
の手等が触れると火傷等の傷害を生ずることがあ
り、またマフラーの外壁も過熱されて高温となつ
て同様の危険を生じていた。 Conventionally, in this type of portable work machine, engine exhaust gas is discharged into the atmosphere through a muffler. However, because this exhaust gas is very hot, if the worker comes into contact with it, it can cause burns or other injuries. The outer wall of the muffler can also overheat and become very hot, creating a similar danger.

本考案は、マフラーの少なくとも１個面を覆う
カバーを固着して設け、このカバーとマフラーと
の間に、冷却フアンの送風を案内するための通風
路を形成して設け、マフラーの排出口をこの通風
路中に開口せしめるとともに、排出口から噴出す
る排気ガスを通風路の送風方向に案内するための
案内体を設け、前記通風路の送風末端の排風口と
前記排出口との間に、大気に開口する補助排風口
を設けることにより、排気ガスおよびマフラーに
作業者の手等が接触して火傷等の傷害を生ずるこ
とを防止し、しかも構造簡単で、コンパクトなエ
ンジンのマフラーを提供しようとするものであ
る。以下、図面により本考案の１実施例について
詳細な説明を行なう。 In the present invention, a cover is fixedly provided to cover at least one surface of the muffler, and a ventilation passage is formed between the cover and the muffler to guide air from the cooling fan, and an exhaust port of the muffler is provided. A guide body is provided to open in the ventilation passage and guide the exhaust gas ejected from the exhaust port in the ventilation direction of the ventilation passage, and between the exhaust port at the end of the ventilation passage and the discharge port, To provide a compact engine muffler that prevents workers' hands from coming into contact with exhaust gas and the muffler and causes injuries such as burns by providing an auxiliary exhaust port that opens to the atmosphere, and that has a simple structure and is compact. That is. Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図において、１は携帯用作業機のケース３内に
収容されたエンジンでつぎのように構成されてい
る。すなわち、５はシリンダーで、内部にピスン
７が摺動自在に嵌合している。９はシリンダー５
と一体的に固着するクランクケース１１に回転自
在に支持されたクランク軸、１３はクランク軸９
に設けたクランクアーム１５，１５に軸１７によ
り１端を枢着された連結杆で、他はピストン１９
によりピストン７に枢着されている。２１はクラ
ンク軸９の１端に固着するマグネツトホイル、２
３はマグネツトホイル２１の端面に設けた冷却フ
アンである。２５はマグネツトホイル２１と対応
して起電するソレノイドである。２７は点火プラ
グ、２９はエンジンの排気口３１に連通するマフ
ラーで、ケース３内に１側および下側を開放して
収容されている。マフラー２９はつぎのように構
成されている。すなわち、３２は互に嵌合する本
体ケース３３と蓋部３５とよりなるマフラーケー
スで内部にマフラー室３７が形成されている。マ
フラー室３７は連通孔３９，３９，…を備えた仕
切板４１により本体ケース３３側の第１室４２と
蓋部３５側の第２室４４に分割されている。仕切
板４１は金網４３と重ね合わせて本体ケース３３
と蓋部３５との間に挟持されている。４５，４５
は蓋部３５と本体ケース３３とを排気口３１に締
め付け固定するボルト、４７，４７はボルト４
５，４５の外周に設けた支持管で、締め付け時に
おいてマフラーケース３２の湾曲を防ぎ確実に固
定するためのものである。４９は排気口３１に対
応する位置に、本体ケース３３を貫通して設けた
流入口である。５１は蓋部３５の外面を適宜な間
〓をもつて覆うカバーで、ボルト４５，４５によ
り本体ケース３３と蓋部３５とともに体的に固着
されている。５３は蓋部３５とカバー５１との間
に形成された通風路で、第１図，第２図，第３図
の矢印Ａ方向から送風されるフアン２３の冷却風
を案内して排風部５５から大気に排出するもので
ある。５７は通風路５３から送風を分岐して排風
するための補助排風口である。５９は蓋部３５を
貫通し、通風路５３内に開口する排出口、６１，
６１，…は排出口５９に、排出口５９から噴出す
る排気ガスを通風路５３の送風方向に案内するた
めに、傾斜して並設された板状の案内体である。 In the figure, reference numeral 1 denotes an engine housed in a case 3 of a portable working machine, which is constructed as follows. That is, 5 is a cylinder, into which a piston 7 is slidably fitted. 9 is cylinder 5
A crankshaft 13 is rotatably supported by a crankcase 11 which is integrally fixed to the crankshaft 9.
One end is pivotally connected to the crank arms 15, 15 by a shaft 17, and the other end is connected to the piston 19.
It is pivotally connected to the piston 7 by. 21 is a magnetic foil fixed to one end of the crankshaft 9;
3 is a cooling fan provided on the end face of the magnetic foil 21. A solenoid 25 corresponds to the magnetic foil 21 and generates electricity. Reference numeral 27 denotes a spark plug, and 29 denotes a muffler communicating with an exhaust port 31 of the engine, which are housed in the case 3 with one side and the lower side open. The muffler 29 is constructed as follows. That is, 32 is a muffler case consisting of a main body case 33 and a lid part 35 that fit together, and a muffler chamber 37 is formed inside. The muffler chamber 37 is divided by a partition plate 41 having communication holes 39, 39, . . . into a first chamber 42 on the main body case 33 side and a second chamber 44 on the lid part 35 side. The partition plate 41 is overlapped with the wire mesh 43 to form the main body case 33.
and the lid portion 35. 45,45
Numerals 47 and 47 denote bolts that tighten and fix the lid part 35 and main body case 33 to the exhaust port 31, and 47 and 47 denote bolts 4.
This is a support tube provided on the outer periphery of the muffler case 32 to prevent the muffler case 32 from bending and securely fix it during tightening. Reference numeral 49 denotes an inflow port provided through the main body case 33 at a position corresponding to the exhaust port 31 . Reference numeral 51 denotes a cover that covers the outer surface of the lid part 35 with a suitable distance, and is physically fixed together with the main body case 33 and the lid part 35 by bolts 45, 45. Reference numeral 53 denotes a ventilation passage formed between the lid part 35 and the cover 51, which guides cooling air from the fan 23 blown from the direction of arrow A in FIGS. 55 to the atmosphere. Reference numeral 57 denotes an auxiliary exhaust port for branching and discharging air from the ventilation path 53. Reference numeral 59 indicates a discharge port that penetrates through the lid portion 35 and opens into the ventilation passage 53;
Reference numerals 61, . . . designate plate-shaped guide bodies arranged in parallel at the exhaust port 59 at an angle in order to guide the exhaust gas ejected from the exhaust port 59 in the direction of ventilation of the ventilation passage 53.

以上の実施例において、冷却フアン２３によつ
て発生する冷却風はシリンダー５の外周を冷却し
てのち、第１図，第３図，第４図の矢印Ａ方向か
ら通風路５３内を流れて排風部５５から大気中に
放出される。またエンジン１の排気ガスは排気口
３１から第１室４２内に入り金網４３，連通孔３
９を通過して第２室４４内に入り排出口５９から
案内板６１．６１に案内されて通風路５３内の送
風に合流する。排気ガスがマフラー２９内を通過
する際、緩衝されて消音が行なわれるが、マフラ
ーケース３２は高温に加熱される。高温の蓋部３
５は通風路５３の冷却風によつて冷却されるとと
もに、通風路５３を介してカバー５１によつて外
側を覆われているので、作業者は直接高温のマフ
ラーケース３２に触れることがない。また、排出
口５９から排出される排気ガスは通風路５３内の
送風に混入して温度が低下して、排風部５５，補
助排風口５７から排出されるので、作業者が接触
しても火傷のおそれがない。さらに通風路５３内
の送風に排出口５９から噴出する排気ガスが混入
したとき、風量が急激に増大するが、案内体６
１，６１，…に案内されて送風方向に噴出するの
で、通風路５３内で逆流を生ずることがなく、円
滑に送風れるものである。なお、補助排風口５７
を分岐して設けているので、増大した風量の一を
排出できるので、さらに逆流を防いで円滑に送風
できるものである。 In the above embodiment, the cooling air generated by the cooling fan 23 cools the outer periphery of the cylinder 5, and then flows through the ventilation passage 53 from the direction of arrow A in FIGS. 1, 3, and 4. It is discharged into the atmosphere from the air exhaust section 55. Further, exhaust gas from the engine 1 enters the first chamber 42 from the exhaust port 31 and passes through the wire mesh 43 and the communication hole 3.
9 and enters the second chamber 44 , is guided by the guide plates 61 , 61 from the outlet 59 , and joins the air in the ventilation path 53 . When exhaust gas passes through the muffler 29, it is buffered and muffled, but the muffler case 32 is heated to a high temperature. High temperature lid part 3
5 is cooled by the cooling air from the ventilation passage 53 and is covered on the outside by the cover 51 via the ventilation passage 53, so that the operator does not directly touch the high temperature muffler case 32. In addition, the exhaust gas discharged from the exhaust port 59 mixes with the air in the ventilation passage 53 and its temperature decreases, and then is discharged from the ventilation section 55 and the auxiliary ventilation port 57, so even if the worker comes into contact with it, There is no risk of burns. Furthermore, when the exhaust gas ejected from the exhaust port 59 mixes with the air blowing in the ventilation passage 53, the air volume increases rapidly, but the guide body 6
1, 61, . . , and blows out in the blowing direction, no backflow occurs in the ventilation passage 53, and the air can be blown smoothly. In addition, the auxiliary exhaust port 57
Since they are provided in a branched manner, part of the increased air volume can be discharged, which further prevents backflow and allows for smooth air blowing.

なお、案内体は板状に限定されるものではな
く、排出口５９に設けた排出管を送風方向に傾斜
して設けてもよい。 Note that the guide body is not limited to a plate shape, and the discharge pipe provided at the discharge port 59 may be provided so as to be inclined in the air blowing direction.

以上のような本考案は、エンジンの排気口に連
通するマフラーに、前記マフラーの少くとも１側
面を覆うカバーを固着して設け、前記カバーと前
記マフラーとの間に、冷却フアンの送風を案内す
るための通風路を形成して設け、前記マフラーの
排出口を前記通風路中に開口せしめるとともに、
前記排出口から噴出する排気ガスを前記通風路の
送風方向に案内するための案内体を設け、前記通
風路の送風末端の排風口と前記排出口との間に、
大気を開口する補助排風口を設けたエンジンのマ
フラーであるから、つぎのような効果を有するも
のである。すなわち、(1)排気ガスを冷却送風に混
入せしめて温度を低下せしめ、作業者の火傷等の
傷害あるいは火災の発生等を防止することができ
る。(2)高温のマフラーをカバーで覆い、しかもこ
の間に冷却風を送風しているので、マフラーおよ
びカバーの温度上昇を防ぎ、作業者の手等がマフ
ラーに直接触れることなく安全である。(3)案内体
によつて通風路の送風方向に排気ガスを噴出せし
めるので、通風路内で排気ガスが逆流することが
ない。(4)通風路の排風口と排出口との間に、大気
に開口する補助排風口を設けているので、通風路
内の排気ガスの逆流をさらに防止することがで
き、円滑に送風できるものである。(5)カバーがマ
フラーと１体的に固着されるので、構造簡単に安
価に製作でき、しかもコンパクトである。 In the present invention as described above, a cover that covers at least one side of the muffler is fixed to the muffler that communicates with the exhaust port of the engine, and air from a cooling fan is guided between the cover and the muffler. forming and providing a ventilation path for the purpose of
A guide body is provided for guiding exhaust gas ejected from the exhaust port in the direction of the ventilation path, and between the exhaust port at the end of the ventilation path and the exhaust port,
Since this is an engine muffler equipped with an auxiliary exhaust port that opens to the atmosphere, it has the following effects. That is, (1) exhaust gas is mixed into the cooling air to lower the temperature, thereby preventing injuries such as burns to workers or the occurrence of fire. (2) Since the high-temperature muffler is covered with a cover and cooling air is blown during this time, the temperature of the muffler and cover is prevented from rising, and the operator's hands and the like do not come into direct contact with the muffler, making it safe. (3) Since the guide body blows out the exhaust gas in the direction of the ventilation passage, the exhaust gas does not flow backward in the ventilation passage. (4) An auxiliary exhaust port that opens to the atmosphere is provided between the exhaust port and the exhaust port of the ventilation duct, which further prevents backflow of exhaust gas in the ventilation duct and allows for smooth ventilation. It is. (5) Since the cover is integrally fixed to the muffler, the structure is simple, inexpensive to manufacture, and compact.

なお、本考案は、前述の実施例に限定されるも
のではなく、他の態様においても実施しうるもの
である。また請求範囲における番号は１実施例を
示すもので、本考案の技術的範囲を限定するもの
ではない。 It should be noted that the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, but can be implemented in other embodiments as well. Further, the numbers in the claims indicate one embodiment, and do not limit the technical scope of the present invention.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案に係るマフラーを備えたエンジ
ンの要部の平断面図、第２図は本考案の１実施例
の側面図、第３図，第４図はそれぞれ第２図の
−線，−線の側断面図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、２３…
…冷却フアン、２９……マフラー、３１……排気
口、５１……カバー、５３……通風路、５５……
排風口、５７……補助排風口、５９……排出口、
６１……案内体。 Figure 1 is a plan sectional view of the main parts of an engine equipped with a muffler according to the present invention, Figure 2 is a side view of one embodiment of the present invention, and Figures 3 and 4 are respectively taken along the - line in Figure 2. , - is a side sectional view taken along the line. Explanation of symbols representing main parts of the drawings, 23...
...Cooling fan, 29...Muffler, 31...Exhaust port, 51...Cover, 53...Ventilation path, 55...
Exhaust port, 57...Auxiliary exhaust port, 59...Exhaust port,
61... Guide body.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] エンジンの排気口３１に連通するマフラー２９
に、前記マフラー２９の少くとも１側面を覆うカ
バー５１を固着して設け、前記カバー５１と前記
マフラー２９との間に、冷却フアン２３の送風を
案内するための通風路５３を形成して設け、前記
マフラー２９の排出口５９をすべて前記通風路５
３中に開口せしめるとともに、前記排出口５９か
ら噴出する排気ガスを前記通風路５３の送風方向
に案内するための案内体６１，６１…を設け、前
記通風路５３の送風末端の排風口５５と前記排出
口５９との間に、大気に開口する補助排風口５７
を設けたことを特徴とする・エンジンのマフラ
ー。 Muffler 29 communicating with engine exhaust port 31
A cover 51 is fixedly provided to cover at least one side of the muffler 29, and a ventilation passage 53 for guiding air from the cooling fan 23 is formed between the cover 51 and the muffler 29. , all the exhaust ports 59 of the muffler 29 are connected to the ventilation passage 5.
3 and are provided with guide bodies 61, 61, . An auxiliary exhaust port 57 that opens to the atmosphere between the exhaust port 59 and the exhaust port 59
An engine muffler characterized by the provision of.