JPS61136031A - Shock absorber - Google Patents
Shock absorberInfo
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- JPS61136031A JPS61136031A JP25451984A JP25451984A JPS61136031A JP S61136031 A JPS61136031 A JP S61136031A JP 25451984 A JP25451984 A JP 25451984A JP 25451984 A JP25451984 A JP 25451984A JP S61136031 A JPS61136031 A JP S61136031A
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- Japan
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- guide
- hole
- rod
- piston rod
- peripheral surface
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
- F16F9/366—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods functioning as guide only, e.g. bushings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、ショックアブソーバに関し、特に自動車等の
車両用ショックアブソーバに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION "Field of Industrial Application" The present invention relates to a shock absorber, and particularly to a shock absorber for a vehicle such as an automobile.
「従来の技術」
従来、アウタシェル内に段付ロッドガイドの大径部を嵌
合するとともに、そのロッドガイドの小径部を」二記ア
ウタシェル内に設けたシリンダに嵌合し、かつ上記シリ
ンダに摺動自在に嵌合したピストンのピストンロッドを
、−上記ロッドガイド軸部の孔内に摺動自在に貫通させ
たショックアブソーバは周知である。``Prior Art'' Conventionally, the large diameter portion of a stepped rod guide is fitted into an outer shell, and the small diameter portion of the stepped rod guide is fitted into a cylinder provided within the outer shell and slides into the cylinder. A shock absorber in which a piston rod of a movably fitted piston is slidably inserted into a hole in the rod guide shaft portion is well known.
「発明が解決しようとする問題点」
この種のショックアブソーバは、特に自動車用のショッ
クアブソーバは傾斜した状態で取付けられるのが通常で
あるため、自動車の走行中にピストンロッドがシリンダ
に対して傾斜したり撓んだりして、ピストンロッドとロ
ッドガイドとの間に生ずる軸心ずれによりロッドガイド
の端部が片当りするようになる。ピストンロッドどロッ
ドガイドとが片当りすると、両者の間の潤滑状態が悪く
なってロッドガイドの耐久性が低下し、さらにロッドガ
イドの摩擦抵抗、特に静止摩擦抵抗が増大してショック
アブソーバの減衰力が不安定となる欠点もある。この欠
点は、特に車輪が路面の凹凸に乗り上げた際に著しい。``Problem to be solved by the invention'' This type of shock absorber, especially for automobiles, is usually installed in an inclined position, so the piston rod is inclined with respect to the cylinder while the automobile is running. When the piston rod bends or bends, the end of the rod guide comes into partial contact due to the misalignment of the axis between the piston rod and the rod guide. If the piston rod and the rod guide make uneven contact, the lubrication between the two deteriorates and the durability of the rod guide decreases.Furthermore, the frictional resistance of the rod guide, especially the static frictional resistance, increases, which reduces the damping force of the shock absorber. It also has the disadvantage of being unstable. This drawback is particularly noticeable when the wheels run over uneven road surfaces.
「問題点を解決するための手段」
本発明はそのような事情に鑑み、」−記ロッドガイドの
少なくとも大径部側に、上記孔を囲繞する環状突出部を
突出形成してその外周面を外部から陣隔させるとともに
、上記孔の内周面を、中央部の内径が小さく両端部の内
径が大きい鼓形状に形成したものである。``Means for Solving the Problems'' In view of the circumstances, the present invention provides an annular protrusion that surrounds the hole and forms an annular protrusion on at least the large-diameter side of the rod guide, so that the outer circumferential surface of the annular protrusion is In addition to being separated from the outside, the inner circumferential surface of the hole is formed into a drum shape with a smaller inner diameter at the center and larger inner diameters at both ends.
「作用」
このような構成によれば、ピストン内部ンドがロッドガ
イドに対し揺動して軸心ずれが生じた場合であっても、
上記孔の内周面を鼓形状に形成しているので、ピストン
ロッドの外周面とロッドガイドの端部との間の片当りの
程度が少なくなる。"Operation" According to such a configuration, even if the piston inner pin swings relative to the rod guide and misalignment occurs,
Since the inner circumferential surface of the hole is shaped like a drum, the degree of uneven contact between the outer circumferential surface of the piston rod and the end of the rod guide is reduced.
これと同時に、万一、上記孔の内周面を鼓形状としたに
も拘らずピストンロッドの外周面とロッドガイドの大径
部側端部とが強く圧接されたような場合には、その圧接
力によって環状突出部が外方へ弾性変形してピストンロ
ッドとの間の圧接力を減少させるようになるので、上記
孔の内周面を鼓形状に形成したことと相まって、片当り
による摩耗を大幅に減少させることが可能となる。At the same time, in the event that the outer circumferential surface of the piston rod and the large-diameter end of the rod guide come into strong pressure contact even though the inner circumferential surface of the hole is shaped like a drum, The annular protrusion is elastically deformed outward by the pressure contact force, reducing the pressure contact force between it and the piston rod. This, combined with the fact that the inner peripheral surface of the hole is shaped like a drum, reduces wear due to uneven contact. can be significantly reduced.
「実施例」
以下図示実施例について本発明を説明すると、第2図に
おいて、内部にシリンダ1を収納したアウターシェル2
の下端部は図示しない車輪側に連結してあり、またシリ
ンダl内に摺動自在に嵌合したピストン3のピストンロ
ッド4はその上端部を車体側に連結している。``Embodiment'' The present invention will be described below with reference to an illustrated embodiment. In FIG. 2, an outer shell 2 housing a cylinder 1 therein
The lower end of the piston 3 is connected to a wheel (not shown), and the piston rod 4 of the piston 3, which is slidably fitted into the cylinder 1, has its upper end connected to the vehicle body.
上記アウターシェル2の上端部には段付ロッドガイド5
の大径部5aを嵌着してあり、このロッドガイド5の小
径部5bはシリンダ1の上端開口部に嵌合している(第
1図参照)。そしてロッドガイド5の軸部に穿設した孔
6内にガイドブシュ7を嵌着し、上記ピストンロッド4
をそのガイドブジュアに摺動自在に貫通させると同時に
、アウターシェル2の上端開口部を密封するパツキン8
を摺動自在に貫通させて外部に突出させている。A stepped rod guide 5 is provided at the upper end of the outer shell 2.
The small diameter portion 5b of the rod guide 5 is fitted into the upper end opening of the cylinder 1 (see FIG. 1). Then, a guide bushing 7 is fitted into a hole 6 formed in the shaft portion of the rod guide 5, and the piston rod 4 is
A gasket 8 that slidably passes through the guide bookure and at the same time seals the upper end opening of the outer shell 2.
is slidably penetrated and protruded to the outside.
またこのピストンロッド4の上端部にパツキン8部分を
覆う外筒9を取付けている。Further, an outer cylinder 9 is attached to the upper end of the piston rod 4 to cover the gasket 8 portion.
−1−記ピストン3の内部にはバルブ10を設けてあり
、またシリンダ1の内部に油を充填するとともに、シリ
ンダ1とアウターシェル2と間隙をリザーバ11として
いる。-1- A valve 10 is provided inside the piston 3, and the inside of the cylinder 1 is filled with oil, and the gap between the cylinder 1 and the outer shell 2 is used as a reservoir 11.
このような構成は基本的には従来公知ものと異なるとこ
ろはなく、シリンダlが進退動された際には、シリンダ
1内の油がピストン内部のバルブ10を通過してピスト
ンロッドとシリンダ1との相対的な運動を許容するとと
もに、この油の粘性抵抗に基いて減衰作用をなす。Such a configuration is basically the same as conventionally known ones, and when the cylinder 1 is moved forward or backward, the oil in the cylinder 1 passes through the valve 10 inside the piston and is connected to the piston rod and the cylinder 1. It allows the relative movement of the oil, and has a damping effect based on the viscous resistance of this oil.
然して、第1図に拡大して示すように、上記ロッドガイ
ド5に穿設した孔6の内周面は、中央部の内径が小さく
両端部の内径が大きい鼓形状に形成してあり、かつ上記
ガイドブシュ7もその孔6の内周面に対応して、中央部
の内径が小さく両端部の内径が大きい鼓形状に形成して
いる。このような鼓形状のガイドブジュアの摺動面は、
ピストンロッド4がガイドブジュアに対して揺動した場
合においても、常にピストンロッド4の外周面と滑らか
に摺接するようになる。However, as shown in an enlarged view in FIG. 1, the inner peripheral surface of the hole 6 formed in the rod guide 5 is shaped like a drum, with a smaller inner diameter at the center and larger inner diameters at both ends. The guide bush 7 is also formed in a drum shape, corresponding to the inner peripheral surface of the hole 6, with a smaller inner diameter at the center and larger inner diameters at both ends. The sliding surface of such a drum-shaped guide bujua is
Even when the piston rod 4 swings relative to the guide guide, it always comes into smooth sliding contact with the outer peripheral surface of the piston rod 4.
」1記ガイドブシュ7を孔6内に装着するには、ガイド
ブジュアを孔6内に挿入してからガイドブジュアの外周
面が孔6の内壁面に密着するようにサイジングすればよ
く、サイジング後においては、ガイドブシュ7が塑性変
形されてその外周面および内周摺動面が孔6の内壁面に
対応する形状、すなわち軸方向断面が円弧状の鼓形状に
成形される。In order to install the guide bush 7 in the hole 6, it is sufficient to insert the guide bush 7 into the hole 6 and then size the guide bush 7 so that the outer circumferential surface of the guide bush 7 comes into close contact with the inner wall surface of the hole 6. The guide bush 7 is plastically deformed so that its outer circumferential surface and inner circumferential sliding surface are formed into a shape corresponding to the inner wall surface of the hole 6, that is, a drum shape having an arc-shaped axial cross section.
この場合、挿入前のガイドブシュ7の外径は、孔6の内
径の最も小さな中央部の径に等しいか又はそれより僅か
に大きく設定することが望ましく、ガイドブジュアの外
径を上記孔6の中央部の内径よりも所定量以上大きく設
定すれば、サイジングを施すことなくガイドブシュ7を
孔6内に圧入するだけでそのガイドブシュ7を孔6の内
周面の鼓形状に倣わせることが可能である。In this case, it is desirable that the outer diameter of the guide bushing 7 before insertion be set equal to or slightly larger than the diameter of the smallest center part of the inner diameter of the hole 6, and If the diameter of the guide bushing 7 is set at least a predetermined amount larger than the inner diameter of the hole 6, the guide bushing 7 can be made to follow the shape of the inner circumferential surface of the hole 6 by simply press-fitting the guide bushing 7 into the hole 6 without sizing. It is possible.
なお、上記孔6の中央部分の両端部に対する膨出量は、
ガイドブジュアの軸方向の長さが20mmの場合、lO
〜1100JL程度内方へ膨出するように設定すること
が望ましい。また上記ロッドガイド5は、アルミニウム
ダイキャスト(例えばADC−12)、アルミニウム鋳
造(例えばAC8A)、アルミニウム鍛造、アルミニウ
ム引抜き棒からの機械的切削、鉄の焼結又は鍛造、亜鉛
又はマグネシウムの合金、或いはプラスチック等で製造
することができ、他方、上記ガイドブシュ7は、裏金上
に焼結した銅系の焼結層にポリテトラフルオロエチレン
(PTFE)を含浸させて製造するのが望ましい。Note that the amount of bulge of the central portion of the hole 6 with respect to both ends is as follows:
If the axial length of the guide bookure is 20 mm, lO
It is desirable to set it so that it bulges inward by about 1100 JL. The rod guide 5 may be made of aluminum die-casting (e.g. ADC-12), aluminum casting (e.g. AC8A), aluminum forging, mechanical cutting from an aluminum drawn rod, sintering or forging of iron, zinc or magnesium alloy, or The guide bushing 7 can be made of plastic or the like, and it is preferable that the guide bushing 7 is made by impregnating polytetrafluoroethylene (PTFE) into a copper-based sintered layer sintered on a backing metal.
さらに、本実施例においては、−上記口・ンドガイド5
の大径部5a側に、上記孔6を囲繞する環状突出部5c
を突出形成してその外周面を外部から離隔させ、その環
状突出部5cが比較的容易に弾性変形し得るようにして
いる。この環状突出部5Cの肉厚は当然ロッドガイド5
の材質によって変動し、たとえば鉄系の焼結金属の場合
には2mmが適当であったが、アルミニウム又はFRP
などで製造する場合には更に厚くする必要がある。その
ような厚さは、簡単な予備実験によって決定することが
できる。Furthermore, in this embodiment, - the mouth/end guide 5
An annular protruding portion 5c surrounding the hole 6 is provided on the large diameter portion 5a side of the
The annular protrusion 5c is formed to protrude so that its outer peripheral surface is separated from the outside, so that the annular protrusion 5c can be elastically deformed relatively easily. Naturally, the wall thickness of this annular protrusion 5C is the same as that of the rod guide 5.
For example, 2 mm is appropriate for iron-based sintered metal, but for aluminum or FRP
If the film is manufactured using, for example, it is necessary to make it even thicker. Such thickness can be determined by simple preliminary experiments.
以上の構成によれば、ピストンロッド4がガイドブジュ
アに対し揺動して軸心ずれが生じた場合であっても、−
1−配孔6の内周面が鼓形状であるので、ピストンロッ
ド4の外周面とガイドブジュアの端部との間の片当りを
良好に防止することができる。加えて、」二配孔6の内
周面を鼓形状としたにも拘らずピストンロッド4の外周
面とガイドブジュアの上端部とが強く圧接されたような
場合には、その圧接力によって環状突出部5Cが久方へ
弾性変形してピストンロッド4との間の圧接力を減少さ
せるので、片当りによる摩耗を大幅に減少させることが
できるようなる。According to the above configuration, even if the piston rod 4 swings relative to the guide budua and axial misalignment occurs, -
1- Since the inner circumferential surface of the hole 6 is drum-shaped, it is possible to effectively prevent uneven contact between the outer circumferential surface of the piston rod 4 and the end of the guide budua. In addition, if the outer circumferential surface of the piston rod 4 and the upper end of the guide guide are strongly pressed against each other even though the inner circumferential surface of the two piping holes 6 is shaped like a drum, the annular protrusion may occur due to the pressure force. Since the portion 5C is elastically deformed in the long direction to reduce the pressing force between the piston rod 4 and the piston rod 4, wear caused by uneven contact can be significantly reduced.
さらに、上記孔6の鼓形状の内周面はピストンロッド4
との間にくさび形状を形成し、このくさび効果により油
膜が形成され易いため、潤滑状態が非常に良くなる。従
って、これら両者間の静+1−摩擦抵抗及び動摩擦抵抗
を減少させてピストンロッド4をスムーズに動作させる
ことができるので走行時のフィーリングが良くなり、ま
たショックアブソーバの減衰力の安定化を図ることがで
きる。Further, the drum-shaped inner peripheral surface of the hole 6 is connected to the piston rod 4.
A wedge shape is formed between the two, and this wedge effect facilitates the formation of an oil film, resulting in very good lubrication. Therefore, the static+1-frictional resistance and the dynamic frictional resistance between these two components can be reduced to allow the piston rod 4 to operate smoothly, resulting in a better feeling during driving and stabilizing the damping force of the shock absorber. be able to.
さらに上記ガイドブシュ7は、鼓形状の孔6の内壁面に
密着された鼓形状となっているので、ロッドガイド5が
ガイドブジュアを保持する力は、従来のように単なる円
筒形の孔内に円筒状のガイドブシュを圧入固定する場合
に比べて遥かに増大し、その結果ガイドブジュアの抜は
荷重が増大し、ガイドブジュアの耐久性が向上してショ
ックアブソーバの耐久性および安全性の向上を図ること
ができるようになる。Furthermore, since the guide bushing 7 has a drum-shaped shape that is in close contact with the inner wall surface of the drum-shaped hole 6, the force with which the rod guide 5 holds the guide bushing is applied to the cylinder inside the simple cylindrical hole as in the conventional case. This is much larger than when a guide bushing with a shape is press-fitted, and as a result, the load when removing the guide bushing increases, which improves the durability of the guide bushing and improves the durability and safety of the shock absorber. become able to.
ところで、ピストンロッド4の片当り現象はガイドブジ
ュアの下端部においても発生するが、それよりも上記ガ
イドブシュ7の上端部において著しい。これは、上記ピ
ストンロッド4の下方部分は上記ガイドブシュ7とピス
トン3によって支持されているので比較的軸方向位置が
保持され易いが、ピストンロッド4の上方部分は実質的
に自由状態にあるので湾曲し易いからである。Incidentally, although the phenomenon of uneven contact of the piston rod 4 also occurs at the lower end of the guide bushing, it is more noticeable at the upper end of the guide bushing 7. This is because the lower part of the piston rod 4 is supported by the guide bush 7 and the piston 3, so it is relatively easy to maintain its axial position, but the upper part of the piston rod 4 is substantially free. This is because it is easily curved.
従ってロッドガイド5の上方部分に環状突出部5cを突
出形成するのみで片当り現象の大半を解消することがで
きるが、ロッドガイド5の下方部分における片当り現象
も完全に解消するためには、第3図に示すように、」ユ
配孔6を囲繞して外周面が外部から離隔された環状突出
部5dを突出形成すればよいことは明らかである。Therefore, most of the uneven contact phenomenon can be eliminated simply by forming the annular protrusion 5c in the upper part of the rod guide 5, but in order to completely eliminate the uneven contact phenomenon in the lower part of the rod guide 5, As shown in FIG. 3, it is clear that an annular protrusion 5d may be formed to surround the cylindrical hole 6 and whose outer peripheral surface is spaced apart from the outside.
また、この第3図に示す実施例では、ガイドブジュアを
省略して鼓形状を有する孔6の内周面に直接ピストンロ
ッド4を摺接させてあり、さらにガイドブジュアの大径
部外周面を軸方向中央部がその両端部より膨出した太鼓
形状としている。In addition, in the embodiment shown in FIG. 3, the guide budua is omitted and the piston rod 4 is brought into direct sliding contact with the inner circumferential surface of the hole 6 having the shape of a drum. It has a drum shape in which the center part bulges out from both ends.
したがって本実施例では、孔6の鼓形状の内周面および
上下の環状突出部5c、5dによって上述の実施例と同
様な作用効果が得られるとともに、上記太鼓形状の大径
部5aによりロッドガイド5自身が荷重方向に傾斜する
ことができるので、なお一層ピストンロッド4との圧接
力を減少させることができるようになる。Therefore, in this embodiment, the same effect as in the above embodiment can be obtained by the drum-shaped inner circumferential surface of the hole 6 and the upper and lower annular protrusions 5c and 5d, and the rod guide is provided by the drum-shaped large diameter part 5a. Since the piston rod 5 itself can be tilted in the direction of the load, the pressure contact force with the piston rod 4 can be further reduced.
次に、片当りによる摩耗を減少させる効果は、それぞれ
単独にガイドブジュアを鼓状に形成したり、又は環状突
出部5cを設けることによって達成することが可能であ
るが、両者を組合わせることによって一層の相乗効果が
期待できる。Next, although the effect of reducing wear due to uneven contact can be achieved by forming the guide beadure into a drum shape or by providing the annular protrusion 5c, the effect of reducing the wear due to uneven contact can be achieved even more by combining the two. A synergistic effect can be expected.
第4図はそのような効果を示す試験結果である。この試
験は、ガイドブシュを組込んだショックアブソーバを、
荷重250Kg 、 ストローク50mm、毎秒3回の
割合で200万回作動させ、その試験前の摩擦力と試験
後の摩擦力とを測定して、摩擦力の増大量を測定したも
のである。なお」−記摩擦力は、荷重250Kg 、ス
トローク10mm、毎秒0.05回の割合で作動させた
際の摩擦力を測定した。FIG. 4 shows test results showing such an effect. This test tested shock absorbers with built-in guide bushes.
It was operated 2 million times at a load of 250 kg, a stroke of 50 mm, and 3 times per second, and the friction force before and after the test was measured to determine the amount of increase in the friction force. Note that the frictional force described in "-" was measured when operating at a load of 250 kg, a stroke of 10 mm, and a rate of 0.05 times per second.
第4図において、試料Aが本発明を、試料Bが環状突出
部を省略してガイドブシュを鼓形状に形成したものを、
試料Cが環状突出部を形成してガイドブシュを単純な円
柱状としたものを、さらに試料りが環状突出部を省略す
ると同時に、ガイドブシュを単純な円柱状とした従来一
般のものを示している。In FIG. 4, sample A is the one according to the present invention, and sample B is the one in which the annular protrusion is omitted and the guide bush is formed into a drum shape.
Sample C has an annular protrusion formed and the guide bush has a simple cylindrical shape, and sample C has an annular protrusion formed and the guide bush has a simple cylindrical shape. There is.
同図の試験結果から明らかなように、ガイドブシュを鼓
形状とした試料Bや環状突出部を設けた試料Cにおいて
も従来の試料りよりも良好な結果が得られているが、両
者を組合わせた本発明に係る試料Aにおいては、それら
単独のものよりも遥かに優れた効果が得られている。As is clear from the test results in the same figure, better results were obtained for sample B with the guide bush shaped like a drum and sample C with an annular protrusion than with the conventional sample. In sample A according to the present invention, a far superior effect was obtained than those obtained alone.
なお、上記実施例では鼓形状として軸方向断面を円弧状
としているが、その他、例えば中央部を円筒状に、両端
部をテーパ状とし、それら円筒部とテーパ部とを滑らか
に連続させた形状であってもよく、要するに全体として
鼓形状であればよい。In the above example, the drum shape is formed so that the axial cross section is arcuate, but other shapes may be used, for example, where the center part is cylindrical and both ends are tapered, and the cylindrical part and the tapered part are smoothly continuous. In other words, it is sufficient as long as it has a drum shape as a whole.
「発明の効果」
以上のように、本発明によれば、片当りによる摩耗を大
幅に減少させることができるようになるという効果が得
られる。"Effects of the Invention" As described above, according to the present invention, it is possible to obtain the effect that wear caused by uneven contact can be significantly reduced.
第1図は本発明の一実施例を示す要部の断面図、第2図
は第1図の全体を示す断面図、第3図は本発明の他の実
施例を示す断面図、第4図は本発明の詳細な説明するた
めの試験結果を示す図である。
1・・・シリンダ 2・・・アウターシェル3・
・・ピストン 4・・・ピストン口・ンド5・・
・ロッドガイド 5a・・・大径部5b・・・小径部
5C15d・・・環状突出部6・・・孔
7・・・ガイドブシュ第3図
第4図
A ’B CD
手続補正書(自発)
昭和60年1月7日1 is a cross-sectional view of essential parts showing one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view showing the entirety of FIG. 1, FIG. 3 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention, The figure is a diagram showing test results for explaining the present invention in detail. 1...Cylinder 2...Outer shell 3.
...Piston 4...Piston port/end 5...
・Rod guide 5a... Large diameter part 5b... Small diameter part 5C15d... Annular protrusion 6... Hole
7...Guide bushing Figure 3 Figure 4 A'B CD Procedural amendment (voluntary) January 7, 1985
Claims (1)
とともに、そのロッドガイドの小径部を上記アウタシェ
ル内に設けたシリンダに嵌合し、かつ上記シリンダに摺
動自在に嵌合したピストンのピストンロッドを、上記ロ
ッドガイド軸部の孔内に摺動自在に貫通させたショック
アブソーバにおいて、上記ロッドガイドの少なくとも大
径部側に、上記孔を囲繞する環状突出部を突出形成して
その外周面を外部から離隔させるとともに、上記孔の内
周面を、中央部の内径が小さく両端部の内径が大きい鼓
形状に形成したことを特徴とするショックアブソーバ。A piston in which a large diameter portion of a stepped rod guide is fitted into an outer shell, a small diameter portion of the rod guide is fitted into a cylinder provided within the outer shell, and the piston is slidably fitted into the cylinder. In a shock absorber in which a rod is slidably passed through a hole in the rod guide shaft portion, an annular protrusion surrounding the hole is formed protrudingly at least on the large diameter side of the rod guide, and the outer peripheral surface thereof A shock absorber characterized in that the inner circumferential surface of the hole is formed in the shape of a drum with a smaller inner diameter at the center and larger inner diameters at both ends.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59254519A JPH0665902B2 (en) | 1984-12-01 | 1984-12-01 | shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59254519A JPH0665902B2 (en) | 1984-12-01 | 1984-12-01 | shock absorber |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61136031A true JPS61136031A (en) | 1986-06-23 |
JPH0665902B2 JPH0665902B2 (en) | 1994-08-24 |
Family
ID=17266166
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59254519A Expired - Lifetime JPH0665902B2 (en) | 1984-12-01 | 1984-12-01 | shock absorber |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0665902B2 (en) |
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