JPS61130599A - トンネル換気制御装置 - Google Patents
トンネル換気制御装置Info
- Publication number
- JPS61130599A JPS61130599A JP25359284A JP25359284A JPS61130599A JP S61130599 A JPS61130599 A JP S61130599A JP 25359284 A JP25359284 A JP 25359284A JP 25359284 A JP25359284 A JP 25359284A JP S61130599 A JPS61130599 A JP S61130599A
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- Japan
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- ventilation
- tunnel
- wind direction
- wind
- wind speed
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明はトンネル換気制御装置に係り、特に制御用計算
機を用いてトンネル内の汚染を低減ずべく換気ファンの
プロセス制御を行なうトンネル換気制御装置に関する。
機を用いてトンネル内の汚染を低減ずべく換気ファンの
プロセス制御を行なうトンネル換気制御装置に関する。
従来からトンネル換気制ｗＪ装績では、センサとしてＶ
ｌ計（煙霧透過率計）やＣＯ計（−酸化炭素濃度計）を
用いてトンネル内の汚染度を測定し、汚染量が一定値以
内となるように換気ファンの運転を制御し、トンネル内
の［ｔを切換えるプロセス制御方式がとられている。特
に、換気ファンとしてトンネル内に設けられたジェット
ファンを使用する縦流換気方式では、トンネル内の汚染
空気の分布をＶ【計及びＧＯ計の測定データより推定し
、ジェットファンの運転方向を決定するようにしている
。重下、添付図面の第４図を参照して従来装置を説明す
る。なお、図面の説明において同一要素は同一符号で示
す。
ｌ計（煙霧透過率計）やＣＯ計（−酸化炭素濃度計）を
用いてトンネル内の汚染度を測定し、汚染量が一定値以
内となるように換気ファンの運転を制御し、トンネル内
の［ｔを切換えるプロセス制御方式がとられている。特
に、換気ファンとしてトンネル内に設けられたジェット
ファンを使用する縦流換気方式では、トンネル内の汚染
空気の分布をＶ【計及びＧＯ計の測定データより推定し
、ジェットファンの運転方向を決定するようにしている
。重下、添付図面の第４図を参照して従来装置を説明す
る。なお、図面の説明において同一要素は同一符号で示
す。
第４図は従来装置の一例のブロック図である。自動車１
が走行するトンネル２の両坑口にはそれぞれ■【計２０
．２１が設けられ、トンネル２内には換気用のジェット
ファン３０．３１が設けられている。また、同図に示す
如く制御用計算機１０は符号１１，１２，１３．１４で
示す４種のソフトウェアブロックを有している。すなわ
ち、Ｖｌ計２０．２１からの入力データを平滑化して制
御に不適な短周期変動成分の信号を取り除く汚染データ
平滑化プログラム１１と、この汚染データ平滑化プログ
ラム１１によって得られた汚染データによりトンネル２
内の換気に必要な風量を求める換気風量決定７０グラム
１２と、汚染データ平滑化プログラム１１により得られ
た汚染データによってトンネル２内の汚染の分布を推定
し、ジェットファン３０．３１の運転方向を決定する換
気方向決定ブムグラム１３と換気Ｊｉｆｆｉ決定ブム決
定ハムグラムび１３により決定された風量と風向に従っ
てジェットファン３０．３１を制御するファン制御プロ
グラム１４とを有している。
が走行するトンネル２の両坑口にはそれぞれ■【計２０
．２１が設けられ、トンネル２内には換気用のジェット
ファン３０．３１が設けられている。また、同図に示す
如く制御用計算機１０は符号１１，１２，１３．１４で
示す４種のソフトウェアブロックを有している。すなわ
ち、Ｖｌ計２０．２１からの入力データを平滑化して制
御に不適な短周期変動成分の信号を取り除く汚染データ
平滑化プログラム１１と、この汚染データ平滑化プログ
ラム１１によって得られた汚染データによりトンネル２
内の換気に必要な風量を求める換気風量決定７０グラム
１２と、汚染データ平滑化プログラム１１により得られ
た汚染データによってトンネル２内の汚染の分布を推定
し、ジェットファン３０．３１の運転方向を決定する換
気方向決定ブムグラム１３と換気Ｊｉｆｆｉ決定ブム決
定ハムグラムび１３により決定された風量と風向に従っ
てジェットファン３０．３１を制御するファン制御プロ
グラム１４とを有している。
Ｖｌ計２０．２１はトンネル２内に設置されており、こ
れは、トンネル２内の汚染量を測定するためのセンサの
一種である。このＶｌ計２０゜２１はトンネル２内の汚
染量に対応するアナログ値を制御用計算機１０へ出力す
る。なお、換気用のジェットファン３０．３１は、ファ
ン制御プログラム１４からの出力によって駆動され、ト
ンネル２内の換気を行なう。
れは、トンネル２内の汚染量を測定するためのセンサの
一種である。このＶｌ計２０゜２１はトンネル２内の汚
染量に対応するアナログ値を制御用計算機１０へ出力す
る。なお、換気用のジェットファン３０．３１は、ファ
ン制御プログラム１４からの出力によって駆動され、ト
ンネル２内の換気を行なう。
このようにＶｌ計２０．２１からジェットファン３．０
．３１に至る系統は、車両１によって汚染されたトンネ
ル２内の空気をジェットファン３０゜３１によって換気
するプロセス（トンネル換気プロセス）を構成している
。
．３１に至る系統は、車両１によって汚染されたトンネ
ル２内の空気をジェットファン３０゜３１によって換気
するプロセス（トンネル換気プロセス）を構成している
。
第４図の構成においてＶ［計２０．２１を用いた制御時
には、制御用計算機１０は一定周期毎にＶｔ計２０．２
１のアナログ値をサンプリングし、汚染量平滑化プログ
ラム１１で制御に不適な短周期変動成分を平滑化して汚
染量平均値を求める。
には、制御用計算機１０は一定周期毎にＶｔ計２０．２
１のアナログ値をサンプリングし、汚染量平滑化プログ
ラム１１で制御に不適な短周期変動成分を平滑化して汚
染量平均値を求める。
ジェットファン３０．３１の制御時には、換気風量決定
プログラム１２および換気方向決定プログラム１３によ
って、ジェットファン３０．３１の運転台数と運転方向
を決定しする。そしてそれらに従って、ファン制御プロ
グラム１４によりジェットファン３０．３１が制御され
、トンネル２内の換気が適切に行なわれる。
プログラム１２および換気方向決定プログラム１３によ
って、ジェットファン３０．３１の運転台数と運転方向
を決定しする。そしてそれらに従って、ファン制御プロ
グラム１４によりジェットファン３０．３１が制御され
、トンネル２内の換気が適切に行なわれる。
上記の如き換気υ制御を行なう場合には、ジェットファ
ンの運転方向は通常２〜３台のＶｌ計で検出された汚染
レベルの差の大きさに従って決定されるが、この従来方
法には以下のような問題がある。
ンの運転方向は通常２〜３台のＶｌ計で検出された汚染
レベルの差の大きさに従って決定されるが、この従来方
法には以下のような問題がある。
Ｖｌ計によって検出されるトンネル内の汚染は煙霧であ
るが、煙霧は局部的な集中、停滞を起し易い。そのため
、例えばＶＩ計のようなセンサから得られた結果によっ
てファンの運転方向を決定した場合には、ファンを換気
の効率の良くない方向に運転する場合が起り易い。これ
は、トンネル内の車道を車両が通行することに起因する
交通換気力およびトンネル両坑口間の気圧差などに起因
する自然換気力などの作用が、トンネルの換気に大きな
影響をもっためである。このような非効率的な運転を行
なった場合、通常の換気状態においてもジェットファン
を多く運転するケースが起り易く、またさらに、換気の
効率が悪いため汚染濃度の上昇を生じ、トンネル内の交
通に障害を発生したりしていた。
るが、煙霧は局部的な集中、停滞を起し易い。そのため
、例えばＶＩ計のようなセンサから得られた結果によっ
てファンの運転方向を決定した場合には、ファンを換気
の効率の良くない方向に運転する場合が起り易い。これ
は、トンネル内の車道を車両が通行することに起因する
交通換気力およびトンネル両坑口間の気圧差などに起因
する自然換気力などの作用が、トンネルの換気に大きな
影響をもっためである。このような非効率的な運転を行
なった場合、通常の換気状態においてもジェットファン
を多く運転するケースが起り易く、またさらに、換気の
効率が悪いため汚染濃度の上昇を生じ、トンネル内の交
通に障害を発生したりしていた。
本発明は上記の従来技術の欠点を克服するためになされ
たもので、交通換気力および自然換気力の変動によるト
ンネル内換気状態の変化に対して強い適応力を持ち、効
率的な換気制御を可能としたトンネル換気制御装置を提
供することを目的とする。
たもので、交通換気力および自然換気力の変動によるト
ンネル内換気状態の変化に対して強い適応力を持ち、効
率的な換気制御を可能としたトンネル換気制御装置を提
供することを目的とする。
（発明の概要）
上記の目的を達成するため本発明は、トンネル内の風向
風速に関するデータにもとづいて交通換気力と自然換気
力を演算し、この演算結果にもとづいて換気ファンの最
適な運転方向を決定するようにしたトンネル換気制御装
置を提供するものである。
風速に関するデータにもとづいて交通換気力と自然換気
力を演算し、この演算結果にもとづいて換気ファンの最
適な運転方向を決定するようにしたトンネル換気制御装
置を提供するものである。
（発明の実施例」
以下、添付図面の第１図乃至第３図を参照して本発明の
一実施例を説明する。第１図は同実施例のブロック図で
ある。第４図に示す従来装置と異なる点は、トンネル２
内に風向風速計４０が設けられ、制御用計算機１０が風
向風速データ平滑化プログラム１５を内蔵していること
である。この風向風速データ平滑化プログラム１５は風
向風速計４０からの風向風速データを平滑化し、その短
周期変動成分を取り除くためのものである。
一実施例を説明する。第１図は同実施例のブロック図で
ある。第４図に示す従来装置と異なる点は、トンネル２
内に風向風速計４０が設けられ、制御用計算機１０が風
向風速データ平滑化プログラム１５を内蔵していること
である。この風向風速データ平滑化プログラム１５は風
向風速計４０からの風向風速データを平滑化し、その短
周期変動成分を取り除くためのものである。
次に、第２図のタイムチャートを参照して、換気方向決
定プログラムおよび風向風速データ平滑化プログラムの
作用を説明する。風向風速計４０の出力データは短周期
変動成分を含んでいるが、風向風速データ平滑化プログ
ラム１５を通すことによって、平滑化され、例えば、第
２図の曲線ａのようになる。なお、第２図の平均時間ｔ
１゜ｔ２は、曲線ａで示される風向風速値を判定時間分
だけ再度平均するための時間である。
定プログラムおよび風向風速データ平滑化プログラムの
作用を説明する。風向風速計４０の出力データは短周期
変動成分を含んでいるが、風向風速データ平滑化プログ
ラム１５を通すことによって、平滑化され、例えば、第
２図の曲線ａのようになる。なお、第２図の平均時間ｔ
１゜ｔ２は、曲線ａで示される風向風速値を判定時間分
だけ再度平均するための時間である。
ジェットファン３０．３１の運転方向はこの前周期の風
向き判定結果に従って決定される。すなわち、直前の制
御周期で風向きが正と判定されたときはジェットファン
３０．３１は正方向に運転され、直前の制御周期で逆と
判定されたときはジェットファン３０．３１は逆方向に
運転される。
向き判定結果に従って決定される。すなわち、直前の制
御周期で風向きが正と判定されたときはジェットファン
３０．３１は正方向に運転され、直前の制御周期で逆と
判定されたときはジェットファン３０．３１は逆方向に
運転される。
このようにして、第２図に示すような正転出力および逆
転出力がなされる。
転出力がなされる。
なお、換気１！１ｆｆｌの決定すなわちジェットファン
３０．３１の運転台数等の決定は、Ｖｌ計２０゜２１か
ら得られる汚染データにもとづいて、汚染データ平滑化
プログラム１１および換気風儀決定プログラム１２によ
りなされる。
３０．３１の運転台数等の決定は、Ｖｌ計２０゜２１か
ら得られる汚染データにもとづいて、汚染データ平滑化
プログラム１１および換気風儀決定プログラム１２によ
りなされる。
第３図は換気方向を決定する手順を説明するフローチャ
ートである。まず、風向風速データ平滑化プログラム１
５は時刻を監視しており（ステップ１０１）、データ入
力時刻になると風向風速計４０から風向風速データ（ア
ナロク値）を入力する（ステップ１０２）。次いで入力
された風向風速データを平滑化しくステップ１０３）、
一連の処理を周期的に実行するための遅延（ステップ１
０４）を経て、第２図に示す制御周期になったか否かの
判定がされる（ステップ１０５）。上記の平滑化処理は
制御周期になるまで継続され、制御周期になったときは
、第２図に示す平均時間分だけ平均化され、風向風速判
定値が算出される（ステップ１０６）。
ートである。まず、風向風速データ平滑化プログラム１
５は時刻を監視しており（ステップ１０１）、データ入
力時刻になると風向風速計４０から風向風速データ（ア
ナロク値）を入力する（ステップ１０２）。次いで入力
された風向風速データを平滑化しくステップ１０３）、
一連の処理を周期的に実行するための遅延（ステップ１
０４）を経て、第２図に示す制御周期になったか否かの
判定がされる（ステップ１０５）。上記の平滑化処理は
制御周期になるまで継続され、制御周期になったときは
、第２図に示す平均時間分だけ平均化され、風向風速判
定値が算出される（ステップ１０６）。
次いで、この風向風速判定値から交通換気力および自然
換気力以外の影響力を取り除く補正がされ（ステップ１
０７）、直前の制御周期のトンネル内の風向が判定され
る（ステップ１０８）。判定の結果、前の制御周期にお
けるトンネル内の風向きが正方向であるときはジェット
ファン３０゜３１を正方向に回転させ（ステップ１０９
）、風向きが逆方向であるときは逆方向に回転させる（
ステップ１１０）。
換気力以外の影響力を取り除く補正がされ（ステップ１
０７）、直前の制御周期のトンネル内の風向が判定され
る（ステップ１０８）。判定の結果、前の制御周期にお
けるトンネル内の風向きが正方向であるときはジェット
ファン３０゜３１を正方向に回転させ（ステップ１０９
）、風向きが逆方向であるときは逆方向に回転させる（
ステップ１１０）。
なお、風向風速計からの風向風速データの代用として、
トンネルの両坑口に設置されるＶＩ計によって計測され
た汚染データの差により、切換レベルおよび風向切換判
定をして最適モードで運転されるようにしてもよい。ま
た、換気ファンはジェットファンに限らず、いかなるも
のであってもよい。さらに、風向風速計等は２ケ所以上
に設けられていてもよい。
トンネルの両坑口に設置されるＶＩ計によって計測され
た汚染データの差により、切換レベルおよび風向切換判
定をして最適モードで運転されるようにしてもよい。ま
た、換気ファンはジェットファンに限らず、いかなるも
のであってもよい。さらに、風向風速計等は２ケ所以上
に設けられていてもよい。
以上の如く本発明では、トンネル内に例えば風向風速計
を設け、その出力データにもとづいて交通換気力と自然
換気力を演算し、この演算結果にもとづいて換気ファン
の最適な運転方向を決定するように構成したので、交通
換気力および自然換気力の変動によるトンネル内の換気
状態の変化に対して強い対応力を持ち、効率的な換気制
御ができるようにしたトンネル換気制御装置を得ること
ができる。
を設け、その出力データにもとづいて交通換気力と自然
換気力を演算し、この演算結果にもとづいて換気ファン
の最適な運転方向を決定するように構成したので、交通
換気力および自然換気力の変動によるトンネル内の換気
状態の変化に対して強い対応力を持ち、効率的な換気制
御ができるようにしたトンネル換気制御装置を得ること
ができる。
第１図は本発明の一実施例のブロック図、第２図は第１
図に示す実施例の作用を説明するタイミングチャート、
第３図は第１図に示す実施例における換気方向決定手順
を説明するフロートチャート、第４図は従来装置の一例
のブロック図である。 １０・・・制御用計算機、２０．２１・・・Ｖｌ計、３
０．３１・・・ジェットファン、４０・・・風向風速計
。 出願人代理人 猪 股 清 第２図
図に示す実施例の作用を説明するタイミングチャート、
第３図は第１図に示す実施例における換気方向決定手順
を説明するフロートチャート、第４図は従来装置の一例
のブロック図である。 １０・・・制御用計算機、２０．２１・・・Ｖｌ計、３
０．３１・・・ジェットファン、４０・・・風向風速計
。 出願人代理人 猪 股 清 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 トンネル内の大気の汚染度を測定するセンサの出力が所
定値以下になるように、前記トンネル内に設けられた換
気ファンの運転を制御する縦流換気方式のトンネル換気
制御装置において、 前記トンネル内の風向および風速を測定する風向風速測
定手段と、この風向風速測定手段の出力データを平滑化
して得られた風向風速データにもとづいて前記トンネル
内の交通換気力および自然換気力を演算する第１の演算
手段と、この第１の演算手段の演算結果にもとづいて前
記換気ファンの最適な運転方向を決定する第２の演算手
段とを備えることを特徴とするトンネル換気制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25359284A JPS61130599A (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | トンネル換気制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25359284A JPS61130599A (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | トンネル換気制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61130599A true JPS61130599A (ja) | 1986-06-18 |
| JPH0566480B2 JPH0566480B2 (ja) | 1993-09-21 |
Family
ID=17253515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25359284A Granted JPS61130599A (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | トンネル換気制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61130599A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0666098A (ja) * | 1992-07-10 | 1994-03-08 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | トンネル換気制御装置 |
-
1984
- 1984-11-30 JP JP25359284A patent/JPS61130599A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0666098A (ja) * | 1992-07-10 | 1994-03-08 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | トンネル換気制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0566480B2 (ja) | 1993-09-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| R370 | Written measure of declining of transfer procedure |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R370 |