JPS61129956U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図はこの考案の一実施例を示す半部断面図
、第２図は同じく要部断面図、第３図は作用説明
図、第４図は従来構造を示す半部断面図、第５図
は同じく要部断面図である。 １：ポンプインペラ、２：タービンランナ、３
：ステータ翼車、４：コンバータカバー、６：ク
ランクシヤフト、７：ハブ、８：インプツトシヤ
フト、９：ワンウエイクラツチ、１０：フロント
カバー（車体側部材）、１０ａ：スリーブ、１５
：ロツクアツプピストン、１５ａ：短筒部、１８
：クラツチフエーシング、１９：ロツクアツプ室
、２０：トルクコンバータ室、２３：環状溝、２
３ａ：環状切除部、２４：弾性シール。 Fig. 1 is a half sectional view showing an embodiment of this invention, Fig. 2 is a sectional view of the main part, Fig. 3 is an explanatory diagram of the operation, Fig. 4 is a half sectional view showing a conventional structure, and Fig. 5 is a half sectional view showing an embodiment of this invention. The figure is also a sectional view of the main part. 1: Pump impeller, 2: Turbine runner, 3
: Stator wheel, 4: Converter cover, 6: Crankshaft, 7: Hub, 8: Input shaft, 9: One-way clutch, 10: Front cover (body side member), 10a: Sleeve, 15
: Lock-up piston, 15a: Short cylinder part, 18
:Clutch facing, 19: Lockup chamber, 20: Torque converter chamber, 23: Annular groove, 2
3a: Circular cutout, 24: Elastic seal.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] ポンプインペラとタービンランナとをステータ
翼車を挾んで対向させて配置し、ポンプインペラ
をコンバータカバーを介してクランクシヤフトを
結合させ、タービンランナをハブを介してインプ
ツトシヤフトに結合させると共に、ステータ翼車
をワンウエイクラツチを介して車体側部材に結合
させ、周縁部にロツクアツプフエーシングを固着
されてタービンランナと共に回転する短筒部を内
周に有するロツクアツプピストンを、短筒部にお
いて中心軸方向に摺動自在にハブに嵌合させて、
ポンプインペラとタービンランナとでトルクコン
バータ室を画成し、コンバータカバーとロツクア
ツプピストンとでロツクアツプ室を画成するロツ
クアツプ付トルクコンバータにおいて、前記ハブ
の外周にコンバータカバー側の外周縁に環状切除
部を有する環状溝を設け、該環状溝に弾性シール
を環着し、ロツクアツプ状態にて該弾性シールが
該環状切除部側に弾性的に曲げ変形するように、
該弾性シールの外周面をロツクアツプピストンの
短筒部内周面に密着させたことを特徴とするロツ
クアツプ付トルクコンバータ。 A pump impeller and a turbine runner are arranged to face each other with the stator impeller in between, and the pump impeller is coupled to the crankshaft via a converter cover, the turbine runner is coupled to the input shaft via a hub, and the stator impeller is coupled to the crankshaft via the converter cover. The car is connected to the vehicle body side member via a one-way clutch, and a lock-up piston is attached to the inner circumference of the lock-up piston, which has a lock-up facing fixed to the periphery and rotates together with the turbine runner. and slidably fit into the hub.
In a torque converter with a lock-up, in which a torque converter chamber is defined by a pump impeller and a turbine runner, and a lock-up chamber is defined by a converter cover and a lock-up piston, an annular cutout is provided on the outer periphery of the hub on the outer periphery on the converter cover side. an annular groove having an annular cutout, an elastic seal is attached to the annular groove, and the elastic seal is elastically bent and deformed toward the annular cutout in a locked-up state;
A torque converter with a lock-up, characterized in that the outer circumferential surface of the elastic seal is brought into close contact with the inner circumferential surface of a short cylindrical portion of a lock-up piston.